【最速公開】憧れが手に入る!!コスパ最強の電動ワイヤレス変速機「EDS」シリーズを紹介【WheelTop社×ホダカ】
Vložit
- čas přidán 18. 01. 2024
- WHEELTOP JAPAN公式X: / wheeltopjapan
お問い合わせ:hodaka-bicycles.jp/contact/
ホダカは、WheelTop社の「EDS」シリーズの日本での正規代理店です。この「EDS」シリーズは、コストパフォーマンスが非常に高い電動ワイヤレス変速機です。このシリーズは、ユーザーが自転車のギアを簡単に、そして効率的に変速できるように設計されています。その結果、よりスムーズで快適なライディング体験が可能になります。また、「EDS」シリーズは、その高品質と手頃な価格で、多くの自転車愛好家から高い評価を受けています。これにより、ユーザーはプロのような体験を手に入れることができます。この記事では、「EDS」シリーズの特徴と利点について詳しく紹介します。
GRAVEL ROAD HACK/グラベルロードハック公式WEBサイトはこちら:www.gravelroad-bikes.com
さぁ、旅に出かけよう!!GRAVEL ROAD HACKは自転車の楽しみ方の可能性を広げるスポーツバイク初心者に向けた情報サイトです。世界でグラベルバイクというカテゴリーのスポーツバイクの人気が高まっています。
お問い合わせ
www.gravelroad-bikes.com/grab...
【公式SNS】
・Instagram: / gravelroadhack
・TikTok:tiktok.com/@gravelroadhack
・Twitter: / gravelroadhack
【出演者】
ワークマン公式アンバサダー今田イマオ
・Twitter: / imao11
・Instagram: / imao11
#ロードバイク #グラベルロードバイク #コンポーネント - Sport
コレは熱いっすね😆
キャリパーブレーキでもつけられるのは、しかも7〜13速に対応って
古い型のロードも電動コンポ化できる〜♪
めっちゃ試したい♪
7〜13速っていいですよね!!価格的にも色々とできそうですよね
!いつもコメントありがとうございます☺️
1x用にバラ売りは無いのかな
これでグロータックと電動が成立するなぁ🤩
夢のコンポ誕生!!
シマノの105diより頼りないだが、EDS-TXはとても面白いおもちゃです
シマノのキャリパーがそのまま使えたりはできないんでしょうか?
それにしても魅力的ですね
せっかくアルミがあるなら、レバーがシルバーのメッキ仕様などを出していただいたら、クロモリ等にあわせやすそうですね〜
持ち込みで替えてくれるところがあるかな？メンテナンスしてくれるかな？
こればかりは代理店と販売店さんの関係もあると思いますが、埼玉新都心駅近くのリバティバイクスさんは持ち込み可能なお店ですよ!
シマノは無駄に高いのどぜひ使いたい！
シマノはシマノの良さや強みがあって、スラムにはスラムの良さや強みがあるように!「EDS」も今の日本には必要な価格帯で必要な品質なのかと思ってます。
バッテリー一体という事は寿命が気になりますよね。
バッテリーが劣化したら交換可能なのか？
たしかに、
その分レトロロードバイクにも電動化出来そうです。が安物のデバイスに多いあるあるですがバッテリー寿命が短い。安物ウェアラブル端末など2週間使えると書いているが1年ほどで使っているとバッテリーが駄目になる。
質の悪いリチウムイオンバッテリー使っているのだろう。
広告収入の観点でも頑張られているのかなとも思いましたので、僭越とは思いながら、、一人の視聴者としてコメントさせて頂きましたｍｍ
全体的に、ホダカの方がしゃべられているときは静かにして頂けたら、もっと聞きやすいかもしれないなと思いました
いつも貴重な情報ありがとうございます！感謝しておりますｍｍ
これからも頑張ってください！楽しみにしております
広告収入の観点でお話させていただくと自転車は大した収益にはなりません。趣味の人口層も少なくニッチですので、ほぼ親切心でやってると考えていただければと思います。
ロードバイク女子(男性9割の世界)やショート動画でトレドを作らないとホイホイできない世界です。
コミュニケーションを取りながら撮影をしていただいてるので、定量的な情報は動画ではなく記事がおすすめです☺
人各々だけどさ、チャリンコが電動になるなら原チャリ乗るわ
個人的にはあのカチャカチャしたメカを弄ってアーダコーダやるのが楽しいんでね
コメントありがとうございます😊もちろん各々の考え方、楽しみ方だと思います。その中でもどの企業も大きなメーカー1つでパーツや市場コントロールされるのではなく、昔みたいに様々パーツや様々な会社のコンポーネントを合わせて遊べるようになるといいねが根本にあるみたいです。特にオフロード界隈の方がそのへんの変化や対応は柔軟のようです☺
つまらんコメにわざわざ返信ありがとうございます
まぁ 自転車文化自体は無くならないので、個人的には競技タイプとエンジョイタイプの二極化が進む気がしますね
それにしてもこの規格の乱立はどうにかならんのかね？
知らないと余計な金かかりすぎるもんなぁ
いえいえ、コメントありがとうございます!お金かかるは間違いないですね。シマノで言えば、ちょっとしたアップグレードでパーツの互換性がよくない事も多々ありますので。二極化はもちろんですが、ロードレースのような速さ、距離、軽さだけでは、なかなか市場が小さいままなので変化は必要だと思います。エンジョイの強化は必須だと感じています。（業界全体で）
あいづち「うんうん」などがうるさくて肝心の話が聞こえにくいです(^^;)
無償で最新情報を見れていて、イマオさんの人脈のおかげで特別に取材できてるので、会話の相槌くらいは多めにお願いします☺ちなみに何分の所が聞きづらかったか教えてください。