О чем стучит мотор 4G93 GDI, или откуда идет этот навязчивый лязг?
Vložit
- čas přidán 15. 06. 2024
- Видео для тех кто заменил уже «пол мотора» но проблема со стуком так и не ушла.
Этот рокот я слышал лично на нескольких моторах 4G15 и 4G93, рокот есть не у всех, но все же он есть у многих моторов с большим пробегом 250+.
Ютуб канал: / @alexmtechno_315
Мой второй ютуб канал: / @alexm_775
Pутуб: rutube.ru/channel/23902385/
Дзен: dzen.ru/id/6228500f04d1f7443e...
Поддержка канала Юмани: yoomoney.ru/to/410012977624464
Тайм коды:
00:00 Люди продают свои машины из-за маленького стука в двигателе?
00:49 Слушаем стук на этом тайм коде.
01:44 Что же это стучит?
02:12 Вот вам доказательство, что стучит именно там.
03:58 Есть ли способ устранить этот стук?
05:06 Хотел наваривать, но вовремя остановился.
05:37 Что по итогу? - Auta a dopravní prostředky
4g94 аналогичные звуки, пробег 335, 2002 гв. Галант. Все думал что это )))) всё понятно! Автору спасибо большое!!!
Всем привет 👋
В семье имеется две машины лансер 9 и каризма, у лансера точно такой же звук честно грешил на компенсаторы, теперь доходчиво понимаю что можно не залазить в мотор. А вот на каризме родной пробег 270 звук ещё не появился, езжю кайфую😂
У меня так же долбит. Особенно на холодную.)
Может сваркой прихватить в пару местах ?)
На мицу мираж динго, гди пруль. Плавали обороты, запускалась но не ехала (под нагрузкой не набирала обороты, без нагрузки крутилась хорошо). Оказался точно так же дефект, но на звёздочке грм коленвала. Видимо не могли затянуть шкив так как на машине автомат.
Да я слышал об этой проблеме, там шпонку еще разбивает, но тут проблема другая, а точнее ее нет🙂, с динамикой проблем нет, с оборотами тоже, шкив затягивал сам лично, шпонка без малейшего люфта!
@@alexmtechno_315 привет, да там вроде нет шконки на шестерне грм, там так же две лыски на колене и разбило один в один. Вопрос в другом влияет затяг шкива ремня навесных агрегатов на фиксации шестерни масло насоса? На шестерню грм однозначно влияет, но я не помню какой диаметр у шестерни грм. Короче в любом случае посмотрите у себя и этот момент тоже.
@@user-jf1ee7yd5s Нет, эта шестерня должна быть свободна, т.е она ничем не зажата это нужно для теплового зазора, после нее еще сальник стоит. И только потом на сужении колена ставятся элементы грм и шкив, которые упираются в ось колена непосредственно 02:10 место упора(ступенька), просто на некоторых машинах, на заводе перебздели и сделали тепловой зазор в маслонасосе больше, в результате получился рокот с большим пробегом.
Цифры пробега я назвал абстрактные, т.к покупал машину с пробегом 180, может до меня еще 200 скрутили😅
@@alexmtechno_315 тут конечно не подскажу. С тепловыми зазорами.
Ну я бы оловом напаял на шестерню в эти места капли, подточил, и с силой на коленвал насадил, олово гораздо мягче чем закаленная сталь, и лишнее срежет, зазор уйдет и лязга небудет, но нужно будет проверить чтобы остатки олова никуда не попали больше.
Ну олово то думаю не надо😅
точь в точь! так же брякает...
Всем привет! У меня было из-за большого шкива. Вроде бы всё сильно затянуто но звук был. Оказывается болт до конца затянут но не прижал шкив. Пришлось дополнительную шайбу с диаметром оси коленвала и шкива чтобы дальше прижала шкив. И после звук исчез.
Звук полностью исчезает с прогревом и его нет на совсем холодную, у вас очевидно был другой звук, тут именно маслонасос, не затяжка шкива разбило бы шпонку , я так езжу более 100к км , ничего не разбило, а стало быть не шкив.
@@ALEXMAUTO-cs5aда у вас другая ситуация.
@@ALEXMAUTO-cs5aздравствуйте! Вчера в мороз под -30 я поехал к ребятам в деревню, перестала дуть печка, видимо антифриз замёрз и в основном радиаторе. Двигатель пару раз до максимума показывал температуру, доехал. Машина остыла, метров 300 по деревне проехался после этого и потом когда температура на улице поднялась до -16 выехал обратно, по дороге вроде слышалось брякание. Но больше двигатель не перегревался, хотя печка дула холодным. Доехал заглушил, завел и было брякание только на запуске, потом на высоких средних низких оборотах не бренчит. Дело в этой шестерне?
@@ALEXMAUTO-cs5aкаризма 1,8 джедай
@@MuhammadLekan7 Здравствуйте, я в салоне не слышу этого стука особо, только на улице, в салоне если не ехать можно услышать его в районе 1,2- 1,5 тыс оборотов. Что именно у вас надо слушать, так сказать невозможно, но может быть и это.
6:10 а какие кольца менял, чтоб прекратить масложор? У меня 4G13 и масло кушает как не в себя, пробег под 200
Чел, 4g13 это другой мотор неможко, машины с левыми рулями не моя тема, там все очень плохо, попробуйте правый руль, это небо и земля по качеству, сорян за прямоту🙃
@@ALEXMAUTO-cs5a думал вдруг мож там типовуха. Всерн спасибо и за прямоту тож 👍👍
@@ruslan8543 У меня был ланцер 1,6 4G18 с 2009 по 2012 год , ох я с ним намучился, кольца конечно не менял, машина еще свежая была, масло не брала, но других мелких косяков было столько что сума сойти можно, это и дроссель, который на пробеге 60 или около того дал мне жару🙂 , в то время я не знал про амадеус и пришлось покупать это "крыло боинга" новое 😡 . Отражатели в фарах с которых просто слез хром, решение проблемы это: покупка 2х новых крыла боинга естественно🤣, постянный рокот в коробке когда отпускаешь сцепление, причем проблема была в самой кпп, т.к выжимной менялся не помогло, потом сломало коромысло внезапно, рассыпался гидрик, за ремонт отдал кучу денег. Печка начинает хрустеть пластиком при нагреве, видно что-то там деформируется, лечится установкой резинки между элементами(защелками белого корпуса), но для этого желательно вскрыть полмашины!
Потом совершенно случайно подвернулся японский ланцер цедия с большим пробегом, я просто офигел когда понял что тут подобных проблем и не было никогда , плюс много всяких фич которых нет на левом руле, это и складывание зеркал с кнопки и оптитронная приборка и климат контроль, датчик света, вставки под рояльный лак и хром на ручках дверей, иногда даже попадаются модели со штатной японской навигацией.
Удивительно, но на евролансах даже в самой богатой комплектации 2.0 с климатом, половины этих функций просто нет и не было.
@@ALEXMAUTO-cs5a Могу сказать что в расточку не отдавайте точно, испортят мотор (ну только если это не мастерская к пауэр), кольца можно поискать на экзисте.
@@alexmtechno_315 расписал так расписал. От души 👍Ну, у меня на пробеге под 200 из проблем- это пока масложор, дросель вот недавно ток начал обороты завышать (про амадеус знаю и планирую) , заклинивание заслонки печки и кондер вырубается из-за загрязнения радиатора. Все проблемы прям как по инфе с форумов о характерных болячках))
У меня после смены масла этот звук стал на много тише, а на горячую вообще отсутствует.
Да, бывает что масло влияет и его вязкость.
Я вот видео 3 раза пересмотрел и не понял как может эта запчасть создавать такой треск? Если распредвал крутится постоянно в одну сторону а не по часовой затем против и так быстрыми движениями что разбилось посадочное .
Я так понимаю в маслонасосе создается давление, вот это само давление и пытается крутить шестерню обратно, а при большом давлении на холодную и малых оборотах, шестерня таки успевает отлипнуть на секунду от колена, а т.к японцы сделали там великоватый зазор - там все разбивает понемногу и начинается этот рокот.
@@ALEXMAUTO-cs5a ну через пару месяцев потеплеет сниму проверю у себя, тоже на холодную рокот стоит как прогреется почти не слышно
@@EvgenRus39 Самым эффективным вариантом будет все разобрать, пригласить токаря, чтобы он замерил шейку колена с учетом износа и звездочку тоже ему отдать, он выточит тонкую втулку, она должна жестко запрессоваться на колено и не лопнуть при этом, но другой вопрос сколько все это будет стоить и вообще кто согласиться из токарей на эту возню 🤔
@@EvgenRus39 На горячую давление снижается и шестерня почти всегда прижата к шейке колена, на высоких оборотах она тоже не успевает отлипнуть, вот и рокот только на прогревочных по сути слышен.
У меня на низких холостых стучит
У меня этот звук появился после ремонта головки.
Странно , зачем понадобился ремонт головки , это не солярис, тут головка вечная на мой взгляд.
@@ALEXMAUTO-cs5a клапана погнуло при обрыве ремня.
@@user-hm8iq1iv8u А ну за ремнем да, надо тут внимательно следить.
У меня такой же точно стучок и на таком же двигле галанта 8 270к пробегал, в сервисе сказали что ВРОДЕ колено стучит, все... сказали вскрытие покажет, я спрашиваю сколько - 10 к я еб...л лучше сам посмотрю может там та же хрень
10 к только за вскрытие...
Я с этим стуком 100тыс. накатал и он особо не изменился, колено так долго не стучит, стучек ведь не четкий (тук, тук, тук) , а непонятное журчание, которое зависит от вязкости масла к тому-же. Силовые элементы со стуком никогда не проедут 100к. если там появляется стук, все разбивает за считанные км.
czcams.com/video/vDgDBpRJTcI/video.htmlsi=UnCxfYvaUJ6kLHyW а что это за звук не подскажите?
Похоже на клапанный стук , если после прогрева + высокие обороты (6к например газонуть) пропадает , то подвисание гидрокомпенсатора 100%, чтобы выявить какой из 16 стучит, надо снимать плиту с распредвалами, вытаскивать все гидрики, как правило, на тех что какое-то время стучали есть небольшой наклеп со стороны коромысла, все менять не обязательно, обычно сто разводят на замену всех.
@@ALEXMAUTO-cs5a Есть на прогреве не всегда, поднимаешь обороты пропадает
@@Evgeniy868 говорят чтобы это не происходило, масло нужно держать всегда в чистоте, но на этом моторе оно чернеет уже за 2-3к- уследить дорого и сложно, у меня интервалы 7 тысяч примерно и тоже иногда постукивать начал один, после перегазовки прокачивается.
@@ALEXMAUTO-cs5a Да знаю, двигатель был заменён 15к назад с разборкой и дефектовкой. Он чистый проехал 10 к и снова они. Три замены масла. 2000к, 4500к и 2500к.
На 4g64 такого насоса нет но лякотит
Странно, после новой звездочки у меня 100% звук полностью исчезал, пока ее опять не на клепало с пробегом🤷♂ может похожий лязг?
@@ALEXMAUTO-cs5a может лязг давать перетяжка ремня грм и само навесное