GDI непосредственный впрыск. Почему все так боятся иметь дело с GDI ?
Vložit
- čas přidán 12. 01. 2018
- Надоело платить за диагностику? Спроси совета в группе ВК club_autotema
GDI непосредственный впрыск. Система прямого впрыска топлива при которой бензин впрыскивается непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением.
Основными плюсами системы GDI являются меньший расход бензина при бОльшей мощности чем у обычного атмосферного двигателя с распределенным впрыском топлива. Так же ее называют джидай.
Основное отличие непосредственного впрыска это прямое попадание топлива в камеру сгорания. Для этой цели служит тнвд насос высокого давления.
В системе существует дополнительные датчики, датчик низкого давления и датчик высокого давления топлива.
В зависимости от нагрузки мотора в GDI могут применяться разные типы смесеобразования. Это послойное и гомогенное смесеобразование. Все это предназначено для повышения кпд двигателя, благодаря чему двигатель GDI может работать на сверхбедной смеси.
То есть при малом количестве бензина и большом количестве воздуха. Именно поэтому на такие движки с непосредственным впрыском ставят турбокомпрессоры и нагнетатели воздуха.
Троит двигатель, почему • Топ 7 причин почему дв...
Большой расход бензина • Большой расход? 7 прич...
Причины неисправности инжектора • 6+2 Причины неисправно...
Как смешивать антифриз • Video
Не заводится машина • Двигатель Не заводится...
Что проверить перед поездкой • Video
Track: LFZ - Popsicle [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • LFZ - POPSICLE [NCS 1 ...
Free Download / Stream: ncs.io/PopsicleYO - Věda a technologie
Я купил Мецубиси Динго с GDI , своему отцу инвалиду , недостатки - не едет без бензина .
она у меня с 2004 года)) куплена на аукционе!! 250к пробега уже и менял только свечи, фильтра в баке и в тнвд.
Помню те времена , когда про обычные инжектора любители карбюраторов так же говорили. Типа где ремонтировать и спецов нету и дорого.... А теперь хорошего карбюраторщика тяжело найти. Вот так вот и с этими джедаями...
придет время електро каров будет и моториста двс найти сложно
Ну как бы сделать то его не проблема, но цена кусается, а заправляться на одной и той же заправке частенько не так просто. А это может быть попадос
Карбюраторщика хорошего всегда было сложно найти
@@38POPYGAEV Вот уж точно! Всегда были на вес золота
Меня больше всего накалял бред «знатоков» про инжекторы, что их нельзя завоздушивать, иначе попадос на дорогой ремонт! Дураки всегда боятся новшеств, отсюда все эти мифы!
Хорошо рассказал,понятно и без всяких понтов
Приятно смотреть такие видео Все внятно понятно И что самое главное Не нужно для информации Смотреть рожу автора 20 минут ради минутной информации
Про рожу автора вообще согласен))) в информационном видео она ни к чему
Недостаток Митсибисевской системы является отсутствие сменного топливного фильтра. Вместо него в ТНВД стоят мелкие сеточки (3шт) которые быстро заростают налетом от нашего топлива и они же стоят в форсунках. Все эти сетки убираются и в подачу топлива врезается обыкновенный фильтр тонкой очистки. И все. Для избежания проблем каждые 10-20тыс. надо менять фильтр. И вся проблема GDI.
Бред не пишите если не понимаете
В этих двигателях есть несколько фильтров, далеко не три))) Один строит в бензонасосе, под задним сидением, второй под крылом, возле бензобака, два в тнвд и по одному в каждую форсуку
Выкидываешь в мусору нах*й эти фильтра , и ездишь как белый человек
@@user-kj8wd6bk1s ого, видимо у вас был горький опыт в эксплуатации авто с системой GDI 😁
Купил себе Паджерика 3-го бегемотика. GDI 3.5, поставил ГБО. на 80% сервисы не хотели брать его. А я вообще с этим мотором не сталкивался. Мнения разделялись. Но я все таки купил бегемота за 400.000 рублей. Ничего, почистил форсунки, масло в кпп и моторе заменил, ходовую чуть встряхнул. Уже 2-ой год катаюсь, на сервис заезжаю только масло менять. Езжу и буду ездить.
Очень подробная схема!) Подписка!)
Являюсь владельцем каризма GDI уже много лет. Устал слышать про то что GDI это боль это вообще страшно, чуть че сломается попадешь на бабки. Автомобилю 22 года. Пробег 860 тыс. Я наездил из этого чуть больше половины. В среднем проезжаю в год 70-80 тыс. Не разу не было проблемы с ремонтом и не разу не подвела машина. Часто гоняю на дальние растояния. Заправлюясь на привычных заправках. Во время менять фильтр топливный и фильтр тонкой очистки на самом ТНВД вот и все сложности с этим двигателем.
где находится тонкои очистки
@@Z.D.i.S.S. На каризму ставились с 95
Так в этом то и фишка что на дальним расстояния моторы с таким вспрыснули и турбиной нормальная вещь но не для медленной езды
Здравствуйте, можете подсказать ? Я приобрёл Каризму 1.8 джидиай 2002г, в. Пропала искра на четвёртом модуле цилиндра, а сам модуль нормальный рабочий,.
Кто сталкивался такой проблемой подскажите пожалуйста
Купил из США сонату,пока на дороге 2018 год,2,4л 4 цилиндра мотор gdi . Скажите пожалуйста стоит ли ставить газ? Будет отрицательно влиять на мотор?
Спасибо за видео, очень полезно!!👏🏻👏🏻👏🏻
Спасибо, друг!!! Информативное видео! В этих двигателях есть свой кайф, они очень приёместые!, но капризули, и их капризы приходится выполнять. Тнвд, Егр, датчики... Ещё раз спасибо за видос!
Хорошо всё объяснил, теперь понятно. Спасибо. Лайк.
GDI не экономит она просто дает в долг )
и сразу требует назад с процентами. смутная экономия учитывая дороговизну зп и ремонта.
Да это гавно последние у меня была такая машина, замучила по три, четыре раза в месяц на СТО езил замучила. Расход большой кароче дерьмо пришлось продать и не дурите людям голову, купи себе и катайся и ещё купи гуся и долби ему мозг.
хорошее выражение то же самое про ваговно с их тси дсг
Ну я бы не сказал,двига реально экономичная
@@user-bl2zr8mc3s тойотаводсам не понять им главное не ломалось а комфорт динамика им насрать
Четко и понятно. Молодец!
Классное видео! Особенно анимация шикарная!
Позновательно !четко и ясно!лайк и подписка
Спасибо большое за видео. Все по делу, быстро и понятно!!!
Спасибо, мужик!)
Забыли упомянуть ещё один минус - со временем посадочное место клапанов впуска и сами клапана подвергаются отложением нагара, после чего увеличивается ход и гидрики после того как перестают компенсировать зазор начинают стучать. Так как не смывает бензином из впускного коллектора остатки масел, ибо впрыск непосредственно идёт в цилиндры. Это болезнь на многих движках БМВ, Пежо-Ситроен. Не только Митсубиси.
Автору спасибо ! Привет всем из 2020
Привет из 2021
Привет из 2024!
Мы предпочитаем их называть не джедай, а жди. Отражает суть владения. ))))
все по существу,молодец,респект и уважуха!!!! нужно использовать проверенные присадки в топливо, мыть топливную систему и не забывать про масленую систему и все будет хорошо!!!!!)))
Евгений Петров. Мой шарик только lubrolene smx 5w30 GF5 видит и благодарит за это надёжностью и мощью.
Лучше не покупать машины с такими моторами и не парится!
Четко и отлично все рассказал
Здравствуйте какие характеристики на GDI 3.0 Hyundai Grandeur 2012? Или лучше V6 LPG?
Почаще меняем фильтра тонкой очистки и следим за фильтром в баке, а так же можно поставить дополнительный фильтр перед ТНВД и все ни каких проблем. Ну и конечно же мало для ДВС без экономии. И 200 000 км пробега без проблем.
при сталине такого не было
👍🚘❤ Очень много жалоб на моторы gdi на киа оптимв, сделайте обзор пожалуйста.
Третий джедай уже,первые два митсу,сейчас киа с турбиной,седьмой год,в общем на джедаях с 2008г и ниразу небыло проблем с этой системой,следить просто надо и все.
Очень доходчиво, спасибо
У меня Паджеро ИО GDI .Достался с хреновым ТНВД. Купил б/у во Владике порменял и В С Е .Езжу и радуюсь ,фильтрик периодически меняю на ТНВД.
Наглядное пособие. Качественно
Благодарю)
Очень доступно! Супер!
Благодарю вас
спасибо за видео, все толково объяснил. имею добавить 5 копеек, давление на данный момент на ряде авто достигает 205 бар.
скажите в каком двс это 205 атм- марку
@@user-bu9no4xq8x БМВ форсунки пьезо тестируются на 205 бар, возможно рабочее ниже будет. Ваги третьей генерации (не все, а часть) тестпланы идут по 200 бар, рабочее думаю будут по ниже, но не уверен.
Отличное видео!!
Очень красиво все описано, только лайк, даже супер лайк... Был владенцем Митцубиши паджеро ио... за 4 года владения ни разу по системе впрыска машинка не подводила... а вот разок отехав от дома на 300км перестал работать один целиндр ( пробило высоковольтный колпачёк ), и двс и машинка порадовали на 3 целиндрах слегка хромая она отмотала ещё 900 верст, пока я доехал до нормального сервиса. На сегоднешний день японский автопром опять возвращается к данным типам двс
Спасибо! Да мотор неплохой, и сейчас уже не все боятся брать их в ремонт) К тому же экономичный и тяговитый.
А у меня такой 12 лет отпахал.
Гидрокомпенсаторы не стучали?
Как можно установить ГБО Паджеро lO
В теории всегда всё красиво!
я сделал переделку GDI на обычный , до того ставил газ метан с инжектором , отлично работал а теперь и с обычным инжектором классно работает.все проблемы позади. двигатель 6G74 от поджеро
подскожи как если не секрет ,буду благодарен .
@@user-kj9hc5my5z поставил рейку от линкольна модель непомню переделка на кольектор (сверлил места для форсунок) и немного по електронике хотя можно и по електронике оставить как есть,работает просто на ура поже поставил газ метан на форсунках. 245 л.с чуствую ривок как на еволушан.
забыл сказать, бензонасос 6-и атм обычный в баке. отключил високи насос ,ну как в обычном
Так это получается от каризмы 1.6 или Галант берешь простой инжектор и ставишь на 1.8 GDI поменял ВП. коллекьор и выкинул ТНВД. Вот это тема!! Если сдохнет GDI.???
Вы не в школе работаете? Все четко и понятно! Подписка
Молодец! Хорошая работа. Не докопаться. Думал местами чушь будет. Ну я не то чтобы гуру и супер технарь, просто на Ютуб пространстве развелось много умников несущих бредовую инфу дилетантскую.
А я раньше не знал особо, зачем такое высокое давление на двс с прямым впрыском)) Получается это для того чтобы форсунка благополучно распылила топливо, не взирая на высокое противодавление при сжатии воздуха.
Не вижу никакой сложности заправляться на привычных заправках, по ремонту все то же самое, мотористы намеренно пускают "блин да это джедай" лохам на сто, устройство один в один, все что добавляется- снятие тнвд (пара лишних болтов) вот так вас и разводят, сам владелец японца 1.8 gdi 18 лет машине, проблем не испытавал с топливной ни разу, на 17м году жизни авто бензонасос в баке кончился
Да причём тут мотористы, тнвд новый стоит 70 т.р. бу неизвестно какого состояния 20. И это ты его только купил и не доехал до моториста ещё. И комплект форсунок от 50 до 100 тысяч
@@user-xk7dr2es1l Купил десятилетнего японца, джедай был при смерти (дали скидку за это), поехал сразу по мотористам, и вот да, мало нормальных мотористов, или руками машут "мы такое не умеем - нафига его купил дурачок" или типа "бери новый тнвд - поставим". Но есть и нормальные ребята, среди них выбрал одного, он сказал б/у не брать - можно родной починить ремкомплектом. Ну и реально, починил. Говорит там устройство довольно простое у ТНВД, главное технологию соблюдать, а с этим заморачиваться никто не хочет - обленились все. Отдал ему чтото около 7 тыщ за работу/запчасти (он мне ещё форсунки почистил бонусом) и уже больше пяти лет катаю без проблем. хз откуда цены в 20-70 тыщ. может у немецких тачек и так, но япы, например, сильно дешевле
@Teranozaver На мицубиси галант 8. Новый тнвд на zzap стоит 70+, бу 15+
@@user-xk7dr2es1l б.у. стоит 5к ТНВД.
На ланцер цедия ездишь?
Автомобиль Тойота с двигателем Д4 уже как 11лет из проблем с бензином замена свечей зажигания.
Шикарно просвещаете. Вам бы в преподы..)
Спасибо, изложпние прекрасное.
Да , мужик , они правы !
Спасибо, разъяснили
8 лет на цедии движок отличный
Из за высокой степени сжатия,нужно лить высокооктановый бензин,иначе рано поздно детон вылезет боком,несмотря на заваленные углы
Был Ниссан Скайлайн 3 литра на прямом впрыске,все отлично.Но газ поставить проблематично.Либо колхоз,либо очень дорого.В остальном все норм было.
У меня Марк Х с FSE мотором.
Лью 95й, масло 0w20 каждые 8-9 тысяч
Пробег 110к.
Тьфутьфутьфу проблем нет.
И мотор просто пушка.
Расход по городу 10, по трассе 6 на сотке, 9л 160-170 когда едешь
4GR-FSE 2,5 V6, 218лс
Тьфу тьфу тьфу что значит?
Был у меня Pajero IO с мотором 2.0 GDI. Взял с пробегом 19 000, продал с пробегом 45 000. Никаких проблем с мотором.
Но и никакой экономии топлива и никакого wow-эффекта по мощности. Мне он показался слабоватым.
Бенз 98.
За устройство GDI спасибо, было интересно. 8 лет катаю 4g64 gdi, я бы не сказал что он прям не для нашего бензина. Двигатель требует к себе внимание раз в год перед зимой, чистка заслонки, свечей, и очиститель я лью для чистки тнвд и форсунок. Ликвимоли для GDI, 2 года назад делал переборку движка, на коленке в гараже , сервисов у нас нет, неделя и дальше бегает. Движок как движок, щас вон корейцы GDI строгают , я не думаю что mitsubishi хуже их.
8.5 лет владею митсубиси галант 4G93 GDI, менял только фильтра и масла, и свечи 1 раз. Работает как часы ниразу не подводил, хотя машине уже 23 года!
@@user-vs3ye3ib8v моей тоже 23 года, но я живу на Чукотке, у нас прогревы постоянные, и езжу в основном на 2, 3 передаче... Движок засирается, а 165 кобыл выгулять не где, только зимой по зимнику иногда.
А шефа в сервисе тоже Галант, 97 года. Не заводится в мороз, прокаливания свечей не помогает совсем
@@AUTO_TEMA иридиевые свечи нужно ставить.
@@user-vs3ye3ib8v за 8,5 лет поменял свечи один раз? Ты наверное заводил то машину не больше 10 раз за весь период..
У меня был митсубиси диамант 3L GDI полный привод. Машина весит примерно 1.5тонны на по городу расход не привишал 10.5 -11литров. Если залить норм бензин, эти движки вечные.
Езжу на пассат сс 1.8 tsi, машина тоже весит 1.5 т, расход тоже 10л на 100км по городу
все забывают что все современные моторы прямовпрысковые, vag например, с теми же самыми проблемами
20 лет моему Лансеру Цедиа. Скачал в интернете инструкции по ремонту и эксплуатации и сам всё делаю без проблем.
Просветил🤝👍
Сама идея не плохая. Владел GDI. Из плюсов низкий расход топливо. Бояться потому ненадежный тнвд часто выходит из строя. И дорогой при замене. Поэтому GDI расшифровывается как ЖДИ беды.
В народе расшифровка была такая: Жди Дальнейших Изменении)))....
У меня был 6g72 mmc diamante.3.0. 241л.с.
Какие впечатления о машине и о моторе 6g72? Езжу 10 лет на авто с мотором 4g94 gdi
Спасибо за видео!
А ещё GDI называют "ЖДИ", вот клиенты и ждут, что накроется следующим :)
Привет всем,а теперь по теме . Есть проблема у джидая и она заключается в плохой очистки топлива , поэтому нужен дополнительный фильтр тонкой очистки перед ТНВД и менять ево надо через одну замену масла а через 40000 км полирнуть клапана на ТНВД ну как то так
Все круто....технологично....мощно....економно.....GDI, TSI,і ДСГ....представляю как они смешат владельцев Тоет на инжекторе с ГБО.....😄
Особенно тех, что на метане 😀😀😀
Пока смотрел ролик бензином запахло. Всем бобра.
Лучшее объяснение 🔥подписка
На на 3 фокусе с 2 литровый мотором проехал 194км с форсунки все хорошо тнвд заклинил на 120 тысячах поменял цена вопроса на тот момент 20 тысяч рублей но если посчитать все то топливо что экономит данная система то я все равно в плюсе)))
Конечно лайк)
В такой системе перемещение топлива и воздуха будет не полноценным. В стандартной системе тоже слишком близко к клапанам расположены форсунки, поэтому 15-20% топлива догорается в католизаторе. Наоборот если форсунки поставить ближе дроссель заслонки, и установить завихритель, КПД повысился бы.
М о к р ы й к о л л е к т о р
Интересное видео. Автору спасибо. У меня двигатель 4gr daw прямой впрыск, объём 2,5 215 л.с. Марк икс. Расход город при спокойной езде 17, трасса 8,2. Компьютерная диагностика неисправностей не выявила. Не экономичные двигатели я бы сказал . Или в моем движке все равно есть проблемы? Дайте дельный совет
Такая же ситуация
У меня была Цефира с gdi. Пока на улице тепло, всё норм. Но как зима это жопа. До -20 можно было завести с 3го раза, а вот ниже всё, писец.
являюсь владельцем автомобиля с прямым впрыском, проблем не больше чем у обычного двигателя) но только если понимаешь как это всё работает и есть нормальная диагностика)
посмотрю на тебя когда ты все форсунки купишь новые))) или тнвд)
@@VLKxZMEY за 230 тысяч пробега поменял только форсунки и уплотнительные резинки, общей стоимостью 40 тысяч рублей, считаю достойный результат)
@@neformail, считай))) а я считаю, что не оправдано дорого.
@@VLKxZMEY а какой двигатель по твоему мнению достойный?
@@neformail, в котором меньше дорогих деталей, т.е. по проще. там не будет 40к на форсы к примеру)
Был и есть джидай) Шарик отличная машина 7 лет ездим и только в этом году серьезно поимела мозг. А так тянет отлично. Мощность как у 40 ки 165 на трассе можно уделать любого
Нет такой машины придурок...
Программируемый впрыск топлива PGM-FI. А это не прямой впрыск? В данном случае стоит на многих Хондах.
не все модели с двигателями GDI имеют датчик давления перед ТНВД (я такие не встречал, может на 1 и 2 поколении ТНВД, тогда для меня это уже динозавры) так и датчик давления после ТНВД не регулирует давление (опять же может в 1 и 2 поколении такое и было но это динозавры 90-х годов) в ТНВД давление регулируется механически и оно постоянно и меняеться только при резком ускорении и то пока клапан сброса сработает
Автор молодец
Спасибо
Добрый день. Скажите пожалуйста ГБО на Порше Кайен 2009 года выпуска с объёмом 4.8 литра сколько будет ГБО??? Без установки, поскольку из Алматы пишу вам...
У меня двигатель tsi 1.2 турбо. 150 тысяч пробега . Бензин я не из космоса заправляю он наш отечественный . Всё в порядке главное масло вовремя менять , расход 7-9л на 100км.
У вас огромный расход. У меня был 1.4 тси - расход был 4.5 - 7.5 литров 92-го. И это на супербе - огромном автомобиле.
8 лет катался на митсубиси гди могу сказать мнение свое отличная машина мошность и экономичность гарантирую до этого катался на ауди фольксвагене форде самая малозатратная машина была митсубиси гди и бензин жрет мало и ломаеться редко по элэктрике никогда не ломался ток по ходовке делал и все щас брат катаеться тоже говорит что очень экономичная машина пробег 350к
На мерседесах был обычный мех инжектор, форсунки пылили на клапан
Я так понимаю, пока мотор новый и всё работает исправно, GDI - это хорошо, а когда начинаются проблемы, а они скорее всего у многих начнутся со временем, то уже не радует экономия в пол литра...
Познавательно спс
Благодарю
Первую машину купил именно с GDI двиглом (mmc galant), очень красивая машина была, а вот с движкой намучился: летом всё ок, а вот зимой, если ниже чем - 15 уже не заводилась, заливало свечи, тнвд не держал давление на холостых, пришлось вкарячивать тнвд второго поколения. Бабок в машину ввалил немерено, но почему-то всеравно о галанте остались только самые тёплые воспоминания
Так может машину надо было не усосанную покупать . Я вот купил Галанта с джидаем и 8 лет на 95 бензе проездил и кроме фильтров ничего не менял .
@@AntonBrant машине на момент покупки было всего 7 лет. Причём тут "усосанность", если свечи конструктивно ниже и в мороз заливаются на раз?
В каком вы климате ездили 8 лет, в краснодарском крае?
@@user-cm1ri1sn2u в Челябинской области это Урал . Заводил в минус 20-25. Я тебе отвечаю. Правда. Один раз за все время залил из за того что под 30 мороз был и АКБ старый не хватило на старт нормальный . Ещё топлива зависит. Сам знаешь джидай любит нормальный бенз. Вообще машина надёжная при должном внимании к топливной два раза на море ездил без проблем и никогда не перегревалась даже в жару по серпантинам
@@AntonBrant а движка у вас какая была, 4g93 1,8?
@@user-cm1ri1sn2u он самый
я назову это второй велосипед. уже один изобрели. Рудольф Дизель.
А, при чем здесь дизель? Дизель работает на другом принципе абсолютно. В дизеле детонация топлива происходит за счёт сжатия топливо воздушной смеси и давление если брать современные дизеля в форсунках достигает 1500-2000 атм. А здесь воспламенение происходит от свечи зажигания и давление в форсунках около 30 атм.
Теперь у меня вопрос что из них экономичнее в расходе mpi или gdi или комбинированный тип впрыска (гибрид)
Хюндай соната 6, 2.4. 2010 г. GDI. Машина плохо заводится, не тянет. Диагноз проблема в ТНВД. Новый тнвд только на заказ и стоит очень дорого. И как я понял они не подлежат ремонту!
Еще один минус загрязнение впускных клапан они не омываются как на обычном движке если еще стоит EGR то это катастрофа
Катастрофа если он забит. Когда он исправен проблем вообще никаких
Да пофиг . И им сто лет в обед. Реально экономны все типы при исправности. Были все три типа и массы одинаковы. Расход на три копейки разницы. Динамика тоже.
с GDI столкнулся несколько лет назад. у чувака на тигуане на гарантийном автомобиле повышался уровень масла.. он несколько раз обращался к дилеру. а тому пофиг.. провели экспертизу. замерили масла уровень, опечатали. погоняли недельку его. он приезжает.. а уровень масла стал выше прилично.. сам сраный насос тнвд пропускал бенз в движке... прикиньте да. какого там на бензе маслу трудится. ему его вроде даже меняли но ситуация не поменялась. в итоге мужик отсудил стоимость тачки в двойном размере. инфа сотка)) я экспертизу писал
Есть у них, такая проблема. На моей второй машине, было точно так же. Меняли насос, стало лучше, но бензин в масло попадал.После долгих консультаций, изучения темы и проверок, выяснилось. Эти моторы на холостых не греются и при коротких поездках по городу, смесь очень богатая. Если в двигателе небольшой износ, нагар, закоксовка колец, топливо попадает в масло. А пробег у нее, когда купили, был 120т км. Промыли двигатель, форсунки, клапана, сняли нагар. Стали больше греть перед поездкой и ездить на более низкой передаче, в режиме спорт. Т е. на более высоких оборотах. Всё стало нормально.
Моторы эти не для города и коротких поездок со светофорами. Требуют очень качественного масла, топлива и нужно постоянно применять присадки промывки очистители в топливо.
Почитал комментарии. Большинство по делу. Да так и есть. Один комент понравился, GDI не экономит, он в долг даёт. Реально так и есть.
Есть и ещё одна проблема, когда начинает барахлить система, что-то тупит, глохнет, разгон с провалами и ещё какой-то хр-ю. Не найдёшь специалиста, чтоб сказал тебе сразу какая проблема в машине.
Сейчас сам мучаюсь, с данным GDI
Когда ко мне на жди приезжают, я сразу нос ворочу... Тоже нет желания вникать. Да и оборудования не имеется
Тоже провалы при разгоне . То едет , то не едет. на холодную вообще на второй почти глохнет при включении. Обороты плавают постоянно. Наездил уже тфу тфу 120 тысяч за год , на «вагоне» 2000г 2.4 . Компенсаторы ляпают, за километр слышно. Ну один большой плюс , она ездит и со всеми этими нюансами.
Что я только не делал , заслонку чистил , фильтра менял , а потом вообще достал и выкинул их , расходомер менял , насос в баке новый. Вообщем не помогает ничего. По поводу бензина , лью 92 , 95 вообще разницы никакой. Жрет она все подряд , вместе с маслом. Литр на 4000 тысячи. Что в заключённии , были и Спейс стары , Каризм штук 5 и 2 вагона. Не одна из этих машин не стала колом посреди дороги , за исключением отсутствия бензина и то после заправки поехала как дети в школу 😏 спасибо за внимание 🙏у меня все.
все понятно спс, но можно видео виде 3D картинке полностью чтобы все датчики рампы тнвд и.т.д как работают от бензо бака до камера згорания
Купил Паджеро с GDI, ни каких проблем нет. Один раз свечи поменял, геморрой конечно но ни куда не денишся. Ни каких турбо и так мощности хватает. Бензин лью любой. В какие ебеня только не ездил, на охоту, на рыбалку, ни разу ни где не подвел.
И какой пробег ?
@@garry-zloy 10к км XD
@@overlord6045 Вот вот... на 50к поговорим... Пока новое оно все хорошо работает. Я вот купил машину, японскую, с обычным атмосферником с пробегом 10 000, вот до 80 000 пока только стойки и колодки тормозные менял.
Подожди сказка будет впереди))) я на джидиае 16 лет езжу, все прелести уже узнал
@@user-pt5ty9ep9z Всем хочется верить в сказки и что "то у других, только не у меня"...
Просто лучший
Отъездил 6 лет на 4g93. Лил любой бензин от ситуации, на любой заправке (сетевой). В основном лил 95. Из-за топлива никаких проблем не было. При исправном акуме запускалась в любую погоду до -35. Только я поставил заглушку от клапана егр во впускной коллектор вместо прокладки.
Я купил машину с небольшим стуком в двигателе. При замере зазоров установил, что есть сильная выработка шеек респредвалов - очень тонкие постели распердвала. Стоит немного упустить масло в двигателе - попадаешь на ремонт головки.
Я проехал на машине 200 тысяч. Продал с пробегом 260 в идеальном рабочем состоянии.
У меня skyactiv 2.0. Да форсунки чистить надо, больше напрягает засраный выпускной коллектор, он не моется бензином, часть газов вылетает во выпускной коллектор. По экономии х. з. Была также мазда но мотор LFF-7 2.0 что та что эта по 12 литров в городе жрёт.
ЧТо по поводу того, что под высоким давлением идет смыв масла в цилиндрах, повышая тем самым износ и вероятность задиров в цилиндрах?????
По братский подписался 😝👍
У меня е70 4.8 поэтому и не меняю на более современного, потому что одни турбо и тнвд
Спасибо за видеообзор
Сегодня мой двигун стуканул, джидай паджеровский. Заморгала лампа давления на светофоре и как итог скрежет и стук, потеря мощности и здравствуй сервис. 190 косарей контрактный двиг +работа, ремни масло, подушки и =240.год катался беды не знал, масло два раза менял от замены до замены ни капли не жрал, но что то пошло не так.
Пробег 300 тыщ, но может уже откручен.
Контрактный из японии с пробегом 118т. Как думаете походит?
Ещё как походит
Нет там ни каких датчиков низкого давления, на насосе у баке. Он просто качает бензин до тнвд. Система по сути простая и надёжная, если разобраться с ней. Главное катушки, свечи и ТНВД. Ну и фильтра менять в ТНВД. Все ремонты сводятся к замене ТНВД который стоит 7тыс. с разборки, дешевка. Зато расход в городе 8,2л. Трасса 6л. При неплохой тяге в 125лс. или 150 в японской версии.
Здравствуйте, можно ли поставить гбо на такой мотор, благодарю
Была у меня Лада 2110 1499см/2 карбюраторная вот она экономили бензин после нее Короллы 8-е поколение 1.5л и 1.3л автоматы 8-11литров ели. Авео Т300 2015г МКПП 1.6л тоже всегда расход показывала 9.7л время идёт а машины жрать стали ещё больше
У меня правда не GDI т.к. не митсубан, а JTS. Ничего капризного нет, отличное двигло. Неплохая мощность по сравнению с распределенным впрыском. Ест 95 бензин. Газ можно поставить, но дорого и на чистом газу не будет (30% \ 70%), так как форсунки быстро без охлада бензином выйдут из строя. А вот они как раз очень не дешевые.