Tourenplanung im Transportunternehmen!
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- Äas pĆidĂĄn 3. 01. 2022
- đ Website des Logistik-Kanals âșâș logistik-kanal.de/
đŹ Verwendetes Animationsprogramm* âșâș bit.ly/3s2KmH6
⏠Beschreibung âŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹ
Vermutlich jeder von uns hat sich privat bewusst oder unterbewusst mit dem Thema Tourenplanung beschÀftigt.
In diesem Video möchte ich nÀher auf die Tourenplanung in einem Transportunternehmen eingehen und mal aufzeigen wie Disponenten in der Praxis die Touren planen und welche Herausforderungen es dabei gibt.
#Logistik
#Transport
#Tourenplanung
⏠Ăber diesen Kanal âŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹ
Auf diesem Kanal möchte ich ĂŒber alles Wissenswerte rund um das Thema Logistik informieren, egal ob das aktuelle Logistikthemen, Tipps aus der beruflichen Praxis oder andere wissenswerte Themen sind.
Der Logistik-Kanal richtet sich dementsprechend an alle Personen, die in der Logistik beschÀftigt sind, also beispielsweise an Berufskraftfahrer, Lageristen, Speditionskaufleute, Unternehmer und alle anderen.
Schau dir auch gerne den kurzen Kanal-Trailer an: âą Video
⏠Ăber mich âŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹâŹ
Mein Name ist Horst, ich bin 37 Jahre alt und komme aus der NÀhe von Köln. Nach meiner Ausbildung zum Speditionskaufmann, welche ich 2003 abgeschlossen habe, arbeitete ich zunÀchst viele Jahre als Disponent in einer Spedition. Ende 2010 habe ich mich dann dazu entschlossen zusÀtzlich zu meiner Ausbildung noch ein BWL Studium zu absolvieren.
BWL und Logistik lassen sich nÀmlich, aus meiner Sicht, wunderbar kombinieren :)
Nach meinem Studium bin ich in der gleichen Spedition seitdem als FĂŒhrungskraft eingesetzt und kĂŒmmere mich dort um meine Mitarbeiter und reibungslose AblĂ€ufe.
Seit der Corona Pandemie befinde ich mich teilweise in Kurzarbeit. Ich stand vor der Entscheidung die zusÀtzlich gewonnene Zeit vor dem Fernseher zu verbringen oder etwas sinnvolles zu machen. Wie ich mich entschieden habe, könnt ihr an diesem Kanal sehen. :-)
Bei den Links in der Videobeschreibung handelt es sich teilweise um sogenannte Affiliate-Links, (*) welche dabei helfen diesen Kanal zu am Laufen zu halten. Ich empfehle grundsĂ€tzlich nur Produkte oder Dienstleistungen die ich selbst nutze oder selbst nutzen wĂŒrde, wenn der Bedarf besteht.
Vielen Dank fĂŒr Euer VerstĂ€ndnis.
Auch als Programmierer finde ich das sehr spannend !
an was man alles denken muss wenn man das in Software umsetzen will
Super dargestellt, ich studiere ab kommenden WS Transportwesen und Logistik und habe glaub ich gerade meinen Traumjob gefunden ^^
Wieder ein schönes und informatives Video đ!
Wir wĂŒnschen allen ein erfolgreiches und vor allem gesundes neues Jahr 2022!
GruĂ
CampFeeling
Wieder ein super interessantes Video! Viele Dank dafĂŒr. Ich wĂŒnsche dir und deiner Familie ein frohes neues Jahr 2022.
WĂŒnsche Dir und deiner Familie alles Gute im neuen Jahr! Wieder ein interessantes Video.
Dir und Deiner Familie alles Gute im neuen Jahr, wĂŒnsche viel Gesundheit und GlĂŒck. đ„
Ich bin gespannt was uns dieses Jahr erwartet, es wird mit Sicherheit wieder sehr interessant.
Wichtiges werde ich teilen.
Uuuuups - - da stecken wirklich viiiiiel mehr Details dahinter als ich gedacht habe!
Aber um so etwas klar zu stellen ist ja der Logistik Kanal da.
Wie immer lehr- uns aufschlussreich !! DANKE dafĂŒr.
p.s. Ich hoffe Ihr seid gut und gesund ins neue Jahr gekommen.
Ein sehr schönes Video, in dem du die wichtigsten Informationen gut verstÀndlich prÀsentiert hast. Vielen Dank.
Hallo Horst.
Das ist wieder ein tolles und interessantes Video. Ich wĂŒnsche euch ein frohes und gesundes neues Jahr.
Liebe GrĂŒĂe aus Mecklenburg-Vorpommern
Super. Danke sehr!
Frohes Neues Horst! đđđ
Sehr lehrreiches Video. FĂŒr meine Dispođ.
Werde es gleich mal weiterleitenđ€Ł
Beste Kanal
Horst, gutes Video.
Zu dem Thema habe ich mir in der Vergangenheit oft Gedanken gemacht, gerade wenn ich sehe, wie Touren aus Macht der Gewohnheit gefahren werden. Der Markt Ă€ndert sich, Gesetze Ă€ndern sich, beim Kunden gibt es VerĂ€nderungen, da muss man sich anpassen. Ich habe so einige Touren ,,reformiert'' , zB Stand- und Wartezeit vermieden, Fahrzeiten besser ausgenutzt und andere Faktoren mir zu Nutze gemacht, letztendlich die Tour effektiver gefahren als die anderen Fahrer. Die Kollegen sind Sonntag abends um 22.â°â° Uhr losgefahren, ich aber erst Montag um 6.â°â° Uhr, war aber am Dienstag um 9.â°â° Uhr genau so weit wie die Kollegen, mit dem Unterschied, dass ich 8 h lĂ€nger Wochenende hatte. Ich muss nicht Montag morgen zu Arbeitsbeginn beim Kunden stehen, wo alle anderen auch stehen und sinnlos lange warten und die Schichtzeit lĂ€uft davon. Die Zeit kann ich sinnvoller nutzen. Genauso Termine beim Kunden, da kann man mal fragen, ob der Termin wirklich wichtig ist, oder ob die Anlieferung im Laufe des Tages auch reicht, dadurch muss ich die Tour nicht wie vorgegeben im Zickzack fahren, sondern in einer Linie hintereinander weg. Das spart Kilometer, Maut, Diesel und Fahrzeit. Eine andere Tour, die anderen Fahrer, vom FirmengelĂ€nde Navi an - Gehirn aus, stur Autobahn bis zur Ladestelle 4,5 h, machen Pause, dann laden, und wieder zurĂŒck, Entadestelle ist fast neben der Firma, aber sie fahren nur bis zur letzten RaststĂ€tte vorm FirmengelĂ€nde, Abeitszeit voll. Ich fahre da auch Autobahn, dann ĂŒber eine andere Autobahn und dann ein paar Kilometer quer durch die Pampa, 3,5 h bis zur Ladestelle, laden, ein StĂŒck zurĂŒck, Pause, dann weiter zur Entladestelle, leer machen und dann Feierabend, 9 h Arbeitszeit. Nach 11 h Pause fahre ich weiter, da bin ich schon fast an der nĂ€chsten Ladestelle, da laden die anderen Fahrer die gestrige Ladung erst mal ab. Noch eine andere Tour, die Kollegen laden Donnerstag zu Arbeitsbeginn 7.â°â° Uhr beim Kunden und machen sich dann auf den langen Weg nach Hause, kommen erst Freitag nachts, also schon Samstag 01.â°â° Uhr auf dem FirmengelĂ€nde an. Ich lade dort erst 4 h spĂ€ter, also um 11.â°â° Uhr, fahre die selbe Strecke, bin aber 8 h frĂŒher, 17.â°â° Uhr schon in der Firma.
Warum fahren die Kollegen so eine ScheiĂe zurecht ? Weil die sich nicht von ihrem Navi trennen können, und wegen der Spesen ! Da ist mir die gewonnene Freizeit die ich mit meiner Familie verbringen kann aber wichtiger.
Und warum fĂ€llt das in der GeschĂ€ftsleitung trotz Telematik nicht auf ? Wo ist der Verkehrsleiter ? Weil der Chef selbst der Verkehrsleiter ist, aber er ist Kaufmann ohne Lkw-FĂŒhrerschein. Sein Disponent ist immer der Beste und die Fahrer sind alle doof !
Deshalb habe ich schon mehr als einmal einen Arschtritt gekriegt, aber nach 3 Wochen klingelte das Telefon : Wir haben da ein Problem, wir schaffen das nicht, du hast das immer geschafft, wie geht denn das ?
Ich : WIR ? Wir sind getrennte Leute ! Ich habe es euch praktisch bewiesen, aber es war trotzdem alles falsch, ihr habt mich in den Arsch getreten, seht zu wie ihr zurecht kommt.
Horst, ich hoffe du verstehst jetzt meine kritischen Kommentare ĂŒber BĂŒrokraten unter einigen deiner Videos.
Zu viel Text, nicht lesbar. Was willst du uns sagen?
@@lubenheimer917 Dass du nicht lesen kannst, ist dein Problem, TextverstÀndnis können viele Leute nicht. Was ich dir damit sagen will, Tourenplanung können die Disponenten nicht richtig, und Routenplanung können viele Fahrer nicht. Wenn man seinen Kopf mal ein bisschen anstrengt, kann man mit weniger Einsatz mehr erreichen.
@@doni7368 zu aller erst auch dir einen schönen guten Morgen.
Zu deiner Info, wobei du ja anscheinend der Allwissende bist, ich bin selbst Disponent. Und ja ich bin so arrogant zu behaupten das ich Tourenplanung kann. Es gibt aber immer Punkte an denen sich die Ansicht von Dispo und Fahrer unterscheiden. In dem Fall gehe ich immer in den Diskurs und Versuche die beste Lösung zu finden.
Deine Art und Weise hier auf YT dich zu artikulieren ist unter aller Kanone. Und dein schlecht geschriebener Text hat nichts mit mangelndem TextverstÀndnis zu tun. Er hat keinen Redefluss, ist miserabel formatiert, viel zu aufgeblasen, kurz um schlecht geschrieben.
Aber gut, Kritik kann nicht jeder. Vor allem sachlich.
Und hier kann man ganz einfach lesen, wie die Chemie zwischen Dispo und Fahrer ist! Und niemals so sein darf, dass ein Unternehmen wirtschaftlich konkurrenzfÀhig ist. Zusammenarbeiten - nicht gegeneinander arbeiten!
Besser: einen neuen Job suchen, vielleicht bei der MĂŒllabfuhr. Da lernt man das Zusammenarbeiten oder man wird mit seiner Tour nicht fertig!
@@xxx3xx6 Text nicht gelesen, oder nicht verstanden. Was trifft auf dich hier zu? Ich habe klar geschrieben wie ich mit unterschiedlichen Ansichten umgehe die, nur am Rande erwĂ€hnt, immer zum Erfolg fĂŒhren.
Und nu?
Diese Fixtermine.. dann is man zum Fixtermin da und steht trotzdem ewig rum und wartet. Das können die groĂen Lager besonders gut, nur damit die keine Wartezeit haben. Was mit den fahrern is, das is egal.
Das kommt davon das die Dispo nicht den Mumm hat, Standzeiten zu verrechnen! Dies wĂ€re fĂŒr die Spedition ein gutes Feld, den Umsatz/Gewinn zu erhöhen und die Fahrer gut zu stellen!
Meine beste WĂŒnsche zum Neujahr! Und ja,Dispo ist genauso ein Job wie andere,und soll ausgefĂŒhrt werden, sonnst der Hut und KnĂŒppel liegen nicht weit von einander.. Gekonnt - ist das Lösungswort.
Hatte schon entzugserscheinungen endlich wieder ein Video vom Logistikkanal. Genau so habe ich die Tour geplant. zuerst wuppertal dann essen dann im kreis. Ich verfolge nĂ€hmlich die Denkweise das jeder Kunde seine ware auf einmal bekommt und es keine zwischenhalte oder so gibt. Wie es im Vieo beschrieben wurde mit dem Entladen und neu laden. Weil M/W/D der etwas zu reden hat oder in der Berufsschule nicht aufgepasst hat. Aber wie es immer so ist kommt halt noch immer der Termindruck dazu Ladung fĂŒr essen muss in 30 min entladen werden ware fĂŒr dortmund in 1.5 std.
Deshalb fahre ich n Planenauflieger ;) da kannste seitlich einfach das rausnehmen was gebraucht wird :P
Vielen Dank fĂŒr das tolle Video. Eins habe ich noch. Das Tourenplanungsprogramm soll erleichtern, aber nie abnehmen. Denn gewisse Eigenschaften von Kunden, Ladestellen oder auch das Verhalten der Menschen bei Wetter lĂ€sst sich nicht in Bytes packen. Bin froh, dass ich die Dispo noch mit "Karte und Kompass " gelernt hab ohne die Vorteile der jetzigen Möglichkeiten missen zu wollen.
Ein weiteres super Video!
Mich wĂŒrde Mal interessieren ein Video ĂŒber die Gewichte bei unterschiedlichen Auflieger und Achslast eines AnhĂ€ngers.
Ja, genau!
95% der LKW halten die Achslasten NICHT ein! Weil es Sache des Fahrer ist, der jedoch im Dunkeln gelassen wird, hat er keine Achslastwaagen verbaut! Wie oft erlebe ich von "meinen" Fahrern, die keine Ahnung haben, was wirklich auf seine Achse drĂŒckt. Sie glauben an das Ladepapier der Dispo/Kunden!
90% der LKW sind gemÀà dern gesetzlichen Anforderungen nicht so zu beladen, dass die Achslasten eingehalten werden können. Vor allem Fahrzeuge, die eine vorgegebene Laderoutine haben (Beispiel Betonmischer)!
Selbst die BAG hat davon keine Ahnung! Und dies lÀuft schon seit Jahrzehnten so!
Lösung: Ein gutes Lademanagement ist das beste Transportmanagement!
Ja hatte auf Pause gemacht und genau so geplant... Wegen der Paletten Zahl.. In einem Normalen Auflieger von 13.60 m Passen 33 bez. 34 Paletten rein. Und von Essen nach DĂŒsseldorf ist auch keine Entfernung weil von Essen nach DĂŒsseldorf sind es ca. 20 bis 25 km.....
Alles Gute fĂŒr das Jahr 2022.
Das Video war fĂŒr uns (Svetlana und Ernst) jedoch nicht gemÀà unseren Erwartungen, da Sie nur die KomplexitĂ€t der Tourenplanung aufgezeigt haben, aber keinen einzigen Tipp, Trick oder auch planungstechnische "GesetzmĂ€Ăigkeiten" gegeben haben. Es bleibt also lediglich der bereits bekannte laue Eindruck, dass Tourenplanung schwierig und komplex ist. Dies bringt jedoch einem Praktiker nur sehr wenig bis gar nichts.
SelbstverstĂ€ndlich gibt es Dispo-Systeme, die den Disponenten in seiner tĂ€glichen Arbeit unterstĂŒtzen und seine Arbeit deutlich leichter machen, als dies ohne Disposysteme der Fall wĂ€re. Im Ăbrigen fehlt mir auch der Hinweis, dass in der Praxis in vielen FĂ€llen sogenannte RahmentourenplĂ€ne existieren, die aufgrund der bisherigen Erfahrungen von Disponenten, Fahrer und in Industrie-/Handelsunternehmen auch von Vertriebsinnen- und VertriebauĂendienst deutlich vereinfacht werden können. D.h., dass das Rad nicht jeden Tag neu erfunden werden muss, sondern aufgrund von PlanungsgesetzmĂ€Ăigkeiten und aufgrund der kollektiven Intelligenz und der kollektiven Erfahrung die angesprochene KomplexitĂ€t erheblich reduziert wird bzw. reduziert werden kann.
Was wir also wĂŒnschen wĂŒrden ist, dass solche "Tipps" im weitesten Sinne des Wortes dargestellt werden. Nur zu sagen, dass etwas besonders schwierig ist, mag fĂŒr den von Ihnen angesprochenen Lehrer "interessant" sein, aber völlig an den Praxisproblemen vorbei.
Dazu fĂ€llt mir nur der Lieblingskommentar eines meiner ehemaligen Disponenten ein: âLaut meinem Computer passt das.â Einspruch als Fahrer wurde als unerheblich abgetan. Er war nicht lang in der Spedition tĂ€tigâŠ
Bei etwa 6:00 mit Standard -WechselbrĂŒcken klappt die mit erstem Stop DĂŒsseldorf und weiter nach Essen sehr gut (Standard WBs haben 18 PalettenstellplĂ€tze, die WBs einer groĂen Spedition haben 19 StellplĂ€tze frei)
Danke fĂŒr das tolle Video.
Die Tour von Fabian ist an einem Tag nicht zu schaffen. Grund: Ăberall Stau, Baustelle und marode BrĂŒcken.
đ was? Also ich als Lkw Fahrer ausm Ruhrgebiet sage dir ganz klar das ich diese Tour locker fahre und noch 2-3 Kunden danach abfertige
@@sandrobo5858 ja. Unter normale UmstĂ€nden... đ
@@christianbrolich9499 auch unter nicht normalen UmstĂ€nden geht die Tour klar. Aber bei der Spedition SPL mit Tieflader und so sieht das natĂŒrlich anders aus. Da sind die Zeiten beim Laden anders als bei Paletten Ware.
Das Video sollte sich mal die IHK anschauen. Fahrer gibt die Ziele ins Navi ein und Fertig. Ich musste letztes Jahr in meiner PrĂŒfung die Tour anhand einer StraĂenkarte planen inkl. Kilometer ablesen.
Cool bin gespannt drauf . Hab mir vor kurzem Transport Fever gekauft . Vieleicht helfen die Tips im Spiel
Warum nicht den zweiten Teil davon?
@@alphatango9 mein ich ja
Der Disponent denkt
der Fahrer lenkt
Der Disponent dachte
der Fahrer lachte.
Alles gut und schön in der Theorie. Doch heutzutage gibt es soviel unberechenbare Faktoren, die die beste Tourenplanung zunichte machen.
Nur 2 Beispiele
-Vollsperrung
-Probleme in der Lagersoftware fĂŒhren dazu, dass Waren nicht ausgelagert und der Lkw somit nicht beladen werden kann.
Weiterhin vermisse ich die Nennung des Lastverteilungsplans.
Denn nicht nur Gesantmassen, sondern auch zulĂ€ssige Achslasten mĂŒssen berĂŒcksichtigt werden.
Lastverteilungsplan. Die groĂe Unbekannte in der Transportbranche.
Deine ErklÀrungen sind super, keine Frage. Und genau so SOLLTE es laufen. Die RealitÀt, wie ich sie erlebt habe, sieht aber leider anders aus.
Denn gerade im StĂŒckgut, was die Zustellung angeht, wird die meiste Verantwortung an den Fahrer ĂŒbergeben. Und das war vor 20 Jahren schon so. Der Disponent plant da mal gar nichts.
Auf eine Art ist das auch voll ok, weil der Fahrer seine Tour am besten kennt. Andererseits ist es aber auch so, daĂ es sich die Disponenten leicht machen oder es einfach nur um Geld geht (Druck von oben): Deine Stadt, Dein Kunde.
Eigene Erfahrung: Ich hatte eine Stelle, die eindeutig zu meiner Tour gehörte, zu der ein Kollege aber hin und zurĂŒck rund 25 km weniger fahren muĂte. Ăkologisch also Quatsch, daĂ ich da hin fahre.
Unterschied: Mein Auto wurde pauschal bezahlt, das Auto des Kollegen nach Leistung. Somit sollte ich zu diesem Kunden fahren, weil es billiger war.
oft denke ich mir unser disponent (werksverkehr landwirtschaftliche gĂŒter) ĂŒberlegt nicht was er macht...an einem tag fahren wir getreide, dann bio getreide (bis hier kein problem), am nĂ€chsten tag dĂŒnger :-/ und dann wieder bio getreide. da könnte man oft durchdrehen - ladeflĂ€che schön sauber gemacht und dann mit dĂŒnger versaut - wieder fein sĂ€uberlich waschen fĂŒrs bio zeug. anstatt den einen schubboden der sowieso fast nur dĂŒnger fĂ€hrt die ladung zu geben wird extra ein anderer angepatzt der dann wieder langwierig waschen muss
Schon mal daran gedacht dass es ihm egal ist bzw. die Kosten/Nutzenrechnung fĂŒr diese Planung spricht? Letztendlich geht es ihm ja nicht darum den LKW-Fahrer zu schonen sondern darum fĂŒr die Spedition Geld zu verdienen.
Also ich hab in meiner IHK-PrĂŒfung eine Tourenplanung gemacht fĂŒr lkwâ^^ das video hĂ€tt ich n monat frĂŒher gebraucht :âD aber trotzdem top video
Gutes Video mache ab dem 1ten August eine Ausbildung zum Spedionskaufmann bei hellmann
In welcher Stadt?
@@Loqquid OsnabrĂŒck warum?
Ich mag deine Videos gerne aber könntest du mehr darauf eingehen mir nĂŒtzliche Tipps vor der SelbststĂ€ndigkeit zu verraten? Dieses Video hier war zu einfach. FĂ€nde es echt toll. Danke
Mal eine Frage an unsere Trucker. Habt ihr mitbekommen was in Kanada abgeht? Ăber 50000 Trucker bewegen sich Richtung Ottawa. Wie wĂ€re es mal wenn die Tourenplanung Richtung Berlin gehtđ€
Mich wĂŒrde mal interessieren, wie dan mit der schweiz (vorallem Customs: import/export) funktioniert. T1/T2....sowqs :D......dann war noch etwas, fĂ€llt mir aber nicht mehr ein :/
Fahre stĂ€ndige Ăberbreite international,meine Ladung ist 3 Meter breit,ab und zu bin ich 56 Tonnen schwer,GruĂ von Fernfahrer
Ein video ĂŒber utc zeit und aetr wĂ€re gut
đđđđ
Mich wĂŒrde Mal interessieren, welches Navi empfehlenswert ist. G.maps ist im Lkw ja nicht sonderlich empfehlenswert.
Zumindest nicht als einziges Navigationsmittel.
Maps ist tatsÀchlich vorteilhaft, was die echtzeit stauerkennung angeht
Ich kann das Tom Tom pro 8275 empfehlen in Kombination mit G. Maps
Das beste Navi ist das alte analoge aus Papier !
@@doni7368 đđŒđđŒdu hast recht aber es gibt ja nur noch ĂŒberwiegend Analphabeten die das alte Navi gar nimmer lesen könnenđ
Bleib gesund.!
@@thomyg425 Stimmt ! đđđ
Bleib gesund !
Und im Lieferverkehr kommt noch hinzu, dass Ăffnungszeiten der Firmen und ZufahrtsbeschrĂ€nkungen zum Beispiel in FussgĂ€ngerzonen hinzu kommen.
Mich wĂŒrde ein Video zum FTL Full Truck Load und LTL interessieren, vielleicht als Video Idee đ
Ist notiert! :)
Ich hĂ€tte die kleinere Tour nach Wuppertal gemacht. Dann die GroĂe nach Essen und die Tour nach DĂŒsselsorf um Kilometer zu sparen und die Palleten nach dem Tauschsystem geladen ob es jetzt das Kölner oder das andere war weis ich nicht auswendig.
Ein Video ĂŒber die Lenkzeiten wĂ€re gut.
Gibt es schon. Such einfach nach Lenk und Ruhezeiten :)
Gibt's dafĂŒr mittlerweile auch Tourenplanungssoftware zur UnterstĂŒtzung?
Bei so viel Variablen wirst ja sonst kirre.
Hier sollte man auf die Erfahrung der Ă€lteren Fahrer setzen, und nicht die Fahrer immer fĂŒr doof hinstellen.
GrĂŒĂe aus Leverkusen Manfort đ
Und wie 35 Paletten auf den Trailer passen. Das Zauberwort, ich habe es sehr oft gehört, heiĂt abschlichten đ
Stapeln ist einfacher
@@tommydulfer1787 da muss auch vorher gesichert sein, dass gespapelt werden kann. Nebenbei immer das Lifo Prinzip im Auge behalten.
@@silviob5896 na klar muss das abgeklÀrt werden. Lifo - situationsabhÀngig, je nachdem wie viel Zeit/Weg man sich spart, wie die Gegebenheiten bei den Kunden sind usw kann man auch mal ein paar Paletten in der falschen Reihenfolge laden. Lieber brauche ich beim abladen 15 Minuten lÀnger als ich fahre/staue 2 Stunden sinnlos herum.
Also ich hÀtte die Tour so geplant :
Leverkusen -> DĂŒsseldorf
DĂŒsseldorf -> Essen
Essen -> Dortmund
Dortmund -> Wuppertal
Wuppertal. -> Leverkusen
Aber das wÀre ja leider falsch gewesen
Ich bin Disponent & mein Tipp ist, geht nicht in die Logistik. In dieser Branche wird man nicht alt.
Tourenplanung 2023
Der moment wenn man den Fahrer erklÀrt wo er hin muss
1. Google Maps
2. Google Street View
3. Navi mitgeben
4. Firmen Handy
So gibts es bestimmt keine Probleme auf der Tour
Dieses Video geht irgenwie daneben.
Die Tour von Fabian löst man wirtschaftlich komplett anders! Aus Erfahrung nehme ich einen anderen LKW (Transporteur) hinzu. NatĂŒrlich einen, von dem ich den Fahrer kennen, und wo ich das notwenige Feedback bekomme, wie der Transport abgelaufen ist - um daraus zu lernen. Eine klassische win-win-Situation.
Ich kenne keinen Disponenten, der einen Sattel- oder HĂ€ngerzug beladen kann. Vielleicht hat der Fahrer das GlĂŒck, dass sein Dispo die Nutzlast kennt, was 95% aller Disponenten nicht wissen, weil sie z. B. an Schneeketten, usw. nicht denken! Und schon gar nicht die Achslasten, die fĂŒr einen sicheren Transport - gerade im Winter - ausschlaggebend sind.
Auch die Tagesruhezeiten nimmt der Dispo nicht so wichtig, wie die Forderung seiner Kunden/TransportverkĂ€ufer. Alles soll der Fahrer machen, aber um ganz wenig Geld. Und macht sich ein Fahrer selbststĂ€ndig - weil er Dispo UND fahren kann, wird er mit Dumpingpreisen wieder gefĂŒgig gemacht! So sieht die Welt im Transpot aus!
Ganz anders die Ostspeditionen. Sie sind auf den Fahrer zugeschnitten. Einerseits, weil die Fahrer einen Rahmen haben, was dem Dispo komplett egal ist. Er stopft den Fahrer mit AuftrÀgen voll - und sieht am Ende was rauskommt. Hauptsache billig. QualitÀt - keine Ahnung!
Aus dieser Erfahrung als Fahrer/Disponent/Unternehmer, finde ich dieses Video misslungen!
Es wĂ€re besser gewesen, ĂŒber die aktuellen Möglichkeiten der FuhrparkĂŒberwachung zu reden, und zu zeigen, was ein moderner Dispo heutzutage alles kann - wenn er will!
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