Większość kierowców ev ładuje się w domu, czyli tanio i wygodnie. Jedynie ci bez własnego gniazdka mogą chcieć szukać taniej i poświęcać czas (mniejszość). Jestem w stanie podłączyć auto na budimexowych stacjach w Poznaniu gdy cena będzie koło 1zl i jeszcze będę blisko, dziś nam się niechcialo do darmowego Lidla jechać... W trasie wybór stacji ładowania na podstawie ceny byłby super ale musiałoby być kilka w jednej lokalizacji
Większość kierowców ev ładuje się w domu, czyli tanio i wygodnie. Jedynie ci bez własnego gniazdka mogą chcieć szukać taniej i poświęcać czas (mniejszość). Jestem w stanie podłączyć auto na budimexowych stacjach w Poznaniu gdy cena będzie koło 1zl i jeszcze będę blisko, dziś nam się niechcialo do darmowego Lidla jechać... W trasie wybór stacji ładowania na podstawie ceny byłby super ale musiałoby być kilka w jednej lokalizacji
Kupiłem używanego leaf2. Szybkich ładowań miał tylko jedno, wolnych 760.
Dużo ludzi wyjdzie nocą się podłączyć jeśli jest taniej o kilkadziesiąt procent. Mam tu na myśli AC. Nikt nie chce męczyć baterii na DC.
Temat dobry ale wasza logika i treść się kupy nie trzyma
Oni próbują zmaksymalizować zyski jednocześnie zachowując rozsądne ceny i ilość punktów ładowania.
Dlaczego Eocity jest droższe od SUC Tesli?
Legalne stacje ładowania spełniające obowiązujące prawem normy będą zawsze droższe.
@@pietruszka2194 To Tesla ma nielegalne?:) W całej europie maja taniej