@@alexnatahtary ты, наверно, имеешь ввиду относительно современные Ниссаны, ещё и русской сборки. Там, говорят, есть вопросы и по сборке и по окраске. Я сам с Хабаровского края, у нас полно бегает японок, в том числе и ниссанов, ещё начала 90- х, одно время у меня был сосед по гаражу с sunny 84 года, так я практически не вижу проблем с коррозией. Да, полно сколов, царапин, но металл не ржавеет в этих местах. У меня самого Тойота 97 года, рыжиков ни одного. Говорят, при плохой покраске после кузовного ремонта может начаться процесс... А вообще у нас больше вопросов по подвеске ниссанов, она считается не такой живучей, как у Тойоты. Хотя опять же, по каким дорогам ездить, манера вождения влияет... думаю на ниссане удивились бы, что у их машин вопросы к подвеске в России.
У меня Ниссан Цедрик 1979 года, двигатель L28E ,рядная шестёрка, инжектор. Пробег около 800 тыс. масло от замены до замены. Двигатель не ремонтировался.
@@user-yo6em1gs9w Нет, не моно. Распределенный впрыск, как на современных авто. Вообще у меня там много электроники, даже многие современные авто позавидуют🙂
Владел Ниссан Максима в 32м кузове двигатель VQ30DE, на механике, продал с пробегом 680 000км, расход масла был 150-200гр. на 1000км., что для этих моторов очень неплохо, ни капли гнили, за автомобиль было абсолютно не стыдно.
Двс у Ниссан просто моё почтение,а вот кузова это печаль,гниют сильно. У меня Ниссан Датсун 90 г.двс тд 27.дизель атмосфера .С 2005 г в РФ эксплуатациЯ каждый день,без ремонта ДВС, даже клапанная регулировка не нарушилась. Делал только подвеску и кузов
Надёжный и долговечный - 100% Тяги терранику вполне хватает. А вот экономичным его назвать сложно -13,2 л на 100 км по паспорту это далеко не айс в своем классе. Но надёжность перекрывает этот минус. 17 лет езжу на терранике 2 и менять не хочу.
@@danillukashev3967 Датсун пикап 2,7 турбо, несложная настройка автомата, 32 резина, легкий лифт. Трасса 10 л. что груженый( до 900 кг), что пустой, без разницы. Город 11л. Вождение не агрессивное, в гонках не участвовал. После были и другие, но скучал только по нему, оптимально воплотившему в себе лучшие качества.
@Bugs Bunny Проблема не в двигателе и не в кузове. Проблема в том что сейчас невыгодно выпускать долговечные машины. Деньги можно заработать только когда машина как можно быстрее развалится и клиент купит новую.
Я владелец нескольких моделей ниссан.в моей коллекции имеются такие экземпляры Скайлайн RB 20DE . Глория VG20DET. Террано VG30e. Ларго L20T. Леопард L20e. Эльгранд QD32 eti.мое мнение лучших моторов просто нет .и вообще японские авто самые качественные и надёжные.особенно старая школа.автору спасибо за прекрасное видео .очень приятно посмотреть.жду новых видео
@@FakeDoc7 я занимаюсь восстановлением автомобилей.мелкий коллекционер.так сказать.по мимо ниссан.у меня имеются и Тойота и субару.я очень уважаю авто японского производства.а темболее старую школу.
Не упомянули древний SD-33, который ставился на Ниссан Патрол K-160 в 80-хх. Такой же как и TD-42. Тоже с шестеренчатым приводом ГРМ, полностью чугунно-стальной рядный 6-тицилиндровый миллионный монстр при полном отсутствии какой-либо электроники. По-факту, он даже надежней, чем легендарный TD-42. Некоторые из них до сих пор в строю, пробеги которых уже перевалили отметку в миллион км.
Владею nissan safari 1992 года движка td42, трактор конкретный, на низах рвёт аж немного на дыбы встает, недавно откапиталил, прошёл 800к+ км. Аппарат шикарный
@@user-vc2us3mi7t Уверен что без ремонта ? Или при покупке сказали ? )) Любой ДВС для легковых авто после 400тыс.пробега уходит либо в утиль либо под капиталку..
Серия QG очень годные, простые как сраный веник, ремонтопригодность великолепная. Стоит на всех бюджетках, начиная от pulsarsanny и до Wingroad. Я QG 18 на коленке в гараже весь перебрал и ещё 150т прошёл и продал винограда WHNY11 вэдовый. До сих пор вспоминаю этот замечательный автомобиль.
@@user-user083 ну я лил в qg15 и vq25-30 5W30. потом в vq30 стал лить 5w40, потому что мотор жрал масло на высоких оборотах. машина была на мкпп и валила очень достойно, крутить стрелку в красную зону одно удовольствие было. а в qr20 лью 0w20. QG и VQ были без системы VTC. а вот QR уже с VTC идет. поэтому лью более жидкое. пока жрать мотор масло не начнет буду лить 0w20. как расход масла появится начну лить 5W30
TD может пройти миллион только при очень бережной эксплуатации ( без перегруза ,перегревов и прочего ) , их большой плюс нет ремня , так как большинство двигателей встаёт раньше срока в результате обрыва ремня или цепи.....
Сломать можно все что угодно. TDха же прощает очень многое. Отличный мотор. Да не спорю тихоходный и это нужно понимать. Что TD переваривает , 1кz и 4м40 даже и не снилось с их алюминиевыми головами, ремешками и цепочками грм. Серия TD считаю самой надёжной и простой как палено среди всех дизельных японских двигателей.
@FufelWonder для дизеля алюминиевая голова это минус. Да не спорю кз и 4м40 легендарные моторы, мощные и не смотря на то что голова алюминиевая. Но до надёжности TD не дотягивают. Так как очень много друзей и знакомых на таких моторах и есть с чем сравнить. А в целом моторы очень хорошие и сбалансированные, без проблемные при разумной эксплуатации.
Надо сразу ЕГР убирать у него. Иначе сажа уничтожает ЦПГ. Ещё особенность у td27eti это отсутствие сменных гильз, расточены прям в блоке. Пришлось растачивать блок под установку ремонтных втулок. растачивать и хонинговать под новые поршня. Ещё бывает трескаются ГБЦ. Нашёл оригинальную, новую из Испании. Капиталка td27eti в 2020году мне обошлась в 90т.р. и если бы не мужики из Москвы, которые продали мне запчасти по себестоимости 10летней давности, а это: ГБЦ, клапана к ней, прокладка гбц, набор сальников и прокладок, болты ГБЦ, поршневые кольца. Всё новое и похоже на заводской оригинал. Обошлось в 20т.р. В магазах одна башка минимум 60т.р. Ремонтировал всё сам. Берегите ТДху!
Ездил на nissan homy Z20S бензин 2 литра , две свечи на цилиндр - движок огонь ! Сейчас тоже homy на TD27ETI 350000 немного начал поддымливать а так всё родное , качество на ооочень большой высоте !
Я тоже гоняю на td27eti, Ниссан Террано-2 2004г.в. Ещё один Террано 1995г.в. с td27t стоит, ждёт (ремонт рамы, и КПП, профилактика мотора, по кузову сварочные работы)
Про Мицубиси бы хорошо узнать ещё, у меня Диамант с Мотором 6g73 2.5 ему уже 26 лет а я езжу уже 15 лет на нем в любой мороз заводится и ещё не было ниразу чтобы не заводился только когда бензина небыло , вот только ходовая часть у неё очень дорогая много рычажная подвеска и привода огромных денег стоят , управляемость лучше чем у БМВ и Мерседес вместе взятых, в занос невозможно поставить эту машину, обожаю Диамант ,
Лет 10 назад выкупил ниссан блюбирд с чермета на ходу, доков не было, ездил год за городом, потом разобрал, сиденья его уже 2 нивы пережили, и много чего оставил, когда разбирал до винтика , охуевал не от того что шайбы с болтов не сваливаются, а от прогресса того японского прогресса, да был леворульный
Помните присказку: "купил Ниссан..." Это как нельзя лучше говорит о надёжности и ремонтопригодности. Это тот автомобиль, который можно починить в чистом поле. Очень нравится QG18DE, вообще беспроблемный агрегат, главное масло правильное заливать и вовремя. Продал при пробеге 240к без масложора. Лил бельгийский оригинал и Elf SXR, что в принципе одно и то же. Сейчас катаю CR14, да, слабее (меня интересовал именно этот кузов Note E11), но опять без проблем. Была проблема с ЭБУ, отклонировал буквально на коленке, весь ремонт с заменой клапана ЕГР и покупкой мозгов обошёлся в 4к ₽. Просто смешно. Очень низкая цена владения. На Nissan езжу уже 22 года. Были разные европейцы, но не мое это. Есть сейчас ещё L200, отличный аппарат, но катаю его редко, пробег всего 90к. Ниссанчики удобнее, как тапочки домашние.
QG18DE просто топ, 350 тыс пробег менял только цепь один раз, масло от замены до замены 10 тыс. бомба на Експерте стоит, машина весит 1200кг двс 125 кобыл просто не чувствует
cr это алюминиевая сопля ресурс лучше чем у киа конечно,но жрет масло и при этом не стучит.Самый последний Ниссановский считаю qg 15 16 18.hr16 тоже не плох
QG15 370к пробег,в семье с 2007 года, пусть и простая пустая АДшка, но даже в ней есть кондей, с автовазом даже сравнивать нельзя, они ниву выпускают без подушек безопасности.
уже не будет таких двигателей, ни у Nissan и Renault. Всё забыли и дышим ровно, а кто чего там купил это иллюзии. Просто произошло слияние (корпорация.
Ниссан максима арабка в 32 кузове vq30de, превосходный автомобиль, звук мотора и его мощность, одновременно с низким расходом топлива удивляет, ну и конечно не превзойденной надёжностью обладает
это точно. пол века прошло, а эти чмошники неграмотные так и не создали ничего нового и превосходящего, кроме одного исключения - шеснаря. и тот даже до 2ух литров не дотянул.
ТВ48DE классный надёжный миллионник. Кушает много, но вообще без проблем. На патрол ставился до 2010 года. Говорят сейчас на новый Патрол ставят для рынка ОАЭ. Только масло со свечами меняй и не парься. Даже цепь там более 300.000 км ходит.
Сам езжу на Nissan Cefiro Wagon a32. С двигателем VQ25,за 5 лет эксплуатации, только вот в ноябре того года начались проблемы с цепью ГРМ, но после ремонта, все стало норм
Primera p11 GA16de !на 240тыс первый ремонт! Сейчас пробег 435тыс! Из минусов - регулировка клапанов! Из плюсов - действительно неприхотлив к маслу и топливу!
Отсутствуют VQ20DE и VQ30DE, с автомобилей, которые ещё до сих пор в строю (им по 25 лет на минуточку) - это MAXIMA /CEFIRO/ INFINITI на базе кузова A 32 (1994 - 2000 га) .. 6 цилиндровые, по четыре клапана на цилиндр, цепной привод системы грм, так же ходят по 500 т и более.. Остальных моделей от любого японского или немецких производителей и близко нет на дорогах в таком количестве.. Скайлайн конечно тоже супер ветеран..
У меня МАXIMA 1996г. VQ 20 . сейчас 442 000 км . После 400 000 км начал жрать масло литрами . Двигатель хороший , но не удобный в ремонте . Заменить сальники клапанов - разобрать пол мотора ! Привод ГРМ надёжный , но не удобный .
@@user-qi8nn1ff9c Если уже был лёгкий перегрев и кольца сели в канавках поршней, то мотор нужно снимать и капиталить полностью, а не на машине изощряться косметическим ремонтом (заменой сальников клапанов, цепь менять уже на 300 тыс. надо у них)..
У меня есть ниссан вингроад 1998 года выпуска, двигатель GA15DE, расточил цилиндры, поставил ремонтные поршня 0,5. Притёр клапана, езжу, не нарадуюсь. Удивляюсь японскому качеству.
Все таки я не считаю что тут какая-то магия есть. Говорят что эти двигатели просто надежнее чем у легковых, возможно в чем-то и есть бОльший запас прочности. Но в режиме езды по трассе и легковушка 90-х миллионы пробежит. Там идеальные условия эксплуатации, редкие разгоны, соответственно нагрузка на агрегат стабильная. По любому большие агрегаты больший ресурс имеют, но все же
Что бы понять откуда ресурс грузовых моторов просто взгляните на тахометр. Все грузовые моторы низкооборотистые и крутятся вдвое а то и втрое меньше легковых, как следствие вдвое а то и втрое больший ресурс.
Ниссан Примьера п10 кузов,хетчбэк. GA16DE. Пробило прокладку ГБЦ,но я достал мотор,раскидал его,осмотрел (правда ли до меня была капиталка,правда). Собрал. Катаюсь и кайфую. У брата п10,седан CD20. Точно такая же история с мотором. Меняю сейчас маслонасос.
У меня был Ниссан-скайлайн 1982 года. На нём стоял двигатель L20. Перестал тянуть к 1млн 200тыс км. Решили откапиталить. Разобрали, а там колец уже нет и картер наполовину масло с бензином. Вот такие раньше машины были. А теперь х.ня полная-Тигуан к 150тыс на капремонт попросился.
Расскажите про серию моторов VG. Это моторы V6. Дело в том что компания Ниссан первой установила двигатель V6 на легковой авто в Японии. Фишка мотора в полусферической камере сгорания, простоте и большом ресурсе. Объемы моторов были от 2.0 до 3.3л, атмо и турбо, 12кл. и 24кл . Получив опыт в создании серии VG ниссановцы сделали свою крутую серию моторов VQ.
Дак вы собственно все и рассказали! А так это ваабще первый японский V6.в то время,ниссановцы делали лучшие моторы и остальным ,постоянно приходилось догонять Врожденных болячек в принципе и нет,только у 33,что то не так с приводом трамблера и при износе опорного подшипника в том самом трамблере,происходило заклиривание и ломало распредвал. Это лечится своевременной заменой того самого подшипника,хотя бы раз в 200тык,но народ этим не заморачивался и ездили до упора.
@@user-nx7mg7wb4y у меня сейчас VG33E X Terra 2004 год с этим мотором. Подшипник трамблера и все!!! больше болячек нет. Отличный эластичный мотор и относительно экономичный. У меня Форик примерно столько же кушал...
@@zergzergo1406 извините ,я немного не понял вашего поста,или попроса? У меня мотор 2002 года с эльгранда,у этих движков единственная проблема ,это в этом подшипнике,на большом пробеге,ну больше 200 тыщь,п ри двух заменох ремня,там оригинальный меняется при 100 тыщах У меня на терран первом 21кузов,,двиган контрактгый120 тышь,щас 130,масло настоящая синтетика,полиальфалиофиновая,с добавлением эстеров,мобиловское авиационное масло,моджик7%
Нет я из России,мотор с распила с эльгранда,с японии Я моторист,чаво хотите услышать? Х,Терры,да собирались в Америке,что хотите узнать то? Движки разумеется поставлялся из Японии,если у вас пробег больше 200 тысяч километров,вам бы желательно этот подшипник поменять,стоит копейки,но лучьше заменить,оригинальный номер могу дать!
YD25DDTI. Очень доволен сбалансированностью двигателя этой модели для NP300. Не могу сказать про то как ведут себя их братья на микроавтобусах и др авто. В них есть отличия при одинаковой маркировке.
У японцев есть ещё один судовой двигатель, который устанавливался на автомобиль, который по показателям превосходит ТД42. YANMAR! Он же 1HD, которые ставились на Ленд Крузер 70/80/100...
VG-20 det Cedric-90 г , пробег 170тыс. Масло чуть-чуть жрёт, главное электроника задолбала и дмрв, датчик хол.хода и др...а так я тащусь от этой модели. Если возможно , расскажите по подробней, об этом двигателе?! Ваша программа - ОГОНЬ 👍
Nissan bluebird T72. двс ca20 золотое покрытие цилиндров. 197км/ч набрал как то) тс и двс очень нравится. Все просто и мощно хоть и 102л,с. Зато 8 свечей на 4 цилиндра. И да, пока датчики все работали в -40 в Екатеринбурге завелся с полтычка)
Была Примера П11 на Ср20де с пробегом более 400тыс и масло не расходовала. Зимой из за нужды гонял в городе без антифриза и радиатора ниче не случилось. А сейчас на такой же но на Ga16de недавно убил мотор на отсутчвующем давлении масла проехал почти 10 км и почти доехал до пункта. Пробег по состоянию машины больше полмиллиона. Одометр не показывает. Очень надежные моторы просто впечатлен их ресурсами
Как-то был Laurel RD 28. Ехал везде, даже на полигоне. Главное лей д.т. Трактор бизнес класс 👍 После того, как он меня спас от колеса МАЗ на скорости, пришлось продать (
Вся линейка RB одинакова хороша в смысле надёжности и потенциала. Не хватает КА24 который шёл на американском рынке. По мне так очень неплохой мотор. И в смысле надёжности и в смысле перспектив тюнинга.
А какой автомобиль у вас? И сколько у него пробег?
Volkswagen Polo 6N2 и пробег 318к
А и мотор 1.4 60сил , прекрасный двигатель
Camry prominent) пробег при мне примерно 200к
INFINITI FX37
пробег 220т
парни, кто на ниссане - берегите арки и пороги...и храни вас Господь
Парни, кто на машинах возрастом старше 8-15 и более лет, берегите кузов, арки, днище, пороги ))
А чё так с Ниссан?
@@user-car.468 если начались рыжики, пиши пропало...
@@alexnatahtary ты, наверно, имеешь ввиду относительно современные Ниссаны, ещё и русской сборки. Там, говорят, есть вопросы и по сборке и по окраске. Я сам с Хабаровского края, у нас полно бегает японок, в том числе и ниссанов, ещё начала 90- х, одно время у меня был сосед по гаражу с sunny 84 года, так я практически не вижу проблем с коррозией. Да, полно сколов, царапин, но металл не ржавеет в этих местах. У меня самого Тойота 97 года, рыжиков ни одного. Говорят, при плохой покраске после кузовного ремонта может начаться процесс... А вообще у нас больше вопросов по подвеске ниссанов, она считается не такой живучей, как у Тойоты. Хотя опять же, по каким дорогам ездить, манера вождения влияет... думаю на ниссане удивились бы, что у их машин вопросы к подвеске в России.
@@user-car.468 wingroad 99г, за 1,5г пороги и крылья сгнили, Сибирь. тенденция у похожих годов + -
Золотое было время. Во всём, и в автомобилестроении тоже. Хорошо, что мы его застали, плохо, что оно ушло.
Хорошо.
Ты старый во-первых. Во-вторых судя по свастике в нике, ещё и тупой рашист.
та с такой буквой как у тебя в нике, удивительно ты вобще дожил до этих дней😃
Хорошо что мы поездили а другие не будут
Совершенно верно, это было Золотое время во всех аспектах💯
У меня Ниссан Цедрик 1979 года, двигатель L28E ,рядная шестёрка, инжектор. Пробег около 800 тыс. масло от замены до замены. Двигатель не ремонтировался.
Octane? 76 8x 9x
@@justuskid9577 92
@@user-yh8pw3sn7n инжектор 🤔 или может моно инжектор? Ведь перед инжектором был моно инжектор)
@@user-yo6em1gs9w Нет, не моно. Распределенный впрыск, как на современных авто. Вообще у меня там много электроники, даже многие современные авто позавидуют🙂
@@user-yh8pw3sn7n okay can this engine 87 76? Oktane
Владел Ниссан Максима в 32м кузове двигатель VQ30DE, на механике, продал с пробегом 680 000км, расход масла был 150-200гр. на 1000км., что для этих моторов очень неплохо, ни капли гнили, за автомобиль было абсолютно не стыдно.
Двс у Ниссан просто моё почтение,а вот кузова это печаль,гниют сильно. У меня Ниссан Датсун 90 г.двс тд 27.дизель атмосфера .С 2005 г в РФ эксплуатациЯ каждый день,без ремонта ДВС, даже клапанная регулировка не нарушилась. Делал только подвеску и кузов
ТD27 - экономичный тяговитый надежный долговечный шедевр!
Надёжный и долговечный - 100%
Тяги терранику вполне хватает.
А вот экономичным его назвать сложно -13,2 л на 100 км по паспорту это далеко не айс в своем классе.
Но надёжность перекрывает этот минус. 17 лет езжу на терранике 2 и менять не хочу.
@@danillukashev3967 Датсун пикап 2,7 турбо, несложная настройка автомата, 32 резина, легкий лифт. Трасса 10 л. что груженый( до 900 кг), что пустой, без разницы. Город 11л. Вождение не агрессивное, в гонках не участвовал. После были и другие, но скучал только по нему, оптимально воплотившему в себе лучшие качества.
Стоял у меня на вездеходе. Отличный,надёжный мотор!
Правда? Недавно капиталил 27ой. Вся башка в трещинах. Не выдержал он нашей южной жары.
@@benya-gatman С таким фамилием осторожнее нужно. С дуру можно и хуй сломать, ага.
Посмотрели, пустили слезу и сели в авто с двс на 150-180 тыс пробега.
Но не все
180? Тоже неплохо.
@Bugs Bunny Проблема не в двигателе и не в кузове. Проблема в том что сейчас невыгодно выпускать долговечные машины. Деньги можно заработать только когда машина как можно быстрее развалится и клиент купит новую.
70тыс,уже достижение😪
А я на мазде 626 жц 1986 года ежжю! меня поражает ее движок 8клапанов карб. 1.6 обьем танк и очень надежный мотор
Спасибо !!! Вот это подарок !!! Жизнь радует ПРАВЕЛЬНЫМ ВИДЕО !!!
Я владелец нескольких моделей ниссан.в моей коллекции имеются такие экземпляры Скайлайн RB 20DE . Глория VG20DET. Террано VG30e. Ларго L20T. Леопард L20e. Эльгранд QD32 eti.мое мнение лучших моторов просто нет .и вообще японские авто самые качественные и надёжные.особенно старая школа.автору спасибо за прекрасное видео .очень приятно посмотреть.жду новых видео
Чем Вы занимаетесь, что имеете возможность иметь такой автопарк?) Спасибо)
@@FakeDoc7 я занимаюсь восстановлением автомобилей.мелкий коллекционер.так сказать.по мимо ниссан.у меня имеются и Тойота и субару.я очень уважаю авто японского производства.а темболее старую школу.
@@user-wp1mo7ud2v Это круто)) Да,старая школа мне тоже очень нравится))Я думаю многие Вам по-доброму завидуют) В каком городе если не секрет?
Чуєш чувак купи собі іще одну лишню.
Спасибо за интересный и познавательный видеообзор.)👍👍👍👏👏👏
Отличная подача материала! Загляденье!
Не упомянули древний SD-33, который ставился на Ниссан Патрол K-160 в 80-хх. Такой же как и TD-42. Тоже с шестеренчатым приводом ГРМ, полностью чугунно-стальной рядный 6-тицилиндровый миллионный монстр при полном отсутствии какой-либо электроники. По-факту, он даже надежней, чем легендарный TD-42. Некоторые из них до сих пор в строю, пробеги которых уже перевалили отметку в миллион км.
TD42 вообще создан по подобию SD33
Точно были такие сафари. Хороший мотор.
Тд42 самый лучший двс
У меня ещё в строю))) И не собирается выходить из него
Дай влезть в мотор козлов армян да и наших спецов. И машине п...ц
Владею nissan safari 1992 года движка td42, трактор конкретный, на низах рвёт аж немного на дыбы встает, недавно откапиталил, прошёл 800к+ км. Аппарат шикарный
А у меня родной без ремонта, масло не есть не сапунит. Шепчет. 8 лет сафаря имею и радуюсь этому движку
Старье
Не стыдно ездить на таком ржавом ведре ? Колёса ещё не отваливаются ? )
@@user-vc2us3mi7t Уверен что без ремонта ? Или при покупке сказали ? )) Любой ДВС для легковых авто после 400тыс.пробега уходит либо в утиль либо под капиталку..
@@allaivanova3978 это ваши уазы и тазы без ремонта не могут а наши японские ходят и ходят.
Владею Ниссан патфайндер с vq40 бензиновый v6 4 литра. Уже 307 тыс км. Шикарный аппарат. Самое то для такой машины
Шикарный обзор! Однозначно-лайк!
Привет из Питера! Хороший ролик, отличный рассказ, очень познавательно! Расскажите пожалуйста про Американские двигателя! Всем здоровья и добра
Серия QG очень годные, простые как сраный веник, ремонтопригодность великолепная. Стоит на всех бюджетках, начиная от pulsarsanny и до Wingroad. Я QG 18 на коленке в гараже весь перебрал и ещё 150т прошёл и продал винограда WHNY11 вэдовый. До сих пор вспоминаю этот замечательный автомобиль.
qg хорошие моторы, но не входят в список лучших. а здесь говорится о лучших моторах, а не о всех ниссановских
@@Nosferatu1980 Так я и не сказал, что они лучшие.
Приветствую. Масло какой вязкости вы использовали?
@@user-user083 ну я лил в qg15 и vq25-30 5W30. потом в vq30 стал лить 5w40, потому что мотор жрал масло на высоких оборотах. машина была на мкпп и валила очень достойно, крутить стрелку в красную зону одно удовольствие было. а в qr20 лью 0w20. QG и VQ были без системы VTC. а вот QR уже с VTC идет. поэтому лью более жидкое. пока жрать мотор масло не начнет буду лить 0w20. как расход масла появится начну лить 5W30
@@Nosferatu1980 спасибо. 👍
Гонял этот мотор на Ниссан Санни гти и в хвост и в гриву,изумительный мотор
Мотор-то надёжный миллионник Да согласен но кузов гниёт очень сильно и быстро
Спасибо, интересная информация.👋👋👋👍👍👍
Nissan Bluebird Sylphy 2001г. 1.8 литра QG18DE. Пробег на текущий момент 341т.км.
У меня ниссан АД QG 18 DE 2001 года, пробег на сегодняшний день 510т.км
@pavel до замены маслосъёмных колпачков ела 500гр на 7-8 тысяч. После замены перестала, вот уже лет 5 не ест
Всегда считал ниссановские моторы лучшими из японских!
Они такие и есть. Лучшие движки и никаких проблем с ними нет💯
Потому что цепные. Брат троюродный на адэшке 1.3 проехал уже 700тыщ, цепь орига стоит, ни разу не менял
Скажи это jz особенно 2jz
А как же Toyota ?)))
А чем моторы хонды или мазды хуже?
Отличный рассказ, расскажите про двигатель LD и RD 28, респект ✌️✌️✌️✌️✌️ удачи
Из всего перечисленного,миллионниками можно назвать только ТД 27 и ТД42.
которые по сути не миллионники
TD может пройти миллион только при очень бережной эксплуатации ( без перегруза ,перегревов и прочего ) , их большой плюс нет ремня , так как большинство двигателей встаёт раньше срока в результате обрыва ремня или цепи.....
Сломать можно все что угодно. TDха же прощает очень многое. Отличный мотор. Да не спорю тихоходный и это нужно понимать. Что TD переваривает , 1кz и 4м40 даже и не снилось с их алюминиевыми головами, ремешками и цепочками грм. Серия TD считаю самой надёжной и простой как палено среди всех дизельных японских двигателей.
@FufelWonder для дизеля алюминиевая голова это минус. Да не спорю кз и 4м40 легендарные моторы, мощные и не смотря на то что голова алюминиевая. Но до надёжности TD не дотягивают. Так как очень много друзей и знакомых на таких моторах и есть с чем сравнить. А в целом моторы очень хорошие и сбалансированные, без проблемные при разумной эксплуатации.
Надо сразу ЕГР убирать у него. Иначе сажа уничтожает ЦПГ.
Ещё особенность у td27eti это отсутствие сменных гильз, расточены прям в блоке. Пришлось растачивать блок под установку ремонтных втулок. растачивать и хонинговать под новые поршня.
Ещё бывает трескаются ГБЦ. Нашёл оригинальную, новую из Испании. Капиталка td27eti в 2020году мне обошлась в 90т.р. и если бы не мужики из Москвы, которые продали мне запчасти по себестоимости 10летней давности, а это: ГБЦ, клапана к ней, прокладка гбц, набор сальников и прокладок, болты ГБЦ, поршневые кольца. Всё новое и похоже на заводской оригинал. Обошлось в 20т.р. В магазах одна башка минимум 60т.р. Ремонтировал всё сам.
Берегите ТДху!
Ездил на nissan homy Z20S бензин 2 литра , две свечи на цилиндр - движок огонь ! Сейчас тоже homy на TD27ETI 350000 немного начал поддымливать а так всё родное , качество на ооочень большой высоте !
Я тоже гоняю на td27eti, Ниссан Террано-2 2004г.в.
Ещё один Террано 1995г.в. с td27t стоит, ждёт (ремонт рамы, и КПП, профилактика мотора, по кузову сварочные работы)
У меня на микроавтобусе ниссан ванетт такой двиг стоит. Z20s
40 лет бибике!🤷♂️
Про Мицубиси бы хорошо узнать ещё, у меня Диамант с Мотором 6g73 2.5 ему уже 26 лет а я езжу уже 15 лет на нем в любой мороз заводится и ещё не было ниразу чтобы не заводился только когда бензина небыло , вот только ходовая часть у неё очень дорогая много рычажная подвеска и привода огромных денег стоят , управляемость лучше чем у БМВ и Мерседес вместе взятых, в занос невозможно поставить эту машину, обожаю Диамант ,
У меня Mitsubishi Lancer ,ей уже 25 лет почти,ездит мягко на дороге и мотор без проблем..Пробег 280т км.
Она похожа кстати на диамант
@@metallist23 полностью согласен, сколько уже во владении?
@@bmwmercedes458 18 лет
Лет 10 назад выкупил ниссан блюбирд с чермета на ходу, доков не было, ездил год за городом, потом разобрал, сиденья его уже 2 нивы пережили, и много чего оставил, когда разбирал до винтика , охуевал не от того что шайбы с болтов не сваливаются, а от прогресса того японского прогресса, да был леворульный
Был седрик на vg-30 на карбе. Неплохой мотор, приятный.
А еще был седрик праворульный на старом l-28e, вот то мотор так мотор, чугунные саночки !
Я просто кайфую от вашего канала.
Помните присказку: "купил Ниссан..." Это как нельзя лучше говорит о надёжности и ремонтопригодности. Это тот автомобиль, который можно починить в чистом поле. Очень нравится QG18DE, вообще беспроблемный агрегат, главное масло правильное заливать и вовремя. Продал при пробеге 240к без масложора. Лил бельгийский оригинал и Elf SXR, что в принципе одно и то же. Сейчас катаю CR14, да, слабее (меня интересовал именно этот кузов Note E11), но опять без проблем. Была проблема с ЭБУ, отклонировал буквально на коленке, весь ремонт с заменой клапана ЕГР и покупкой мозгов обошёлся в 4к ₽. Просто смешно. Очень низкая цена владения. На Nissan езжу уже 22 года. Были разные европейцы, но не мое это. Есть сейчас ещё L200, отличный аппарат, но катаю его редко, пробег всего 90к. Ниссанчики удобнее, как тапочки домашние.
*Да пашол ти. Ишак самый лучший транспорт*
QG18DE просто топ, 350 тыс пробег менял только цепь один раз, масло от замены до замены 10 тыс. бомба на Експерте стоит, машина весит 1200кг двс 125 кобыл просто не чувствует
cr это алюминиевая сопля ресурс лучше чем у киа конечно,но жрет масло и при этом не стучит.Самый последний Ниссановский считаю qg 15 16 18.hr16 тоже не плох
Серия TD - изначально судовые моторы, ресурс во главе угла! Кроме TD17, недоразумение...
QG15 370к пробег,в семье с 2007 года, пусть и простая пустая АДшка, но даже в ней есть кондей, с автовазом даже сравнивать нельзя, они ниву выпускают без подушек безопасности.
Как всегда супер!
Спасибо так держать
Увы, но после того как Ниссан продался Ренно, того самого Ниссана не стало😥
Press F
так он поэтому и продался, потому что его не стало
уже не будет таких двигателей, ни у Nissan и Renault. Всё забыли и дышим ровно, а кто чего там купил это иллюзии. Просто произошло слияние (корпорация.
Если бы не "продался", то стал бы банкротом. Это концерн и спасло.
Чем моя Теана не Ниссан? Мотор vq25de, варик ходит по 300 тысяч км, подвеска шикарная, надёжный авто
Это факт!
Ниссан максима арабка в 32 кузове vq30de, превосходный автомобиль, звук мотора и его мощность, одновременно с низким расходом топлива удивляет, ну и конечно не превзойденной надёжностью обладает
15 это низкий?
@@khquar ну если помойка машина и владелец чухан то да это много
Ниссан Максима с vобразной шестёркой (название не помню) это пушка. Немного пользовался. Поразил приемистостью и т
@@user-ju9le1ic7v хорошая тачка, после неё уже другой машины не хочется 🙂
@@raven350 мало того, знаю людей переехавших на ДВ и пеоесевших с немцев на япов обратно не хотят.
Спасибо автору!!!!!
"знаете-ли вы агрегаты продержавшиеся на конвеере больше WQ? - 26 лет" Знаем: ВАЗ-классика, Нива...
А фольксваген жук 57 лет на конвейере это как??
это точно. пол века прошло, а эти чмошники неграмотные так и не создали ничего нового и превосходящего, кроме одного исключения - шеснаря. и тот даже до 2ух литров не дотянул.
@@user-ez4nq5ve2s они его хотя бы улучшают и модернизируют в техническом плане...
@@tiargus8033 😁Ты не понял. Жук Порше и современная версия, это разные машины
@@user-ez4nq5ve2s не WQ a VQ
У меня ниссан максима с двигателем vg20de 1997 года не нарадуюсь!
Альмера классик 120 000 обкатку прошел.17 лет ни грамма ржавчины.брал новую именно из за движка, менять не собираюсь ибо не начто
Обожаю ваш канал👍
ТВ48DE классный надёжный миллионник. Кушает много, но вообще без проблем. На патрол ставился до 2010 года. Говорят сейчас на новый Патрол ставят для рынка ОАЭ. Только масло со свечами меняй и не парься. Даже цепь там более 300.000 км ходит.
Ниссан Террано 97 года,движок КУДе 32 турбо,пробег пока ещё маленький 325 тысяч,масло от замены до замены не жрёт ни капли.Думаю ещё столько пробежит.
так он ещё минимум раза два по столько проедет. Надёжный автомобиль.
Что за Террано с Qd32? Регулус?
@@Sergey_Twerskoy Нет просто Террано RR-50,двигатель дизель турбо 3,2 литра,фары ксенон заводской.Мало чем отличается от Регулиса.
Сам езжу на Nissan Cefiro Wagon a32. С двигателем VQ25,за 5 лет эксплуатации, только вот в ноябре того года начались проблемы с цепью ГРМ, но после ремонта, все стало норм
Очень интересное видео. Как раз владею ниссаном, только новым, Патролом. Хоть немного окунусь в историю марки.
Делайте видео чаще🙏
Хороший двигатель CA20s, простой и надежный...
Автору благодарность! По мне так нисановские движки тех лет на много дольше ходят чем тоетовские
ну в целом движки у Ниссан ходят лучше и надёжнее.
Тойотовские лучше однозначно 5а и ga 15 небо и земля
Paldies - Спасибо !
Spasiba za obzor udacu 👍👍👍👍👍
Primera p11 GA16de !на 240тыс первый ремонт! Сейчас пробег 435тыс! Из минусов - регулировка клапанов! Из плюсов - действительно неприхотлив к маслу и топливу!
Отсутствуют VQ20DE и VQ30DE, с автомобилей, которые ещё до сих пор в строю (им по 25 лет на минуточку) - это MAXIMA /CEFIRO/ INFINITI на базе кузова A 32 (1994 - 2000 га) .. 6 цилиндровые, по четыре клапана на цилиндр, цепной привод системы грм, так же ходят по 500 т и более.. Остальных моделей от любого японского или немецких производителей и близко нет на дорогах в таком количестве.. Скайлайн конечно тоже супер ветеран..
Посмотрите видео до конца) серию VQ, мы упомянули) 🙂
У меня МАXIMA 1996г. VQ 20 . сейчас 442 000 км .
После 400 000 км начал жрать масло литрами .
Двигатель хороший , но не удобный в ремонте .
Заменить сальники клапанов - разобрать пол мотора !
Привод ГРМ надёжный , но не удобный .
@@TheAutoTop1 Да, не прав, до конца не досмотрел ;)
@@user-qi8nn1ff9c Если уже был лёгкий перегрев и кольца сели в канавках поршней, то мотор нужно снимать и капиталить полностью, а не на машине изощряться косметическим ремонтом (заменой сальников клапанов, цепь менять уже на 300 тыс. надо у них)..
@@olegolegov1154 я об этом и говорю . Конструкция двигателя такая , чтобы что-то делать , лучше сразу капремонт !
Отличное видео приятно смотреть спасибо
крутой выпуск)))
У меня есть ниссан вингроад 1998 года выпуска, двигатель GA15DE, расточил цилиндры, поставил ремонтные поршня 0,5. Притёр клапана, езжу, не нарадуюсь. Удивляюсь японскому качеству.
Раньше машины были надёжны мы посей день гоняем на японках 90х Дальний Восток.
Привет.
Реновский K7M 8кл. Проехал за 8 лет 72 тыс. км, обкатал :)) Теперь можно ездить...
Благодарю
Настоящий Пацан, водит только Nissan 😁✌
Nissan ТОП 👊👊👊
Понятно, что не в кассу легкового авто, но 2-3 миллионники 90-х годов от мерседесов для грузового транспорта - вот ушедшее чудо.
Все таки я не считаю что тут какая-то магия есть.
Говорят что эти двигатели просто надежнее чем у легковых, возможно в чем-то и есть бОльший запас прочности. Но в режиме езды по трассе и легковушка 90-х миллионы пробежит. Там идеальные условия эксплуатации, редкие разгоны, соответственно нагрузка на агрегат стабильная.
По любому большие агрегаты больший ресурс имеют, но все же
Что бы понять откуда ресурс грузовых моторов просто взгляните на тахометр. Все грузовые моторы низкооборотистые и крутятся вдвое а то и втрое меньше легковых, как следствие вдвое а то и втрое больший ресурс.
609,814❤
Ниссан Примьера п10 кузов,хетчбэк. GA16DE. Пробило прокладку ГБЦ,но я достал мотор,раскидал его,осмотрел (правда ли до меня была капиталка,правда). Собрал. Катаюсь и кайфую. У брата п10,седан CD20. Точно такая же история с мотором. Меняю сейчас маслонасос.
У меня был Ниссан-скайлайн 1982 года. На нём стоял двигатель L20. Перестал тянуть к 1млн 200тыс км. Решили откапиталить. Разобрали, а там колец уже нет и картер наполовину масло с бензином. Вот такие раньше машины были. А теперь х.ня полная-Тигуан к 150тыс на капремонт попросился.
Пффф, hyundai creta 2.0 nu на 40 т. км поршни стучат. Не доедет до 150 т.км.
Наконец-то я ждал в азкабане 10 лет ( у меня HONDA ACCORD VII пробег 377тыс
какая музыка у вас играет в выпуске о мерседесе
Расскажите про Ниссан движок ка 20 де.
Расскажите про серию моторов VG. Это моторы V6. Дело в том что компания Ниссан первой установила двигатель V6 на легковой авто в Японии. Фишка мотора в полусферической камере сгорания, простоте и большом ресурсе. Объемы моторов были от 2.0 до 3.3л, атмо и турбо, 12кл. и 24кл . Получив опыт в создании серии VG ниссановцы сделали свою крутую серию моторов VQ.
Дак вы собственно все и рассказали!
А так это ваабще первый японский V6.в то время,ниссановцы делали лучшие моторы и остальным ,постоянно приходилось догонять Врожденных болячек в принципе и нет,только у 33,что то не так с приводом трамблера и при износе опорного подшипника в том самом трамблере,происходило заклиривание и ломало распредвал. Это лечится своевременной заменой того самого подшипника,хотя бы раз в 200тык,но народ этим не заморачивался и ездили до упора.
@@user-nx7mg7wb4y у меня сейчас VG33E X Terra 2004 год с этим мотором. Подшипник трамблера и все!!! больше болячек нет. Отличный эластичный мотор и относительно экономичный. У меня Форик примерно столько же кушал...
@@zergzergo1406 извините ,я немного не понял вашего поста,или попроса?
У меня мотор 2002 года с эльгранда,у этих движков единственная проблема ,это в этом подшипнике,на большом пробеге,ну больше 200 тыщь,п ри двух заменох ремня,там оригинальный меняется при 100 тыщах
У меня на терран первом 21кузов,,двиган контрактгый120 тышь,щас 130,масло настоящая синтетика,полиальфалиофиновая,с добавлением эстеров,мобиловское авиационное масло,моджик7%
@@zergzergo1406
Вы откуда,Х,терры в Америке,тамошние вы?
Нет я из России,мотор с распила с эльгранда,с японии
Я моторист,чаво хотите услышать?
Х,Терры,да собирались в Америке,что хотите узнать то?
Движки разумеется поставлялся из Японии,если у вас пробег больше 200 тысяч километров,вам бы желательно этот подшипник поменять,стоит копейки,но лучьше заменить,оригинальный номер могу дать!
Добра здоровья вам и вашим близким! Ниссан Блюбёрд, SA-18,пробег 478 к... Ни разу не подвёл!
у моего отца был Блюберд) И мне всегда нравились его бардачки))) А отец восхищался ремонтопригодности)
СА-18 twin cam на мехе уносит мой Nissan EXA в точку за 7 с.
I love your videos
Дня доброго .Ниссан датсун 97 г в мотор ТД 27 .меняю масло раз в 10 тыс.езжу каждый день.пробег машины составляет 330 тыс км..
Лучше через 5000
@@user-wb2mr6cr3t ага если денег много .синтетику то зачем ?
@@user-nx9dp8qw8n простая минералка 15w30
Обычно этого года 3,2
@@user-yd2ym3oi4q 4 вд . да.
А TD27?! Как вам?
Это бессмертный шедевр 👍
Я себе cd17 на буровую поставил.
TD27 самый скучный двигатель...... ездит и не ломается, ездит и не ломается, ездит и не ломается......
Отличный мотор!👍
Был уменя Ниссан. АД. 10 КУЗОВ стоял GA, 15 DE, очень хороший двигатель тянет просто огонь 😉
А как на счёт ка24 от пресаж. Или хондовский f22a3
Про TD42 вообще отдельно фильм снять нужно,и почему был он сейчас на61кузов патруля ставиться с конвейера
QG18 от Ниссан Альмера 2002 , отличный мотор.
Какое масло лить в мотор?
@@user-user083
Total, правда я меняю каждые 5000. Пробег 350
@@samataly3055 рахмет. 👍
Расскажите за двс qg 15 de
YD25DDTI. Очень доволен сбалансированностью двигателя этой модели для NP300. Не могу сказать про то как ведут себя их братья на микроавтобусах и др авто. В них есть отличия при одинаковой маркировке.
У тестя nissan urvan king дизель 2.3 атмосферник 1989 года,пробег уже точно за лям.
Будут ли ролики про моторы Mazda и Mitsubishi?
А так у нас делика кирпич (л 300) на дизиле 4д56 с пробегам 637000 км.
Здравствуйте. На днях купили Nissan sunny super salun с двигателем QG15DE. Не считая слабых мест, типа датчиков распредвала/коленвала, мотор огнище!
Владею Nissan Cefiro A33. VQ20DE. Радует
Тд42 это изначально судовой двигатель, полностью чугунный, шестеренчатый привот грм, монументальная надежность, безотказный,истинный милион владею 9лет тока расходники
надёжный и прочный - да о таком моторе любой автопроизводитель мечтает! Как хорошо что Ниссан используют их в своих тачка)
Такой же тд 27. Тоже судовой.
У японцев есть ещё один судовой двигатель, который устанавливался на автомобиль, который по показателям превосходит ТД42. YANMAR! Он же 1HD, которые ставились на Ленд Крузер 70/80/100...
VG-20 det Cedric-90 г , пробег 170тыс. Масло чуть-чуть жрёт, главное электроника задолбала и дмрв, датчик хол.хода и др...а так я тащусь от этой модели. Если возможно , расскажите по подробней, об этом двигателе?! Ваша программа - ОГОНЬ 👍
Ниссан Леопард JHY 97г VQ30de на заднем приводе, песня))
Ниссан Примастар 2,0. 2008-го года выпуска. Взял в 2012 году в Бельгии с пробегом 82тыс.км. Уже по сей день на спидометре 460000.
и работает стабильно и без накреканий? Вот это и правда качество движка! Сам хочу себе ниссан, вот только выбираю долго)
Vq2,3de
Шикарный мотор
Nissan teana j31
315 тысяч - полёт нормальный - поменял только клапанные крышки с прокладкой и катушки
Расскажите про двигатель LD20T
Можно ещё выпуск про моторы митсубиси, там тоже есть моторы которые с 90х или 80х по сей день выпускаются
QG моторы обязаны быть в этом списке
CD20 1991 года =) пробег 1.4 ляма из ремонта только замена маслосьемных колпачков прокладки гбц и гидрокомпенсаторов!
Здравствуйте. Не упомянули TB48 и Qd32.
Nissan bluebird T72. двс ca20 золотое покрытие цилиндров. 197км/ч набрал как то) тс и двс очень нравится. Все просто и мощно хоть и 102л,с. Зато 8 свечей на 4 цилиндра. И да, пока датчики все работали в -40 в Екатеринбурге завелся с полтычка)
Езжу на ниссан блюберд sr20de всё устраивает отличный авто
Была Примера П11 на Ср20де с пробегом более 400тыс и масло не расходовала. Зимой из за нужды гонял в городе без антифриза и радиатора ниче не случилось. А сейчас на такой же но на Ga16de недавно убил мотор на отсутчвующем давлении масла проехал почти 10 км и почти доехал до пункта. Пробег по состоянию машины больше полмиллиона. Одометр не показывает. Очень надежные моторы просто впечатлен их ресурсами
Так они рамсчитывпют движки и вообше авто на всякие ЧП ситуации... но это не значит что так можно делать... раз два прокатит потом прикажет жить долго
QG16DE в студию пожалуйста
L20e и TD27I, Nissan огонь
Мне нравится ниссан Патрол 1988 года выпуск шестеренычный говорят легендарный двигатель правда или нет я так слышал.
Как-то был Laurel RD 28. Ехал везде, даже на полигоне. Главное лей д.т. Трактор бизнес класс 👍 После того, как он меня спас от колеса МАЗ на скорости, пришлось продать (
Был лавр на рд28,просто конченный мотор,зимой ни в какую же заводился,не ехал от слова совсем,полный пиздец,но зато лаврик классная тачка
@@user-kf1gm2jc2n Если из 6 свечей накала 2 не работает, зимой трудно завести. Аккум 100 надо) мотор не скоростной но тянет Пиз....ц
QR20DE хочется увидеть обзор😊
Может перепутали, sr20DET и sr20VET как раз последний устанавливали на экстрейл GT
У меня Nissan Teana j32, 2008 г.в., двс VQ25DE, правый руль, пробег 233к км, полет прекрасный)
Это разве пробег?
а кузов как? бобы уже в очередь выстроились 😂😂😂
Обкатку только прошёл)))))
Вся линейка RB одинакова хороша в смысле надёжности и потенциала.
Не хватает КА24 который шёл на американском рынке. По мне так очень неплохой мотор. И в смысле надёжности и в смысле перспектив тюнинга.
На внутреннем рынке он тоже был. Например Nissan R'Nessa. Был у меня. Проблем не было.