Оболденный велосипед я не понимаю зачем его продавать. У меня 2 таких велосипеда и я от них без ума. Очень много преимуществ перед обычным велосипедом и весит не так много 25 кг. Он уже приспособлен для путешествий, литой багажник который не отвалится. Есть версия "катманду" это вообще закоренелый путешественник. Бесит когда говорят что электровелосипед не надо крутить педали (это уже мопед а не велосипед) и не какой нагрузки а для чего 4 уровня помощи и 9 или 10 скоростная кассета! Электро велосипед я считаю это тренировочный снаряд только потому что весит 25 кг и с дополнительными преимуществами против простого вела. Привет из Саратовской области! Удачи!
Здравствуйте Сергей и Шарик, всегда рад видеть вас в здравии. Велосипед класс, в Китае действительно все на электротяге, и огромные свалки обыкновенных велосипедов появляются всё чаще, но мы от них отстали надолго . Лайк всегда на месте, пожми лапу Шарику.
Для дальних путешествий на подобном велосипеде есть одно препятствие - зарядка аккумулятора в пути. Режим ЭКО, конечно, самый экономичный, но на нем поддержка мотора почти не чувствуется. А вот следующий режим ТУР как раз для продолжительных поездок более удобен, но проедешь на нем на одной зарядке километров 90 - 100. А потом надо заряжаться 3,5-4 часа, если у тебя 4-амперная зарядка или 7,5-8 часов, если 2-х амперная. Поэтому для дневного пробега нужна вторая батарея, которая стоит 500-600евро(!!!). Сразу скажу, что для данного типа ебайка заряжаться от солнца практически нереально, могу отдельно объяснить почему. Остается единственный вариант путешествия - каждую ночь заселяться в номер, где есть розетка.
@@arteml7a У меня-то она как раз есть, б/у. Но все равно проблему это не решает. Просто вам придется где-то заряжать уже не одну, а две батареи. Вторая нужна для суточного пробега, одной маловато.
Ой Шарёчивочек, дАрАгой!!!! Я даже москучился за тобой!!! Спасибо Серёже что тебя показал! Я так рад за тебя! Теперь тебе ссегда будет хорошо!!!!😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍👍
Узнаю Беларусь - аккуратные , симпатичные дома, чистые тротуары без дыр! ✋ Подписался пару дней назад. Спасибо , что говоришь "катался" , а не "катал" . Ну не заходит мне это слово - "катать". Я тоже за автомобильный вентиль (шредер). В "престе" единственный плюс - это можно легче накачать большое давление. А в шредере - можно померять давление ,можно подкачать на любой заправке или у любого автомобиля. Он крепче. Без проблем можно заменить золотник , если травит. Легко стравить воздух при необходимости . И можно спустить в ноль камеру ,когда нужно наклеять латку и хорошо прижать , а мешает оставшийся воздух. Для этого просто выкручиваешь золотник , а на престе нужно давить и на камеру и на вентиль, что не удобно и долго.
Есть вопросы, расскажи он педали за тебя крутит или просто помагает, так же вопрос если педали крутишь аккумулятор заряжается или нет? Или например накатом едешь с горки педали не крутишь идет заряд или нет? В общем расскажи про электическую часть подробней как это реализовано на нем.
Зарядка акб никак не связана ни с кручением педалей, ни с накатом с горки. Весь профит состоит в том, чтобы не умирать там, где совсем невмоготу. Отличный аппарат для холмистой и горной местности. У Серёги ноги как мотор)
@@user-fu5dm1kx6b Спустя несколько лет понял, что я нафантазировал себе про зарядку на ходу и мечтал о классном электровелосипеде. А как дело дошло присматривать его для покупки к следующему лету, начал подозревать, что он НЕ заряжается на ходу!!! Т.е. никакой рекуперации нет! Мечту о Е-байке как сдуло... Ибо, соглашусь - если ноги, как мотор, нафига тогда этот чугун нужен?? С точки зрения вообще не крутить, а кататься - 99% лучше самокат или скутер, где жопа болеть не будет от простого сидения. А велосипед, который еще заряжать... нуу... такое... Вся свобода перемещения в задницу... Он ж когда разрядится, тогда придется тянуть все эти 25-30 кг теми же педалями...
У меня Conway-eTS-200-SE. Рама немного другая ,а все остальное в точности как на вашем велосипеде.Не подскажите , двигатель нужно обслуживать (чистка,смазка ...) или ездить до упора. Проехал более 7000 км. Спасибо.
как думаете,пробег можно отматывать на таком велокомпе? и могут ли поменять батарею на более старую при продаже? хочу купить катманду б/у ,поэтому опасаюсь
Можно купить 2ую батарею и будет все 300.... я в ранце с собой вожу 😂😂но я больше по горам Норвегии на МТБ, по горам 2 батареи если на 1000-1200м высоту подниматься километров на 65-80 хватает.
Посмотри как Креосан гонял на електро велосипеде. Самодельный .Правда он с собой брал преобразователь тока, спокойно заряжал несколько великов , за пару часов. Электровел это тема только нужно по другому к нему готовиться.
Отличный вел. У меня аналогичный формат, но от австрийской КТМ - KTM Cento 10 Plus. Мотор Bosch 4 генерации и самая мощная батарея. Горные велосипеды теперь вспоминаю, как страшный сон.
Мой велосипед также с центральным мотором, правда самосбор, на режиме турбо проехал 125 км и ещё 10%,остаток акб был и он вышел у меня на 100000 рублей, правда на обычном мтб (JAMIS)
Привет ! Как защищаешь шарика от диких зверей в путешествиях ? Не решаюсь с своим песилем даже палатку спокойно поставить... видела уже пуму и волка и нам в оба раза очень повезло.
Столько комментариев от мракобесов)))) Ребята, у электровела только плюсы. Сам катаю. Минус только в том, что он дороже изначально. Опять же, в каждом городе есть люди, которые помогут сделать из обычного велосипеда электрический. Можно и в 20 т.р. уложиться. Если не экономить, то примерно 60 т.р. За 60 т.р. вы сделаете даже мощнее, чем этот на видео. Не понимаю, почему Сергею не зашло. Можно же и на педалях на нем полностью ездить, а мотор включать только в гору. Это дает еще больше свободы выбора и комфорта. А для не очень спортивных людей - это вообще, то что доктор прописал.
Педалить на нем очень тяжело если что,нужно включать хотя бы ЭКО режим и много на зарядке не проедешь и где заряжать,нужно ездить с ночевками в отелях или на заправках розетку просить,а это долго,если была бы быстрая зарядка как в авто,хотя бы час тогда супер конечно,можно на легке вес мир обьехать
@@waldemarbelskiy164 Не так уж и тяжело. На 9 кг. примерно тяжелее велик. Понятно, что не шоссейник далеко. Не так комфортно, но, ездить без электричества вполне можно. Лучше конечно на эко режиме хотя бы...а это точно больше 100 км. Это мало? Про зарядку.... Находишь место ночевки, далее отъезжаешь в ближайшую заправку, магазин, деревню и там оставляешь заряжаться на ночь. Доезжаешь до места ночевки на педалях. Утром забираешь. Себестоимость полного заряда батареи , а это примерно на 100 км. около 3 рублей. Даже если по 50 руб. давать продавцам магазинов или на заправке..... Опять же... повторюсь.... если молодой и здоровый, то можно и без электропомощи и в горы заезжать. А если уже нет столько здоровья, а путешествовать хочется? И хочется не только по равнине? Самая прелесть электровела проявляется в гористой местности!!! Какой кайф путешествия, если ты тащишь за собою велик в гору в жару?
@@24begemot какая ёмкость батареи в магазине такой видел пробег 70-90 если помогать педалями и вес не более 75 кг,а если ещё баулы какие 100 проедешь,если из них 40 км крутить будешь или вторую батарею возить
@@waldemarbelskiy164 17.5 а ч У меня вес 95. Все замерено уже давно и всеми сказано. более 100 км. - реально. Не без помощи педалей, разумеется. Без педалей, газуя постоянно по полной, плюс-минус 50 при моем весе, наверное. Предполагаю. Но, так не происходит. В реальности всегда больше 100 км. Посмотрите отзывы других, если мне не верите.
Для кругосветки нужен багажник с велоштанами и складная солнечная панель общей площадью хотя бы пол квадратного метра. При хорошем солнце выдаст 70-100 Вт, так что за день отдыха можно нормально в пустыне зарядиться.
Очень хорошо помогает не уставая ехать в горку. А чтобы комфортно ездить по ровной дороге, следует разблокировать этот дурацкий евролимитатор скорости (25 км/ч), что сделать самому совсем не сложно (переставить магнит со спицы на педаль). Иначе тянуть ногами эту тяжёлую колымагу без помощи двигателя в хорошем темпе замучаешься.
Все хотят услышать напряжение и ёмкость аккумулятора! А багажник спокойно 80 кг выдержит. Главное, во время велотуризма никогда не говорить его стоимость!
У нас в одном из веломагазинов идентичная модель стоит 250 тысяч российских рублей. Как поддержанный автомобиль. Засматривался на нее, а в итоге взял eltreco. Это по факту ашанбайк с мотор-колесом. И получаю от него удовольствие. Катаюсь в смешанном режиме - где прямо кручу педали, а где крутые горки подключаю в помощь мотор. В среднем накатываю за поездку 90-100 километров. Для полного счастья нужно еще заменить колхозные грязевые шины на более цивильные. p.s. Стоило только один раз в Страве неправильно указать тип заезда, и теперь меня ненавидят все местные велоспортсмены.
в местах с развитой инфраструктурой, в том числе и сервисом для электробайков, для пожилых людей или просто любителей лайтовых поездок неплохой вариант. для более экстремальных путешествий, думаю, не вариант. тут проводок отпал, чего делать? аккум закончился и как переключаться теперь? тем более ценник в 2700 евро уже отсекает массу покупателей. не очень понял идеи покупки вообще. ведь не по парку возле дома же кататься. просто для перепродажи кому нужнее???
Красивая игрушка для города и окрестностей. Половина стоимости за бренд, но не гарантированное качество (чем сложнее, не всегда надежней - поломка с переключателем может быть неприятной в дальних безлюдных местах). Центральный мотор (при всех положительных качествах) приводит к большему износу цепи и шестеренок и более сложен в ремонте. Если опять далеко (в безлюдье) с Шариком на прицепе надо брать еще электрогенератор для подзарядки АКБ по ночам.
@@SergeyRebko Да иметь в запасе еще АКБ полезно. Правда у меня мотор колесо на 350 ватт. редукторное и быстро зарядные АКБ (Бостон свинг - 10,6 а\ч полная зарядка 2 часа максимум), но кода маршрут на 100 и более км (за день) приходится брать вторую батарею (вес одной 2,5 кг). Но редукторное колесо хорошо тем, что часть пути можно свободно проезжать на педалях - сопротивления нет, только дополнительный вес (мотор колесо в сборе около 4 кг.). Не знаю-насколько комфортно ехать с центральным мотором на педалях, если разрядится АКБ.
Цена конечно космос. Да и мороки с таким агрегатом намного больше будет, чем с обычным велосипедом. А запчасти тоже в Германии заказывать? Нет уж, нет уж.
Серёга, ты из другой реальности. Туринг там написано, в европейском понимании покатушка для ленивых на денёк. По старой памяти на таких ещё ездят европейцы в путешествие, но байк для реально длительных путешествий, с преодолением больших расстояний, уже сильно эволюционировал.
смысл в том что на европейских электробайках эл движок помогает лишь на скоростях до 25 км/ч (независимо от режима работы) так что быстрее удасться разогнаться либо на спуске либо своими силами , но ☝️🙄 главная прелесть в том что за счёт эл помощи ты сможешь катить 23-25 км/ч железно хоть против ветра, хоть на подъем и при этом не уставая ..
не спорю, но тут дело вкуса, люди которые берут такие байки скорее всего хотят ездить на нем в дальняки, ибо он позволяет проехать 100 км на нем не уставая + быстрая зарядка в пределах 2-4 часов, на байке который вы указали такое не выйдет сделать
Два важных момента интересуют. Как он взбирается на лестницы, если рядом катить? И насколько тяжело ставить на козла в лифт? И как обстоят дела с запчастями? Где купить аккумулятор, мотор, контроллер?
Ну не знаю что сказать 250wat......🤔За такую цену то... В России есть несколько фирм, которые собирают из китайских комплектующих электровелосипеды, за такую стоимость 2700 евро, будет полный привод два мотора один с киловатным двигателем, второй 1,5kw против 250wat, с запасом хода в 150 км на аккумуляторе, а в режиме ассистента 250км.., причём навеска тоже будет не дешёвая,, тут пол цены за бренд, да и в магазине тут недавно сказали что cube в Тайване собирают...
Забудь про велотуры! Особенно если это не европа. Мы на электровеликах по Германии с напрягом ездили. Причина где заряжать? А по месту отлично в пределах 100 км.
я тебя растрою но в германии не так много производств. И большинство комплектующих родом из Китая. Поэтому говорить что велосипед немецкий это глупость. Собран в Германии это да.
А давайте посчитаем Автор Будь добр Бобр рассчитай км пробега на квт час и его стоимость Только пожалуйста не надо про ХАЛЯВУ на дороге По честному Забыл - Пожалуйста И ещё Стоимость начальная стоимость велика Моторесурс включая жизнь акукцумулятора ( разрядка - зарядка цикличность) Стоимость 1 км пробега Очень интересно будет посмотреть
А чего там считать - на этом веле электричества уходит примерно 3-5 Вт*час/км, а только на электротяге такого режима нет... Очень удобен в качестве транспортного средства на каждый день... Моторесурс и ресурс аккумулятора сильно зависят от правильности и своевременности обслуживания, в том числе и при зимнем хранении.
@@user-wx7pv7dr5i Не надо тезисами Мы и сами с усами Предметно Можно? Стоимость зарядки акккумулятора на сколько км хватает Цикличность стоимость кв часа Как в школе за партой
@@user-oq2iz9eu2r Если вы можете смотреть ролики здесь, то должны и поисковыми инструментами Google владеть для ответа на ваши вопросы... Стоимость зарядки зависит от места вашего проживания. А еще здесь не школа...
Электричка такое дело. Но иногда неплохо такого коня иметь в наличии 🙂
в якутии снег идет
@@JIaem когда лето?
@@SergeyRebko возможно в июне , но с учетом что осень в августе😅
А генератор в комплекте идёт чтобы для автономки можно было
@@joegarrison5564 не, только батарея
Ураааа Серёга с Шаром вернулись 🤩👍
Оболденный велосипед я не понимаю зачем его продавать. У меня 2 таких велосипеда и я от них без ума. Очень много преимуществ перед обычным велосипедом и весит не так много 25 кг. Он уже приспособлен для путешествий, литой багажник который не отвалится. Есть версия "катманду" это вообще закоренелый путешественник. Бесит когда говорят что электровелосипед не надо крутить педали (это уже мопед а не велосипед) и не какой нагрузки а для чего 4 уровня помощи и 9 или 10 скоростная кассета! Электро велосипед я считаю это тренировочный снаряд только потому что весит 25 кг и с дополнительными преимуществами против простого вела. Привет из Саратовской области! Удачи!
Раньше машины перегоняли из Германии, теперь велосипеды)
😁😁😁
Сережа давно тебя не было ,. А о шарике ни слова ,мы его полюбили ,сделай видео о нем. Спасибо
Шарик с Колымы ,из наших краев.У тебя большое ♥️
Наконец - то) Соскучились!)
Здравствуйте Сергей и Шарик, всегда рад видеть вас в здравии. Велосипед класс, в Китае действительно все на электротяге, и огромные свалки обыкновенных велосипедов появляются всё чаще, но мы от них отстали надолго . Лайк всегда на месте, пожми лапу Шарику.
Шарик все-равно круче любого немца)
Для дальних путешествий на подобном велосипеде есть одно препятствие - зарядка аккумулятора в пути. Режим ЭКО, конечно, самый экономичный, но на нем поддержка мотора почти не чувствуется. А вот следующий режим ТУР как раз для продолжительных поездок более удобен, но проедешь на нем на одной зарядке километров 90 - 100. А потом надо заряжаться 3,5-4 часа, если у тебя 4-амперная зарядка или 7,5-8 часов, если 2-х амперная. Поэтому для дневного пробега нужна вторая батарея, которая стоит 500-600евро(!!!). Сразу скажу, что для данного типа ебайка заряжаться от солнца практически нереально, могу отдельно объяснить почему. Остается единственный вариант путешествия - каждую ночь заселяться в номер, где есть розетка.
Совершенно верно..! Я сделал такой же вывод..!
А в чем проблема купить вторую батарею? 600 евро не космические деньги.
А зарядки еще бывают на 6А
@@arteml7a У меня-то она как раз есть, б/у. Но все равно проблему это не решает. Просто вам придется где-то заряжать уже не одну, а две батареи. Вторая нужна для суточного пробега, одной маловато.
В эко режиме все очень отлично чувствуется. У меня вел неделю и я кроме эео никаким режимом и не пользуюсь, его хватает с головой
Ой Шарёчивочек, дАрАгой!!!! Я даже москучился за тобой!!! Спасибо Серёже что тебя показал! Я так рад за тебя! Теперь тебе ссегда будет хорошо!!!!😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍👍
Меня сегодня девочка в Гродно на таком обогнала только на нем написано КТМ
Классный велосипед!!! Хороший обзор!
Сергей спасибо за обзор.
Узнаю Беларусь - аккуратные , симпатичные дома, чистые тротуары без дыр! ✋ Подписался пару дней назад. Спасибо , что говоришь "катался" , а не "катал" . Ну не заходит мне это слово - "катать". Я тоже за автомобильный вентиль (шредер). В "престе" единственный плюс - это можно легче накачать большое давление. А в шредере - можно померять давление ,можно подкачать на любой заправке или у любого автомобиля. Он крепче. Без проблем можно заменить золотник , если травит. Легко стравить воздух при необходимости . И можно спустить в ноль камеру ,когда нужно наклеять латку и хорошо прижать , а мешает оставшийся воздух. Для этого просто выкручиваешь золотник , а на престе нужно давить и на камеру и на вентиль, что не удобно и долго.
Отзыв, человека который похоже не Беларусь не знает толком не престой не пользовался.
С возвращением!🥳🎉🎊
Скоро и у меня первое велопутешествие, проверю как оно))) хоть и маленькое
Шарику привет
Классный велик!
Одомашненный Шар! Красавец!
Шарику привет))
сколько качаете бар в колёса?
Сколько растаможка обошлась?)
За собаку лайк
Есть вопросы, расскажи он педали за тебя крутит или просто помагает, так же вопрос если педали крутишь аккумулятор заряжается или нет? Или например накатом едешь с горки педали не крутишь идет заряд или нет? В общем расскажи про электическую часть подробней как это реализовано на нем.
Да интересно
Зарядка акб никак не связана ни с кручением педалей, ни с накатом с горки. Весь профит состоит в том, чтобы не умирать там, где совсем невмоготу. Отличный аппарат для холмистой и горной местности. У Серёги ноги как мотор)
@@Lara-xn9ko ее
@@Lara-xn9ko У кого ноги как мотор, электровелосипед не нужен)
@@user-fu5dm1kx6b Спустя несколько лет понял, что я нафантазировал себе про зарядку на ходу и мечтал о классном электровелосипеде. А как дело дошло присматривать его для покупки к следующему лету, начал подозревать, что он НЕ заряжается на ходу!!! Т.е. никакой рекуперации нет! Мечту о Е-байке как сдуло... Ибо, соглашусь - если ноги, как мотор, нафига тогда этот чугун нужен?? С точки зрения вообще не крутить, а кататься - 99% лучше самокат или скутер, где жопа болеть не будет от простого сидения. А велосипед, который еще заряжать... нуу... такое... Вся свобода перемещения в задницу... Он ж когда разрядится, тогда придется тянуть все эти 25-30 кг теми же педалями...
У меня Conway-eTS-200-SE. Рама немного другая ,а все остальное в точности как на вашем велосипеде.Не подскажите , двигатель нужно обслуживать (чистка,смазка ...) или ездить до упора. Проехал более 7000 км. Спасибо.
На отопительные?
Серёж привет вопрос к тебе ты 300 км проезжаешь в день?
В день получалось по 200, 250 км. Когда в Магадан ехал
Это немецкое, то немецкое, но - сборка Кубика китайская. Или с 2015 года что то изменилось в сборке?...
На турбо режиме, сколько можно проехать?
как думаете,пробег можно отматывать на таком велокомпе? и могут ли поменять батарею на более старую при продаже? хочу купить катманду б/у ,поэтому опасаюсь
Пробег отмотать нельзя. Батарею конечно можно поменять.
Зергей, с возвращением в эфир) ну ооочень дорогой велосипед с ограничением скорости по сути). Шарику привет.
Тебя интересно смотреть потому что ты не от мира сего.
и Я
Можно купить 2ую батарею и будет все 300.... я в ранце с собой вожу 😂😂но я больше по горам Норвегии на МТБ, по горам 2 батареи если на 1000-1200м высоту подниматься километров на 65-80 хватает.
Посмотри как Креосан гонял на електро велосипеде. Самодельный .Правда он с собой брал преобразователь тока, спокойно заряжал несколько великов , за пару часов. Электровел это тема только нужно по другому к нему готовиться.
Контакты на электричке, хм...? :)
Главное, что крылья правильной конструкции!
Собака с Колымы?
Молодец 😊👍✊
Да 😉
Отличный вел. У меня аналогичный формат, но от австрийской КТМ - KTM Cento 10 Plus. Мотор Bosch 4 генерации и самая мощная батарея. Горные велосипеды теперь вспоминаю, как страшный сон.
Молодцы!!! Чем дальше займетесь с Шариком?
Мой велосипед также с центральным мотором, правда самосбор, на режиме турбо проехал 125 км и ещё 10%,остаток акб был и он вышел у меня на 100000 рублей, правда на обычном мтб (JAMIS)
Просидел задом наперёд стоит ,переверни!
😀🤝👍
Тебе хорошо!!! А вот "Шарику "на лапах😁😁😁
Зато у Шарика в два раза ног больше😁
@@user-fu5dm1kx6b у Шарика лапы,а не ноги!Кстати,ты незнаеш,почему у людей ноги,а у собак лапы??
@@user-xt8io7qw8l А у сороконожки что?
Рама для туриста сама по себе длиннее и мягче, поэтому и спецконфиг.
Видео про Шарика можно?
Отдельно про Шара?
@@SergeyRebko Да. Многим интересно же, как он живет на новом месте.
Сергей, Шару привет.
Отличного друга нашел на Колымской трассе. Здорово!
Кстати телефон то нашли полицаи? В Сочи?
Не-а, так и остался у мошенников
сними пожалуйста новый обзор,расскажи что менял, что нравится,а что нет?)
Привет! Собираешься ли куда-то этим летом?
Привет. Да, вокруг Европы
@@SergeyRebko удачи! Ждём новых видео)
Продолжение ( безжалостное солнце ) будет ?
Что-то мне не нравится серия, а исходников нет, поэтому даже не знаю ((
Лучше скажи, на сколько хватает батареи в турбо-режиме, думаю, 40-50 км.
В турбо может и на 80 хватить или даже 90 если нет гор
Привет ! Как защищаешь шарика от диких зверей в путешествиях ? Не решаюсь с своим песилем даже палатку спокойно поставить... видела уже пуму и волка и нам в оба раза очень повезло.
Привет. Собаку в палатку на ночь. Я так делал в Сочи. Вместе безопасней и веселей ))
Интересно, когда с горки едешь, аккумулятор заряжается?
Не-а
Столько комментариев от мракобесов)))) Ребята, у электровела только плюсы. Сам катаю. Минус только в том, что он дороже изначально. Опять же, в каждом городе есть люди, которые помогут сделать из обычного велосипеда электрический. Можно и в 20 т.р. уложиться. Если не экономить, то примерно 60 т.р. За 60 т.р. вы сделаете даже мощнее, чем этот на видео. Не понимаю, почему Сергею не зашло. Можно же и на педалях на нем полностью ездить, а мотор включать только в гору. Это дает еще больше свободы выбора и комфорта. А для не очень спортивных людей - это вообще, то что доктор прописал.
Педалить на нем очень тяжело если что,нужно включать хотя бы ЭКО режим и много на зарядке не проедешь и где заряжать,нужно ездить с ночевками в отелях или на заправках розетку просить,а это долго,если была бы быстрая зарядка как в авто,хотя бы час тогда супер конечно,можно на легке вес мир обьехать
@@waldemarbelskiy164 Не так уж и тяжело. На 9 кг. примерно тяжелее велик. Понятно, что не шоссейник далеко. Не так комфортно, но, ездить без электричества вполне можно. Лучше конечно на эко режиме хотя бы...а это точно больше 100 км. Это мало? Про зарядку.... Находишь место ночевки, далее отъезжаешь в ближайшую заправку, магазин, деревню и там оставляешь заряжаться на ночь. Доезжаешь до места ночевки на педалях. Утром забираешь. Себестоимость полного заряда батареи , а это примерно на 100 км. около 3 рублей. Даже если по 50 руб. давать продавцам магазинов или на заправке..... Опять же... повторюсь.... если молодой и здоровый, то можно и без электропомощи и в горы заезжать. А если уже нет столько здоровья, а путешествовать хочется? И хочется не только по равнине? Самая прелесть электровела проявляется в гористой местности!!! Какой кайф путешествия, если ты тащишь за собою велик в гору в жару?
@@24begemot какая ёмкость батареи в магазине такой видел пробег 70-90 если помогать педалями и вес не более 75 кг,а если ещё баулы какие 100 проедешь,если из них 40 км крутить будешь или вторую батарею возить
@@waldemarbelskiy164 17.5 а ч У меня вес 95. Все замерено уже давно и всеми сказано. более 100 км. - реально. Не без помощи педалей, разумеется. Без педалей, газуя постоянно по полной, плюс-минус 50 при моем весе, наверное. Предполагаю. Но, так не происходит. В реальности всегда больше 100 км. Посмотрите отзывы других, если мне не верите.
@@24begemot я дал цифры что продавец мне сказал,тут все зависит от манеры езды и помощи педалировать
На любой бензоправке :)
Сколько максимально скорость развивал?
60 км/ч примерно
Для кругосветки нужен багажник с велоштанами и складная солнечная панель общей площадью хотя бы пол квадратного метра. При хорошем солнце выдаст 70-100 Вт, так что за день отдыха можно нормально в пустыне зарядиться.
для кругосветки нужны деньги.....
Очень хорошо помогает не уставая ехать в горку. А чтобы комфортно ездить по ровной дороге, следует разблокировать этот дурацкий евролимитатор скорости (25 км/ч), что сделать самому совсем не сложно (переставить магнит со спицы на педаль). Иначе тянуть ногами эту тяжёлую колымагу без помощи двигателя в хорошем темпе замучаешься.
Прикольная электричка
Все хотят услышать напряжение и ёмкость аккумулятора!
А багажник спокойно 80 кг выдержит.
Главное, во время велотуризма никогда не говорить его стоимость!
У нас в одном из веломагазинов идентичная модель стоит 250 тысяч российских рублей. Как поддержанный автомобиль. Засматривался на нее, а в итоге взял eltreco. Это по факту ашанбайк с мотор-колесом. И получаю от него удовольствие. Катаюсь в смешанном режиме - где прямо кручу педали, а где крутые горки подключаю в помощь мотор. В среднем накатываю за поездку 90-100 километров. Для полного счастья нужно еще заменить колхозные грязевые шины на более цивильные.
p.s. Стоило только один раз в Страве неправильно указать тип заезда, и теперь меня ненавидят все местные велоспортсмены.
в местах с развитой инфраструктурой, в том числе и сервисом для электробайков, для пожилых людей или просто любителей лайтовых поездок неплохой вариант. для более экстремальных путешествий, думаю, не вариант. тут проводок отпал, чего делать? аккум закончился и как переключаться теперь? тем более ценник в 2700 евро уже отсекает массу покупателей. не очень понял идеи покупки вообще. ведь не по парку возле дома же кататься. просто для перепродажи кому нужнее???
ой ржу немогу...ключ потерял, переключалку сломал, велик грохнулся... Он сейчас еще живой?)))))
Шарик, вроде бы откормился 🐕🍗👈
Так, немного ))
Нужно педали крутить?
Да, обязательно. Но можно и не крутить, но скорость не более 5 км/ч - это сделано чтобы тяжелый велосипед например тащить по леснице или в гору.
Красивая игрушка для города и окрестностей. Половина стоимости за бренд, но не гарантированное качество (чем сложнее, не всегда надежней - поломка с переключателем может быть неприятной в дальних безлюдных местах). Центральный мотор (при всех положительных качествах) приводит к большему износу цепи и шестеренок и более сложен в ремонте. Если опять далеко (в безлюдье) с Шариком на прицепе надо брать еще электрогенератор для подзарядки АКБ по ночам.
С шаром надо еще три батареи, одного на километров 50 может и хватит. Эта игрушка максимум на одного, и половина его багажа, тогда пойдет
@@SergeyRebko Да иметь в запасе еще АКБ полезно. Правда у меня мотор колесо на 350 ватт. редукторное и быстро зарядные АКБ (Бостон свинг - 10,6 а\ч полная зарядка 2 часа максимум), но кода маршрут на 100 и более км (за день) приходится брать вторую батарею (вес одной 2,5 кг). Но редукторное колесо хорошо тем, что часть пути можно свободно проезжать на педалях - сопротивления нет, только дополнительный вес (мотор колесо в сборе около 4 кг.). Не знаю-насколько комфортно ехать с центральным мотором на педалях, если разрядится АКБ.
Мой cube stereo hybrid 140 стоит четыре с половиной евро.
Цена конечно космос. Да и мороки с таким агрегатом намного больше будет, чем с обычным велосипедом. А запчасти тоже в Германии заказывать? Нет уж, нет уж.
Серёга, ты из другой реальности. Туринг там написано, в европейском понимании покатушка для ленивых на денёк. По старой памяти на таких ещё ездят европейцы в путешествие, но байк для реально длительных путешествий, с преодолением больших расстояний, уже сильно эволюционировал.
Я свой сам собрал, как говорится под себя. Думаю, ничем не уступает данному, а возможно в некотором и превосходит. Затрачено 120 т.р.
В турборежиме ты на этом велосипеде какую примерно скорость держишь?
смысл в том что на европейских электробайках эл движок помогает лишь на скоростях до 25 км/ч (независимо от режима работы) так что быстрее удасться разогнаться либо на спуске либо своими силами , но ☝️🙄 главная прелесть в том что за счёт эл помощи ты сможешь катить 23-25 км/ч железно хоть против ветра, хоть на подъем и при этом не уставая ..
Такс, посмотрим!!
А где видосы про ОАЭ, что случилось???
Не нашел вторую часть (((
За такие деньги можно эллектричку собрать или купить на офигенной раме с максималкой 40-100 км\ч и запасом хода больше 300км
которая будет сделана из китайского говна и весить 40 кг, да можно
не спорю, но тут дело вкуса, люди которые берут такие байки скорее всего хотят ездить на нем в дальняки, ибо он позволяет проехать 100 км на нем не уставая + быстрая зарядка в пределах 2-4 часов, на байке который вы указали такое не выйдет сделать
Слушаю про электричку,а думаю о Шарике😉
провод отлетевший это жесткий косяк за такие бабки покупая велик...
Мальчик! Для кругосветки аккум должен занимать весь треугольник рамы
Два важных момента интересуют. Как он взбирается на лестницы, если рядом катить? И насколько тяжело ставить на козла в лифт?
И как обстоят дела с запчастями? Где купить аккумулятор, мотор, контроллер?
Дружище а зачем покупал если продаешь? 😎 Байк то отличный 😊
Ну не знаю что сказать 250wat......🤔За такую цену то... В России есть несколько фирм, которые собирают из китайских комплектующих электровелосипеды, за такую стоимость 2700 евро, будет полный привод два мотора один с киловатным двигателем, второй 1,5kw против 250wat, с запасом хода в 150 км на аккумуляторе, а в режиме ассистента 250км.., причём навеска тоже будет не дешёвая,, тут пол цены за бренд, да и в магазине тут недавно сказали что cube в Тайване собирают...
Да херня с гирями на колесах будет. Гибриды вообще другие
т е он с документами ?
Ну какие-то чеки есть
@@SergeyRebko я имею ввиду паспорт и то что он куплен а не "свежекупленый")))
Да все есть, нормально))
После того, как была озвучена цена - потерял интерес к видео 🤣🤣🤣
на батареИ 😺
😂... Thanks
Забудь про велотуры! Особенно если это не европа. Мы на электровеликах по Германии с напрягом ездили. Причина где заряжать? А по месту отлично в пределах 100 км.
На бензоправках нет розетки?
На севере, что типо Ноябрьска - розетки на всех парковках и столбах. Иначе зимой машину не завести
@@SergeyRebko на бензоправках можно легко зарядить) я уже так проверял)
@@SergeyRebko ну если в глуши где то то только на дачах просить)
Если вложить 1000 евро в батарею, то можно будет ехать на скорости 30 км/ч весь день зажав газ не отпуская
А почему один, подруга есть?
ну тут кое что отвалилось, в общем нормально ))) за 2000+ евро ))
Ну ты конечно молодец что смог . НО . КАК мне это чудо приобрести ?
Есть ссылка или подскажите вариант как мне купить ( Я из России) .
Шарик в комплекте.
я тебя растрою но в германии не так много производств. И большинство комплектующих родом из Китая. Поэтому говорить что велосипед немецкий это глупость. Собран в Германии это да.
Зачем покупать електричку чтобы ехать в режиме eco ??????
Даже в эко средняя скорость выше будет, чем на обычном велике
А почему решил продать??? Ездий сам...
Потерял ключ) Нуну)
За 2770€ купил
и 2 года не катался??
Чет не бьётся...
Особенно глядя на обстановку, диваны и пр....
Контактные педали на 25 км , ЗАЧЕМ???
На 25 км час?
А давайте посчитаем Автор Будь добр Бобр рассчитай км пробега на квт час и его стоимость Только пожалуйста не надо про ХАЛЯВУ на дороге По честному Забыл - Пожалуйста И ещё Стоимость начальная стоимость велика Моторесурс включая жизнь акукцумулятора ( разрядка - зарядка цикличность) Стоимость 1 км пробега Очень интересно будет посмотреть
А чего там считать - на этом веле электричества уходит примерно 3-5 Вт*час/км, а только на электротяге такого режима нет... Очень удобен в качестве транспортного средства на каждый день... Моторесурс и ресурс аккумулятора сильно зависят от правильности и своевременности обслуживания, в том числе и при зимнем хранении.
@@user-wx7pv7dr5i Не надо тезисами Мы и сами с усами Предметно Можно? Стоимость зарядки акккумулятора на сколько км хватает Цикличность стоимость кв часа Как в школе за партой
@@user-oq2iz9eu2r Если вы можете смотреть ролики здесь, то должны и поисковыми инструментами Google владеть для ответа на ваши вопросы... Стоимость зарядки зависит от места вашего проживания. А еще здесь не школа...
разыграй его ))))