Регулировка КПП двигателя ТМЗ, «Муравей», «Тула», «Тулица», «Турист»
Vložit
- čas přidán 12. 04. 2020
- В этом видео показан процесс предварительной проверки работоспособности КПП двигателя ТМЗ. Также в сюжете есть описание процесса регулировки КПП после сборки. Приёмы показанные в этом видео, применимы для всех моделей ТМЗ, начиная с Т-200 и заканчивая двигателями последних модификаций «Тулы» и «Муравья».
Ссылка на instagram: techbandgarage?...
Спасибо вам огромное за такое подробное разжование по ремонту, всех благ вам и удачи.
Спасибо!!! Недавно мотороллер собрал а второй передачи нет пришлось разбирать и шайбы точить, а нейтраль между первой и второй я заглушил выемку и прихватил сваркой!
Моторы уже редкость но они ещё есть,видео актуально💪👍
Ай красавчик, четко объяснил👍🙏🙏👍
Сбасибо за хароший урок.
Просто респект!!!!
Очень все доходчиво спасибо
Спасибо! Доходчиво и понятно.
Большое СПАСИБО ! Только хотел задать вопрос по второй скорости,а Вы в конце ролика ответили на мой вопрос.
Сегодня соберу наконец то коробку,я специально ждал пока выйдет этот выпуск 👍👍👍, соберу расскажу как получилось
Супер! Удачи! Обязательно напишите про результат )
@@techbandgarage1273 получилось)Был большой люфт на копирном валу из за чего не было 2 передачи,и коробка работала некорректно,подложил шайбу,собрал , поставил уже проехался -всё великолепно! Спасибо за видос!!!
Супер! Очень рад, что помог мой видос.
Спасибо очень помок
Спасибо вам
Благодарю
Между 1 и 2 скоростями не нужна нейтраль она мешает когда под нагрузку поднимаешся в холмик и нужно переключится и вот тут вот ты теряешь драгоценные секунды пытаясь переключится с 1 на 2 . На ромашке (коп вал) убери паз заварив выемку между 1 и 2 . Это работает и это очень удобно.
У всех моторов КПП СССР есть нейтраль между 1и второй и это ни как не мешает нормально все ,я специально хочу сделать этот паз на Тулицу так как очень трудно при езде поставить на нейтраль через первый скорость вредит кпп
Но на движке т200т идёт нейтраль,затем -все 4ре скорости.
Видео не плохое, добавлю, фиксирующий диск надо его самого фиксировать, тогда фиксатор будет меньше соскальзывать и набивать выемку и заедание передач при переключении
Да, все верно, бывает такая проблема, что сам диск болтается на валу. Диск стопорится штифтом, но бывает он плохо держит диск и тот болтается.
Спасибо езжу на этих движках с 91 года, передачи никогда не вылетали ,один раз скололся один зуб на шестерне 2 передачи, может окалина была раковина , не знаю.Вот поменял шестерню и все
Добрый день, земляк)
Начал в этом сезоне вкалывать мой мураха благодаря вашим видео. По мелочам ещё доделываю и настраиваю под себя;)
Несколько вопросов есть:
1. Не включаеться нейтраль при работе двигателя. Т.е. пока не заглушу, тогда без проблем. При езде, подымаюсь до 4ой, опускаюсь до 1ой, нариканий нет.
2. Не нашел, на вашем канале видео относительно обслуживания заднего редуктора. Хотел бы в нем порядок навести, а то что-то он не корректно работает. Но прежде нужно послушать опытных людей;)
Приветствую! Редуктор обязательно сниму, пока под рукой нету подопытного) Прийдётся наверное купить специально для видео. Главное, чтобы в нём было масло для редукторов. Заливается через пробку в задней части редуктора, в районе регулировочного винта натяжения цепи до тех пор, пока не начнёт вытекать из этого же отверстия. Других особых уходов редуктор не требует, просто наличие и смена масла. Естественно, все течи масла нужно устранять. Как правило протекает из-под крышек валов и через сальник шестерни. По поводу невозможности включить нейтраль: смотрите в первую очередь сцепление, КПП не при чём, не стоит её трогать в этом случае. Это частая проблема на тульских моторах и лечится полным устранением всех дефектов сцепления.
@@techbandgarage1273 спасибо, по сцеплению гляну.
Опять же по поводу заднего редуктора, и полуосей. Сегодня заметил одну странность... на мокрой траве буксовал, и обратил внимание что гребеться только левое колесо, правое стоит. Это же не нормально?
Это говорит о том, что у Вас исправен дифференциал. Он именно так и работает. Для таких случаев и придумали блокировку дифференциала ) Поскольку у Муравья редуктор очень простой, то блокировки там нет.
Для того чтобы включить нейтраль на стоящем мотороллере и раб дв. Надо его прокатить 0,5м и в это время вкл нейтраль. При езде нейтраль надо успеть вкл не доезжая полной остановки. Так устроена кпп
@@user-uj7ry9sm9k дякую за увагу. Саме так і роблю, допетрав) Але було і з корзиною зчеплення непорозуміння, зірвало гайку налаштування, діски перекосило.
Хороший видео рассказ . Всё по делу. Молодец. Класс.
Спасибо! Ещё было бы интересно узнать помог ли кому-нибудь этот рассказ победить КПП)
@@techbandgarage1273 завтра займусь второй передачей , думаю валы гуляют и вторая то есть то нет. Брак с завода.
@@techbandgarage1273 да собрал сегодня КПП ролик краем цепляет завтра буду шайбы искать
@@techbandgarage1273 я в принципе зразу об этом подумал что нужно шайбу подложить. Эта проблема на всех моторах тмз или только на тулах?
Эх почему в моем детстве не было интернета. Я раз 6 эту коробку разбирал и собирал а до ума так и не довел и подсказать некому было а с явами вообще беда была вилочки раз в неделю менял!!!
Спасибо.
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста как убрать осевой люфт кол.вала?
Как всегда лайк!!!не подскажешь по разбору кпп,там вообщем две шайбы одну на шток выбора передач,а вот вторую не знаю куда..при разборе просто выпало все..)
Спасибо за лайк! Вторая шайба скорее всего с вала кикстартера. Она ставится как упорная шайба на приливе картера, куда вставляется вал.
@@techbandgarage1273 спасибо!!
Приветствую всех!
25 лет назад, я пошёл по-другому пути, выкинул двигатель от Муравья и поставил Иж планета-5!!! После чего только наслаждался!!!
Ну тут такое дело, есть 2 лагеря: те кто любит тульскую технику со всеми её недостатками и те, кто её не переваривает и вспоминает только благим матом )) Каждому своё. Справедливости ради соглашусь, что двигатель Планеты, особенно 3-й, очень живучий.
И будет перегрев ДВС
Надо еще не встретить то в гаи. А так все верно. Можно поставить что угодно
💪
подскажи пожалуйста может знаешь чем помочь, Мотороллер муравей старого образца вторичный вал кпп в левой половинке картера опирается на втулку, у меня её разбило о подшибник слишком широкий, если я его вставлю то нету места одеть штопор, как быть посоветуйте
Подскажите пожалуйста проблема с включением 2-й передачи на мотоцикле тула. Часто при переключении с 1й на 2ю попадает на нейтраль, следующее нажатие в сторрну повышения включает 3ю передачу. Если переключать с 1й на 2ю с усилием удерживая педаль, то с хрустом влючается 2я передача. Нет легкого и четкого переключения. С другими передачами проблем нет. В сторону понижения все хорошо. Валы не зажаты, люфтов нет, менял копирный вал и картера проблемы не решились. На заглушенный двигатель переключение прекрасное.
14 раз разобрал собрал коробку! При сборке включаеца нормально! При заведённом двигателе доведу до 4 и обратно вниз до нейтрального и всё! Непереключаеца
Вы ставити на предпоследний зуб а нужно на последний зуб и будет вам щястя.
Здравствуйте, а подскажите у нас при сборке все передачи включаются , а. Когда ставишь вторую половину Картера провернуть не можем вал , что надо делать ?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста.При перепрессовке коленвала не поставили одну шайбу в НГШ.Мотор собрали, поставили,завели.Работает насколько это критично? Разбирать по новой или будет ходить.Заранее спасибо.
Спасибо за очень подробные, щипетильные видео! Подскажите, собрал мотор, отрегулировал коробку с шайбами!при роботе какой-то шум, как выжемаешь сцепления, шум пропадает. Что это может быть? За ранее спасибо
Здравствуйте! Если шум пропадает при выжиме сцепления, значит это шум корзины сцепления. Возможно гайка, которая её крепит, недостаточно зажата или изношена бронзовая втулка. Всё это приводит к «болтанке» корзины. Также шуметь может растянутая моторная цепь. Могут создавать шум и диски сцепления, если их пазы изношены. Нужно ещё понимать какой именно шум: металлический звон, хруст или шелест и т.д.
@@techbandgarage1273а если у меня тулица заводиться, работает 2 секунды и появляется дикий скрежет? Что это может быть? Я могу скинуть видео
Собрал коробку, и между каждой передачей ловится нейтраль, из-за чего такое может быть?
кто знает какая толщина шайбы, которая стоит между валом кикстартера и картером,
Здравствуйте! Из какого металла можно вырезать регулировочные шайбы? Или может уже такие есть в продаже?
Здравствуйте! В продаже не встречал. Можно из нержавейки или из пружинной стали какой-нибудь, короче твёрдой. Только лист должен быть тонкий, чтобы была возможность постепенно устранять люфт подкладывая несколько шайб и проверяя размер люфта после установки каждой новой шайбы.
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня не выключает передачи на ходу ,и не включается задний и передний ход на работуещем двигателе
Здравствуйте, я мучился со 2 скоростью решил проблему убрал лювт вторичного вала проблема ушла, шайбы купил в магазине, ижевский рем комплект, ккк раз подходят под подшипники
Здравствуйте проблема проявилась подскажите пожалуйста на 1 передаче дергает щелкает и проскальзывает коробка ? остольные как по маслу работают спасибо
Здравствуйте! Скорее всего износ деталей КПП, таких как вилки включения передач, зубчатого сектора на валу пернключения, фиксатора включенной передачи. Также скрежет может возникать по причине износа бронзовой втулки в шестерне первой передачи на вторичном валу. Шестерня имеет большой диаметр и при наличия даже малого люфта на втулке, зубья шестерни работают с перекосом. Это, в свою очередь, изнашивает первичный вал, поскольку шестерня первой передачи на нём, выполнена заодно с валом и отдельно не меняется. В любом случае нужно разбирать мотор 🤷🏻
У меня такая беда на муравье, очень туго включается нейтраль, с первой на нейтральную, то есть пока двигатель запущен нейтраль включить не возможно пока не заглушишь двигатель и то после того как заглушишь включается нейтраль не всегда приходится муравья покатать зад вперёд и тогда она может отключится, в чем может быть беда
недовыжим сцепления
Лифтов нет, заранее спасибо
Как вы думаете , у меня каждый раз после сборки и установки на раму после каждого включения скорости появляется нейтральная скорость, ролик почему-то не входит полностью в паз , приходится два раза нажимать педаль улавливая нужную скорость! Прокоментируйте. За ранее спасибо.
Думаю причина в износе деталей КПП. Например наличие задиров на пазах копирного диска, шероховатости на ролике фиксатора, перекос ролика или искривление фиксатора, ослабление пружины фиксатора. Также причина может быть в том, что пережаты валы КПП. Они должны легко вращаться. Если собрать картер без прокладки или использовать тонкую прокладу ( мене 0,5 мм), то валы зажимает подшипниками и они вращаются туго. Проверьте все эти моменты.
У меня тоже было такое , каждый раз при переключение нетраль , в моем случае была ошибка при зьборке коробки .
А нейтраль между2-3 и четвертой передачей как включить? У меня почему-то не включаются так и еду со склона на включённой передаче.
На мотороллерах нет нейтралей между передачами. Это недостаток тульских коробок. К сожалению нейтраль можно включить только последовательно переключая передачи на понижение. На мотоцикле Тула немного проще с этим, но всё равно не так идеально работает как должно быть.
Подскажите я не могу собрать кпп, а собираю всеправильно вроде на 4 передаче собираю когда начтнаюпереключатьобратно фиксатор не попадает а пазы уменя вал не кривой ли, мучаюсь не.могу собирать.
Так, давайте разбираться. Уточним по поводу фиксатора. Вы собрали половины картера и проверяете как переключаются передачи на сухую, то есть без масла в КПП ? Если да, то при такой проверке в момент переключения нужно, чтобы валы в коробке вращались, поэтому вращайте вторичный вал (там где звёздочка) вручную или дрелью на самых малых оборотах. Если валы не вращать и просто пытаться переключать передачи на сухую, то КПП не будет адекватно работать, может клинить или будет как раз фиксатор зависать между пазами.
Когда соберу коробку, затяну болты, пропадает нейтраль и на некоторых передачах туго крутится вал, когда просто накидываю правую половину, все работает, в чем проблема?
Между половинами картера обязательно должна быть прокладка толщиной 0,5 мм. У Вас пережимает валы. Если Вы уже собрали картер на герметик, то до сборки сцепления попробуйте ослабить валы. Это можно сделать при помощи деревянного или пластмассового молотка. Постучите в торцы валов, это осадит подшипники в посадочных отверстиях и должно помочь в ослаблении валов.
Tech Band Garage ок, понял, спасибо
Здравствуйте. Можете подсказать, до разборки коробки на муравьёв (менял Сальники на коленвале) передачи переключились с нейтральной до четвертой по очереди в восходящей порядке. После обратной сборки получается как у вас на видео то есть 4 , 3 , 2 , нейтраль, 1 ая. Почему так, и как потом троагаться получается при заводе с 1 сразу что ли, но до разборки было с нейтральной и до 4 ой и наоборот а сейчас вот так. У знакомых на других муравья как положено с нейтральной и до 4ой без промежуточной нетральнрй между 1 и 2 ой.
Почему глючит вторая скорость
Здравствуйте. Подскажите,собрал все как в видео,закрыл крышку начал проверять. Насколько раз получилась скорость переключить вверх в низ,а потом , только щелчок вверх и щелчок в низ и всё,и ни туда и ни сюда. Как будто что то слетает со своего места. В чем может быть проблема?
Пробовал немного раздвинуть картерины? У меня точно такая же беда! Сделал зазор между ними 2-3 мм и все супер переключается! Сейчас ищу толстую прокладку
Здравствуйте. Почему вторая передача плохо переключается с хрустами? а остальные нормально Подскажите пожалуйста)
Здравтвуйте! Наиболее вероятная причина - изношена вилка. Также может быть люфт копирного вала (вал с вилками).
@@techbandgarage1273 спасибо большое!
Добрый день
Подскажите, люфты валов могут сказываться на следующем...
Собрал коробку, ролик ходит по центру ромашки, делаю прогонку 4-3-2-1-Н, бывает обратно всё чётко, а бывает ролик заскакивает на лепесток и не дотягивает до канавки. Потом переключателем ни в зад, ни в перед. Уже раз 20й собрал/разобрал не могу понять причину.
Добрый день! Да, люфты валов могут на это влиять, особенно люфт копирного вала. Сам виксатор может люфтить на валу переключения передач и при работе его перекашивает. Также причина может быть в слабой пружине фиксатора. Особенно это встречается на поколениях моторов с лепестковым клапаном, то есть после 1985 г.в. Также учтите, что такое может быть если Вы переключаете КПП на сухую, без масла, например когда мотор у Вас на верстаке лежит, при этом двигатель жестко не зафиксирован и передачи переключаются рукам, а не ногой через тягу.
@@techbandgarage1273 спасибо!
Если вы с Киева или Киев.обл, дайте контакты. Может терпения не хватит, да прийдется к вам обращаться))
Ок, пишите на почту: techbandgarage@gmail.com.
Подскажите, как снять глухой подшипник кпп со стороны лапки сцепления. Правой стороны картера.
Предлагаю попробовать 2 варианта. Первый: сильно нагреть картер, но не на открытом огне, а например в духовке. Потом положить половину картера на деревянную плоскость так, чтобы подшипник «смотрел» вниз. Постукивая по нагретому картеру деревянным молотком, можно добиться того, что подшипник сам выпадет. Этот способ работает при условии, что подшипник сидит не плотно и картер хорошо нагрет. Второй способ: берёте хлеб и размачиваете его водой до консистенции пластилина. Набиваете эту массу в отверстие рычага выжима сцепления. Подбираете как можно ближе подходящую по диаметру отверстия деревянную или медную выколотку и уплотняете при помощи ударов молотка по выколотке хлебную массу. Уплотняясь, она выдавит подшипник. Это не шутка, реально работает. При этом картер желательно тоже нагреть и бить по выколотке аккуратно, чтобы не повредить картер.
@@techbandgarage1273 спасибо огромное..!
@@techbandgarage1273 а не легче смастерить мини съёмник? Там делов то два вывернутых гвоздя с винтом и болт
Напишите пожалуйста подробнее как он выглядит и как работает. Тоже думал над тем, чтобы сделать какой-то съемник, но никак не придумаю как сделать точки крепления.
Здравствуйте, собрал я КПП по вашему видео, приступил к тестированию и столкнулся с такой проблемой: при переключении передач с 4 на 3 ловится нейтраль и приходится ещё раз переключать, чтобы словить 3. При переключении с 3 на 4 нареканий нет. В чём может быть проблема?
Тоже самое
Тоже
Подождите, получается между каждой скоростью,нужно переходить в нейтраль?
Нет, такого быть не должно. На мотороллерах нейтраль фиксируется после первой передачи (в самом низу хода педали), а на мотоциклах - между первой и второй.
Здравствуйте ! Скажите пожалуйста , почему не держится ВТОРАЯ передача? Приходится ездить так : включаю первую , хорошо разгоняюсь , потом вторую И СРАЗУ ТРЕТЬЮ ,. Спасибо !
В качестве протеста против нападения России на Украину, я не отвечаю на вопросы по теме канала. Пишите после войны.
@@techbandgarage1273 Сэр ! Я не на кого не нападал !
А если муравей на нейтрали разобрать то можно, обратно собрать на 4 скорости?
Да. Разбирать можно на любой скорости, просто когда механизм КПП находятся в положении включенной 4-й передачи, легче всего соединять и разъединять половины картера
Здравствуйте. Какой размер имеет мечик чтобы прогнать резьбу в картере? Заранее спасибо!
Здравствуйте! М6
@@techbandgarage1273 Спасибо большое!
здравствуйте !) подскажите пожалуйста ,на моем двигателе левая сторона вторичного вала опирается на наборный роликовый подшипник и нехватает видимо 3 роликов. Может знаете маркировку этого подшипника или с чего они(ролики) могут подойти . Шариковый подшипник на вал не лезет.
Здравствуйте! К сожалению не знаю инфо по поводу роликов. Думаю легче купить более поздний вал с шейкой под шариковый подшипник.
@@techbandgarage1273 или проточить под нужний диаметр , хорошо) Спасибо!
Проточить шейку вала не так просто, потому что вал калёный или цементированный.
@@techbandgarage1273 Проточити шийку вала під 202 підшипник можна різцем марка Т15, Ще можна прошліфувати на шліфовальному станку. .
Дякую за інфо !👍🏻
Здравствуйте, на муравье включаешь вторую передачу а там все трещит ну звук такой как будто шестерёнки проворачиваются, в чем может быть причина?
Здравствцйте! Звук из-за недовключения второй передачи. Кулачки шестерён не входят в достаточное зацепление, а только задевают друг за друга, что и вызывает треск. Причины: износ вилки переключения, износ паза в шестерни под вилку (что маловероятно), износ кулачков шестерен. Осевой люфт копирного вала, осевой люфт первичного вала КПП
@@techbandgarage1273 большое спасибо вот будем разбирать посмотрим, мы уже разбирали в том году но причину не увидели, сейчас надо прям все тщательно тогда смотреть и проверять
И Вам спасибо за отзыв! Надеюсь всё у Вас получится.
Ох уж эта коробка) собираю и каждый раз свои косяки вылезают. Хочу попробовать шайбы вставить чтобы люфты убрать, но не знаю где взять такие шайбы. Какие размеры у шайб?
И еще вопрос, когда ездил на муравье при переключении со второй на первую при движении и при выжатом сцеплении появлялся шум( как будто шестерни крутятся в зацеплении) так и должно быть?
Да, при переключении со второй на первую, даже при выжатом сцеплении ощущается сильный звук трансмиссии, так на всех моторах.
Размеры шайб не подскажу, не записывал и точно где взять не подскажу. Я покупал у дедушек на барахолках. Внешние размеры можно замерить по диаметру внешней обоймы подшипников
@@techbandgarage1273 Часть шайб от ижа можно приспособить,с ваз классики как заготовки(под клапанными пружинами)
Отлично! Спасибо большое за совет
Здравствуйте! На валу переключения передач, где то в его середине имеется выступ, в него упирается фиксирующий ролик, так вот перед этим выступом имеется небольшая канавка, в неё одним ушком проваливается фиксирующий ролик и из за этого у ролика на валу появляется достаточно большой люфт. Сталкивались ли Вы с этим? Нужно ли устранять?
Здравствуйте. Любой перекос или люфт фиксатора на валу переключения, не есть хорошо. Это может приводить к тому, что ролик фиксатора будет не ровно вращаться вдоль фиксирующего диска копирного вала. Отсюда нечёткое переключение передач, недовключения и самовыключение передач. Нужно менять или фиксатор или вал переключения передач. Обязательно проследите, чтобы между ушками фиксатоа была распорная втулка. Обычно это разрезная втулка свёрнутая из стального полотна толщиной примерно 0,5 мм
@@techbandgarage1273 Т. е. изначально там никакой канавки нет и это дефект моего вала?
Вечером возьму вал в руки с фиксатором, чтобы освежить в памяти какая у него точно конфигурация и напишу
@@techbandgarage1273 Буду очень благодарен.
@@user-jp4cc7ul6u Я посмотрел несколько своих валов. Получается, что толщина вала меняется и в месте где вал становится толще, есть небольшая прорезь, но ширины её недостаточно для того, чтобы там застревало ушко фиксатора.
Me gustaría q ae pudiera traducir el video en español tengo problemas con mi motor en la segunda alguien me puede ayudar soy cubano
Я собрал коробку как вы показали, все передачи переключаются отлично без крышки, как только закрою крышкой ничего не включается.Скажити пожалуйста в чем причина ? Разобрал двигатель так не включалась вторая передача, остальные включались нормально.
Какую крышку имеете в виду? Крышку сцепления или левую половину картера ?
@@techbandgarage1273 крышку левой половины картера, крышка сцепления закрыта
Смотрите, проверять работу КПП нужно только при собранных половинах картера. При этом все винты, скрепляющие половины, должны быть хорошо затянуты. Также между половинами картера нужно положить прокладку, но не ту, которую будете ставить при окончательной сборке. Всё это нужно для того, чтобы сымитировать состояние собранного двигателя и выяснить наличие осевых люфтов валов. Особенно копирного вала (вала с вилочками). Если валы «гуляют» вправо влево, то КПП будет глючить. Как устранять люфты и регулировать КПП, есть в моих видео на этом канале
У моторожки все также?
Да, моторы почти одинаковые. У Тулы отличается немного механизм переключения передач, лепестковый клапан на впуске, есть отличия по картеру, но в основном всё так же. В моих видео есть указания на различия.
А какие основные поломки в кпп муравья
Износ вилок, люфт валов, трещины и сколы кулачков шестерён
@@techbandgarage1273 мне сказали собирать кпп на четвёртой передачи, я не имею представления как
Поищите на этом канале видео о сборке КПП, там подробно всё показано.
как можно с вами связатца
Я поставил двигатель от мотоблока на 13 зверей о соеденил ремнями к коробке муравей и сейчяс мурашка прет во все горы на 4 передачи без проблем, не езда а удовольствие резину поставил 4 00 10 от мотоблока по грязи едет с заблокированым передним колесом даже.
Двигатель вращения какого.
доброго дня! чи займаєтесь Ви ремонтом двигунів Тула на замовлення?
Доброго дня! На жаль постійно не займаюся, не вистачає часу, є основна робота, а на каналі то хоббі.
Проте реставрую на продаж моторолери. Поки що замовлень не так багато аби найняти людину на постійну роботу, тому роблю як маю час.
@@techbandgarage1273 Зрозуміло. Реставрую Тулу, двигуном займатись зовсім немає бажання
Які у Вас терміни, на скільки поспішаєте з реставрацією? В якому місті знаходитесь? Чи є у Вас нові запчастини на заміну зношених?
@@techbandgarage1273 в часі необмежений.мБориспіль. частин на заміну ніаких. двигун навіть ще не знятий. діагноз: 1.або прокладка або сальник( смокче масло в камеру згорання й виплоьвує чез випуск) 2. нечітко працює коробка( впіймати нейтраль, нечітке перемикання)
Здравствуйте у меня муравйе на 2 передаче 2 раза переключается(имею виду появился как то нейралка )в чем может быт проблема
Здравствуйте! Первое включение, это не нейтралка, это просто недовключение второй передачи. В первую очередь поищите проблему в фиксирующем диске на копирном валу (ромашка) и в ролике фиксатора. Ролик должен кататься своей средней частью по фиксирующему диску. Очень часто ролик катается только краем, а то и совсем бывает ромашку затирает сам фиксатор. Это происходит из-за взаимного смещения валов в осевом направлении. Таеже может сместиться и сам фиксатор. Нужно отрегулировать эти моменты. Ещё одной причиной могут быть задиры, наплывы металла на впадинах ромашки. Их нужно без фанатизма сполировать, чтобы они не препятствовали свободному перекатыванию ролика. Если не поможет, напишите, будем разбираться дальше.
не правельно собрал
Получается на демострационом экземпляре передачи идут в порядке 1 нитраль 234
А на мураве нитраль 1234 ?
И можно ли переделать демонстрационый дв КПП чтобы сначало шла нитраль а потом все передачи.
На всех тульских мотороллерах порядок включения передач одинаковый: в самом начале нейтраль, потом 1,2,3,4. Никаких нейтралей между передачами нет. Если они есть, то это дефект КПП. Якобы была какая-то партия коробок, где было 2 нейтрали, но это больше слухи, чем подтверждённый факт. У мотоцикла Тула порядок включения передач такой же как у большинства мотоциклов, то есть 1-N-2-3-4. Разница между КПП мотороллеров и КПП мотоцикла только в копирном вале (вал с вилками). У Тулы в «ромашке» копирного вала сделана ещё одна проточка и таким образом изменён порядок включения передач. В остальном КПП мотороллера и мотоцикла одинаковые. Чтобы изменять порядок включения передач например с мотороллерного на мотоциклетный, нужно заменить только копирный вал.
На моём муравье с завода две нейтрали, тоже думал дефект, но когда перебирал двигатель, на ромашке две выемки под нейтраль. Работа такая, N123N4.
@@Maksim-cf6wf два двигателя и на обоих копирный вал ромашка с шестью пазами . Видать с Тулы .обе ромашки штампованные. На более раннем двигателе фрезерованная.
КАКТО ТАК
У меня есть один дефект: муравей не хочет переходить со 2 на 3 передачу(педаль просто уперается в пол) это можно как то исправить без разбора движка (мне 12)
Орати внимание на тягу от педали на двигатель.
@@slavashevcov1020 все ок было, но спасибо за совет!
Здравствуйте, подскажи пожалуста про коробку, включаю 1 скорость и слышаться как бы не до включение хороктерный хруст и стоит на месте, все остальные скорости нормально
Разобрал визуально всё целое
Тоже самое и у меня. Разобрал все целое. Пока ещё не собирал
По сравнению с "Минчаком" регулировка коробки словно удалять гланды через задний проход...
Согласен)
Скажите как долговечна кпп муравья?
Очень долговечна, неприхотливая я сказал бы. Мне рассказывал пожилой гонщик - картингист, что в 60-е на базе тульских КПП делали мощные двигатели для картингов. Меняли всё, кроме КПП, потому что она выдерживала лютые нагрузки.
@@techbandgarage1273 вы знаете как регулировать эту кпп куда шайбы поделадывать ? Точнее я на видео вижу но не все поочередно
В 99% случаев регулировать осевой люфт приходится на первичном валу (вал на котором корзина сцепления одета) и на копирном валу (вал с вилками). Нужно собрать КПП без коленвала в картере, но обязательно поставить между половинами картера прокладку, только без герметика, потому что возможно потребуется разбирать и собирать картер ещё несколько раз. После сборки пробуете тянуть первичный вал на себя до упора, замеряете длину шейки вала до подшипника. Потом нажимаете на вал и пытаетесь максимально его утопить внутрь картера до упора. После этого снова замеряете вылет шейки вала. Разность этих значений и составляет размер осевого люфта. Чтобы уменьшить люфт вала, нужно осадить обойму подшипника в левой половине, для чего нужно снять стопорное кольцо и оправкой немного осадить подшипник внутрь картера. Только не спешите и не осадивайте подшипник до упора, чтобы был минимальный люфт и вал не получился пережатым. После достижения минимального люфта вала, на подшипник кладёте регулировочные шайбы в количестве достаточном, чтобы они упирались в стопорное кольцо подшипника. Т.е. шайбы должны занять дистанцию между стопорным кольцом и внешней обоймой подшипника и тем самым предотвратить его смещение в сторону корзины сцепления. Люфт копирного вала проверяется точно также. Устраняется подкладыванием шайб под опорную втулку вала в левой половине картера.
@@techbandgarage1273 конечно это я знаю а копирный вал тоже надо оталкивать от левого картера? Сколько понимаю осевые люфты 0.5 мм 0.7 ммне более ,скажите если купить новую кпп вилки подшибники всё по совести сделать и неубивать мотор,(я поставить хочу на дизельный мотоцикл ) продержит ли коробка 60-70 тысячь км ?сама коробка
По личному опыту скажу, что тысяч 30 должна спокойно отслужить. Из того, что читал, то 80 тыс ходит и более
Зря конечно тмз не сделал крышку КПП как на Иж планета или Минск там у них есть крышка кпп ,чтоб не половинить мотор из за ремонта КПП есть крышка осек для разборки КПП .Ну а так что есть то есть !
Будто зубцы слетают с вала! И каждый раз разбираю собераю бестолку! В чём причина? И шайбы уже поставлял чтоб уплотнить копирный вал и вал переключения! Всё бестолку! В чём причина?
Похоже на то, что зубчатый сектор (полумесяц) на валу переключения передач при сборке введён в зацепление з копирным валом не крайним правым зубом. Ещё может быть плохо выставлен фиксатор и он заклинивает копирный вал в каком-то положении. Проверьте эти нюансы.
@@techbandgarage1273 копирный вал новый поставил и ещё хотел спросить на валах копирном и на валу переключения втулки которые сидят в корпусе они должны намертво сидеть? Могут ли они не прижимать вал? Имею ввиду по корпусу с обеих сторон! При сборке копирный вал ходит во втулке из стороны в сторону. Может ли быть это причиной вылета с зубцов полумесяца?
Да, люфт вала может быть причиной. Я не написал об этом потому, что Вы написали, что подкладывали шайбы. Втулки должны плотно сидеть в картере, не проворачиваться. Копирный вал должен легко вращаться во втулках без заеданий. Осевой люфт вала устраняется подкладыванием шайб под втулки.
@@techbandgarage1273 огромное спасибо вам! Впервые за 2 недели наверно высплюсь! Уже подумывал в чермет сдать коробку и искать новую😁
))) Обращайтесь! Не спешите, спокойно всё проверьте ещё раз. Выбросить всегда успеете) Вы не представляете сколько я недоспал, пока добился нормального уровня ремонта)
Скажите пожалуйста а вот подшипник 305 на коленвал с пластиковыми сепаратором пойдет или все же лучшие стальной
Как раз с пластиковым сепаратором подшипник считается надёжнее. По крайней мере об этом написано в какой-то книге, точно не помню в какой. Сам удивлялся, но история такая, что во время работы подшипника, под действием центробежной силы, ролики прижимает к сепаратору и они быстрее изнашиваются, если он металлический. С завода в 80-х уже ставили роликовые подшипники с пластиковыми сепараторами, поэтому можете ставить смело.
@@techbandgarage1273 Понятно спасибо.
Сложно то как
Зачем помечать?есть же ваши видео
Доброго дня
Можете відповісти на мої питання?
Дуже тре ваша поважна думка
Дякую
Питав день назад
@@user-lb3te9zv6v Відповів
Хватит гнать хрень. Коробка в муравьёв не регулируется, шаебочки и все такое.это хрень. Береш и нахер выкидывает старье и ставишь новое. У меня 2 муравья уже 30 лет. И за 30 я сними все повидал.