Wofür sind Transportmanagementsysteme? (TMS)

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▬ Beschreibung ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Es ist noch gar nicht so lange her, da haben die meisten Transportunternehmen ihre gesamte Fuhrpark- und Personalplanung in der Disposition entweder auf einem Blatt Papier, einer Magnettafel, in einem Kalender oder in Excel gemacht.
Dies funktioniert sogar heute noch überraschend gut, wenn der Fuhrpark und damit auch die Komplexität noch recht klein und die Mitarbeiter sehr erfahren sind.
Sind wir jedoch zuständig für einen Fuhrpark von vielleicht 10 oder sogar mehr Fahrzeugen, lohnt sich bereits die Überlegung sich ein sogenanntes Transportmanagementsystem anzuschaffen.
Was aber sind Transportmanagementsysteme (TMS), was bringen diese und was sollte man beachten bevor man sich eines anschafft? All dies erfahrt ihr in diesem Video über die Transportmanagementsysteme (TMS).
#Logistik
#Transport
#TMS
▬ Über diesen Kanal ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Auf diesem Kanal möchte ich über alles Wissenswerte rund um das Thema Logistik informieren, egal ob das aktuelle Logistikthemen, Tipps aus der beruflichen Praxis oder andere wissenswerte Themen sind.
Der Logistik-Kanal richtet sich dementsprechend an alle Personen, die in der Logistik beschäftigt sind, also beispielsweise an Berufskraftfahrer, Lageristen, Speditionskaufleute, Unternehmer und alle anderen.
Schau dir auch gerne den kurzen Kanal-Trailer an: • Video
▬ Über mich ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Mein Name ist Horst, ich bin 37 Jahre alt und komme aus der Nähe von Köln. Nach meiner Ausbildung zum Speditionskaufmann, welche ich 2003 abgeschlossen habe, arbeitete ich zunächst viele Jahre als Disponent in einer Spedition. Ende 2010 habe ich mich dann dazu entschlossen zusätzlich zu meiner Ausbildung noch ein BWL Studium zu absolvieren.
BWL und Logistik lassen sich nämlich, aus meiner Sicht, wunderbar kombinieren :)
Nach meinem Studium bin ich in der gleichen Spedition seitdem als Führungskraft eingesetzt und kümmere mich dort um meine Mitarbeiter und reibungslose Abläufe.
Seit der Corona Pandemie befinde ich mich teilweise in Kurzarbeit. Ich stand vor der Entscheidung die zusätzlich gewonnene Zeit vor dem Fernseher zu verbringen oder etwas sinnvolles zu machen. Wie ich mich entschieden habe, könnt ihr an diesem Kanal sehen. :-)
Bei den Links in der Videobeschreibung handelt es sich teilweise um sogenannte Affiliate-Links, (*) welche dabei helfen diesen Kanal zu am Laufen zu halten. Ich empfehle grundsätzlich nur Produkte oder Dienstleistungen die ich selbst nutze oder selbst nutzen würde, wenn der Bedarf besteht.
Vielen Dank für Euer Verständnis.

[@jeggnr.4225]

Das hat "unser" Horst wieder suuuuper erklärt, wobei ich glaube der "Schauspieler" von neulich hätte das auch geschafft. ;-)
Wie immer komplexe Vorgänge gut und verständlich erklärt.

[@stefanbruhn2020]

Dienstag 18:00 Uhr und das Video ist wie immer da, danke das es wieder geklappt hat!

[@torstengroschup2169]

Deine Erklärungen in deinen Filmen sind der Hammer. Bei dir kann man so viel lernen ohne viel zu lesen und die Bücher durch zu stöbern. Weiter so voll geil. Ja und Hut ab das du so was hier machst.

[@stei4637]

Korrekt, es ist ein must have👍

[@davidrauchle792]

Sehr gelungenes Video, wie immer!

[@boba9991]

Top Video!

[@k5wg]

Vielen Dank 👍

[@theenvironment7165]

Danke, dass du mir TMS beigebracht hast. Ich kannte bisher nur LMS von Kool Savas

[@doni7368]

Klasse Video !
Horst, nun stell dir mal vor, dein Quereinsteiger Daniel war vorher der Fahrer Fabian, der raucht doch dann den Dieter in der Pfeife.
Nun mal zur Fahrerfehlplanung, ist mir auch schon passiert, ich hatte am Feiertag für eine Extrafahrt keine Zeit (Kindwochenende), und ein anderer Fahrer wollte fahren. Der Kollege wurde zu Hause gelassen und ich musste los. Da hat aber am Montag in der Firma gleich mal der Wald gebrannt. Der Kollege und ich standen für Wochenenden und Feiertage nicht mehr zur Verfügung !
Zum Scheiße rein, Scheiße raus, stell dir vor, ein Kunde zieht mit seiner Firma um, er meldet sich bei allen Partnern, auch beim Spediteur, mit seiner neuen Adresse. Ist mir als neuer Fahrer passiert, hatte ja die alte Adresse bekommen und habe mir einen Wolf gesucht. Habe in der Firma angerufen, da hieß es nur, unsere Fahrer wissen wo das ist. Da hab ich dann mal patzig zurück gefragt, welches faule bürokratische Arschloch hat vor 12 Jahren gepennt ? Am nächsten Tag war die neue Adresse des Kunden ins System programmiert.
Die Umstellung auf ein TMS ist wie du schon sagst, mit einigen Hürden verbunden, ich kenne das aus eigener Erfahrung, die Fahrer die schon lange da sind, kriegen ihre Touren immer noch schnauzengerecht, und uneffektiv wie früher disponiert, die haben unheimliche Schwierigkeiten einige Touren zeitlich effektiver zu fahren. Das geht zu Lasten der anderen Fahrer. Ich sage es immer wieder, nimm eine Tour, lass sie von 10 Fahrern fahren, und beobachte mal wie die Fahrer das abarbeiten. Die schnellsten Fahrer musst du entlasten, den langsamen muss geholfen werden, das Mittelmaß kann jeder schaffen !
Zum Touren zeitlich effektiver fahren könnte ich dir hier einige Beispiele nennen, aber da wird der Text zu lang.
Gruß Doni

[@doni7368]

@@frankbock8460 Wenn du dich zu den 99,8 % zählen musst, ist das deine Sache.
Aber ein schwerbehindertes Kind anzugreifen, indem die Dispo das Papa-Wochenende ruiniert, ist unter der untersten Schublade.
Das müsste auch dir klar sein.

[@doni7368]

@@frankbock8460 Die Wahrheit kommt ja hinterher immer ans Tageslicht, und die Wahrheit war nun mal eine böswillige Absicht.

[@Heisenberg5501]

muss zwar noch 2 Jahre warten bis zur Ausbildung zum Speditionskaufmann, aber wenn ich diese Videos sehe kann ich es kaum abwarten. Guten Video

[@dabe4769]

Wie immer toll !!! Wir haben so eine SW, leider viele Module (Kostenfaktor ! oder Unkenntnis ?) nicht oder nicht vollständig genutzt, keinerlei Schulungen usw. Der "Dieter" nutzt Papier und Stift, klar, Disponenten haben super viel im Kopf und "wissen alles". "Haben wir schon immer so gemacht" ist so traurig. Und ich bin kein Disponent, 50+, Quereinsteiger seit knapp 2 Jahren und auch noch weiblich. 😁 Setze alle Hoffnung in die nachfolgende junge Generation, drückt mal bitte die Daumen.

[@joel-frank678]

Hey lieber Horst super Video so wie alle deine Videos könntest du vllt auch ein Video über die Verpackung machen?? Wäre echt cool

[@farukbeganovic1575]

Spitze 😅🥂
glG.

[@Logistik-Kanal]

Danke Faruk!

[@maikgerke4338]

Danke für das wie immer Interessante Thema.
Wichtiger ist aber, hab ihr alles gut überstanden in Familien und Freundeskreis, sind die Schäden überschaubar und geht es euch soweit gut? Habt noch eine schöne Woche. LG Maik

[@uwemattuschka1027]

Hallo Horst, soweit ist das sehr gut erklärt. Aber das funktioniert ja anscheinend nur im normalem Speditionsbetrieb. Ich bin jetzt ca 40 jahre im Geschäft sowohl als Lagermitarbeiter wie auch Fahrer. Viele Abläufe hinterfrage ich auch ,damit am Ende ein zufriedener Kunde übrigbleibt.
Allerdings stellt sich mir jetzt die Frage wie man in dem TMS Lade - oder Entladezeiten einplanen kann. Die Praxis zeigt ja immer wieder das gebuchte Zeitfenster nur Makulatur sind. Beispiel: 11 00 h termin,Ankunft muss 30 min vorher erfolgen. Meine Ankunft durch stark verspätete Abfahrt ( 3 h !)10 50 h. Trotz Hinweis auf die späte Abfahrt hieß es zu späte Ankunft. Resultat war das die Entladung erst um 14 30 h stattfand.
Das ist der Alltag in diesem Gewerbe...
Lade- und Entladezeiten von von 2 - 6 h sind völlig normal
Wie planst du dann die Rückladung ein?

[@andersganzanders1344]

Lernt man hier Disponenten erziehen 😂😂

[@solltesonichtsein]

Wenn auf der A3 wieder mal eine Familie aus gelöscht wurde weil ein LKW in ein Stauende gerast ist, trägt der Disponent auch mit Schuld.

[@Mr.Rossi79]

So einen Daniel hat wohl jede Spedition
zum Glück bin ich jetzt aus der Nummer als Fahrer im Fernverkehr raus und schlag mich im Werkverkehr rum
7Uhr Anfang 16:30 Feierabend (meistens nicht aber oft ja) Freitags 12:15 (meistens nicht aber oft ja)
Auch mal Zeuch zusammen suchen und gucken ob alles da ist Lieferscheine erstellen wozu ich meist keine Zeit habe
generell nie Plan was fertig ist soll ich aber selber zusammen suchen ohne Plan zu haben wo das steht und was das ist und wie das aussieht.
Irgendwie klappt das aber meistens (meistens nicht aber oft ja)
Alles besser als im LKW übernachten zu müssen und da drin nicht schlafen können.
Ich gondel mit dem absoluten Gegenteil von modernem LKW durch die Gegend Scania EZ 99 und grad mal 152tsd gelaufen Kupplung zum Anfahren Anhalten ansonsten Automatik
das war damals Highend aber heute son dummes Getriebe nicht wirtschaftlich, wie oft ich da manuell schalte damit die unnötig hohe Drehzahl runter geht.
Positiv beim Zulieferer gibts des öfteren mal was vom Grill da darf ich dann wie selbstverständlich mit essen.

[@howie4538]

3:47 Guter Disponent!
Aber dennoch schafft das ein guter BKF ganz locker.
Wichtig ist dabei, zu welche Tageszeit gefahren wird wann der Fahrer starten kann (LuRZ) und ob er 10 Std. lenken kann (LuRZ)
Erfahrene BKF, wissen besser als jedes TMS, was sie schaffen und was nicht.
Auch mal beim BKF nachfragen!
Denn ein Team funktioniert nur, wenn man sich untereinander auch austauscht und abspricht.
Nur das, ist das A&O.
Und weil das heute nicht mehr funktioniert und man nur noch auf die Digitalisierung setzt, haben immer mehr gute Fahrer, keine Bock mehr.
Und das kostet mehr, als die moderne Technik einspart.
Beides in Kombination, wäre besser!

[@MrQuietscheDUCK]

video Vorschlag. Alles run um den Eisenbahntransport von damals und heute. also Rola rollendende Landstraße. Oder warum der angebliche Güterverkehr von der schiene auf die straße verlagert wurde.

[@berndkathol1413]

Mich würde mal das ganze Prozedere mit den Europaletten interessieren
Es gibt ja eine Abnahmepflicht der Paletten etc.

[@jorgtungler7348]

Guten Tag,pro Palette 10 € , Qualität grundsätzlich C ,einige Speditionen verdienen nur damit Ihr Geld. Hatte etliche Züge ( Sattelzug) gefahren . 18 Paletten hoch auf 34 Stellplätze.

[@43MehmetCan]

Ich gehe jetzt demnächst in die Ausbildung als Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung… Bin sehr aufgeregt, möchte mich vorbereiten aber weiß nicht worauf genau.. Hat jemand Tipps oder selber Erfahrungen gemacht?

[@lorenzmurr7755]

Einfach die Videos vom Horst schaun! :)

[@hansw.6822]

Ich habe das nach meiner Ausbildung 8 Jahre gemacht und bin jetzt in der Industrie. Wenn du nicht gerade in einem guten Inhaber geführten Betrieb, oder einem Branchenriesen wie Fiege Logistik anfängst dann suche dir besser einen anderen Job, sonst gehst du ggf. Vor die Hunde.

[@antje3998]

Carlo ist wirklich ein Super-System, selbst für PC-Muffel wie mich idiotensicher gemacht. sollte jede Spedition benutzen.

[@truthsnack923]

Dieter hat den Daumen nach unten gesetzt :-)

[@Logistik-Kanal]

Vermutlich! Mit dem muss ich ein ernstes Wörtchen sprechen ;)

[@derneugierige28]

🤣 wir sind 3 Fahrer und haben 3 Lkw. Seit Jahren. Jeder Lkw ist voll ausgelastet. Jetzt ist es passiert, 1 Fahrer Urlaub (welch Überraschung) und 1 Fahrer hat ein Arbeitsunfall gehabt. Fällt 2 Monate aus. Kommt der GF auf mich zu und fragt ob mein Urlaub zu verlegen wäre. Nö war die Antwort.

[@Aboalamir-99]

Video von 20 mit oder Ausbildung 3 Jahre😂😂

[@jensbooms540]

Dann bräuchte man aber keine erfahrenen guten Disponenten mehr wenn ich das richtig verstanden habe 🙈🙊

[@KAZONK]

Die Software nimmt dir nicht das denken ab, sie unterstützt dich nur.

[@jensbooms540]

@@KAZONK das stimmt wohl hat Horst ja auch gesagt, das man auch bei dem Umgang mit TMS aufpassen muss was man eingibt bzw. ob die Angaben des Kunden stimmen

[@Logistik-Kanal]

Zumindest wird der Einstieg für einen Disponenten deutlich leichter. Wenn wir mal 10-20 Jahre in die Zukunft schauen, dann sind wir vielleicht soweit, dass nur noch der Computer entscheidet und die Probleme löst. Wir werden sehen....

[@jensbooms540]

@@Logistik-Kanal ja durchaus möglich! Ist genauso wie, dass der Fahrer nur noch die Fahrt überwachen soll und nicht mehr unbedingt selber fahren. Ich persönlich finde diese Entwicklung nicht gut.

[@wernerhiemer406]

Schön, schön. Nur was nützt das Alles, wenn man Ware in Flutgebiete schickt, selbst wenn die Fahrer spätestens nach den ersten Zustellversuchen zurückmelden: "Da ist Niemand bzw. ich komme garnicht hin." Edit: Es geht nicht um Hilflieferungen.

[@solltesonichtsein]

Fabian hat Urlaub, Daniel ist krank und Faro hat einen Termin. Igor, Vlatimir und Vitali sprechen kein Deutsch.

[@tanjapalmtag2124]

🤣🤪

[@MikeFiwi]

Damit wird unerfahrenen und billigeren Disponenten der Weg bereitet. Riesiges 👎🏻