AMT vlog #15 | O životnosti autobaterie a reakce na chytrolíny z YT - bateriecepek.cz
Vložit
- čas přidán 21. 01. 2020
- Reakce na chytrolíny z komentářů.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
▼
Prodejem autobaterie naše služby nekončí.
▼
U každé autobaterie je kvalitní předprodejní servis (baterie nabitá vždy na 100% kapacity, před výdejem zákazníkovy testována s tištěným výsledkem.
▼
Poradenství/konzultace telefonicky i emailem
▼
Neomezený počet testů autobaterie ZDARMA, po celou dobu její životnosti. (na naší prodejně)
▼
Prodáváme vždy nejčerstvější možné autobaterie, nakupujeme přímo od výrobců.
➜ Mrkni na náš eshop bateriecepek.cz
👍 Náš Facebook / bateriecepek.cz - Auta a dopravní prostředky
Ja najezdim se sluzebakem rocne 55-60 tis, tak o dobijeni za jizdy neni nouze, ale manzelce ktera to ma 15km do prace obcas dobiju baterku, kdyz nejela v posledni dobe trochu delsi trasu. Zajimava informace z videa, ze prakticky nekoupite stejne kvalitni baterii jakou dal vyrobce do auta poprve. Mam pocit ze to neplati jen pro baterky ale i nektere dalsi dily, byt je koupite s jako znackove s logem vyrobce.
Měl jsem nabíječku z Lidlu a byl jsem nespokojen. Když jsem nabíjel baterku s dolívacíma otvorama, tak jsem nabití kontroloval hustoměrem. Nabíječka vypnula jako že je nabito a elektrolyt zdaleka neměl hustotu nabité baterky. Dál už nabíjení nešlo spustit. Schválně si to zkuste. Takže jsem se na inteligentní nabíječky vykašlal a nabíjím klasickou nabíječkou s trafem Einhell za 5 stovek a hlídám si to sám.
Přesně, máte pravdu. Jinak pokud je ta inteligentní nabíječka kvalitní tak umí nabíjet dobře.
Super jako vzdy. Díky za dobré rady.
Na chytrolíny se vyser.. Budou rejpat vždy. Děláš to dobře a dle videí děláš víc, než většina ostatních prodejců. :)
Nehci rejpat, ale myslim ze to az moc resi, kdyz da nekdo video nekam verejne, takovi lide se vzdycky najdou. Staci odbyt jednou vetou. Zase je to treba brat tak ze i blbci delaji pocty shlednuti😀
Tu Lídlovskou nabíječku bych teda zrovna raději nedoporučoval ... na Youtubu jsou testy a je mizerná. 😕 To raději Osram nebo Filson, lépe ale investovat a mít alespoň ten CTEK nebo něco podobné kvality.
Zdravím a děkuji za skvělé videa. Taky mohu jen potvrdit. Mám v motorce svou 1ní EXIDE a v kombinaci s CTEK5.0 pořízenou před 3.5lety to bude již 6tý rok co baterie slouží + dva starší vozy kde udržuji při životě baterie podobného stáří jinak bych již musel baterie měnit cca 2roky zpět.
Protože jim během startu padá napětí a tak je během roku výměna nemine... ty roky už jsou znát a "změkly" + i když motory vzdy naskočí bez potíží, pro jednotky a elektroniku vozů ty poklesy nebudou zrovna ideální.
Zdravím,máte poučné videa,dřív jsem autobateriim nevěnoval moc pozornost,vždy jsem jezdil dokud neklekla a už se musela vyměnit,chci se zeptat jak často nabíjet autobaterii mimo auto(bydlím na bytě) při denním nájezdu 30-50 km většinou po městě,prodejce baterii kam jezdím 10 let mi radil baterku nabijet jednou za tři měsíce,tak se to snažím dodržovat +- dva měsíce, vždy jsem kupoval Vartu nebo Banner a vydržely pravidelně 4 roky než jsem musel koupit novou,dobíjení v autě vždy v pořádku (kontrolované vždy dvakrát ročně v servisu),auto Oktávka 1 dvoulitr benzin.Děkuji za odpověď.A ty Ultimy budou v prodeji kdy?
mam doma octaviu 2 kterou vlastnime od roku 06 a origo baterie vydrzela cca 5 let :) sice auto stalo pres zimu v garazi.... potom se koupila nova baterie energizer 72 ah... ktera vydrzela ve voze 9let, tedka kupoval Exide Premium 12V 72Ah jsem zvedav jak nam dlouho vydrzi ve vozu, sice je fakt ze auto stoji porad venku.... a pres Vanoce nikam nejezdime a 2 dny tak hodim pres lidl nabijecku ju trochu ozivit... a to ve vozu je montovane od vyroby Webasto :)
Dobrý den. Co jsem jen tak v rychlosti přečetl, tak baterie start-stop se na autě má nabíjet plus na plus a minus někam na kostru, v žádném případě ji nepřipojovat přímo na baterii. Jsem z těch, kdo bydlí na sídlišti v 7 patře, moc rád bych si to hlídal, ale jak to řešit, když ji doma nenabiju a přístup k elektrice nemam. Je nějaké řešení?
Zdravím Vás, děkuji za odbornou osvětu ohledně akumulátorů a všeho kolem, ve srozumitelném podání i pro širokou neodbornou veřejnost. Zajímal by mě Váš názor na nabíječku GYS Batium 15-12 v porovnání s GYSFlash 8.12, výhody/nevýhody atp. Děkuji s pozdravem Lednický
Dobrý den,
GYS nepoužívám, neporadím.
Zdravim. Negativni komentare nereste(pokud to neni konstruktivni kritika).
Zajimal by me vas nazor z pohledu odbornika. Co si myslite o budoucnosti elektromobilu? Je treba pravda, ze po roce provozu prumerneho zakaznika jsou potreba investice 100.000? A co zima pokud lidi nemaji vyhrivanou garaz? Je to realna budoucnost nebo podvod?
Diky.
Technologia je este v plienkach co sa baterii tika a aj elektromotory maju nedostatky taoze je co zlepsovat a ked elektrarne budu eko a nie tepelne a podobne tak to uznam aj ja dovtedy som odporca
Za mě elektroauta tak jak jsou, je špatně. Velká ekologická zátěž při výrobě, která je větší než normální auto vyprodukuje za celou svoji životnost. Pokud budou do budoucna mnohem lepší baterie, což podle vývoje vypadá, že opravdu budou, tak by to mohlo být zajímavé. Elektroauto je zatím ekologické jen ve smyslu lokálních emisí. Do budoucna si myslím, že bude málo elektřiny a bude docela drahá. Možná cesta by mohla být auta na vodík, ale také to není úplně eko a jednoduché.
Co se týče ekologie tak za mě je aktuálně nejlepší poměr cena/výkon provoz na LPG nebo CNG.
Investice za normálních okolností nejsou potřeba. Většina elektroaut funguje celkem spolehlivě bez investic. Tím myslím pohonou jednotku, baterie a celý systém elektropohonu. Kolem mě se pohybuje u kamarádu řada elektroaut např. Nissan Leaf který má najeto cca 130tis, Tesla 80tis, Citigo 11tis, Fiat 500 a ani jedno nepotřebovalo investovat do pohonu jako takového ani korunu. Občas se něco opravuje ale jsou to většinou díly které se mění i na normálních autech. Tesla je celkem často na servise, ale zatím se většinou řeší softwarové úpravy, různá čidla atd.
Ano v zimě je dojezd elektroaut menší.
Tak jak to je teď, je za mě nesmysl a vyhazovaní peněz daňových poplatníků.
@@bateriecepek diky
Zdravím prosim Vás akú značku baterky to hovoríte v 20 minúte? Ultima, aká? A ešte jednu otázočku, videl som väčšinu vašich videi su super, ale nepostrehol som či máte video na tému ako správne nabíjať batériu, či už namontovanú alebo demontovanú z auta, aby nedošlo napríklad k poškodeniu elektroinštalácie vozu. (možno námet na dalšie super video). Dakujem s pozdravom Eduard..
Exiqa Ultima. Ještě nejsou na eshopu, ale na prodejně jsou. U konkurence je jistě již najdete, asi ne moc, protože si vybírají kdo je bude prodávat, ale určitě najdete. Dobrý námět na video. Děkuji!
Netuším co je inteligentní nabíjení , ale říkalo se že na dobití baterie je třeba ujet tak 20 km po studeném startu. Jinak u mého starého auta Fiat 125P byl alternátor tuším 300 W. A teď trochu počtů. Při jízdě bez světel je dobíjecí výkon zhruba 260 W (něco kolem 20 A), zapalování potřebuje zhruba 40 W. Ale je tu problém, když jsem zapnul dálková světla (4 x H4) rázem světla sežrala 200 W a tím pro dobíjení zůstane jen 60 W!
Jinak u svého staršího auta jsem měnil baterku poprvé po 13 letech. Proto jsem teď poněkud překvapen že u nového auta mně byla doporučena výměna již po 6 letech. No otázkou je kolik startů v servisu bylo provedeno před samotným testem, prostě vybitá baterie nedá plný startovací proud.
Smart alternátor - auto dobíja väčšinou iba pri brzdení motorom, počas plynulej jazdy pod plynom nie. Nepočítam dobíjanie na mieste, to našťastie funguje. Menil som AGM baterku po štyroch rokoch, už to mala takmer za sebou. Nikdy som ju nenabíjal a jazdil krátke jazdy.
Budeme kupovat novou i30ku, int.dobíjení bych chtěl co nejdříve odstranit, mělo by to jít odpojení "kablíku" na svorce baterie. Bohužel pak bude na 99% blikat oranžová kontrolka, že je chyba v int.dobíjení, a to bude dost otravné, hlavně v noci. Lze to softwarově úplně vypnout/deaktivovat/vyřadit, aby to neházelo chybu a třeba nemuselo se to odpojovat? Případně upravit minimální hodnotu nabité baterie? Zvednout to třeba o 0,5V, aby na ní nebylo 12,1V, ale udržovalo to na 12,6V +/- ? A špičku nabíjení snížit na 14,4V?
Dobrý den,
ano jsou firmy které umí, ale také ty které bohužel neumí. Start-stop resp. interligenentí dobíjení lze u většiny vozidel vypnout i softwarově. Někdy se pak auta chovají s dobíjením a odebíraným proudem divně a musí se zpět vše zprovoznit. Osobní zkušnost s vypnutím softwarově nemám, neumím. Všechny informace o tomto mám pouze od zákazníků, případně od pár lidí které úpravy dělají. Uřčitě Vás upozorním, že softwárová úprava budu mít zcela jistě vliv na případnou záruku vozidla. Po odpojení většin vozidel dobíjí 14,3 - 14,4V.
@@bateriecepek Děkuji za odpověď, takže mně nezbyde nic jiného, než odpojit kabel z baterie, abych jej mohl snadno připojit před garančkou/návštěvou servisu zpět a neztratil záruku. A pak buď si zvyknout na blikající žárovku, nebo udělat "prasárnu" a přelepit jí :(
Několikrát jste zmínil, že moderní nabíječky jsou na nic, proč? Ukáže mi počáteční stav, průběh nabíjení a konečný stav, co víc by měla dělat? Snad jsem i zaslechl, že nabíjí jen na 80%, asi jsem přeslechl, nebo né? Je to špatně, nebo dobře, o tomto nevím vůbec nic.
Zdar.
Fajn video a spousta dobrých rad pro uživatele. Jen bych se moc neopíral do ostatních prodejců, a hlavně ne do těch malých.
Malí prodejci se většinou o své baterie a zákazníky starají dobře. Pochybuju, že zrovna v Kelly někdo nabíjí a testuje baterie na skaldě. A nabíječku z Lídlu bych taky moc nepřechvaloval. Jednu mám doma a nejsem s ní spokojený. U hluboce vybité baterky většinou ani nezačne nabíjet, a nebo až po několika pokusech.
Koupil jsem si tedy nabíječku Banner recovery 6A ,to je úplně jiná liga. Samozřejmě je za jiné peníze.(okolo 2000)
Ahoj, určitě to nemělo vyznět tak, že se opírám o malé prodejce. O baterie se nestarají jak malý tak velcí. Výjimky se samožřejmě najdou.
Nabíječku z Lidlu určitě neprechvaluji, upřímně ji nesnáším :), protože většina vybitých baterií co zákazníci donesou na reklamaci a mají Lidl nabíječku tak se jim samozřejmě nenabila. Po připojení na normální nabíječku jsou baterie ok.
Ahoj, vedel jsem ze treba stare -nove baterky do mobilu a vubec nabijeci clanky uz za moc nestoji, nepremyslel jsem tak u akumulatoru do auta, proto je asi lepsi kupovat tam kde sezbozi rychle toci. Mozna si nechat ukazat premerit baterku do auta kterou mi prodavaji? Spalili jsem se s iPadem Pro , asi uz nekde dyl lezely, dovoz buhvi odkud, a ukazalo se ze po prvnim nabiti uz maji jen 94% kapacity, pak ale parchanti v IOS tuhle funkci mereni kapaci zrusili, tak nevim kolik ma ted, je jen v iPhone, mysleli jsme ze kdyztak nechame po case vymenit, je firemni, jenze je to zrovna u tohohle modelu pruser, musi se odlepit diplej, riziko jeho zniceni. Takze usetrene 1-2 tisice se nevyplatily. Clovek se furt uci🤔🤷♂️
LIDL nabíječka má problém už v samotném návrhu. Pod 10.5 V nebude nabíjet a bere baterii jako nefunkční. Je to blbost ale je tak nastavená, dá se to obejít připojením k další baterii/12 V zdroj paralelně s ní. Na dobu než se spustí nabíjení a potom ji odpojit . Další problém je, že při nabíjení se ukončí s napětím 13.6 V což taky není dobré. No a taky ty dlouhé dráty od nabíječky k baterce jsou moc dlouhé a při průřezu těch drátu (1.5 drát) je tam stráta napětí.
Ahoj taky mám Octavii O1 1.9 TDI PD 96 KW A baterie EXIDE PREMIUM 77 AH 760 A.. a to v pondělí jedu do práce a stojí auto až do pátku... (jezdím na kamionu) a bez problémů s baterií.. Sice je pravda že prez víkend nájez i 300 km... Mam i multimetr ( měřak) a aspoň jednou za měsíc to kontrolovali.. Alternátor mi dává 14.23V.. A to prez léto používame kompresorova lednička a ta má odběr 24A za 24 hod.. A tak bez problémů
Myslim ze pokud alespon jednou tydne date 50-100 km v kuse a auto dobiji spravne, tak to odstaveni po-pa zas tak moc nevadi. U tech nejmodernejsich aut je podle ke problem, ze i kdyz nejedou maji preci jen nejaky odber kvuli vsem tem vychytavkam a pal se odrovna baterka driv.
@@Petr1331 Staré, ale nové auto nie, resp. nemusí stačiť dobiť, pretože nedobíja stále počas jazdy. V jednom cz magazíne testovali a tuším z Prahy do Brna prišli s viac vybitou baterkou ako vyštartovali. Nová doba. :)
Ve Fiestě 1,4Tdci máme aku Mitas 70Ah 640A od 05/2012 takže to bude 9let. Teď má už jen cca 51Ah 475A tak jsem koupil EXIDE Premium EA722 72Ah 720A.
Veľmi dobre video, ako aj potrebné info, super👍
Zmých zkušeností je to 90% lidí,co si myslí že jakákoliv baterie je nádoba do které se kdykoliv doleje proud.Vzdyt auto si to dobije.Ani neví, že každý den bez provozu je normální 1%ztráta.A že dříve to vydrželo víc? Tenkrát se každý o auto svépomocně staral a udržoval si ho většinou sám.Mě vydržela bat.v dieselu 13 let.Dnes 80% uživatelů si neumí na autě udělat vůbec nic.A nepište mi že vůbec nic se na dnešních autech nedá udělat nic.
S tím se nedá nic jiného než souhlasit
Dobrý den chtěl bych se zeptat jak často nabíjet baterií která je provozována na krátké trasy škoda Scala 1.0Tsi? Měřím zkoušečkou.
Snažím se jí nabíjet 1 za měsíc mohu jí ublížit?
@@MrKrystyn Dobrý den, u novějších aut je problém, udržet napětí na minimální hodnotě 12,5V,. Ideálně se snažit ,aby hodnota připojené baterie v autě měla nejméně 12,4V. Cokoliv pod je pro baterii již hodně špatné. Dobijet tak často jak je potřeba dle napětí. Většina majitelů moderních aut se na to časem vyprdne, protože zjistí, že musí nabíjet třeba i každý týden a v podstatě nikdo nechce být "otrokem" auta a smíří se s tím, že baterie odejde dříve.
@@bateriecepek Mam pocit ze startstopy ( konkretne v CNG ) autech rychtujou baterky ani ne tak poctem startu, ale na dalnici kdy setri palivo tak drzi baterku pri konstantni jizde s tempomat jen na 11,8V? Cili temer nedobiji. Jakmile dojde na “rekuperac” tzn na brzdeni motorem, jsem na 14,5V Vim to z USB nabijecky s voltmetrem, ale ta nemusi byt presna. Nebo myslite ze to je OK?
Mimochodem u Golfu VI CNG odesla baterka za 4 roky (220 tis) , ale az potom co ho na firme odstavili a mesic s nim nikdo nejel. 🤦♂️
@@Petr1331 Áno, každé nové auto sa tak chová - smart alternátor. Pri jazde nezaťažuje motor a nabíja pri brzdení motorom. Takže keď ja jazdím krátke trasy, kde veľmi nemám kde brzdiť motorom dlhší úsek, stojí to za houby. Rozhodol som sa nabíjať aspoň raz za mesiac, pretože mi auto nikdy nedobije baterku do plna.
Ja byvam v panelaku a nabijam baterku cca raz za 2 mesiace.
Jazdim 90% len po meste .
Kratke trasy.
Nerobi mi to problem baterku vybrat a doma v byte nabit.
Cca 12-16 hodin.
Nenecham ju uplne vybit ale skor.
Uz ked vidim , ze tazko startuje.
Jednu dobu som mal 2 a po cca 2 mesiacoch som ich tocil ...
Nabijacku mam z Tesca za 25 euro...
Tak to je hardcore. :) Záleží aj ako dobre sa to z auta dá vybrať.
@@spaceshipearth356
Skoda Felícia.
Tam je to dost na prd v zadu...
@@michaltillner1736 Asi stále lepšie ako na Hyundai, kde je na držiaku baterky nejaká elektronika, ktorá je ešte chytená o karosériu. Našťastie mám v garáži, ale dobíjať tieto novšie autá z posledných rokov je márny boj. Napätie rýchlo padá vďaka ekoteroristickej riadiacej jednotke a smart alternátoru, ktorá sa skôr snaží nenabíjať kvôli CO2 a k baterke sa správa ako k špinavej handre. Ešte že môžem vypnúť štart-stop, lebo to by ju načisto dorazilo. Dať každé cca 4 roky 120-180eur za baterku je na nervy, keď ešte človek veľa nenajazdí.
Super rady děkuji ale potřeboval bych vědět kolik je optimální stav napětí na baterii a jestli musím při měření odpojit svorky z auta a nebo to mohu měřit připojené což by bylo lepší.Jsem uživatel co se o baterii nestará a chci to díky vám změnit.
Měřit po odstátí baterie. Tzn. ideálně po 12 hodinách od poslední jízdy, nabíjení atd. Můžete měřit i připojenou v autě kde by mělo být minimálně 12,50V, ideálně 12,60V a více. U některých moderních aut se bohužel nedostanete na 12,6 a více, protože po připojení do auta proud hned klesne na např. 12,55V. Mám vyzkoušeno na Škoda Rapid.
Děkuji moc
@@bateriecepek zajímal by mě váš názor na stav baterky varta blue 45 ah, stáří přes 8 let, auto saxo 1.0. Po jízdě odstáto přes 12 hodin, naměřeno 12,30V, baterku jsem nabil (nabíječka bosch c3) a po 24 hodinách od nabití naměřeno 12,57V. Zatím se žádné nedostatky se startem a podobně nedostavily. Jezdím často hlavně krátké trasy a snažím se nabíjet aspoň 3x za rok - hlavně v zimním období.
@@MichalHakl Už bude načatá, 8 let je slušná doba, když k tomu přidáme krátké trasy, všechno by odpovídalo na sulfataci. Nedostatky nastart nejsou, protože při 12,3V ještě baterie normálně startují i když už sulfatují a navíc máte obsah jeden litr.
Akumulátor-orientační tabulka napětí vs. stav nabití
0% 11,90V
5% 11,92V
10% 11,94V
15% 11,96V
20% 11,98V
25% 12,00V
30% 12,04V
35% 12,08V
40% 12,12V
45% 12,16V
50% 12,20V
55% 12,24V
60% 12,28V
65% 12,32V
70% 12,36V
75% 12,40V
80% 12,45V
85% 12,52V
90% 12,58V
95% 12,64V
100% >12,70V
Upozorňuji, že údaje platí pro NEZATÍŽENOU baterii, odpojenou od dobíjení alespoň hodinu
Souhlas, inteligentni nabijeni je dobre vypnout - u me po 1,5 roce na vikendovce ma baterka po 24 hod od nabiti baterie 12,4V - proste je to na baterce zbat, pak, sem inteligentni nabijeni vypl (auto prijelo s inteligentnim nabijeni prijizdelo do garaze s naoetim 12,1V) - at zije ekologie
A jak se dá vypnout inteligentni nabijeni? Start-stop jsem vyřadil natrvalo, ale to dobíjenís se mi nepodařilo. Jelikoš vím co je to za svinstvo, chci dobíjet klasicky.
@@myskaspeedy Zalezi na vyrobci vozidla a modelu....
Taky jsem ten EU-nesmysl (BMS) vypnul přes diagnostiku. Auto už dobíjí stále 14.6 V. Potom jsem vyměnil AGM baterii, která byla na odpis. Novou EFB baterii jsem už nemusel resetovat v BMS, vše v autě funguje už druhým rokem. Auto mám Ford galaxy z roku 2016.
Inteligentni nabijeni u auta neznam, jak to funguje? V telefonu ho mam, nabiji rychle do 80% a pak zpomali, aby clovek nenabijel do plnejch coz udajne setri Li-pol baterky.
Ta kára má nějaký dobrý zvuk...
Aa preteba dobre aspon mas stale komu predavat ked nepocuvaju
Máš pravdu, ale víš jak to je...
@@bateriecepek no chces dobre a furt za blba poznam....
Je problém kdyš pri nabíjení Přípojim + a pak - tak mínusko zajiskří ?
Předpokládám, že nejprve připojíš nabíječku na baterii a pak ji zapneš do el.?
@@bateriecepek ne nejprve zapojim nabijecku do elektriky a pak zapojím + a pak - ....a pri - iskří
@@beo8125 tak to děláš špatně. Připojit na autobaterii a pak až do zásuvky.
@@bateriecepek dekuji za pomoc
U nabijecky z lidlu je to jedno :-) Nejde ani prepolovat ani zapnout naprazdno. Myslim ze ma 5A a stoji 499-599 Kc podle toho zda je v akci.
Ma jeden problem, kdyz je uplne vybito, mysli si, protoze je intylygentni, ze baterie je 6V... Je moc chytra.
Špička video 👍, ale používejte bezpečnostní pásy☝️😉
Já mám dvě nabíječky z lídlu a velká spokojenost:) a multimetr je samozřejmostí:)
Dobrý den, omlouvám se, že pořád prudím, s vybitými akumulátory, nabíjením a prodejci máte pravdu a líbí se mi vaše videa, ale co se týče vaše názoru na vadný regulátor je chybná. Nedokážu posoudit kdo a jak baterii namontoval, ale vycházím z toho, že bylo vše s technologickým postupem a to je namontovat nabitou baterii a řádně naprogramovat. koncern vw má maximální napetí generátoru 15v po startu a při rekuperaci energii, samozřejmě vše se odvíjí od stavu a nabití baterie a vše je korigováno řídící jednotkou. Problém je , že výrobce exide uvádí maximální napětí 14,6v!. Regulátor pracoval správně s maximálním napětím 15v, tudíž nebyl příčinou. Podle mého názoru tedy firma exide klame zákazníky a baterie není určená pro moderní typ automobilu koncernu vw. Budu rád za vaši odpověd, Nechci Vás hejtovat, protože musím s Vámi ve spoustu věcech souhlasit, ale raději budu za chytrolína, než debila.
Dobrý den,
to že mechanik nebo servis nezapíše výměnu do jednotky je celkem běžná věc.
Co se týká max. napětí tak při rekuperaci jsou auta schopná se přiblížit hranici 16V. To je vše v pořádku AGM baterie jsou na to stavěné. Nicméně co se týká konstantního proudu který teče do baterie nemá být vyšší než 14,6 - 14,7V, někteří uvádí 14,8V. Pokud se vracíte ke zničené AGM EXIDE EK950 která jezdila v BMW tak tam byla baterie trvale přebíjena protože vůz měl závadu (zdelil zákazník) na dobíjení. Pravděpodobnější bylo, že se servis vyprdnul nebo zapomněl zapsat výměnu do jednotky, protože do vozidla to pouštělo proud neustále přes 15V. Matně vzpomínám, že servis naměřil 15,3V nebo i více a to stále, za každé situace. Po opravě nebo zápisu do jednotky (nevím celé auto bylo v režii servisu) jezdí s baterií EK 950 od EXIDE dodnes již bez problémů.
Asi Dacia, bo i Renault Kangoo měl Z. dveře nesymetricky dělené, ale ten nebyl na CNG.
Hodně vedle :D
Zbývá VW, ale to je jen pro bohaté.
Nevím jestli staré VW je pro bohaté 😂
V čem to jedeš, že to nemá bezpečnostní pás (asi vyrobeno před rokem 1972?)