ホンダ 初代 NSX タイプS モデューロ仕様【名車試乗】走りを純粋に楽しめるピュアスポーツ!! しなやかなModuloサスも好印象!! E-CarLife with 五味やすたか
Vložit
- čas přidán 22. 04. 2024
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Test Car：NSX Type S
新車価格：¥ 10,357,0000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,430×1,810×1,160×2,530mm
車両重量：1,320kg
駆動方式：MR
動力源：3.2ℓV型6気筒エンジン
最大出力：280ps/7,300rpm
最大トルク：304Nm/5,300rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ホンダ #NSX #五味やすたか - Auta a dopravní prostředky
街中でたまーに見かけますが、どれもみなさん綺麗に乗られてて尊敬します。
やっぱり、車高の低さは目を惹きますね。
NSXに乗れるだけでも光栄ですね
良い時代の最高のクルマの一つですよね。GT-R、スープラ、NSXは死ぬまでに所持してみたい憧れの車です。
シンクロのおかげシフトが吸い込まれる瞬間が好きすぎて、ＭＴ車乗っています。
ＮＳＸ、1回乗ってみたかったなぁ。
NSX TYPE S の試乗動画が息抜きとか。
たまらんですね。
3:40 キーホルダー当たってましたね〜笑😂懐かしや。99年式でも色っぽさはさすがですね 9:02 分かる笑
オジサン ４４歳 昔 徳大寺さんが乗ってレビューしてるのが鮮明に思い出しました。
ありがとうございます😊
ドライビングプレジャー by 元さん 😊
NSXと言えば、やっぱり元さん！！
憧れのクルマでした。動画アップありがとうございます。このNSXのルームミラーは、Beatと共通部品だった事は知ってる人少ないですよね。
MT乗りですが、シンクロを感じつついかに軽い力でシフトチェンジするか、最近意識し始めました。シフトダウン時も、ブリッピングしたうえで勝手にシフトが吸い込まれる瞬間を感じると、めちゃくちゃ気持ちいいですね！
あれ…五味さんもしかしてNSXも油圧パワステだと思ってる？
90年の登場当時から電動なんだけど…
と思って見返すと要所要所それ先入観で言ってない？ってところがあるような…
タイプS羨まし過ぎる🤤
フツーのNA1乗りですが、週末の趣味車としては最高(個人的に)の車です☺️
フツーのNA1とおっしゃいますがその「フツー」がなかなかスペシャル
今じゃNA1の時点ですげえ車😂
僕も「フツーの」乗りです。
毎週末が楽しみで平日は週間天気予報と睨めっこデス😅
超低空飛行とNA1乗りの先輩が表現してました❤
1999年式NSX TYPE S、リトラクタブルの3.2L 6MT。
1番国産車で欲しい車！試乗できるだけで羨ましい😂
元さんが最初はスポーツカーとして始めたのにいろんな人が出てきて、後ろにトランクつけろとかエアコンがオーディオがとラグジュアリーカーの方向に行ってしまって車重も増えてたって話を昔されてました。それで何もかも外したタイプRが出てきたみたいな。
ニュルでテストが順調で時間余ったのでエアコンも何もかも外して走らせてみようって話になってそれで走ったらタイムが相当よくなったのを社長が聞いてタイプRにGOが出たとか。
25年前のクルマですから運転支援システム、トラコン類など少なくクルマの挙動や音など昔なんですね。ホンダはピュアな車作るから楽しいですね
やっぱり、存在感のある、外装が最高！いまさらながら、余裕があれば所有してみたい1台ですね。32GTRもいいですけどね。両方高い、高すぎですけど！！
こーゆーのを国宝にした方が良い
最高ですね。味がある！
最新で高性能、乗り心地とIT・電子制御使ってる方が楽しいとは限らないのよね。
後期型のNSXは特に見ないな〜。今でも憧れの車です😊欲しくても値段が恐ろしくて買えないのが悲しい😢
この流れでBeatも五味さんに試乗してコメントいただきたいです。馬力ないよー遅いよーって言われそうですが、楽しさは一級品なので。
この時代は本当に楽しかったなぁ
旧車はドライビングプレジャーあるんですが、ドラポジは取りづらいですよね
後期のNSXめちゃくちゃテンション上がってたので、ゆくゆくは初代モデルも手に入れるんですかね
NSXは旧型も新型も一度は乗ってみたいですよね
中古で300万円台で売ってた時に買えばよかった…😢
良いなあNSX
初代NSX良いですね～♪
今の新車価格からすると安いけど、当時としては高かったですね。ローン金利も当時は高かったから安易に買えるクルマでは無かった。当然レバレッジローン（残価設定）なんてものも無し。
自分はRX-7（FC3S）新車で買って乗ってましたが新車価格250万でした。
マツダスピードのLSD入れ足周り交換し5年8万km乗りましたがクラッチもミッションも全く問題なかった。
僕は鍵でドアを開けて鍵を捻ってエンジンかける車に自分で乗ったことないから逆に新鮮で欲しい。😊
この次の型？ヘッドライトが違うやつのNSX試乗してる時の方が楽しそうだったかな！
憧れがあるとは言え年式を感じさせない✨
(見た目の話です🙇♂️)
S2000にNSXと超羨ましゾー 音最高
リフレッシュプランが早く再開してほしい。
アクセル抜くとギアは抜けそうになって回転合うとスコンと入りますよね。
※身内に指3本で操作できるように教えてました……
ハンドルにチルト付いてなかったんですね。
チルトないのは辛いなー
一瞬、ナビなんかあったっけって思ったけど、純正はカセットデッキでしたね。
BOSEの。
チルト、テレスコありますよー😊
NSX タイプS いい感じですね
全長、全幅の数値は現行タイプRのFL5の方が大きいんですね……ビックリ。
わいの農道のＮＳＸより500kgも重たいのか😊
価格からして比べ物にならないけど、fd3sと比較したイメージとか知りたいなぁ
稀ですが五味さんへコメント失礼します。ホンダBMWって顧客層激変しましたね。免許取った頃のカペラ5速とかアコード5速。振り返ると余程懐かしいです。メカニカル令和デジタル高級感満載ですね流石。
育った頃の社会背景もあって仕方ありませんが。
グランツーリスモ知ってても未経験。
豊満シビックって未だに慣れません。。。巨大グリル凄い輝きとか。。
NSX乗ってます。FSWでBMWのMに五味さんドライブで隣に乗せてもらって感動し、調子に乗ってMも買いました(^^)
NSXってダッシュボードが低いからシートポジションが高く感じるんじゃないでしょうか？
ヒップポイント自体はそんなに高くないはずですよね。
それはある。NSXでヒップポイント高い言ってたら全部高い
その通りだと思います。
自分も乗ってて高く感じましたけどこの頃のホンダ車はマン・マキシマムだから人の快適性優先コンセプトがここにもあるのかなと思います。純正シート用のシートレールあるのかなぁ。
CL1ユーロRも高くてレールを買い替えましたね。
@@yosisumi3405 2代目NSXも視界の広さをウリの1つにしてますからね。
スーパーカーは前なんか見えなくてもいいって言う人もいますけど、ホンダ的にはそういうわけにはいかないんでしょうね。
セナが、鈴鹿でタイプRを運転しましたね。
RA272スピリット
エンジンはNA1が良いけど、デザインはNA2が良い。
リトラ型はまだ見られる顔だな
五味さんもうNSXの購入は諦めちゃったのかな？もう中古車市場で爆上がりだからね。
粘着系ステマにコメ欄が犯されてる😂
五味さんがございますって言う度にさかなクンが見え隠れするのでギョざいます
五味さん
僕のNSX-R買いませんか❓😅
NA1です💦
ランボと同じくらいシーポジ低いと思ってたけどそんな高い？ｗ
後ろにプリウスはじめ、トヨタ車がいたら先に行かせた方がいい
🥩
コメ欄は？だけど業界人からは信頼されてるんだなと
一個人のどうでもよい意見ですが笑
新車価格が億こえてる
17:35 NSXは油圧じゃねぇ，電パだ🤬 大丈夫か? SEVに脳をやられたんじゃないのか😨
いちいちSEVに関連付けるあなたこそ、SEVのことで頭がいっぱいのようですね。
実効空力程ダサいものはない
そんなんワークスなら当たり前だろって
いちいちひけらかすなって
ニスモとgrが笑ってるぞ
全く真実がない。うなぎのマネされても