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Omlouváme se.
The REAL POWER of Tesla Model Y , DYNO TEST !
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- čas přidán 21. 09. 2020
- We tried to launch Tesla Model Y at maximum power on the dyno and the result was amazing. We measured 478hp and 979nm of torque ...
#TeslaModelY #Test # 480cv
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Thank you so much for watching my video!
Matteo Valenza
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Fantastica la collab con Carburatori Bergamo 😍
Sono grandi professionisti ed hanno accettato subito la collaborazione
@@andreacornali4417 Peccato che di elettrico non ne capiscono molto.
Si chiamano “Carburatori Bergamo” ma sono all’avanguardia e aperti alle novità... un esempio da seguire!
Ciao sono un ingegnere appassionato di motori e fan delle elettriche. Secondo me questo video e questa rullata hanno qualcosa che non quadra. La model3 performance (stesso motore, ultimi aggiornamenti a parte) è già stata provata da insideevs al banco e trovi i risultati in rete, con tanto di grafici. I giri sono decisamente diversi, arrivando fino a 15000, in linea con i parametri che ci si aspetta da un elettrico monomarcia. Il che mi fa pensare ad un errore del dato calcolato nel tuo grafico dovuto alla configurazione errata sul software del banco. Le potenze massime sono similari 472-480 cv e ci può stare nella sensibilità del banco, mentre la coppia rilevata era 545 Nm a circa 6000 giri contro i 979 Nm a 3300 circa del tuo grafico. Tutto torna se ci pensi. Per approssimazione la Potenza Cv = coppia x giri / 7026. Capisci anche tu che con un valore di giri che è quasi la metà, ti viene un valore di coppia che è quasi il doppio come in questo caso. 980Nm/545Nm fa 1.8 , esattamente quanto 6000giri/3300giri fa 1.8. Nota che ho preso a grandi linee i valori del grafico di insideevs. Ritengo quindi che anche qui il valore corretto sia intorno ai 550Nm, esattamente in linea con quanto gia fatto da testata specializzata in auto elettriche.
Non vedo l’ora di vedere il test sulla tua performance 👍
Probabilmente non comprerò mai un’ auto elettrica, ma faccio i miei complimenti a Matteo valenza per la sua competenza e perseveranza nel postare video che ritengo molto interessanti.
Quando ti chiedo ti parlare di uno youtuber che non ha avuto fortuna ma talento uno dei primi nomi che ti può venire in mente e Matteo Valenza, ti seguo dall'inizio e ammiro molto come tu sia cresciuto in termini di qualità su youtube, veramente tanti tanti complimenti!!!
4:20 ma con quale silenzio mi sbatti in faccia le tue 480 cv e 980 nm .....
spettacolo !!!
Che potente per essere un suv.grande Matteo 👍🏻👍🏻👍🏻
Grange Matteo e Top Carburatori Bergamo. Portato un macchina tempo fa...grandissimi e molto professionali.
Superinteressante e “gasante”. Rimappatura? Magari da non mantenere, ma approfitta, approfitta. Ne stendi qualcun altra in pista e poi torni alla mappatura originale😉👍🏻👍🏻👍🏻
Andare in pista con una Tesla è come andare a sciare con le pinne. Con quello che pesa sarei curioso di vederla nelle curve veloci.
Bellissimo test Matteo un test che spacca. Si vede che sei felice, sembri un bambino che apre il regalo di Natale. Bellissima idea anche confrontare i parametri della tua model 3
2:37 vorrai dire "IL Ponchio" ahahaha
Complimentissimi. Quando senti una tale professionalità odi ancora di più i politici, soprattutto quando danno in mano (giusto per fare un esempio) un ministero della salute a chi non è medico.
Spiegazione fantastica, bravissimi
Ciao Matteo,sei semplicemente unico fantastico.........grazie di esistere!
figata, grande matteo! ora vogliamo la mappatura sulla M3P
1500cv per asse? ma se vi porto la mia grande punto regge il banco? scherzo! Grande matteo! Speriamo in un futuro prossimo dove le full elettriche possano essere alla portata di tutti. Grazie per i tuoi video!
matteo, ma non ti sei messo d'accordo per fare una puntata con bobb gear?
yep
Sarà una super puntata!
@@matteovalenza ottimo, fai scelte da possessore atipico di Tesla, e questo mi ha fatto avvicinare alla Tesla stessa.
Grande come sempre, grazie a Carburatori Bergamo👍
Gran bel video.Molto interessante!
Vedere Marino con gli occhiali…🙂il tempo passa per tutti😂👍 grande professionista!!
Facci vedere come va la model 3 sui rulli 🔥
Quoto! La vogliamo sul banco!
grande marino
Li seguo sempre, sono molto simpatici, bello vedere il BigBoss di CB, con questa della rimappatura delle auto elettriche imparo qualcos'altro. La coppia di questa Model Y oltre alla potenza e' qualcosa di pazzesco, immagino le gomme che fatica fanno in partenza, chissa' se mettendo delle coperture termiche slick si puo' spuntare ancora qualcosa di meglio in partenza.
Top Carburatori Bergamo!!! Bobb gear ti aspetta
Non vedo l’ora che gli porti la Model 3!!!!!
Mi aspettavo che venisse rimappata dato che hai fatto tutto un bel discorso sui risultati della e-tron..
E ieri ero rimasto male perché dicevi che era un auto per le famiglie :-DDDDD
carburatori Bergamo sono davvero bravissimi , model y wow che numeri
Bravo Matteo hai scelto il meglio, Carburatori Bergamo Numeri 1!
Bravissimi i ragazzi di carburatori Bergamo 👍👍👍 bravo Matteo 👍👍👍
Vogliamo anche la tua sui rulli e magari una mappatura tattica non ci starebbe male...cmq sei un grande
ma alla fine alla Tesla si può "fare la centralina"? 🤣🤣 la macchina era in modalità DynoTest quando è stata provata sui rulli?
Sono andato a controllare
M3P motore anteriore 158 Kw e 240 Nm di coppia
M3P motore posteriore 219 Kw e 420 Nm di coppia
Potenza complessiva 512 hp e 660 Nm di coppia (quindi i 490 hp testati dal banco ci stanno)
Quello che non mi torna é la coppia . . . secondo il banco c’é un 50% in più di coppia . . . dato
assurdo 😎 😎 😎
Carburatori Bergamo TOP TOP TOP il meglio del meglio.
Ciao Matteo, innanzi tutto complimenti per il canale! Una domanda.......ma sui rulli da 0 a 100?
Ps: Matteo sempre al 🔝
Brescia e Bergamo l’eterna lotta che trova la pace con i motori , super tesla!
Non ho parole!
Più o meno la stessa coppia del tuo monopattino :D
Matteo ma sai per caso se qualcuno ha provato la Dual Motor LR ?
Si, ma dov'è Pascal?
8:30 guardate quello che voleva entrare in ufficio
Una Tesla per le famiglie che vanno di fretta! Ottimo lavoro come sempre Matteo 💪🏼
Famiglie che hanno fretta di rimanere senza corrente.
Essendo elettrica a trazione diretta non bisogna mettere gli rpm ma la velocità nel grafico altrimenti non ha alcun senso.
Bellissimo video, spiegato in modo chiaro i vantaggi dell'elettrico, ma quando il benzina passa in vantaggio?grazie
Semplicemente appena ti passa il sound di una 63 amg, li già potrebbe avere la metà della coppia ma te ne vieni lo stesso 🤣
Ma ste tesla si possono mappare? Tipo una model 3 standard, portarla alla potenza della performance.
"Chiamiamoli carter"... e direi, quello sono 😅👍🏻
Bella prova, fantastica auto 😏
Ciao Matteo
Approfitta
Curiosissimo di sapere della tua, sarebbe interessante anche una LR e sr+. Sopratutto sapere se sia mappabile la centralina di tesla, considerando le prestazioni di performance e LR con acceleration boost sarebbe di estremo interesse sopratutto per la SR+
Condivido tutto, speriamo matteo legga e prenda in considerazione di farci un giro con le 3 tesla mod 3 e fare i vari confronti su cv standard e il possibile guadagno con il tocco magico di marino sulla centralina.
Ciao Matteo fatti prestare la taycan di Giuliano x i rulli sarebbe interessante vedere la differenza con il cambio a 2 rapporti
Ci manca il Bobbiese!
Sempre top.
Beh se proprio dovessi scegliere AMG un po per andare contro tendenza a queste assurde normative e perchè no dare retta al cuore telaio e sound che riecheggia nell'abitacolo... comunque bel video ciao Matteo !
Carburatori Bergamo Top!!!
ciao ti posso chiedere un consiglio? consiglieresti l'accelerazione boost??
ciao Gianluca, no secondo me non ha senso va giá molto forte cosí com’è!
Grande Matteo,belli i tuoi video,non sono ancora per l'auto elettrica ma quando si possono provare per curiosità vado sempre😀👍🏻
ciao Matteo, Hai per caso testato sul banco anche la MYLR?
Mi piacerebbe conoscere i risultai
Grazie
Super interessante 💪🏻💪🏻💪🏻
Credimi! Dal vivo era impressionante!
Se guardi nella descrizione sotto il video, l’abbiamo raffrontata alla AMG GT4 63s
MA questa è la model y performance o long range?
A mio parere il rapporto di trasmissione utilizzato per calcolare i valori all'albero non è corretto (più alto di quello effettivo), portando ad una sovrastima della coppia di picco mentre la velocità all'albero motore è sottostimata. La potenza ovviamente non cambia. Il ginocchio (velocità base) dovrebbe essere a 5000rpm, mentre qui siamo a circa 3000rpm.
Io mi chiedo come fanno a rilevare gli RPM "nativi" del rotore prima del rapporto di riduzione? Sulla M3 dovrebbe essere 9:1 (non so se su entrambi gli assi per le AWD). Prendono gli RPM in tempo reale dalla OBD? Devono dichiarare anche il diametro delle ruote?... non ho idea di come funzioni un banco prova... 😅
Ma da settembre le prove su banco le fanno sui banchi a rotelle forniti dalla azzolina?
Attendiamo la tua mod 3 e intanto informati se è possibile aumentare la potenza anche e di quanto , mantenendo la garanzia e gli aggiornamenti tesla però; chiedo troppo? 😅😂😂
La curva di coppia dell'elettrico è contraria a quella del termico. La coppia esuberante dell'elettrico è data dalla potenza di picco, la quale per un minuto raddoppia rispetto alla potenza nominale. Per un minuto circa, raddoppiando la potenza ma essendo i giri motore molto bassi si ha una coppia elevata. Tuttavia come si vede dal grafico va scemando rapidamente, quindi sull'allungo perde. Il numero di giri e la potenza influiscono sia nella coppia che nella velocità di punta. Sono regole della termodinamica che si occupano delle forze in gioco nel moto rotatorio, dalle quali anche l'elettrico non può sfuggire. Dunque il numero di giri è tutt'altro che relativo. Nm= W : Rpm , tuttavia questa performance non è gratuita poiché Ah = W : V, quindi raddoppiando la potenza, e tenendo conto del calo di tensione dovuto alla resistenza degli avvolgimenti in rame, si triplica il consumo o per meglio dire l'assorbimento. Morale non è così entusiasmante come dicono.
Famigliare ... si si, non dimenticare di chiudere il portellone altrimenti perdi la famiglia per strada :)
Grande Matteo . . . mi rimane qualche dubbio
1. 900 Nm di coppia mi sembra troppo, dai dati del manuale (ultimo) per la M3P dichiara 680 Nm (circa) con una potenza, però, superiore a quella che avete rilevato (siamo oltre i 500 cv) cumulando i 2 motori
2.Come hai fatto il test ? ? ? Hai utilizzato il track mode ? ? ?
la model Y a quel tempo non aveva track mode
ASSURDO!!! 🤩🤩🤩
Che grandezza questa tesla!!!
giá !
Bravo matteo queste sono prove per far vedere la verità di quello che dicono 480 tanta roba adesso aspetto la tua M3 P
Che bomba
Domanda. Quanto resiste un treno di pneumatici con quella coppia?
Probabilmente le auto elettriche si possono "truccare" perché le case madri forse per questioni di sicurezza(e anche autonomia)stanno abbondanti sotto le reali capacità del motore elettrico , hanno per natura molta coppia
semplicemente...
..AZZ!
Wow, meno male che è un’auto per le famiglie!
Ne ho sverniciate tante , mi hai fatto morire😂😂
Si certo, sulle corte distanze le vernici tutte ma sulle lunghe anche una topolino arriva prima a destinazione.
@@umbertofontana464 che commento triste
@@laponite che macchina stupida
le elettriche non hanno alcun senso oggi...quando percorreranno 800 km, si caricheranno sempre e solo da sole con un apparecchio interno e costeranno un terzo di adesso...forse
Modalita dyno?
Farai una live stasera per il "battery day"?
Grandi carburatori bergamo
Ciao Matteo, ma tutta quella coppia e tutti quei cavalli, non potrebbero essere centellinati in modo da avere un autonomia maggiore? Voglio dire, che se ne fa un padre di famiglia di un'accelerazione da "dragster"? Non sarebbe meglio poter fare molta più strada senza fermarsi per ricaricare?
in realtà Tesla al momento risulta ancora l'auto più efficiente nei consumi, quindi vanno più forte ma consumano meno degli altri...
matteo, si può vedere dal vivo la tua Y ?
Ciao! ormai no è andata :D
@@matteovalenza nuoooo! Peccato! 😓 grazie x la risposta! 👍🏻
Carburatori bergamo meta ambita da chiunque 😂😂
Però non dovresti spoilerare nella copertina del video.
Come funziona la lettura degli RPM su banco con un’auto elettrica?
Anche io mi sono posto la stessa domanda: come fanno a rilevare gli RPM "nativi" del rotore prima del rapporto di riduzione? Sulla M3 dovrebbe essere 9:1 (non so se su entrambi gli assi per le AWD). Prendono gli RPM in tempo reale dalla OBD? Devono dichiarare anche il diametro delle ruote?... non ho idea di come funzioni un banco prova...
Se qualcuno sa, grazie 😅 👍...
Ciao Matteo, sei un Grande🔌⚡👍 per favore mi scrivi il link di invito della community di telegram, non riesco a trovarla, grazie mille 🔝
molto bella l'auto
Mamma mia circa 980nm di coppia 😍
Matteo sono sempre più convinto che se gli assemblaggi di Berlino saranno migliori di quelli americani questa sarà la mia prossima auto. Nonostante la passione per i motori termici che mi rimane
grande Diego!!
@@matteovalenza e così è stato. Performance in arrivoooo
Per me un'auto elettrica deve dare un servizio di spostamento intelligente nel modo più economico e sicuro per se e per la famiglia. Che senso ha una potenza e velocità così su una macchina del genere.
Tesla model Y,una tesla per le famiglie veloci
Tutte balle Matteo, in autostrada chi guida Tesla lo si vede nella sua corsia a 130 km/h massimo con andatura costante e timorosa ... quasi ad aver paura di andare oltre. Eh ci credo, visto che tra autonomia ridotta e tempi di ricarica un viaggio con l'elettrico di oggi ha una velocità media da topolino.
Ciao Matteo, Tesla targata Romania 😉il mio Paese... 💪🤞
Sto provando a scrivere sul gruppo telegram ma mi esce il messaggio che non ho i permessi per scrivere...
Qualcuno saprebbe dirmi come potrei avere i contatti dell'assicuratore di cui Matteo ha parlato in vari video?
Matteo che percentuale di batteria avevi?
80%
MatteoValenza mi sembra un valore corretto per un test attendibile! Sarebbe da fare una prova (anche con le nostre) perché da scan my tesla il calo di potenza dal 100% in giù e tutt’altro che marginale!
Rimappa la tua 🙏
Se la model 2 fosse un crossover non troppo alto simil-coupè, ci potrei fare un pensierino. Una tesla di 1400kg quanto potrebbe andare????????????
Immagino quelli dell'officina con gli occhi di fuori... Avranno controllato che i computer non fossero guasti!
Minchia bestiale;)
Oddio nella prima ripresa sembra sgnaolin
Quasi un quintale Newton metro di coppia? Un treno