【ランエボ】ラリーで無敵ならサーキットでも無敵！？ランエボⅤ・ランエボⅥがR34GT-Rとガチンコ勝負！【VIDEO OPTION切り抜き 三菱 ランサーエボリューション】
Vložit
- čas přidán 27. 07. 2024
- ランエボサーキットバトルスペシャル！
WRCを勝つために生まれたマシン、それがランサーエボリューション。
初の3ナンバーボディとなったランエボⅤ、そしてそれを熟成してさらなるポテンシャルアップを果たしたランエボⅥ。
両車がR34GT-Rとガチバトル！
勝つのはどっちだ？
ご視聴ありがとうございます。
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【チャプター】
00:00 オープニング
00:21 ランエボⅤ・ランエボⅥ紹介
03:38 ランエボⅤ ワンメイクバトル
06:31 ランエボⅥ VS R34GT-R
09:07 ランエボⅤ VS R34GT-R
10:10 感想
11:01 エンディング
【元動画】
ランエボ ワンメイクバトル in セントラルサーキット OPTION2 030 ④ 1999
• ランエボ ワンメイクバトル in セントラル...
アキラ･織戸･ラーマン ランエボⅥ vs R34 GT-R対決 OPTION2 030 ⑤ 1999
• アキラ･織戸･ラーマン ランエボⅥ vs R...
【切り抜き元ch様】
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▼使用画像
オープニング
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オープニング
■Numtack05様 : • 【著作権フリー BGM】手拍子、シック、ドラ...
エンディング（曲名 : 情動カタルシス）
■DOVA-SYNDROME CZcams Official様 : • 情動カタルシス @ フリーBGM DOVA-...
挿入その1（曲名 : 炎の挑戦）
■DOVA-SYNDROME CZcams Official様 : • 炎の挑戦 @ フリーBGM DOVA-SYN...
挿入その2（曲名 : 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM）
■DOVA-SYNDROME CZcams Official様 : • 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM @ フリーB...
▼音声
■VOICEVOX:四国めたん : voicevox.hiroshiba.jp/ - Auta a dopravní prostředky
ベスモの動画で雨の中の筑波でF40とかスーパーカー相手に無双する動画がランエボが出てくるこういうバトル動画で一番好き
バトル動画面白いですよね
「エボ5RS+中谷明彦+筑波サーキット=市販車最強」って方程式みたいのが面白かった
いつも通勤してる道でほぼ毎日見るエボ６。マジでバチクソかっけえ。
毎日見れてうらやましい
もはや、一般道ではフェラーリよりも見る機会が少ない両車。
たしかに全然見かけませんね
インプ派だったのでこの頃は悔しかったな〜
ライバルとはいえノーマルでもチューニングの伸び代でもかなりエボの方が優勢だった。
インプも十分化け物ですけどね
インプの方が素直に曲がるし峠じゃ速かったとおもう
4枚ドアでこのスペックに仕上げれた三菱が凄い
あの頃の三菱はイケイケでしたね
どっちがはやくたっていい。
どちらも至高に違いない
たしかに！
水戸納豆のアキラと織戸がランエボを操ってるのって、なんか新鮮
ハチロクのイメージが強いですからね。
ラーマンが「壊れましたね」とか敬語なのがウケる
あなたほんとにあのラーマンさん？って感じですね
当時の世界中のラリー選手権でグループNでの使用率が9割でしたからね。エボじゃないと勝てませんでした。
インプも好きだったけどアジアでポッサム・ボーンや新井あたりがサポートがあるエリアで若干使用されるだけで市販車としての実力はエボが上でしたね。ミッションも壊れまくりですし。
インプもいいですけどね
山田さんは中谷さんみたいなAYCの効きしろを残したハンドリングするんですねぇ。丁寧に感じる
ドライバーごとにハンドリングやラインが微妙に違っていて面白いですね
エボ5が1番下品(褒め言葉)で好き
どちらも市販状態でポテンシャルが半端ない車ですね
市販状態がすでにメーカーによるチューンドカーみたいなもんですからね。えげつないです。
EVOの後継がXで途切れたのは勿体無い。積むエンジンもプラットフォームとなるセダンも無いので復活は厳しいかな、GT-RもスポーツカーではなくR35はスーパーカー路線なので、復活して欲しくは有りますね。
ランエボ＝WRCだったのでそこがなくなっちゃうと、エボのアイデンティティもゆらぎますよね。いつかまた復活してほしいですが。
ランエボとGT-Rは1.2を争う名車ですね。
エボ5からさらによくなりGT-R並みのパワフルさがあると思っています。
ちなみに、インタークーラースプレーとラジエタースプレーはエボ５にも付いてましたよ。エボ６から投入された訳ではありません
補足コメントありがとうございます！
エボⅤのジオメトリーを改良進化させて登場したのがエボⅥで実践投入。しかし失敗が露呈。慌ててジオメントリーをエボⅤに戻したのがトミーマキネン仕様。エボⅤが人気の理由。当然トミーマキネン仕様(エボ6.5)は大人気！
懐かしい～ありがとう。
ほんと懐かしいですよね
この時代に公道で、みんなでバカしたのはいい思い出。
いい時代だったし、いい思い出ですね。
マインズの作る車は、速くて美しいね
シンプルな外観がいいですね
友人がgcインプ乗ってたので、自分はエボ6買って乗ってました。
インプに比べて加速が暴力的でシフトがクセあって、小回りが死ぬほど効かなかったので慣れるまで半年くらいかかりました(笑)
慣れるまでに結構かかりましたね笑
どこのステージに持って行っても早い。気持ちよかったろうに👍
2Lで280PS、ラリーを勝つために考え抜かれた空力。そしてGT-Rよりも200kgも軽い重量。まだGT-Rの方が可愛げがありますね。ランエボはどこを走っても無慈悲に速すぎる・・・
ウォータースプレーは5にも付いてる
元EVO５のりです。GTRはもっと高速サーキットや首都高（走ったことないけどイメージでw)向きではないですかね？
180km/h以上の世界の住人と思いますのでどうかなとは思います。
大昔に山でであったGTR達は芋ばかりで本当のGTR乗りに出会えませんでした。
金があればEVO5フルれストアしてて思いますが別動画ですが、GSさんの動画みてたら無理です。
金（愛）必要です。
フルレストアは憧れますがおっしゃるとおり愛💴が絶対的に必要ですよね笑。EVO5は歴代エボの中で一番エグい外観で最高でしたね。もちろん走りもエグいです。
エボVのゴツい顔が良過ぎる
じっと見てるとほんとにガンダムに見える
ラーマンか大人しくって逆に新鮮😂
スーパー耐久レースでもランエボがポルシェや34Zニスモといった格上の特認車両を下して総合優勝してましたからね。
しかも中谷明彦選手&木下隆之選手というBMキャスターコンビで。
そんな歴史があったんだ恐ろしい
ランエボはコーナーがメチャクチャ速いからね😳
こんなクルマ良く作ったなあっていつも思います
クロスミッションとトルク配分で不利すぎるエボＷＲＣ仕様。１３０キロからスカスカなの・・・ラリー仕様は・・・・。ラリー仕様を公道仕様にしたのが市販車で街乗り設定。
トミマキ、Ⅷ、Ⅹの3台乗り継いだのが私の数少ない誇り‼️
ミスターランエボですね！どれが一番思い出深いモデルですか？
@@V-OPT_SPEED 初めて購入したトミマキですかね👌イジっても丈夫で全然壊れませんでした。Ⅹが一番つまらなかったです😅
@@user-vo2ry6eg5s やっぱりXはランエボとしてはまったくの別物ということですか？つまらないことはないと思うんですが😊
@@V-OPT_SPEED 重いですしエンジンのフケが良くないんですよね😅最速はⅧのMRだと思います‼️
6乗ってジムカーナしてました。
今では考えれられない価格ですねぇ
6のフロントフェイスもカッコいいです。えげつない速さですよね。
ランエボは4代目が好み
岩城清次
1番はR34(zチューン)
慈悲の有る速さは必要。
そのとおりですね！
マインズの３４Ｒが相手では流石にランエボも分が悪い😊
マインズのRは速いですからね
エボV戦
山田英二…誰だっけ？聞いた事ある名前なんだが…静かな人だな。
エボVI対GTR戦
なぁんだラーマンかよʬ ʬ ʬ ʬ ʬ ʬ ʬ
『ぅおい！！ふざけんなよV-optionよぉ！！』
このイメージが強すぎるwww😊
いつの時代の映像を見てもこの方は面白い！
エボⅤは、燃料の偏りでガス欠を起こす問題がありましたね。
Xになっても同じような症状が出るので、ガチ勢は容量を犠牲にして対策されたRSのタンクに載せ替えてますねw
冷静に考えて純正でこのウイングやばいよな
これが純正のエアロという衝撃。三菱ぶっ飛んでましたね。
ランエボは200Km/hまでの車。
GTーRは更に上の速度からの車。
まさにそれ
インプもエボより高速域優位ですよねー
@@user-sc6fn1sm2d
28年前に首都高速でランエボ3で238Km/h出した瞬間に埼玉ナンバーのブルメタの32GTRにブッチされました。
2000CCで280馬力ってすごいよね。設計的にも相当無茶してる気がする。エンジンにかかる負荷はすごいと思う。(偏見です)
2L 280馬力は冷静に見るととんでもないですよね
山田が活躍してるとか初めて見た気がする（笑）
お笑いスタントマンのイメージしかないわ（笑）
えらく真面目な感じが新鮮ですね
第三世代の「CT9A」のエボも、特集して欲しいです
特に好きなのは、エボ9MRです
いずれ作りますね
よろしくお願いいたします
ターザンからラーマンになった理由はなんだろ。
エボ4･5･6ってイニD、湾岸で凄いゴツく描かれる傾向があるけど、元々ベース車がミラージュだから、GT-Rや最終型のエボ10と横に並べると驚くほど小さい。
イニD、湾岸は主人公車がAE86やS30Zの小柄な車種だからよく勘違いされるんだけども・・・。
2000ccでここまでついていけるのやばいよなw
いやでもリアの基本設計に誤りがあって、FIAに泣き入れてリアサスのストローク確保する改造してたからなぁ。純粋なGr.Aではない。
グループAマシンでWRカーに勝つというのがロマンであり、カッコ良かったんですよね。どう改造してようがグループAマシンには変わりないので気にならないです。
559万でVスペ買えたのか。生まれてくるのが10年早かったらなぁ。。
シビックタイプRですら500万円する現代って…
@@V-OPT_SPEED 私EK9、２００万で買いましたよ、ホンダのセールスさんも「シビックに２００万は出せないですわ〜」って言ってました笑
10年前なら34RのVスペ2でも300後半から400万円台でも買えたからな…
曜日と時間は言わないけどc1に激速のランエボいますよね？
今はすぐにパトカー出てきちゃうから1度見れるかなんですけどちょっと怖いぐらい速いですわ
そんなマシンがあるんですね。えげつない速さということですか？
筑波ならランエボ、鈴鹿ならＲ、そんだけ
両車ならサーキット関係なくどこでも速いですね
ベスモだと鈴鹿でもエボ速かったですよw
ファミリアGT-Rじゃないのかよ！💢
ファミリアGT-Rもいつか動画にしたいですね
ランエボはⅤとⅥ辺りで完成の域に達してた
今でも人気が高いのがわかりますね
ランエボの前ではGT-Rもオモチャみたいなもんだってふかしたキャラが居たなぁ
走るステージやセッティングにもよりけりですね
どっちも所有してたけど…GT-Rとかノーマルライトチューンレベルの加速超トロイぞ。ランエボのクロスレシオの4発の軽さには重い直6GT-Rのたるい加速にはおもちゃも同然土俵にすら上がれんぞ。最高速くらいは勝てるが…
Gtr too heavy
2000ccでこの速さだもんなぁ
まだGT-Rの方が大人げあります。
ラーマンがターザンでおとなしいｗ
私達の知っているラーマンじゃない笑
冷却水を噴射しちゃダメよ。
当時、4G63エンジンを三菱から単体で買っても20万くらいだったそうですよ
そんな値段で買えたのですか？
@@V-OPT_SPEED それを聞き付けたトラスト企画の社長が買い込もうとしたらもう製廃ですって言われたってついこの前配信で言ってましたよ
@@V-OPT_SPEED
実は4G63ってすっごい汎用エンジンで、フォークリフトにも使われてたと聞いたことあります。
トヨタみたいにDOHCなら-Gとか電子制御で-Eとかターボ付けたから-Tとか、3S-GTEみたいな付属記号付けないですからね。。
@@evo7188
リフトだけでなく、昔のデリカバン、キャンターガソリンにも搭載されています。
4G63は仕様が多いですね。
@@user-zk1pq7ox7t
さすがトラクソ企画・・・
昔、タービンは何⁈って聞いてきたから
［メタルタービン］です。って答えた。
で、其奴、
［斜流タービン］だ。
俺の車の方が優れているって応えた。
知識は無いね、日産ユーザーは。
文字だけ記憶してさ、
マウントとってくる
何がやばいってこれでⅤとⅥなんよな
Ⅶ、Ⅷ、Ⅸはもっと早いし、マジで一般車の名前した化け物だと思うわ
こんなのを市販していた三菱はいい意味で狂ってましたね
そ
エボシリーズはXとVII、IXの顔以外好きじゃない。
顔とケツがゴテゴテしてるガンダム感がどうもな〜。
スカイラインも箱スカとかジャパンとか鉄仮面の渋いのは好きだけど、31〜は好きじゃない。
サーキット(?_?)😮加速は、いいがなー😅
ノーマル対決じゃないとわからん😪
ノーマル対決だと他のチャンネルになっちゃいます笑。ビデオオプションだとやっぱりチューニングしてるクルマ同士になりますね。たしかにクルマの差は分からないですけどね。
せっかく良いクルマなんだから「ランエボ」って呼ぶのやめないか？いや…、「ランパブ」みたいでさ。
考え過ぎです笑
@@V-OPT_SPEED 確かに…w反論出来ませんでした（汗）
全然価値が違うんで
どういう意味でしょうか？
三菱車は、耐久、精度、品質が・・・・ね～
あの、ノーマルじゃないじゃない！こういうの如何様煽りアピールっていうんだよ！
ノーマルで対決とはどこにも書いていませんし、それを示唆するサムネでもありません。どう受け取るかはご覧頂く方しだいです。イカサマあおりアピールとは随分な言われようだと思います。