"Test" Elle m'a clairement déçu 😨 "KAWASAKI Versys 650 A2 de 2017"
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- čas přidán 24. 04. 2021
- Je teste le trail routier Versys 650 bridé pour le permis A2.
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J'ai le modèle 2010 que j'ai acheté neuf. Elle a actuellement 110 000 km sans avoir eu le moindre souci. Je trouve cette moto géniale car elle sait tout faire et est toujours partante.
Tout à fait et je pense que le moteur version débridée est beaucoup plus généreux le moteur est prouvé et c’est très très fiable
Perso, je viens de faire l'acquisition d'un Versys de 2019 en A2... Il est impeccable et très polyvalent. Tout ce que l'on attend d'un trail urbain.
Ben non en fait, lisez mon commentaire plus haut
@@necroshine86 Ben chacun ses gouts en fait. En A2, les moteurs (à architecture équivalente) sont à peu près tous similaires en terme de comportement : c'est du A2 et il ne faut pas s'attendre à de la perf et les différences de couple si vous arrivez à les ressentir après bridage... En terme de modèles et de concurrence, personnellement je trouve la v-strom horrible (et pas que visuellement) et la tracer 700 m'a laissé un arrière gout de mergez au niveau de son comportement (freinage notamment). C'est une question de ressenti, s'il est très content de sa moto, vous pouvez lui laisser ce sentiment, heureusement que tout le monde ne réagit pas pareil sinon on roulerait tous en MT07 ... ;-)
Quand on prend un trail routier on ne cherche pas les sensations...on veut que ce soit efficace pour rouler ,en plus celui ci est en 47,5cv
Sauf que ce n'est pas un moteur a mettre dans un trail, car nul.
Et surtout l'équipement et la finition sont indignes.
Tu as raison seb c’est des guignols
@@necroshine86 moteur complétement dépassé (base er6 des années 2000 )
Entièrement d’accord seb
Bonjour, je possedai un modèle 2008 (64 cv), acheté neuf. Je viens de m'en séparer, à 80 000 kms.
Moteur très agréable, plus fun qu'un vstrom 650 2020. J'ai aussi testé la tracer 700 2020, mais pas mieux que mon versys. Ma fille à une er6n 2013 en A2, je trouve ce moteur très coupleux.
C'était juste pour participer à la conversation
Bonjour j'ai aussi un ER6N 2010 pour moi et je souhaite passer en trail 1.80 en roadster c'est chaud je trouve. Alors je me tâte VERSYS ou VSTROM ??? Je vais en parler à mon banquier on verra sa réaction :D
J'en ai une actuellement, après une Street Triple 765 RS de 2019 à cause de soucis de dos et franchement, je pense que c'est la seule fois où je ne suis pas du tout d'accord avec toi... La mienne est bridée mais elle reste sympa, j'attends de la débrider pour dire... Le frein arrière n'a jamais été aussi bon quelque soit la moto que j'ai essayé, à l'avant il est top ! Oui pour les sensation aux leviers je suis d'accord ! La protection est top, le duo est juste génial ! Pour le son du MIVV, mec, celui d'origine, tu te demandes si la moto est démarrée ou pas... Donc le MIVV semble parfait ! Franchement, elle est juste géniale cette moto après, ça dépend pour ce quoi tu la prends :)
C'est pas la moto qui pose le problème,c'est le choix de l'utilisation,ou bien?On prend pas un tank pour tuer une mouche?!
J'ai la 2020 en full, le bruit d'origine est bien meilleur sur les modèles récent ça je le confirme. Et puis pour avoir eu un gros mono avant bizarrement je m'éclate à son guidon et j'ai jamais mal au dos ni aux fesses !
Je suis dans le même cas que toi, j'étais en supermot, je suis passé sur la versys 2020, et super surpris, confortable, beau bruit et ca avance très bien sans arracher les bras non plus bien sûr 😂
@@Sha-rk5vn Oui et je trouve que le bruit depuis qu'il y a les moteur Z650 c'est assez fun, silencieux à bas régime et aigus style ninja à haut régime c'est agréable. Avec un rodage bien fait elle marche vraiment bien donc c'est dommage qu'il soit tombé sur la mauvaise et puis bridée...
Pour en avoir essayé une de 2023, la sonorité est très discrète voire inaudible passé 50 Km/h... c'en est même frustrant. Idem pour les sensations : zéro en bridé A2... Après elle est plutôt bon marché.
Surpris de ton avis sur cet essai mais bon, chacun son ressenti. Pour moi cette moto est le compromis parfait entre confort et sportivité. Plus confortable que la tracer et beaucoup plus joueuse que la V-Strom.
J'avais eu une phase 1 que j'avais adoré, je viens de faire acheter un modèle 2016 a ma femme et je compte bien lui piquer très souvent 😁✌️
Bonjour,
Possesseur d’un versys 650 de 2018 j’ai regardé avec attention ta vidéo. Il y a du vrai mais aussi du faux...
Vrai pour la bulle inefficace à l’origine, je l’ai changé pour un modem plus haut. Après pour le reste je ne suis pas vraiment d’accord. Le freinage est efficace, je ne trouve pas la suspension souple . Côté taille pas de soucis avec mes 1,75m . Après je trouve qu’elle a de la reprise mais comme tout bicylindre, il faut changer de rapport à certaines vitesses
Très agréable en duos, elle est comme indiqué assez confortable.
J’ai également la bagagerie, je te rejoins sur la largeur en interfil
J'ai le même modèle que toi, de 2018, je te rejoins entièrement. J'ai changé la bulle pour une haute avec déflecteur, c'est très efficace. Le freinage l'est aussi. Je fais 1,75m, j'ai rajouté la selle basse kawa. Ca me va, même si je n'ai pas les pieds entièrement à plat. Elle est super confortable, vu sa position de conduite et ses suspensions. Une sortie moto d'une journée ne pose aucun soucis. Avec le top case et les valises, il y a largement de la place. Super moto pour ma part.
Top ! Et avec les valises pas de problème en duo ? Il paraît que les talons touchent les valises
Pour moi c est un roadster utilitaire pour grands.
Ce qui me va completement.
J'ai le modele 2022, tft tkrc ect
La bonne becane du quotidien, en ballade joueuse ca fait le café également.
Faut juste la orendre pour ce quelle est, ce n'est pas une routiere gt, ce n'est pas une sportive, juste une moto du quotidien, qui fait tres tres bien le boulot.
Une bonne moto.
J’ai acquis une Versys grand tourer, donc très bien équipé, et franchement j’en suis vraiment pas déçu. Habitant en IDF, je la trouve très maniable et le fait d’être en hauteur ça aide bcp ici. C’est sûr que c’est pas un foudre de guerre mais c’est un petit trail qui marche bien
je possede depuis 3 ans une versys 650 grand tourer en full. elle date de 2017.
j'ai fait 30 000km avec, au quotidien en semi urbain, en vacances sur plusieurs jours, en duo...bref elle fait le job. Pas un foudre de guerre je confirme, mais un bon daily ! pas de mauvaise surprise à son guidon, on est sur des rails, c'est stable. je mesure 1,80m.
bref une moto agréable, mais pas le jouet de tous les fantasmes ✌️.
En plus une conso soys les 5l, un peu mou dans les reprises, mais on s'y habitue. par contre coté confort c'est top.
Bravo et merci pour cet excellent essai comme d’habitude 👍✌️
C'est pourtant une excellente moto qui vous emmènera loin, le bicylindre est largement suffisant même à deux, assez vif même, et c est un tapis volant, très confortable... Bizarre peut être que la moto est naze....
Sur les versys 650 de 2015 à 2018 ce sont des moteurs d'ER6 et non de Z650, ce qui explique la différence avec les versys 650 de 2019, 2020 et 2021 !
J'ai essayé en concession le 2021 et vais acheter un modèle de 2015, il y a t-il vraiment une grande différence niveau moteur / couple ?
@@namichouful Reponse de normand : la même différence qu'il y a entre une ER6 et la Z650 de dernière génération.. Donc oui il y a bien une différence. Après, si ton budget ne te permet pas d'obtenir une version récente, la 2015 fera très bien l'affaire 👍🏾
les versys 2020 sont toujours avec un moteur er6, comme la vulcan..car le moteur de la z650 est quasiment identique , aucun changement depuis 2015 , meme bloc, meme puissance , 68cv, sauf la plage d'exploitation qui differe avec un caractere plus progressif que la er6 ( et que la vulcan 2015/2016) et le passage à euro 5. donc en fait, si, la versys de 2017 et la vulcan 2017 ont le moteur de la z650 2017. c'est donc de l'enculage de mouche ;) , en vrai niveau moteur y a peau de zob comme difference entre la z 650 et l'er6. les differences ( bien reelles) sont ailleurs. apres pour 2021, là j'en sais rien du tout.
Merci pour le test. J'ai eu la version précédente (plus bizarre, mais je préfère toujours ce look à la récente, et avec une bulle Kawa haute non ajustable sur ce modèle, c'était pas mal en terme de protection) en full, c'était bien mieux en sensations que ce que ne donne ton test cette version A2. Le ressenti moteur et accélérations étaient bien plus efficaces.
1.78m et selle d'origine, oui, on est plus sur un pied et demi, ou sur les 2 pointes avant que bien à plat. Bon, juste une question d'habitude à prendre.
Tout-à-fait d'accord sur ta conclusion de fin, la 300 est vraiment fun pour du A2.
Bonne machine fiable et facile, mais comme les V-Strom 650 et 1000 (et pas sur la V-Strom 250), sous la grosse flotte, la selle fait office de baignoire, l'eau ne s'évacuant pas bien du tout. Même en combi pluie, ce n'est pas trop agréable de tremper dans un demi cm d'eau. Et aussi comme pas mal de modèles du genre, quand tu t'arrêtes, tu te prends facilement un repose-pied dans le mollet. Question d'habitude aussi, après quelques fois on met la jambe un rien plus en avant et on n'a plus ce problème.
salut Lunaris j'ai une versys de 2015 sans ABS et franchement la moto freine très bien de l'avant ainsi que l'arrière au niveau de la bulle je suis d'accord avec toi moi qui mesure 1.80 j'ai changé la bulle d'origine pour une haute qui me va bien plus de turbulences dans le casque, franchement pour les personnes qui n'on pas de gros budget c'est une moto sympa !! a bientôt pour d'autres vidéo .
Quitte à acheter un trail de cette catégorie, j'ai choisi la vstrom : plus souple, plus confortable notamment en duo. Un essai des deux le même jour m'a décidé. En revanche c'est sur que si vous êtes petit... mes 1m90 ne sont pas de trop en duo chargé à 350kg total
Même choix que toi pour mon 1.92m, j'ai l'impression que le v strom est fait pour moi.
Ça passe pour quelqu’un d’1m78 ?
plus moche
Bonjour Lunaris,
j' aime beaucoup tes videos, mais etant pocesseur d"un Versys 650, je ne uis pas daccord avec toi.
Ce trail n'a rien d'extraordinaire, mais n'a pas de defaut non plus, c'est juste un plaisir de faire des kilometres avec..
En mode balade, c'est une super moto.
modèle 2015 en full et grand tourer, effectivement la garde au sol est à prendre en compte lors de l'achat, je mesure 177 cm et je me fais parfois peur à l'arrêt en dévers. Mais machine super, facile, fiable, en duo assez confortable, l'emport (valises et top case assez grand), bulle changée par une Givi (beaucoup mieux). Consommation très raisonnable (4 à 4.5 l/100 km). Bref, une bonne à tout faire...... Mais je regrette quand même ma suzi sv650....
c'est une moto faites pour le quotidien (donc facile, et c'est ce qu'elle fait), pas pour se la jouer trail sportif, pour ça, il y a la 1000. T'as conclusion est hors sujet à mon avis, ainsi que t'es remarques, malgré qu'elles soient assez juste. C'est une bonne moto dans cette catégorie pour débuter.
Sauf que sur un trail, on veut de l'onctuosité, chose que ce moteur n'offre pas.
Je possède la même en A2 aussi et je partage tous les points de Lunaris2142...
@@necroshine86 tu détestes vraiment cette moto pour la descendre sur tous les commentaires 🤔
Je possède la même en A2 également et je ne peux que partager les remarques de Lunaris. J’en suis presque déçu en fait (mais c’est sans doute le bridage). Le principal problème est le moteur à mon sens, pas assez de couple en bas, pas souple du tout (mon SV à côté c’est un 4 cylindre), moteur pas vivant, première trop courte, je partage le feeling spécial de l’embrayage et à deux en A2.....n’en parlons pas c’est un veau... Après j’aime le look, c’est pratique, c’est confort, le châssis est rassurant et la capacité d’emport en pack GT est top ! Ça reste pratique et polyvalent mais c’est pas sensationnel pour un sous !
C'est quand même curieux que lunaris passe systématiquement à côté des bonnes motos 😂
Les goûts et les couleurs....
Ma femme a acheté hier une 650 A2. Excellente moto, facile, confortable et efficace. Je roule en Yamaha 1000 Fazer full (143 cv) et en Honda Pan Europeen 1300.
Sur la chaine, le 0-100 en 35kW donnent la cb 500 x plus lente (6,2 sec) que la v-strom (6,0 sec), elle-même plus lente que la Versys et la Tracer à 5,5 sec toutes le deux. Donc pas si mollassonne que ça la Versys bridée. La Versys est bien plus lourde (de 4 kgs) que la v-strom. L'intégration des valises est meileure sur la Kawa. J'ai essayé la tracer 700 ... franchement pas rassuré par le freinage d'urgence avec le cul qui chasse. C'était la génération précédente il est vrai. Sinon, effectivement le tableau de bord de la Versys fait daté, le passage de vitesse est "virile" (pas de doute à avoir sur le passage d'une vitesse) et la bulle plus "décorative" qu''efficace pour mon 1,80 m (comme sur les 3 autres).
J'ai la même depuis 3 ans (aussi en A2), j'ai fait plus de 30000km avec donc je me permets de donner mon avis :
- Je suis globalement assez d'accord avec tout ce que tu décris... mais je me rends compte que ça lui donne certains avantages (elle est pas pousse-au-crime, économe, hyper confortable lors des longs trajets, grosse autonomie, position de conduite moins pliée qu'une Tracer... etc)
- Pas un mot sur le châssis ?! Parce qu'il est vraiment excellent ! Pour rouler un peu en montagne, c'est super efficace et ça bouge pas !
- Le réglage d'origine des suspension est en effet trop mou mais une fois durci au max, c'est tout bon.
- La bagagerie est vaste et super bien intégrée au design, ce qui est rare.
Je n'ai qu'un regret : la rampe d'injection qui m'a lâché à 49000km 😢
Bon une panne à 49000km ça va non?
De plus est-ce une panne habituelle sur ce modèle ou non?
@@denismarcel2295 Oui, dans l'absolu ça reste une bécane très fiable, c'est sûr... mais bon, en faire mettre une neuve m'a coûté plus de 1200€ (et comme c'était il y a 3 semaines, je l'ai encore mauvaise ^^)
@@TheDaveSustain Ca fait mal, surtout pour une moto qui doit pas être très côtée à ce kilométrage sur le marché de l'occasion
@@denismarcel2295 c'est pas normal à ce kilométrage. 50000km c'est rien
Je vais certainement me faire des ennemis, mais tant pis. J'ai l'impression que les quelques motos en 47,5cv que j'ai pu conduire (CB500F et Z650) avaient beaucoup moins de caractère que mon "vieux" VStrom 650 de 2010 bridé à 34cv.
N'ayant pas trop d'expérience dans le domaine, tu pourrais dire si c'est juste une impression?
D'ailleurs au moment de l'achat, c'est clairement cette impression qui à orienté mon choix car j'avais de très mauvais a-priori sur les VStrom avant de l'essayer.
Je roule en ZH2 mais si j'avais les moyens d'avoir une deuxième moto pour le quotidien et le coté pratique et increvable, pas assez mis en avant dans ton test, je prendrais un Versys 650 :) On achète pas ce genre de moto pour faire la course et rouler à 300km/h. Et pour info, un trail c'est un peu haut oui, mdr !
On achète cette moto pour son confort et surtout son onctuosité, or, ce moteur n'a rien a faire dans un trail, pas souple, vibrant, cognant.
@@necroshine86 tu n'as pas dû avoir cette moto pour dire cela
@@Flev_ et si je l'ai acheté neuve en 2016
@@necroshine86 ça ne te correspond pas, mais arrête de cracher dessus partout. Fallait l'essayer avant achat.
@@Flev_ prouve moi que j'ai tort dans l'argumentation que j'ai fournie ?
ca ne doit pas être une mauvaise moto, c'est une bonne à tout faire et ca peut remplacer avantageusement un gros scooter. Les mots midsize délivrent forcément moins de sensations que les gros cubes gorgés de couple et de puissance mais c'est l'idéal dans le cadre d'une utilisation quotidienne. Sur que si tu veux un truc plus exubérant tu monteras en gamme mais c'est normal.
Bonjour tu t'es trompé sur le compteur c'est le compteur de le r6n et non du Z650
Ben oui, c'est Base sur la ER-6, ce qui voulait dire "economic roadster", donc utilitaire... Ce qui me surprend c'est le peu de protection de la bulle.
Et oui, le pot d'origine en-dessous du cadre prend la place de la bequille centrale, donc pas possible d'avoir une bequille centrale. Ca c'est dommage pour un trail.
Gardée 3 ans sur 15Mkms, modele 2015 en full, donc moteur d'ER6. Bonne moto tres maniable et confortable (suspensions et ergonomie top). Avec une ligne leovince, le son (sensation) était nettement mieux (quoi qu'un peu fort) et le moteur agréable.J' ai juste regretté le manque de souplesse a bas régime et je souhaitais plus de pêche via un plus gros moteur (Versys 1000).
OK pour la bulle un peu trop courte. OK pour la puissance débridée qui est un peu juste. Après, c'est un trail et non un roadster. Ce qui fait qu'il ne faut pas s'attendre à prendre un pied au cul à l'accélération. Perso, j'aime le compteur et son aiguille pour compte tours. Plus lisible que les nouveaux écrans lorsqu'il y a du soleil. N'oublions pas son poids élevé qui ne l'aide pas. Par contre, la tenue de doute est excellente. Pour avoir le modèle 2020, je ne regrette pas mon achat. En duo, elle excelle. Et son châssis est excellent. Une très bonne moto pour le quotidien, les balades seul ou à deux et un confort sans rien à redire.
Bonjour,
Merci pour ton test !
Je voulais l'acheter mais depuis ton test j'hésite.
Avec un permis A2 quelle est la moto qui donne le plus de sensations à l'accélération ? Car honnêtement les motos auto ecole sont vraiment pas très sportives.
Que conseilles tu ?
czcams.com/video/afilYD9hW90/video.html
J ai la 2015 bridée en A2, j en suis fou de cette moto ! Un vrai vélo 😁
Elle est top cette moto , encore un comparo de moto journal pour la 2022 qui la place 1ere ce mois ci dans leur magasine, en A2 je sais pas mais en full elle est top .
AIE le road 5 à l'avant semble monté à l'envers 😮. À confirmé mais ... pour moi c'est pas dans le bon sens
C’est ce que je me disais aussi, sommes nous fou ou le pneu est réellement monté à l’envers ?!
Non il est bien monté, j'ai vérifié sur ma moto, j'ai les mêmes :)
@@valentinschmitt8268 non vérifie le sens du roulement avec la flèche si ton pneu est comme sur la vidéo il est mal monté
Bien vu !!!👍👍👍👍
Ça joue sur le comportement.
Pas du tout d’accord avec ces conclusions J’ai une versys 650 2021 et c’est le bonheur Un petit reproche ça tape en-dessous de 3000 t…
bonsoir Lunaris , excellente vidéo , j'ai bien vu la comparaison avec la Vstrom , que penses-tu des motos rabaissées? je compte le faire pour ma Vstrom 650 ? V
je ne trouve pas très judicieux de rabaisser une moto car tu modifie le triangle selle/guidon/reposes pieds. Je ne suis moi même pas très grand ( 170m) et je roule sur un 700 Transalp avec une selle qui culmine a 841mm et cela me gène pas plus que ça.J'ai juste un pieds bien a plat en me décalant un peu sur la selle et l'autre sur le repose pied et je n'ai aucuns mal a l’arrêt ou sur les manœuvres et je ne l'ai jamais faite tombé
@@Franck-un3mp merci beaucoup de ta réponse et désolé de ma réaction tardive ; j'ai rabaissé ma moto cet après-midi ....
Cette bécane, il faut que kawa la fasse évoluer pour qu’elle redevienne une concurrente sérieuse : Un tft de la z avec commande au guidon,un petit shifter, un régulateur de vitesse, un éclairage Full Led et un petit Gap du moteur a 75 ou 80 cv ...
Avec ca elle serait top !
Test à charge. Moto top dans sa cylindrée pour le voyage et le duo. Pour une utilisation polyvalente et quotidienne c'est pour moi le meilleur modèle : loin devant la tracer. Certaines analyses sont même parfois caricaturales.
je vais bientôt acquérir un vstrom 650, j'vais hésité avec la versys... entre les deux, ai je bien fait???
choisir est renoncer.... les deux machines sont bonnes, pour avoir essayer les deux. Mais je suis tombé sur la bonne occas en versys grand tourer. Je l'ai acheté en 2018, un modèle 2015 avec 2500 km au compteur prouvé, facture d'achat, factures d'entretien (2) pour 5500 €. Je n'ai pas hésité longtemps. Le moteur n'est pas nul en full, mais pour être honnête, j'aime le bi en V de la suz, plus beau bruit, plus élastique. Mais, je pense que certain ici le caricature au possible (celui de la versys). C'est un bon moteur.
dommage que kawa n'ai pas daigné faire évoluer son mini trail contrairement à ses concurrents direct MT 07 Tracer ou NC750X qui ont vraiment gagné en agrément. bizarre surtout vu l'évolution de la 1000.
Le son du Mirco est moins bien que d'habitude j'ai l'impression
J'ai eu la 1ère série des VStrom lourde mais excellente pour les "roule toujours"
Rien de bouleversant niveau performances mais tenue de route excellente.
Puis la 1ère série des Versys est plus tonique et un peu + haute c'est vrai que la VStrom.
Finalement 2 styles différents mais de bonnes rouleuses toutes les 2.
Ce ne sont pas des motos à sensations mais juste efficaces au quotidien
What else Georges?
Laquelle as-tu préféré finalement?? Moi je préfère conduire au couple, je n'aime pas monter dans les tours. Merci !
euhhhhh j'allucine ??? le pneu avant est monté à l'envers MDRRRRRR
Ah bon ?
@@Jardin-de-Blondin oui oui ça ce voit bien que le pneu avant les structures sont à l'envers ^^
salut lunaris , si tu as l'occaz , peux tu nous donner ton avis sur la 390 ktm adventure ;) , ciao
Hello Lunaris, toi qui a testé les deux, plutôt Vstrom ou Versys en 650?
Tracer 7
Lunatique si tu compare du full à du bridé ça n'a aucun sens.✌
Il abuse deja c est une version bridé je viens d acheter un modèle 2019, cette moto est fiable, economique et a de superbe sensation avec un bon confort.
Versys Versus Lunaris........🤪👊✌
1:57 C'était un prout ???
Omg oui 😂 on entend dans sa voix que ça la dérangé 😂👍
😂😂😂
Lunaris qui nous chie a la gueule 😂
Je suis assez surpris de cet essai,beaucoup de testeurs la trouvent bien plus punchie que la vstrom,et les defauts y sont rares.Cela serait il du au bridage??
Les défauts sont nombreux, entre un moteur nul et sans aucune onctuosité, une finition et un équipement indignes, et un prix pas donné...
Salut Lunaris. Alors, entre une Versys 650, une VStrom 650 et une CB500X, tu prends laquelle ?
Aucune, Je prend la versys 300
Moi je pense que ce sont toutes les 3 de bonnes petites machines fiables et économiques, après chacun sa préférence, moi j'ai une Vstrom 650xt. De toute manière, ce ne sont pas des machines à sensation, pour ça il y a les maxis trails ( ktm1290, GS 1250, Ducati multisrtrada....) . Bref des motos pragmatiques mais ce n'est que mon humble avis !
@@pierrebarbara9466 Ancien possesseur d'une VStrom 650 que j'ai gardé pendant 11 ans, je ne peux qu'approuver...
@@CaptainDangeax je rajouterai qu'au vu des restrictions routières en France qui se durcissent d'année en année, ces moyennes cylindrées sont amplements suffisantes, alors les machines à sensations.... pas bon pour le permis !😢
@@pierrebarbara9466 Quand ma Versys 1000 sera en fin de vie, je reviendrai vers une cylindrée moyenne, et ce sera très certainement une VStrom 650 vu mon usage et la polyvalence de la moto. J'ai aussi une SV1000S pour rouler tout seul et beaucoup moins raisonnable que la Versys
Je regarde toutes tes vidéos avec plaisir et je suis souvent d'accord avec toi ^^ mais la je suis vraiment pas d'accord lol
Trail routier c'est pour les grands, pas pour les nains looool
Petit bi en A2 forcément ça peut pas donner de sensations et c'est pas le but ce style de moto ;)
L'amortissement bien sur que ça ce règle... Et avant de de dire que c'est mauvais ^^
Enfin bref... Je me suis arrêté avant la fin de la vidéo :( et c'est bien la première fois !!!
Le plus mauvais essai que j'ai vu sur ta chaîne lol
Je suis bien d’accord avec toi. Surtout quand on lit la presse qui en dise du bien, et après 10 000 bornes avec ma 2020 (je ne l’ai jamais conduite bridée, toujours en full).
Pas un mot sur le chassis, la bagagerie... et bon le pneu avant monté à l’envers.
Tout à fait d'accord, cet essais est mal organisé alors que pourtant d'habitude j'apprécie
Exellente moto modèle 2019 grand tourer
Beaucoup de duo
PAS DU TOUT d accord avec l essais
Avant er6n pendant 9 ans
J'ai possède les deux le roadster la jaune poussin de 2010 qui m'a enchanté et la version trail que j'ai detesté avec une partie cycle camionesque une prise au vent de folie je me suis retrouvé dans un champ a cause du mistral ...jamais vu ça sur aucune des moto que j'ai possède a éviter !
C'est celle-ci que je voulais acheter au début mais vu le niveau d'équipement pas top
Sans oublier le tableau de bord qui commence à daté
Du coup j'ai craqué sur la triumph tiger 900 rally pro certe beaucoup plus cher mais très bien équipé
Ils pourraient au moins faire l'effort de la passer en full led
J'ai passé le permis sur un z 650 et franchement l'éclairage halogène c'est de la daube
Pas très crédible pour moi pour quelqu’un qui test et ne voyant même pas que le pneu avant est a l’envers 🤦🏻♂️
Merci pour les vidéos, mais on veut voir plus la moto en action pas juste le guidons
salut à tous. bel essai encore une fois. mon collègue de boulot a la même en A2 aussi et effectivement elle est trop haute (du haut de mes 1m61 je touche même pas de la pointe des pieds). le son est meilleur d'origine au vu de ce que l'on entend. une très belle moto. merci.V à tous ✌️
il n'y a pas beaucoup de moto accessible pour ta taille hélas :(
J'avais essayé une des premières versions (je ne sais plus quelle année précisément), même ressenti c'est à dire...meh.
Je n'aime déjà pas ce genre de monture mais il ne fallait pas mourir idiot, et je ne sais pas si je suis blasé par plus gros, mais j'avais vraiment la sensation de tourner la poignée et d'attendre que ça se passe. Et avec ça un train avant totalement flou et mou, je ne sais pas si je dois blâmer la machine ou le pneu, mais ce dernier ne devait pas aider le premier.
Mon pote en était content, moi j'aurai revendu...les gouts et les couleurs.
Pour en avoir essayé une de 2023, la sonorité est très discrète voire inaudible passé 50 Km/h... c'en est même frustrant. Idem pour les sensations : zéro en bridé A2... Après elle est plutôt bon marché.
je possede un versys de 2019 et ce vrai que au niveau de la bulle on prend tout en pleine face , je les changer jai prit un bulle de 5 cm de plus que lorigine de ch3r ermax et la le top parfait le deuxieme defauts ces les cales pied dans les jambes a larret apres jai rien a dire sur cette moto souvent a deux la moto et niquel garde haute dans les virages les cales pieds frottes 😂😂
comme quoi comme tu dis il faut essayer les modèles.. tu as adore la vstrom et decu de la versys et perso cest l inverse , apres j ai essayé en Full.. j ai aussi bien aimé la tracer
Le trail et pas fait pour les petite taille
Pour la taille de la moto je ne comprend pas la critique, c’est un trail excusez moi de le dire comme ça mais un trail c’est « fait » pour les grands, on ne peut pas être à l’aise à l’arrêt sur un trail en faisant moins d’1m80.
Personnellement en étant proche du mètre 90 je suis à l’aise sur la moto, si votre taille est une contrainte sur ce type de moto il faut prendre un autre type de véhicule.
Sinon bel essai !
L’échappement fait un bruit de 125cm3
Le seul point sur lequel je suis d’accord c’est la bulle.
Quand on compare cet essai et celui de lord puma avec la meme moto c'est a rien comprendre!!
Lord puma trouve toutes les motos qu'il essaie géniale, sauf la MT09 millésime 2020 et inférieur.
@@angelique3489 🤣
Lord Puma... Tu as tout dit....
Fonctionne très bien au E85 avec les boîtiers les plus simples (40€).
Un boîtier e85 pour 40 euros ? Intéressant... Tu l'as trouvé où '
@@bigbangman1995 www.obd2diy.fr/wholesale/e85-fuel-conversion-kit-working-with-all-injection-engine-ev1-bosch-2252.html
Si tes connecteurs ne sont pas des EV1 Bosch, tu peux les changer en achetant d'autres sur Aliexpress. Testé sur de nombreux véhicules. La carte électronique est la même que sur d'autres boîtiers plus cher.
@@bigbangman1995 Je suis ingénieur électronique, j'ai moi même fait mon propre boîtier avant de connaître celui-ci. Je l'ai vérifié de long en large et il n'y pas de soucis, c'est simple et fiable.
@@bigbangman1995 j'ajoute une info. Bien vérifier le sertissage des connecteurs en tirant sur les fils. J'ai eu un fil qui s'était retiré. Une soudure et c'était réparé.
Il vaut mieux regarder cette vidéo avant de signer le bon de commande. Celui qui la voit juste après et qui attend la livraison de sa machine n'a plus qu'à chercher un pont et se jeter dans le précipice juste en bas. Ptdr.
cool brider a 35KW ;-) pas sur que ce soit judicieux.
Effectivement je pense pareil je trouve que ce genre de moto devrait pas être bridé après pour une personne qui veut juste faire de la route qui a pour moi une trentaine d’années minimum et qui vient d’obtenir un permis c’est pas mal il sera quitte de racheter une bécane après il y aura juste à la débrider. Ayant testé déjà ce moteur six cents 50 je venu vers six débridé elle faisait 75 chevaux il me semble ou 72 bref j’ai trouvé le moteur assez joueur à partir de 7000 tours un petit coup cul bien sympa, moi ce moteur est un peu plus adapté sur un petit roadster
J’ai vendu ma Versys 650 pour toutes les raisons évoqués dans ta vidéo.
Lourde, pas ultra maniable et trop haute.
Mauvais feeling.
Revendu pour une street triple r 2020.
Rien à voir 🤣🤣
Il faut comparer ce qui est comparable 😉😉
Incomparable versys A2 vs street triple r en plus
@@yoannbredoire9510 🤣
1m83 je suis pas petit.
Mais j’ai pas aimé sa conduite.
J’ai conduit des moto plus haute qui m’ont pas dérangé. Mais la versys mauvais ressenti.
@@ludoviczuber6261
J’ai comparé ?
J’ai dit que j’avais revendu la versys et ensuite pris une street qui correspond plus à mon style de conduite et envie du moment.
J’ai essayé une foule de moto avant de prendre la versys. Elle m’avait plus mais après plusieurs millier de kms ça me faisait chier de la sortir.
Lourde elle est moins lourde qu'un 750 stinger ce n'est le même usage mais bon ce que je ne comprends pas c'est que certains ont revendu leurs vstrom pour acheter un versys et dise que la versys est très maniable
Pour information avant de tester des véhicules il serait judicieux de les étudier un minimum, le compteur est issu de la Er6 et non de la Z, le couple max ce situ entre 6500 et 7500tr/min, tu critique la qualité soi-disant bas de gamme mais elle n'a rien à envier à la Tracer 700, Alors hormis son moteur CP2 le confort et la partie cycle sont réputées plus que médiocre chez Yam et surtout 1 000€ sépare ces 2 motos, à part l'engouement et l'effet de mode de cette moto rien ne justifie un tel écart de prix...
Confort routier, précision dans les courbe, boîte de vitesse antidrible, confort en duo, suspension réglable avant arrière, ce son beaucoup de choses que la Tracer 700 à 8900 € n'a pas et en face mieu équipé et aussi fun la versys et à seulement 7600€ rien de tous ça a été dis..
Tarif officiel de la Versys 650 2021 : 8249€ et non pas 7600€ www.kawasaki.fr/fr/products/Trails/2021/Versys_650/overview?Uid=08ECC1ALDFBbUApZCgkNXF4MXVBYCQlZDlhRXloOW1hfDlk
Tarif officiel de la Tracer 7 2021 : 8799€ www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/motos/sport-touring/tracer-7-2021/techspecs/
Donc pour 550€ de différence la yamaha pèse 21kg de moins tout plein fait, elle est équipée en Full LED, son moteur est largement meilleur et elle est comme la versys équipée de suspensions réglables.
@@Lunaris2142 je vous invite à passer en concession, 7800 avec mise en circulation et garantie 4 ans
Celle-là est construite sur base ancienne ER6N, faut voir les dernières qui doivent être mieux. En tout cas, ça vend pas du rêve....
Essaie par toi même tu verra bien
Il est étonnant que Kawasaki n’a pas encore sorti une Versys X400 avec le moteur de la ninja/Z400. Ou alors un KLX300 (pour suivre le CRF300L de Honda).
Elle serait probablement moins lourde et moins poussive que cette version bridée...
Les 400 ont été retirées du catalogue Kawasaki France car non compatible avec Euro5. Donc ont peu oublier une versys 400. Les KLX 300 et la version supermotard viennent de sortir dans plein de pays mais pas en France ( toujours pour la norme euro5 ). www.kawasaki.ca/fr-ca/motocyclette/klx/supermoto/klx300sm
Pour avoir essayé une ninja 300 et versys 300 je les trouve super fun, rassurantes etc... en plus la versys à des capacités tout terrain interessantes (pas folles non plus)... Le seul défaut de la versys c'est son freinage et la selle selon moi... sinon tout le reste c'est une moto quasi parfaite... certe le 300 est moin coupleux que une 07 par exemple... mais bordel c'est un moteur fun, la sonorité est géniale... tu as l'admission qui grogne en bas et le moteur qui crie en haut... putain la seule raison pour laquelle elle as pas marché c'est car elle est pas valorisante par sa cylindrée...
Vraiment dommage que y ait pas une version 400... qui serait sûrement plus coupleuse...
Il faut bien différencier le modèle A2 et le modèle full,c'est le jour et la nuit donc cet essai est très sévère. Très bonne moto midsize en version full,partie cycle au top et moteur pas du tout avare en sensation par contre ce moteur bridé est nase.
Je l'ai essayé aussi en A2. Au bout de minutes je l'ai rendu au concessionnaire. Un véritable veau ! Sortant du Vstrom y'a pas photo... Enfin en full cela doit être bien meilleur
ça me rappelle comment j'ai été décu avec mon ancienne er6f , plutot d'accord avec toutes tes critiques, comme souvent
toutes les lignes d'origines kawa rouille salement aux collecteurs
Pas de bol, la ligne est une Mivv, on change l’ensemble complet sur ces motos.
Même problème sur ma KLE500 (en même temps elle est de 94) mais quitte à changer les collecteurs autant prendre de l'inox, là je comprend pas l’intérêt de la ligne Mivv.
Belle franchise. Je m'abonne. La yamaha se tortille un peu, non ?
En même temps faire de la cylindrée en mode bridge a2........ a part les 300cc faut être patient
Je vais écrire un truc hyper intéressant : c'est pas KawaZaki, c'est KawSaki. Le S se prononce S et pas Z. Allez, je vais faire su Zport...
Ta fait ton Wallane la🤣🤣🤣🤣🤣
Le bruit de cette génération de moteur est vraiment pitoyable, même avec un pot très bruyant sa fait plus le bruit d'un 300 qui monte dans les tours plutôt qu'un presque 700..
Je me suis toujour demander si c’était moi mais apparemment je ne suis pas seul lol
Tu te trompes lourdement sur le poids de la bagagerie et ça plombe ta comparaison des trails midsize. 2 valises et un top case ça ne pèse pas 5kg, mais au moins 13kg. Et encore, si tu dois mettre des arceaux de support pour installer des valises alu, tu vas rajouter encore 2 ou 3kg. La VStrom faisant 215kg sans aucun bagage, elle ne sera pas plus légère que la Versys. À voir pour la Tracer, surtout depuis qu'elle a évolué. J'ai essayé la VStrom en 72cv ainsi que la Versys et l'ancienne Tracer toutes les 2 en A2. La Tracer avait le meilleur moteur des 2 et les suspensions les plus nulles. Instable et comportement désagréable et imprécis. Si je devais faire de grands voyages hors des sentiers battus, voire le tour du monde, je prendrais sans hésiter la Vstrom car c'est un vrai trail : roue AV de 19 pouces qui quide mieux sur sols incertains, des suspensions avec un peu plus de débattement, des jantes à rayons plus confortables et moins sensibles aux gnons, et surtout des pneus plus étroits qui embarquent moins sur les gravillons. Je ne vois pas trop l'intérêt de surélever un roadster pour en faire un trail si les suspensions et les pneus sont ceux d'une pure routière. La Kawa a cependant l'avantage d'être moins chère. N'achetez pas le top case en option Kawa. Givi vous vendra directement un V47 strictement identique pour beaucoup moins cher, platine-support comprise. À moins que vous ne teniez absolument à avoir la même clef que la moto. Bon, les 3 bécanes feront strictement le même effet pour aller au boulot mais pour aller faire le fou sur de petites sorties, la Tracer est la meilleure. Enfin si c'est pour toujours rouler en solo, la CB 500X a au moins l'avantage de la légéreté, du prix et de ne pas être bridée. J'imagine la petite Versys 300 plus fun sur un essai, mais peut être qu'au quotidien, on se lasse de devoir toujours la faire ronfler pour avancer. Mais là c'est une question de goût, sans doute pas un critère objectif....
C'est vrai que les bicylindres moyenne cylindrées de chez kawa sont vraiment pas bandants. C'est dommage, les motos sont bonnes. J'ai eu l'ER6F en première bécane et franchement c'était une super bécane. Mais... Bruit de merde (pourtant avec un pot Ixil), plastiques et commodos tchip, freins vraiment à chier... C'est con, sans ça elle seraient parfaites ces petites meules. Hyper rassurante, pardonne les erreurs de débutant, fiable, confortable (même à deux)...
Walane est en train d'écrire
En fait, Mécanique, châssis, suspensions et console, elle est plus proche de la ER6n
Suspension ? Chassis ? Les deux n’ont rien à voir.
Le Versys a un chassis de Versys, boucle arrière renforcée pour les bagages et duo et les suspensions, la fourche est une showa inversée et réglable, et Kayaba à l’arrière. J’ai eu un ER6F de 2016, rien à voir.
C est cher pour ce que ça a dans le ventre !
Quelle déception ce genre de motos !
Pour avoir tester la versys en bridée, je préfère de loin la tracer 700 plus legère, plus joueuse avec un moteur plus fun
Le bridage ne rend pas bien, c'est justement au-delà de 6000 tours que cela commence à devenir amusant, et entre 8 et 10, c'est intéressant. Evidemment ce n'est pas un 4 cylindres. Pour le freinage, le feeling du frein avant est assez sec et il faut surtout régler la suspension pour éviter le phénomène de cheval à bascule.
Ma première moto, en full évidemment (en Belgique, à plus de 24 ans on peut passer directement le A). Pour en avoir essayé depuis que j'ai mon permis environ 40, il n'y en a pas beaucoup qui me ferait changer ... et même si je songe à la remplacer, j'hésite encore.
@Lunaris2142, au passage, si tu veux l'essayer ;-)
😁✌️✌️👍
✌✌✌✌✌✌
C'est moi ou dans tout les test j'ai l'impression que lunaris est surpris ou a peur des virage il pile a chaque fois sur la succession de virages 😅
Bah les tests sont réalisés avec des machines d'abonnés donc je pense qu'il fait attention et ne prend pas de risques pour pouvoir rendre le matériel en bon état.
@@bryan3940 donc je rêve pas il freine bien dans la succession de virages c'était ma question
@@MrNoeslol ok je précise juste que ce n'était pas un reproche ce que je disais c'était juste la sensation que j'avais à chaque vidéo test une impression qu'il freine subitemen
Je ne pense pas qu’il ait peur vu qu’il est moniteur moto.
Il ne pile pas, il adapte sa vitesse à la route.
J ai la toute première versys celle de 2009 je l ai depuis le début. Une moto qui te conduit partout et qui ne tombe jamais en panne. Je pense que des fois tu dis vraiment des conneries.
Donc si je suie ta logique. Tu trouves la versys 2009 bonne donc la 2017 doit forcement l'être aussi. Ce raisonnement est totalement absurde.
@@Lunaris2142 , vue que c est le même châssis et le même moteur. Je suppose que oui. Moi personnellement, la prochaine c est la versys 1000.
look: c'est vilain vraiment très vilain
Il y a pire une ktm
Bonjour Lunaris.
J'ai acheté en 2016 une versys 650 neuve avec les valises, (9000€ environ), qui venait remplacer une Shiver 750.
Et la dès le 1er jour quelle déception.
- aspect, jolie moto, mais tellement mal finie, des caches de cadre en plastique, un peu partout, l'intérieur des carénages semi peints, passages de fils douteux.
- équipement indigne, cette moto n'a rien, encore un vieux compteur pourri à boutons pour naviguer et remettre à 0, là où la Shiver proposait des 2017 une commande au guidon, et ce pour une moto à 6490e. On a juste une molette d'amortisseur pour régler ce dernier.
- moteur nul : la c'est le ponpon, ce moteur dispose d'un "starter" automatique, comme au bon vieux temps, ou la moto tourne à régime accéléré débilement. Ce moteur est vibrant au possible, n'a aucune onctuosité (pour un trail), aucun plaisir. Avec un passage à 6000 tours très désagréable, résonnance interne, sale bruit, on a l'impression qu'il hurle.
J'ai détesté cette moto que j'ai dégagé après 1 mois et demi d'utilisation et 3900km avec.
Elle a quand même des qualités, elle est jolie, confortable, un bon chassis, et ne consomme pas grand chose.
Mais la copie est totalement à revoir.
Moto indigne et chère.
Complètement d accord un veau malheureusement cette bécane.
Rugeuse, molle, suspension ultra plongeante. Moteur très très linéaire et insipide.
Rien avec avec la tracer 2020 CP2 qui lui est exceptionnel
Je recommande pour un trail A2 le Tracer 700
La tracer est un roadster avec un carénage pas un trail.
Et ben, L'échappement, c'est bien si nous l'entendons très, très peu.
Pour un échappement d'origine c'est parfait sauf que là le mec a dû mettre plus de 500 balles dans un truc qui sert à rien 😅
Ça ne m etonnes pas que c est décevant !
Ça n à pas de puissance...
Avant les 600 ça marchait, aujourd'hui c est pataud. C est pour les bébés avec des assistances en plus... Lol🤣🤣🤣🤣🤣
Sa dépend du 600