Завершите винты до упора, потом каждый на 3,5 оборота выкрутить . Прогреть мотор выставить дроссель, а потом каждый винт прикрывать до появления перебоя работы, затем открыть на пол оборота.
Блин, классно. Надо так же переделать фильтр🤔 Единственное что сопротивление инерционно-маслянного фильтра не меняется от: 1 температуры (воздух сквозь масло не проходит, к нему прилипает пыль, двигающаяся прямо по инерции, когда воздух меняет в фильтре своё направление). 2 загрязнённости фильтра. Т.к. расстояние между нитями "путанки" большое. Это в бумажных фильтрах пыль забивает отверстия в бумаге и сопротивление постепенно растет. А в "путанке" пыль прилипает к смоченным маслом нитям. Да даже если бы и росло сопротивление воздуху в фильтре - ни чего страшного. Поплавковая камера карбюратора не соединена с атмосферой. Она либо условно герметична, либо соединена с воздушным входом в карбюратор. И тогда давление в поплавковой камере равняется давлению на выходе из воздушного фильтра. Т.е. загрязненность фильтра не приводит к обогащению смеси. А разряжение в районе распылителя создается исключительно диффузорами (большим и малым) ...
Конечно получиться мне нравиться я сетки снимаю иставлю губку без масло ездию трёх машине заменил и Т 40 трактора поставил от Паджеро 2 8 воздушный комплекто лет 5 работает хорошо сухо и чисто .
Может возникнуть небольшая проблема компрессор через патрубок верхней крышки будет закидывать масло придётся с этим что-то делать чтобы всё это напрямую не летело в карбюратор в виде небольшого щитка с этой ситуацией я столкнулся тоже на фоне всех плюсов данной доработки
Помню на Запорожце стоял мокрый фильтр - столько много грязи при его промывке было много - а вот на жигулях сухой фильтр - там столько пыли и грязи не наблюдалось - эффективность мокрого фильтра вероятно лучше .
Мне кажется и я бы так сделал! поставил маленький сухой, а отверстие под компрессор что под фильтром заварил маленькой пластиной. И на вид эстетично и дырочки на 8 в кастрюле на сверлить. Сколько людей столько мнений🙂
Всё правильно, качество фильтрации воздуха бумажными элементами гораздо выше. Но исполнение корпуса воздушного фильтра желает лучшего. Первое - организация забора холодного воздуха, а не нагретого радиатором. Площадь сечения подводящего патрубка должна быть не меньше 1.5 площади сечения 2-х дроссельных заслонок. А расстояние от фильтрующего элемента до стенки корпуса фильтра не меньше высоты фильтрующего элемента. Из своего опыта - наилучшие результаты показывали фильтры Fram. За Рулём делало тест воздушных фильтров. Их результаты коррелируются с моими наблюдениями. Чем меньше сопротивление воздушного фильтра, тем больше КПД двигателя.
@@PavelKramorov процессы карбюрации происходят в малом диффузоре, любое сопротивление воздуху до малых диффузоров нарушает эти процессы (обогащает смесь), например заслонка подсоса.....
@@user-vp3pn5du1u это понятно, но маленький диффузор на входном патрубке это явно не с проста😁 либо инженера что то тупили, причём на всех отечественных авто, а вот на инжектор сразу стали ставить бочки с двумя воздуховодами как например на змз 406, вот я и думаю наверно была в этом своя задумка.....
@@PavelKramorov Советские инженера вообще очень много думали)))). Приведу пример - карбюратор Вебер на Ваз-2101 при рабочем объеме двигателя 1200см.куб имел диаметр диффузора 23 мм. А Озон , который ставился на 1600 см.куб - 22 мм. Наинженерили от души))))). Я уже молчу про неизменные фазы газораспределения, диаметры клапанов и каналов ГБЦ и коллекторов при изменении рабочего объема на треть. Это так для примера... Ну и грузовой двигатель с алюминиевым блоком цилиндров - таких инженеров надо обилечивать в один конец.....
Интересное решение. Я как то заморачивался подобным, но решил оставить мокрый фильтр. Может позже замарочусь этим, посмотрю на результаты испытаний. За труды и подачу материала- лайк и плюсик в карму)))
@@PavelKramorov Ради интереса повторил всё тоже самое на запасной кастрюле. Результат интересный. Машина действительно поехала лучше. Цена фильтра в Хабаровске 365 рублей
@@user-os5wp9uf7p я вчера катал 60 км по грибы, завтра выйдет видео. Так вот. Как ехала машина мне понравилось, педаль нажимал при движении по прямой всего 30 процентов, скорость 70, не напрягаясь. Разгон нормальный даже с низов. И нет провала при троганье с места. Но у меня ещё уровень выше на 5 мм. Забыл свечи глянуть на цвет, чтобы определить качество смеси. На днях гляну
я про саму площадку имею ввиду.. большая которая..закрывает прямоугольный люк оставаясь на раме при поднятии кабины..ее еще часто гнет по бокам при резком ударе кабины..вот на ней от чего резинка???
@@PavelKramorov ну..блин ..а обзорчик кратенько по этой теме в видосе можно..а то я голову сломал ..на этой теме родная резинка в негодность приходит..она там в паз вкладывается..и еще я смотрю что на этой площадке стоит реле регулятор похоже от ваз соответственно зажигание без контактное стоит я свой 66 до ума довожу тоже автодом бабахаю про зажигание прям подробней бы посмотрел если не трудно.. прям очень был бы благодарен я сам не электрик .. но делаю все своими руками ..чтоб как на видео пошагово.. а то в нете ..прямо скажу мало кто обьясняет нормально..спасибо!!
@@user-os5wp9uf7p поршневая не сдохла, как пророчат многие знахари. Машина едет лучше чем с фильтром. Но всё равно, это не совсем правильно, надо что то думать. У меня ЗИЛ 131
В данной конструкции соотношение количества воздуха и бензина будет не правильное... Холостой ход и работа под нагрузкой тоже разные темы... Самое оптимальное решение, установка ПАЗовского корпуса. Всасывающий "раструб"(диаметр)на заводе рассчитан грамотно. На любых режимах работы ДВС тяга отличная!!! Так же не забывайте, в дождливую погоду, большие лужи ,мойку, через практически открытый фильтр может попасть вода... В морозные деньки "забьётся"инеем... На зиму, на раструб можно одеть металлогофру и вывести к вып. коллектору... Для меня давно пройденный этап...
Напрасно, Павел, напрасно. Хотя для выставок норм. Правильно тебе на форуме написали, что ты точишь машину не под те условия, под которые она спроектирована. На мокрый фильтр сверху надевается кожух, который предотвращает попадание воды сверху (поднял кабину в дождь и на поток воды в фильтр и в трамблер с поверхности кабины).
Вот у меня стоит бумажный воздушный фильтр на газ-3308 движка бензин-как итог на 1000 км меняю 2 фильтра воздушных-эксплуатация город ,дороги асфальт -его начинает сжимать пропадают холостые ,пропадает тяга -как итог не хватает данного воздушного фильтра на данный мотор
Инженеры не дураки - это так. Но было рассчитано чтобы фильтр промыть бензином и поставить на место. Сейчас при цене на бензин, эта промывка будет стоить дороже чем три сухих фильтра. Я на свой 3307 поставил от Пазика и очень доволен. Заборный патрубок обрезал заподлецо с корпусом фильтра, чтобы легче было добраться до карбюратора, а патрубок на компрессор заглушил пробкой.
А вот у меня самосвал газ 53 и не всегда приходится ездить по трассе бывает и что приходится ездить подкомбайном. И пыли по полям достаточно и как думаете такой фильтр как Ваш будет ли спасать? Просто такой как Ваш его очень легко поменять. А штатный его очень не удобно мыть и чистить?
ну вот смотрите, все современные двигатели что шли на газ 53 уже давно идут с таким фильтром сухим, просто родная кастрюля под него стоит 5т. Если не охота платить можно сделать самому как я сделал))))
Да..ужж.. любой инженер с советского колхоза охренел бы! Нахрена? Все рассчитано, хотели бы сухой, поставили бы советские инженеры и сухой! А то что при регулировке карбюратора какие то бугорочки..это было полный пипец! Инженер с колхоза нашего сказал бы какие бл.. бугорочки?
В эксплуатации имею газ 53. Скажу что бумажный фильтр действительно лучше . Ну только если двигатель работает спг . Если двигатель работает на бензине в этой переделке не будет не какого смысла. Да и проще купить тогда готовый от газ 33 07. Подходит один в один . Экономия времени . Да и места поменьше занимает
У нас на Пазах сухие фильтра стоят, последнее время качество бумаги плохое, сушить надо, бывает заменишь фильтр и завести не можешь, не продувается он.
У меня ЗИЛ-554 ММЗ.пОСТАВИЛ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ОТ Газели,Волга инжекторная ГБ-76 марка.,причем на правый подкрылок под капот,использовал патрубок на карбюратор от автобуса ЛАЗ-ПРЕКРАСНО РАБОТАЕТ-и самое главное-намного тише в кабине,есть прирост мощности(машина на газе).есть ролик на моей странице -"Воздушный фильтр на ЗИЛ-130",КОМУ ИНТЕРЕСНО,ПОСМОТРИТЕ.
Изменения есть, тянет хорошо, холостые при прогреве не падают как было до этого. Но я делал всё в комплексе Карбюратор + фильтр, поэтому сложно судить. В Любом случае по отзовам других становится лучше.
Думаю ДА, но переделки нужны, под сапун отвестие, под компресор в крышке вроде есть, но оно вверх а не в бок, и крепление самого фильтра к карбу тоже другое.
объясняю для тупоголовых в фильтр заливается определённое количествор масла и при движении автомобиля малсо постоянно находится в движении постоянно смачивая фильрующий элемент и обеспечивая постоянную работоспособнось липучего элемента когда машина холодная и масло густое но прогрев двигаптель вы прогреваете и масло в филтре и начинаепте движение и масло апять приходит в движение грубо говоря плескается туда сюда и обеспечивает смачивание элементов фильтра
я вторично попал на 4:01 этот ролик отказываться от родного фильтра не буду причина обьем двигателя газель и обьем газ 66 ядурак поставил но не учел того что ты ездишь по асфальту а я по лесу на первой и пониженлй иногда вторая повышеная когда сухо и не учел я всего вашего дуроебства и мозгоблудия и мне пришлось вызывать помощь с бензином мне его не хватило он сожрал весь бензин и я залив новый бак сного уехал и поставил родной фильтр обратно внимание диванные эксперты сухой фильтр я ставил от сузуки поршня обьемом 120 сечете нет.Но поставил свой фильтр родной сьездил и приехал на ста литрах перерасход составил26 литров.Посдушал волк кобылу но и оставил ей хвост да ......... Я не оскорбляю автора ни в коем разе может что он и изобретет потом фильтр менять будет ставить сухой мотор кончать и я может присоединюсь.условия дороги на 100 км пути я трачу 90 л у меня один бак с другой генератор.дорога тяжелая асфальту всего 10 км,
Это все для частного использования,никакая бюджетная организация на это новшество не пойдет,лишние расходы!!!Вы,молодой человек опоздали лет на 30-35!!!Хотели внедрить,нас просто послали!!!То,что Вы делаете сейчас,просто скажите-у дедов подсмотрели!!!!
Спасибо большое за помощь. Я тоже сделал такой у меня газ 3307 самосвал
Спасибо за дружбу)
Хорошо работает мотор! Молодец!
Круто,спасибо за видео,тоже так сделаю😃
Опять просто комментарий.... Как всегда класс!
Спасибо
Завершите винты до упора, потом каждый на 3,5 оборота выкрутить . Прогреть мотор выставить дроссель, а потом каждый винт прикрывать до появления перебоя работы, затем открыть на пол оборота.
Блин, классно. Надо так же переделать фильтр🤔
Единственное что сопротивление инерционно-маслянного фильтра не меняется от:
1 температуры (воздух сквозь масло не проходит, к нему прилипает пыль, двигающаяся прямо по инерции, когда воздух меняет в фильтре своё направление).
2 загрязнённости фильтра. Т.к. расстояние между нитями "путанки" большое. Это в бумажных фильтрах пыль забивает отверстия в бумаге и сопротивление постепенно растет. А в "путанке" пыль прилипает к смоченным маслом нитям.
Да даже если бы и росло сопротивление воздуху в фильтре - ни чего страшного. Поплавковая камера карбюратора не соединена с атмосферой. Она либо условно герметична, либо соединена с воздушным входом в карбюратор. И тогда давление в поплавковой камере равняется давлению на выходе из воздушного фильтра. Т.е. загрязненность фильтра не приводит к обогащению смеси.
А разряжение в районе распылителя создается исключительно диффузорами (большим и малым) ...
Кайфовая шишига у тебя! Молодец!
Спасибо
Конечно получиться мне нравиться я сетки снимаю иставлю губку без масло ездию трёх машине заменил и Т 40 трактора поставил от Паджеро 2 8 воздушный комплекто лет 5 работает хорошо сухо и чисто .
Классно👍✊🇰🇿
Если ещё раз подойдёшь к машине без перчаток, сделаю замечание! 😀
Ахах, ок😁
Может возникнуть небольшая проблема компрессор через патрубок верхней крышки будет закидывать масло придётся с этим что-то делать чтобы всё это напрямую не летело в карбюратор в виде небольшого щитка с этой ситуацией я столкнулся тоже на фоне всех плюсов данной доработки
Огонь 🔥🔥🔥
Помню на Запорожце стоял мокрый фильтр - столько много грязи при его промывке было много - а вот на жигулях сухой фильтр - там столько пыли и грязи не наблюдалось - эффективность мокрого фильтра вероятно лучше .
Может быть
Согласен у меня запорожец,газон
Молодец,я тоже так зделаю спосибо.
Мне кажется и я бы так сделал! поставил маленький сухой, а отверстие под компрессор что под фильтром заварил маленькой пластиной. И на вид эстетично и дырочки на 8 в кастрюле на сверлить. Сколько людей столько мнений🙂
👍🤝☺
С автобуса ПАЗ корпус подойдет,на крышке вывод для компрессора.
Идея хорошая на тягу отразилось? Из под чего зелёный фильтр?
Всё правильно, качество фильтрации воздуха бумажными элементами гораздо выше. Но исполнение корпуса воздушного фильтра желает лучшего. Первое - организация забора холодного воздуха, а не нагретого радиатором. Площадь сечения подводящего патрубка должна быть не меньше 1.5 площади сечения 2-х дроссельных заслонок. А расстояние от фильтрующего элемента до стенки корпуса фильтра не меньше высоты фильтрующего элемента. Из своего опыта - наилучшие результаты показывали фильтры Fram. За Рулём делало тест воздушных фильтров. Их результаты коррелируются с моими наблюдениями. Чем меньше сопротивление воздушного фильтра, тем больше КПД двигателя.
Для инжектора может? Там да, у карбюраторного тоже да, но карб на низах может перестать работать( покрайней мере он проектировался под фильтр...
@@PavelKramorov процессы карбюрации происходят в малом диффузоре, любое сопротивление воздуху до малых диффузоров нарушает эти процессы (обогащает смесь), например заслонка подсоса.....
@@PavelKramorov на низких оборотах смесеобразование обеспечивается системой холостого хода и переходной системами карбюратора
@@user-vp3pn5du1u это понятно, но маленький диффузор на входном патрубке это явно не с проста😁 либо инженера что то тупили, причём на всех отечественных авто, а вот на инжектор сразу стали ставить бочки с двумя воздуховодами как например на змз 406, вот я и думаю наверно была в этом своя задумка.....
@@PavelKramorov Советские инженера вообще очень много думали)))). Приведу пример - карбюратор Вебер на Ваз-2101 при рабочем объеме двигателя 1200см.куб имел диаметр диффузора 23 мм. А Озон , который ставился на 1600 см.куб - 22 мм. Наинженерили от души))))). Я уже молчу про неизменные фазы газораспределения, диаметры клапанов и каналов ГБЦ и коллекторов при изменении рабочего объема на треть. Это так для примера... Ну и грузовой двигатель с алюминиевым блоком цилиндров - таких инженеров надо обилечивать в один конец.....
Павел привет, Игорь Якутия, да не так давно задумался по фильтру, думаю буду переделывать, регулировка карбюратора обязательна?
Привет. По теории да, качество покрутить болтик надо. Но думаю не критично....
Привет. Попробуй найти "кастрюлю" от "ЧАЙКИ".
Теперь понятно всё стало. Ездить на выставки и ездить по бездорожью разные вещи.
Приветствую. Есть видео как ты устанавливал кнопку зажигания? А с кабины тоже с кнопки заводишь или это под кабиной сделал для удобства ремонта?
Привет. Она паралельно замку зажигания. Чтоб удобно было. Видео нет.
Больше новых видео дружище!!!
Окей
Интересное решение. Я как то заморачивался подобным, но решил оставить мокрый фильтр. Может позже замарочусь этим, посмотрю на результаты испытаний. За труды и подачу материала- лайк и плюсик в карму)))
Спасибо!!! Первая поездка показала что всё в целом норм!
@@PavelKramorov Ради интереса повторил всё тоже самое на запасной кастрюле. Результат интересный. Машина действительно поехала лучше. Цена фильтра в Хабаровске 365 рублей
@@user-os5wp9uf7p я вчера катал 60 км по грибы, завтра выйдет видео. Так вот. Как ехала машина мне понравилось, педаль нажимал при движении по прямой всего 30 процентов, скорость 70, не напрягаясь. Разгон нормальный даже с низов. И нет провала при троганье с места. Но у меня ещё уровень выше на 5 мм. Забыл свечи глянуть на цвет, чтобы определить качество смеси. На днях гляну
@@PavelKramorov Головки проточены под 92 бензин?
@@user-os5wp9uf7p нет
👏👏👏👏👏
Сходил к своей Шишиге. Поднял кабину, а фильтр, так посмотрел на меня, будто хотел сказать: " А может, с карбюратором закончишь?
😄😄😄😄
👍
Приветствую.Каким образом у вас устроен привод газа,как педаль устроена и закреплена?
Если не затруднит,может фото есть.
Спасибо.
Даже видео есть, посмотрите на канале
Как раз то в масло оседают весь пыль и грязь а в карб поступает чистой кислород.
Павел подскажи от чего уплотнительная резинка у тебя стоит на площадке где рычаг кпп и раздатки на которую опирается кабина при закрытии???
Ваз, нива чтоли, я их резал
я про саму площадку имею ввиду.. большая которая..закрывает прямоугольный люк оставаясь на раме при поднятии кабины..ее еще часто гнет по бокам при резком ударе кабины..вот на ней от чего резинка???
@@user-ct7wl9su2d не резинка это😄 утеплитель водопроводных труб, кажется полудюймовых, наклеенный на 88клей
@@PavelKramorov ну..блин ..а обзорчик кратенько по этой теме в видосе можно..а то я голову сломал ..на этой теме родная резинка в негодность приходит..она там в паз вкладывается..и еще я смотрю что на этой площадке стоит реле регулятор похоже от ваз соответственно зажигание без контактное стоит я свой 66 до ума довожу тоже автодом бабахаю про зажигание прям подробней бы посмотрел если не трудно.. прям очень был бы благодарен я сам не электрик .. но делаю все своими руками ..чтоб как на видео пошагово.. а то в нете ..прямо скажу мало кто обьясняет нормально..спасибо!!
@@user-ct7wl9su2d пойже, я в отпуске покачто
Инженер не спал всю ночь, фильтр разрабатывал, а этот взял и через 50 лет порезал его болгаркой...
Здравствуйте у меня машина кагда бензин заправлайищ многа жирйот
Много это сколько?
Плюс масленного фильтра промыл и вперёд.масленный фильтр оценка 4, бумажный 3.а напериод 1975 года масленный 5😂
Я тоже подумал, что масляный фильтр не эффективен и выкинул его прочь! У меня второй год прямоток.
что то изменилось?
@@user-os5wp9uf7p поршневая не сдохла, как пророчат многие знахари. Машина едет лучше чем с фильтром. Но всё равно, это не совсем правильно, надо что то думать. У меня ЗИЛ 131
В данной конструкции соотношение количества воздуха и бензина будет не правильное... Холостой ход и работа под нагрузкой тоже разные темы... Самое оптимальное решение, установка ПАЗовского корпуса. Всасывающий "раструб"(диаметр)на заводе рассчитан грамотно. На любых режимах работы ДВС тяга отличная!!! Так же не забывайте, в дождливую погоду, большие лужи ,мойку, через практически открытый фильтр может попасть вода... В морозные деньки "забьётся"инеем... На зиму, на раструб можно одеть металлогофру и вывести к вып. коллектору... Для меня давно пройденный этап...
А вы сравните его с фильтром от газели или волги карбюраторной, один в один. Интересно как так расчитывали если тут двигатель 4.2 а там 2.5 литра?
Привет. Хотел спросить, на карбюратор можно установить газ 4 поколения ?
Даже не знаю
Нет четвёртый поколения работает с ЭБУ от двыгателя
@@user-ks1zi1qc8q czcams.com/video/MY9LKtb0JWg/video.html
Напрасно, Павел, напрасно. Хотя для выставок норм. Правильно тебе на форуме написали, что ты точишь машину не под те условия, под которые она спроектирована. На мокрый фильтр сверху надевается кожух, который предотвращает попадание воды сверху (поднял кабину в дождь и на поток воды в фильтр и в трамблер с поверхности кабины).
У меня этого колпака не было не когда, но на картинках видел☝ Я точу под удобства, а тех условий под что она делалась у меня к счастью нет)))
Как этот колпак выглядит?
@@user-os5wp9uf7p как крышка сверху, на каталоге деталей видел, крепится засщёлками как на чемодане😁
а под какие условия сделана данная машина, расскажите в подробностях
В маём есть такой колпак у него в одном месте есть выступающий листовой часть гнутых вниз
Вот у меня стоит бумажный воздушный фильтр на газ-3308 движка бензин-как итог на 1000 км меняю 2 фильтра воздушных-эксплуатация город ,дороги асфальт -его начинает сжимать пропадают холостые ,пропадает тяга -как итог не хватает данного воздушного фильтра на данный мотор
Не введи людей в заблуждение,а то конструктора были дураками по вашему мнению....это уже придумано и испытано умнейшими людьми до нас....
Инженеры не дураки - это так. Но было рассчитано чтобы фильтр промыть бензином и поставить на место. Сейчас при цене на бензин, эта промывка будет стоить дороже чем три сухих фильтра. Я на свой 3307 поставил от Пазика и очень доволен. Заборный патрубок обрезал заподлецо с корпусом фильтра, чтобы легче было добраться до карбюратора, а патрубок на компрессор заглушил пробкой.
Павел здравствуйте вот вы переделали воздушный фильтр. И как есть ли разница?
Добрый. Разницы не какой. Просто удобство в обслуживании
А вот у меня самосвал газ 53 и не всегда приходится ездить по трассе бывает и что приходится ездить подкомбайном. И пыли по полям достаточно и как думаете такой фильтр как Ваш будет ли спасать? Просто такой как Ваш его очень легко поменять. А штатный его очень не удобно мыть и чистить?
ну вот смотрите, все современные двигатели что шли на газ 53 уже давно идут с таким фильтром сухим, просто родная кастрюля под него стоит 5т. Если не охота платить можно сделать самому как я сделал))))
Добрый вечер. Как работаеть новый фильтр
Отлично, проблем нет.
Ты инженер,или где ?
О я 200й
Да..ужж.. любой инженер с советского колхоза охренел бы! Нахрена? Все рассчитано, хотели бы сухой, поставили бы советские инженеры и сухой! А то что при регулировке карбюратора какие то бугорочки..это было полный пипец! Инженер с колхоза нашего сказал бы какие бл.. бугорочки?
А как надо? Обьясните..
В эксплуатации имею газ 53. Скажу что бумажный фильтр действительно лучше . Ну только если двигатель работает спг . Если двигатель работает на бензине в этой переделке не будет не какого смысла. Да и проще купить тогда готовый от газ 33 07. Подходит один в один . Экономия времени . Да и места поменьше занимает
У нас на Пазах сухие фильтра стоят, последнее время качество бумаги плохое, сушить надо, бывает заменишь фильтр и завести не можешь, не продувается он.
Привет от нового подпищика. Снимите обзор компрессора, не могу найти. Куда какие трубки подключены и так далле. Спасибо заранее.
Привет. Напиши вк или инст я сниму просто видео и покажу.
У меня ЗИЛ-554 ММЗ.пОСТАВИЛ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ОТ Газели,Волга инжекторная ГБ-76 марка.,причем на правый подкрылок под капот,использовал патрубок на карбюратор от автобуса ЛАЗ-ПРЕКРАСНО РАБОТАЕТ-и самое главное-намного тише в кабине,есть прирост мощности(машина на газе).есть ролик на моей странице -"Воздушный фильтр на ЗИЛ-130",КОМУ ИНТЕРЕСНО,ПОСМОТРИТЕ.
Есть родная кастрюля под бумажный фильтр от 3307
Сухой фильтр лучше для бинзиныви
Езжу с бумажным и горя незнаю.ГАЗ-3307.
Изменения есть после замены фильтра?
Изменения есть, тянет хорошо, холостые при прогреве не падают как было до этого. Но я делал всё в комплексе Карбюратор + фильтр, поэтому сложно судить. В Любом случае по отзовам других становится лучше.
короче изуродовал заводской фильтр.
Корпус фильтра от газели приспособить реально?
Думаю ДА, но переделки нужны, под сапун отвестие, под компресор в крышке вроде есть, но оно вверх а не в бок, и крепление самого фильтра к карбу тоже другое.
объясняю для тупоголовых в фильтр заливается определённое количествор масла и при движении автомобиля малсо постоянно находится в движении постоянно смачивая фильрующий элемент и обеспечивая постоянную работоспособнось липучего элемента когда машина холодная и масло густое но прогрев двигаптель вы прогреваете и масло в филтре и начинаепте движение и масло апять приходит в движение грубо говоря плескается туда сюда и обеспечивает смачивание элементов фильтра
Откуда ты такой умный,в ссср знали что делали
Ты похоже до сих пор в СССР живёшь
Самый лучший масляной филтр СССР ☝ ПОМЫЛ НА БЕНЗИНЕ ПО СУШИЛ И НА МЕСТЕ, МНОГО РАЗОВЫЙ. 👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿
Я его разбирал, фильтр и правда работает отлично,Я сетку фильтрующую достал устал мыть бензином
я вторично попал на 4:01 этот ролик отказываться от родного фильтра не буду причина обьем двигателя газель и обьем газ 66 ядурак поставил но не учел того что ты ездишь по асфальту а я по лесу на первой и пониженлй иногда вторая повышеная когда сухо и не учел я всего вашего дуроебства и мозгоблудия и мне пришлось вызывать помощь с бензином мне его не хватило он сожрал весь бензин и я залив новый бак сного уехал и поставил родной фильтр обратно внимание диванные эксперты сухой фильтр я ставил от сузуки поршня обьемом 120 сечете нет.Но поставил свой фильтр родной сьездил и приехал на ста литрах перерасход составил26 литров.Посдушал волк кобылу но и оставил ей хвост да ......... Я не оскорбляю автора ни в коем разе может что он и изобретет потом фильтр менять будет ставить сухой мотор кончать и я может присоединюсь.условия дороги на 100 км пути я трачу 90 л у меня один бак с другой генератор.дорога тяжелая асфальту всего 10 км,
Мокрый 💧💧 фильтр 😂
Это все для частного использования,никакая бюджетная организация на это новшество не пойдет,лишние расходы!!!Вы,молодой человек опоздали лет на 30-35!!!Хотели внедрить,нас просто послали!!!То,что Вы делаете сейчас,просто скажите-у дедов подсмотрели!!!!
фуфло это люди с бумажным расход топлива увеличивается еще один конструктор тупой метет сам незнает чего