Похожая ситуация была на ларгусе с 8-ми клапанным двигателем, там давление во впуске вообще было 52 кпа , подсоса не было, машина на холостом работала с трудом, плохо набирала обороты, делал тест эффективности, с зажиганием проблем не было, а тест датчиком давления тоже показал сильное смещение выпуска ( открытие при 103градусах) , проверил метки, в норме, а вот зазоров в выпускных клапанах не было вообще ни на одном цилиндре, после регулировки, двигатель зашептал )))
Сандеро, 8кл К7 М, пробег 100 К, клапана ещё не регулировались. Машина с плохой динамикой, особенно в жару, с похолодание немного лучше. Стука клапанов не слышно. . Свечи новые Денсо тт20, провода, катушка, возд. фильтр поменял, дроссель промыл, обороты стабильные. Может ли это связано с зазором клапанов?
При изношенном кулачке распредвала угол начала открытия выпускного клапана будет больше 150 град., здесь наоборот, зазора нет кулачек наезжает раньше-поэтому зажатый клапан выпускной. думаю зазоры смотреть надо бы
А у меня вчера был фиат фиорино 2013 г. 1.4 KFV. На холостых черный дым и неравномерная работа.Давление во впуска переваливало зо 50кП. Время впрыска переваливало за 8 мск, а воздух - более14 кг. С дк тоже пробл.(нет катализатора). Остальные параметры - в норме. Заменил ДАД : давл. - 33кП, впрыск - 2,44мск, воздух - 8 - 9 кг/ч. Дыма нет. На газе - те же параметры. ПЕрвый дк начал давать показания.
Человек жалуется на пропадание тяги. Как может подсос влиять на режимы, при которых во впускном коллекторе атмосферное давление или близкое к атмосферному? Симптомы подсоса на моторах с МАП - другие. Установлено ГБО. Мотор без гидрокомпенсаторов. Неравномерная работа. Раннее открытие выпуска. Все указывает на проблемы с клапанным механизмом. Банально зажаты. Клапанная крышка снимается за 10 минут. Сколько времени ушло на снятие красивых графиков и опрессовку впуска? Вы специалист по снятию скриптов? В другом сервисе отрегулируют клапана, а клиент, расплатившись попутно за перепроверку ГРМ, добрым словом вспомнит и вас, и ваши предположения об изношенном распредвале на одном из самых беспроблемных двигателей.
Когда знаешь ответ...тогда проще искать пути и причины...обычная проверка компрессии отмела бы половину сомнений, а неравномерный износ кулачков распредвала виден и так на диаграмме наложения как рассинхронизация, четыре разных линии ...интересно..после регулировки клапанов картина изменилась???
Алексей, спросите когда регулировал клапана, у меня парк логанов на ГБО процентов 60,выпуск у него зажат, впуск не зажимает, средний пробег от регулировки 30 тыс.
На газу реношные двигателя долго не работают!. 30 тысяч и все выпускные клапана прогорают. Причем ВСЕ! Когда разобрал думал клапана жгли высокотемпературной горелкой. Прогары сплошные, клапана рыжие. Все 4 клапана под замену. На тазе такое видел но там край один клапан прогорает и не такие сильные повреждения. А здесь все 4 клапана. То есть материал изготовления клапанов не соответствует той нагрузке на газу. Выкинул газ оборудование нафиг. Никакой экономии при такой стоимости ремонта двигателя. Вывод Рено надо эксплуатировать на бензине.
Расскажи это таксистам которые на этих двигателях на газу спокойно по полмиллиона проезжают. Значит так газ настраивали или зазора в клапанах вообще не было.
Доброго времени суток. Ребята я хозяин этого авто проблема не найдена ремень грм лично перекидывал на 1зуб стало только хуже. Начались морозы вообще какая то хуйня стала завожу на холодную работает начинаю ехать она не едет может заглохнуть.прогреется едет то тупит то вроде едет холостые может заглохнуть могут 1.5 зависнуть потом медлено стать в норму. Дад .дросель.рхх.всё промыл свечи и броне провода заменил результат ххххууууййй в горло
@@user-yu6zq1ix9e до сих пор не решил проблему, заменил топливный насос, заменил адсорбер, и лямда зонд, промыл форсунки, и так всё и осталось. Сказали люди что ошибки прописались, и надо делать сброс адаптации ошибок. У меня сканеры не видят блок впрыска.
Похожая ситуация была на ларгусе с 8-ми клапанным двигателем, там давление во впуске вообще было 52 кпа , подсоса не было, машина на холостом работала с трудом, плохо набирала обороты, делал тест эффективности, с зажиганием проблем не было, а тест датчиком давления тоже показал сильное смещение выпуска ( открытие при 103градусах) , проверил метки, в норме, а вот зазоров в выпускных клапанах не было вообще ни на одном цилиндре, после регулировки, двигатель зашептал )))
Сандеро, 8кл К7 М, пробег 100 К, клапана ещё не регулировались. Машина с плохой динамикой, особенно в жару, с похолодание немного лучше. Стука клапанов не слышно. . Свечи новые Денсо тт20, провода, катушка, возд. фильтр поменял, дроссель промыл, обороты стабильные. Может ли это связано с зазором клапанов?
@@половец зазоры в клапанах точно стоит проверить, также из основного, давление топлива проверить, ну и топливный фильтр + сеточку заменить
Спасибо за видео! Как всегда всё подробно и грамотно! Где пропадали давно не было!
Доброго времени суток свем за комментарии огромное спасибо дело было в клапанах оказались зажаты
При изношенном кулачке распредвала угол начала открытия выпускного клапана будет больше 150 град., здесь наоборот, зазора нет кулачек наезжает раньше-поэтому зажатый клапан выпускной. думаю зазоры смотреть надо бы
Спасибо за видео!
А у меня вчера был фиат фиорино 2013 г. 1.4 KFV. На холостых черный дым и неравномерная работа.Давление во впуска переваливало зо 50кП. Время впрыска переваливало за 8 мск, а воздух - более14 кг. С дк тоже пробл.(нет катализатора). Остальные параметры - в норме. Заменил ДАД : давл. - 33кП, впрыск - 2,44мск, воздух - 8 - 9 кг/ч. Дыма нет. На газе - те же параметры. ПЕрвый дк начал давать показания.
Человек жалуется на пропадание тяги. Как может подсос влиять на режимы, при которых во впускном коллекторе атмосферное давление или близкое к атмосферному? Симптомы подсоса на моторах с МАП - другие.
Установлено ГБО. Мотор без гидрокомпенсаторов. Неравномерная работа. Раннее открытие выпуска. Все указывает на проблемы с клапанным механизмом. Банально зажаты. Клапанная крышка снимается за 10 минут. Сколько времени ушло на снятие красивых графиков и опрессовку впуска? Вы специалист по снятию скриптов?
В другом сервисе отрегулируют клапана, а клиент, расплатившись попутно за перепроверку ГРМ, добрым словом вспомнит и вас, и ваши предположения об изношенном распредвале на одном из самых беспроблемных двигателей.
Когда знаешь ответ...тогда проще искать пути и причины...обычная проверка компрессии отмела бы половину сомнений, а неравномерный износ кулачков распредвала виден и так на диаграмме наложения как рассинхронизация, четыре разных линии ...интересно..после регулировки клапанов картина изменилась???
Вот именно, уже написали, что клапана регулирнуть надо. Похоже на это. Если впускной будет поджат, то разряжение в коллекторе будет таким.
Именно такие симптомы были недавно на Логане. Был зажат выпуск. Отрегулировал и всё ок!
Алексей, спросите когда регулировал клапана, у меня парк логанов на ГБО процентов 60,выпуск у него зажат, впуск не зажимает, средний пробег от регулировки 30 тыс.
Ильшат спасибо за комментарий дело было в клапонах.
клапанные зазоры должны решить проблему
Клапана нужно отрегулировать.
👍😁
коэффициент топливной коррекции не смотрели?
Как можно ставить диагноз начиная фразой "Вроде как..."? Пусть ДМРВ проверит, есть вероятность, что в нем проблема.
тут не дмрв
Сканматиком по какому протоколу смотреть Рено, с какой прогой или по Ларгусу читаются. Спасибо.
по Ларгусу читаются
На газу реношные двигателя долго не работают!. 30 тысяч и все выпускные клапана прогорают. Причем ВСЕ! Когда разобрал думал клапана жгли высокотемпературной горелкой. Прогары сплошные, клапана рыжие. Все 4 клапана под замену. На тазе такое видел но там край один клапан прогорает и не такие сильные повреждения. А здесь все 4 клапана. То есть материал изготовления клапанов не соответствует той нагрузке на газу. Выкинул газ оборудование нафиг. Никакой экономии при такой стоимости ремонта двигателя. Вывод Рено надо эксплуатировать на бензине.
Как же тогда, я на своем Рено, К4М, проехал на пропан-бутане 230 000 км. и ничего не прогорело? Хотя, с дивана конечно виднее.
@@REGION26RUS26 я не говорю что Рено не ехала. Машина двигалась как старая бабушка... Вас наверно это устраивало...
Расскажи это таксистам которые на этих двигателях на газу спокойно по полмиллиона проезжают. Значит так газ настраивали или зазора в клапанах вообще не было.
На метане проехал 850т.и всё ок
Доброго времени суток. Ребята я хозяин этого авто проблема не найдена ремень грм лично перекидывал на 1зуб стало только хуже. Начались морозы вообще какая то хуйня стала завожу на холодную работает начинаю ехать она не едет может заглохнуть.прогреется едет то тупит то вроде едет холостые может заглохнуть могут 1.5 зависнуть потом медлено стать в норму. Дад .дросель.рхх.всё промыл свечи и броне провода заменил результат ххххууууййй в горло
Зазоры клапанов смотрел? На холодную если работает терпимо, после прогрева металл расширяется. А долгая езда без зазоров возможно сотрёт распредвал
@@user-vitalik_kr спасибо Виталик дело было в клапанах
а выпуск не забит(катализатор,глушитель)?
а с компресия как?
Привет
Привет
Здравствуйте такой же двигатель долгосрочная коррекция в большом минусе -30 что делать?
То в чому була проблема.
@@user-yu6zq1ix9e до сих пор не решил проблему, заменил топливный насос, заменил адсорбер, и лямда зонд, промыл форсунки, и так всё и осталось. Сказали люди что ошибки прописались, и надо делать сброс адаптации ошибок. У меня сканеры не видят блок впрыска.
@@Свят-70
Опорное напряжение так и осталось 0.35