Já jsem jednou také oživoval starou olověnou baterii. Protože po nabití udržela dostatečný výkon na nastartování auta maximálně týden. Vylil jsem elektrolyt, nalil destilovanou vodu, vylil jsem destilovanou vodu. Toto jsem zopakoval několikrát, až voda vytékala čistá. Nalil jsem destilku a baterii malým proudem nabíjel až do napětí cca 16 voltu. Vybil jsem baterii malým proudem. Vylil jsem destilku a nalil elektrolyt. Nabíjel jsem baterku malým proudem. Vybil jsem baterku na 10,8 voltu a nabil ji opět malým proudem. Pak baterka ještě fungovala dva a půl roku.
Mně se povedlo jednou baterku vybít na necelých 8V, když se favorit rozhodl, že si mi ji při týdenním stání vybije. Dostala dost pokouřit a na kapacitě je to znát, ale naštěstí funguje. Nejvíc mě na tom mrzí, že byla půl roku stará.
Těžko se mi věří na rady o znovuoživení výměnou elektrolytu. Na vojně jsme měli baterkárnu, kde se baterie renovovali výměnou celých článků. Staré baterie byly zalité asfaltem po jehož zahřátí , vyškrábání a odvrtání olověných propojek šlo vyndat celý článek a nahradit jej novým. Osobně jsem si tam takto renovoval své dvě autobatrie, kdy stačilo z článku pro nákladní (tankové) baterie odříznout a použít potřebný počet destiček ( rozměr samotných desek byl již totožný).. A proč to píšu? Oni všechny tyto opřebované baterie co jsem u sebe i na dílně viděl měli jen spíše jen menší zbytky z Pb desek v horní polovině, spodek zcela chyběl ze zbytku zbyla na dně vrstva jen bláta. Tudíž i po vymytí "bláta" a nalití nového elektrolytu by zde zbylo max 20-40% původní velikosti článku a ještě o kus oslabených.
To má, i tak by ale vyšší nabíjecí napětí mohlo baterii poškodit. Ten výbuch je opravdu extrémní případ, kdyby ten ventil nestíhal vzniklé plyny vypouštět.
Já jsem jednou také oživoval starou olověnou baterii. Protože po nabití udržela dostatečný výkon na nastartování auta maximálně týden. Vylil jsem elektrolyt, nalil destilovanou vodu, vylil jsem destilovanou vodu. Toto jsem zopakoval několikrát, až voda vytékala čistá. Nalil jsem destilku a baterii malým proudem nabíjel až do napětí cca 16 voltu. Vybil jsem baterii malým proudem. Vylil jsem destilku a nalil elektrolyt. Nabíjel jsem baterku malým proudem. Vybil jsem baterku na 10,8 voltu a nabil ji opět malým proudem. Pak baterka ještě fungovala dva a půl roku.
Mně se povedlo jednou baterku vybít na necelých 8V, když se favorit rozhodl, že si mi ji při týdenním stání vybije. Dostala dost pokouřit a na kapacitě je to znát, ale naštěstí funguje. Nejvíc mě na tom mrzí, že byla půl roku stará.
Jestliže v garáži klesne teplota o 10°C na 15°C mužeme nabijecí napětí zvednout o 0.3V tj (0.03 x10= 0.3V)
3:10 při každem stupni celsia od 25 °C nahoru by se mělo nabijecí napětí o 0.03 V snížit a od 25°C dolů o 0.03V zvýšit.
Těžko se mi věří na rady o znovuoživení výměnou elektrolytu. Na vojně jsme měli baterkárnu, kde se baterie renovovali výměnou celých článků. Staré baterie byly zalité asfaltem po jehož zahřátí , vyškrábání a odvrtání olověných propojek šlo vyndat celý článek a nahradit jej novým. Osobně jsem si tam takto renovoval své dvě autobatrie, kdy stačilo z článku pro nákladní (tankové) baterie odříznout a použít potřebný počet destiček ( rozměr samotných desek byl již totožný)..
A proč to píšu? Oni všechny tyto opřebované baterie co jsem u sebe i na dílně viděl měli jen spíše jen menší zbytky z Pb desek v horní polovině, spodek zcela chyběl ze zbytku zbyla na dně vrstva jen bláta. Tudíž i po vymytí "bláta" a nalití nového elektrolytu by zde zbylo max 20-40% původní velikosti článku a ještě o kus oslabených.
Těžko říct. Nikdy jsem to nezkoušel ale párkrát na tento postup, nebo velmi podobný narazil. Až se mi fo ruky dostane špatná baterie mohu vyzkoušet
AGM má přetlakový ventil. Nebouchne...
To má, i tak by ale vyšší nabíjecí napětí mohlo baterii poškodit. Ten výbuch je opravdu extrémní případ, kdyby ten ventil nestíhal vzniklé plyny vypouštět.