Stadler KISS IC2 VS Bombardier Twindexx IC2 | was unterscheidet sie?
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2024
- Dieses Video handelt von den Gemeinsamkeiten und Unterschieden zwischen den beiden Doppelstockzügen, welche die Deutsche Bahn als IC 2 einsetzt. Ziel war es nicht, den besseren IC 2 zu küren, sondern euch einfach mit den Unterschieden vertraut zu machen.
Wenn ihr einen Favoriten zwischen den bediene habt, könnt ihr das aber natürlich gerne in die Kommentare schreiben.
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Ein Tipp für den Eisenbahn-Laien um die beiden IC2 auseinander zu halten: Wenn alles gut funktioniert ist es wahrscheinlich der von Stadler, wenn er Probleme macht von Bombardier.
xD
Oder auch, "Der Eine geht, der Andere steht"
Oder auch: Hast du Ledersitze in der 2. Klasse, ist es KISS, hast du Regionalbahnqualität, ist es Bombardier :D
@@27078323 Stehende Züge begehen keine Betriebsgefahren, alles für die Sicherheit. :D
Dafür sind die von Bombardier bis zu 120 km/h schnell, habe ich mir sagen lassen.
Das ist ja mal wieder ein DB-Flottenklassiker: Die KISS könnten 200 fahren, sind aber nur mit 160 unterwegs und der Dosto-IC kann nur 160, fährt aber z.T. auf Strecken, wo 200 möglich wäre. Dafür werden dann eben Halte ausgelassen... Sehr vorausschauende Planung und Angebotsverbesserung...
Stimmt, zum Beispiel auch über die SFS München - Augsburg...
@@WKPExpressMovies Die KISS sind ja ursprünglich als Nahverkehrszüge und für eine Spitzengeschwindigkeit von 200km/h entworfen worden. Weiß jemand warum sie nicht für den Frankenexpress (München - Nürnberg) verwendet werden? Hier werden ja die 200km/h benötigt und die Skoda Doppelstock Züge schaffen diese Geschwindigkeit nicht. Ich habe mich schon immer gefragt, und deine Frage scheint in die selbe Richtung zu gehen …
Dürfte bewusst als Abgrenzung zum ICE dienen
@@ysmg9010 es ist eher eine Annäherung an den ICE, weil die langsamere Geschwindigkeit nur weniger halten kompensiert werden..
@@ysmg9010 Ja gut ^^ Der ICE4 ist wieder langsamer, dann muss der IC2 auch langsamer werden um den Unterschied zu halten ^^
Ich finde den KISS besser
Gründe: -Schneller, höhere beschleunigung
- störungsfrei
- bessere Gastronomie
Ist ein Mehrzweck EMU, eingesetzt als S-Bahn, RE, Interregio (Schweiz) und als RB, RE (Kiss 2) und IC (Kiss 1) in Deutschland.
@@europe_trains Bei uns in der Schweiz fährt auch der Bruder des Kiss. Er heisst Mutz und gehört der BLS, er basiert auf der Kiss Familie. Er wird auch als IR, S-Bahn und RE eingesetzt
@@highstyler2889 Bin Schweizer (einer der in der Schweiz so geliebten Zürcher). Die Mutz sind übrigens Kiss 2, beim ZVV fährt die Serie 1
@@highstyler2889 - STADLER Marketing Name ist KISS - Mutz ist die BLS Namensgebung - Ähnlich bei STADLER als EC250 entwickelten neuen SBB Fernverkehrszug, da ist der STADLER Marketing Name SMILE aber der SBB Vermarktungsname GIRUNO
Finde den KISS deutlich besser als die Bombadierkisten... Die KISS sind derzeit nur für 160 Km/h zugelassen, das soll aber mit der technischen Anpassung(u.a. Einbau von ETCS Baseline 3) geändert werden, sodass die KISS dann für 200 Km/h zugelassen werden.
Da die Strecke zwischen Dresden und Berlin noch nicht für 200 zugelassen ist, macht es im Moment keinen Sinn sie für 200 zu zulassen.
@@MonkeyDRuffy82 Die Ausrüstung der Strecke Berlin-Dresden mit dem ETCS 2 steht meines Wissens allerdings kurz vor der Fertigstellung. Ursprünglich war die Inbetriebnahme ja auch für 2020 geplant.
Glaub die sind für 200km/h zugelassen aber haben keine Strecken dafür, bei der Westbahn waren sie es zumindest.
In Österreich fahren sie 200 km/h seit Anfang an, die Wartung der Züge ist noch immer in Wien West.
Meines Wissens nach ist es schon möglich, die Strecke Berlin-Dresden zumindest abschnittsweise mit bis zu 200 km/h zu befahren, es macht allerdings niemand, da es dadurch dann Fahrplan Konflikte geben soll.
Mal so eine Frage in die Runde.
Wenn ihr ein Auto kauft, was für eines würdet ihr kaufen? Eines welches ein wenig günstiger ist, das verspätet geliefert wird, eine viertel Stunde zum hochfahren braucht, bevor ihr losfahren könnt, bei 120 Kmh leicht ins schwanken kommt, so das man Seekrank wird, urplötzlich stehen bleibt und nicht mehr weiter will.
Doch lieber das ein wenig Teurere welches Pünktlich geliefert wird, ohne Probleme läuft und wenn es mal zu einer Reparatur kommt, der Schaden schnell behoben wird.
Ich würde das günstige Auto aus Polen, mit der lauten Bremse kaufen, was mich nicht stört weil die Musik lauter ist.
Kommt drauf an, muss ich selber mit dem Auto fahren?
Einen Dacia. Billig und gut :D
Wenn du es würdest, was dann?
Ein teureres, das problemlos funktioniert.
Ein Vergleich zwischen dem DB IC Twindexx und dem SBB Twindexx wäre vielleicht auch mal interessant.
Sind beide Kacke. Ist halt Bombadier
Früher war Bombardier besser, als heute. Der SBB ICN ist von Bombardier und Alstom, das ist ein Superzug
Ja, stimmt, der ICN ist auch gut
Aber beim ICE hat teilweise soweit ich weiß auch Bombadier mitgearbeitet und die Züge sind ja in der Regel auch recht gut. Kann eben sein, dass es da an Siemens und beim ICN an Alstom lag, da beide Firmen, wie ich finde sehr coole Züge herstellen
@@BeatKull Der ICN hatte aber damals vor 2001 auch Kinderkrankheiten, Probleme mit der Neigetechnik und lockere Schrauben.
Stadler ist der bessere Triebzug, weniger Probleme
Vom Look aber klar (nach meiner Meinung ;) )Bombardier.Auch das dieser als RE verwendet wird.
@@sonnenscheinspottingdeutsc5934 ne vom Fahrverhalten und vom Antrieb. Im grossen und ganzen sind die Skoda-Dostos auch toll die zwischen Nürnberg und München verkehren. Nur halt an manchen Stellen für kleine Tschechen gedacht.
Favorit von mir ist der Stadler KISS
Toller Vergleich!
Ich bevorzuge den Stadler Kiss. Es ist interessant diese Züge als IC zu sehen, kenne die eigentlich nur von der Zürcher S-Bahn.
Sehr schön, die Schweizer S-Bahn kostet bei uns IC Zuschlag und ist schlechter gewartet und unbequemer
@@PreBCFan1 Dafür hat man in der zürcher S-Bahn auch kein Bistro, und die 1. Klasse hat zwar mehr beinfreiheit als die 2. Klassen, ist aber aber auch mit 2x2 Sitzen bestuhlt. Übrigens verkehren die genau gleichen Kiss Garnituren wie bei der S-Bhan als InterRegio oder RegioExpress in der Schweiz. Diese Züge haben aber legendlich einen anderen Farbanstrich als die S-Bahn Zürich und sind sonst genau baugleich. Über den Komfort und Zuverlässigkeit kann man in der Regel nicht meckern.
@@sebastianbattig6063 Ja aber als Fernverkehrszug ist die Austattung leider eine Zumutung. Gepäck hat keinen Platz.
@@gentuxable - Die SBB setzt sie dort auch eher notgedrungen ein, da Bombardier ja mit den Twindex eine Terminverzug an den Tag gelegt hat der eigentlich Grund sein sollte den Laden für die nächsten 30Jahre von jedweder Ausschreibung auszuschliessen.
@@jm3779 Finde ich gut, dass man Bombardier ausschließt. Wenn man mal sich die letzten Jahre anguckt, lieferten die keine 20 Züge Fristgerecht. Abelio Mitteldeutschland wartet z.B. immer noch auf die meisten ihrer Talent 2, die vor Jahren ausgeliefert werden sollten. Inzwischen haben die meines Wissens nach bereits den Talent 3 bestellt. Auch die 147 hat lange Probleme gemacht, genauso wie der Twindexx Vario (Br445).
Schönes Video und mein Favorit ist der Kisszug.
Wahnsinn! Mal wieder ein tolles Video, dass meinem Wissen geholfen. Hut ab! Alles Liebe
Also ich mag Bombardiers Züge meist eher weniger, als die "Referenzprodukte" von Stadler (Kiss/Twindexx; Talent2/Flirt) aber beim IC2 ist es bei mir eindeutig. Der KISS IC2 beschleunigt deutlich besser, klingt besser, ist meiner Meinung nach ruhiger und die Sitze sind einfach super. Der Twindexx IC2 hat ja so gesehen die ganz normalen, unergonomischen Sitze. Meine 2 std. Fahrt vor ein paar Wochen im KISS IC2 war sehr angenehm und viel gemütlicher als meine früheren (wenigen) Fahrten im Twindexx.
Wieder superklasse zusammengestellt das Vergleichsvideo!!!👌👍👌👍
Freitag 18:00 ist für mich wie Abends 20:00 für viele Deutsche, Pflicht
Der KISS (Konfortabler Inovativer Spurtstarker S-bahnzug) ist von Stadler ursprünglich als S-Bahnzug konzipiert (u.a. im Raum Zürich), wurde dann für die Westbahn zu einem Fernverkehrszug ummodelliert (gemäss meinen Informationen die ersten Fernverkehrszüge von Stadler überhaupt) und ist jetzt meiner Meinung nach der Bessere IC2
Feier deine Videos die sind super 💪💪
Mein Favorit ist Stadler kiss👍
Ich find ihn auch besser, ich bin aber ein großer Fan von lokbespannten Zügen
@@gmailer7341 ... die den Nachteil haben, dass sie schwerfälliger anfahren und längere Bremsstrecken benötigen, als die mit Unterflurantrieben.
1std Startzeit.was ist da verbaut windows 98 mit nem 1 Kern Prozessor und 2KB RAM? Ich hätte die von Bombardier schon zurück gehen lassen. Mein Favorit ist der kiss
Ich finde den KISS besser, weil ich da Wlan gehabt habe und im Bombardier IC2 hat es nicht funktioniert. Außerdem finde ich den Innenraum schöner, gemütlicher und es ist sehr leise.
Danke für das Video und die Vergleiche
Guten Tag lieber Sebastian. 👋🏻😊
Vielen Dank für die tolle Präsentation der IC2 Züge. 👍🏻🥇
Mein absoluter Favorit ist Stadler KISS, weil dieser Zug besseren Komfort bietet und eine schnellere Anfahrt hat. 😊
Ein schönes Wochenende wünscht Alex. 🙂😉
Sehr schönes Video! Ich habe mit beiden Zügen schon viel zu tun gehabt. Bin oft in Singen und in Berlin unterwegs und kenne daher beide ganz gut. Mir gefällt tatsächlich der KISS deutlich besser. Als großer Mensch ist die unterschiedliche Einstiegshöhe der deutschen Bahnsteige und der KISS zwar etwas ungünstig, aber das ist auch schon so ziemlich der einzige Kontrapunkt. Bei den IC2 gefällt mir die von dir angesprochene Unzuverlässigkeit nicht, was natürlich die KISS komplett unberührt lässt. Also, ganz klarer Favorit: 4110! 👍🏼✌🏼
wie immer sehr gute Arbeit !
Danke für das Video. 👍
Wie immer ein sehr gutes Video
7:47
ah jetzt weiß ich, wieso es diese seltsame Zugverbindung gibt, als von Wien nach NÖ Pendelnde amüsieren wir uns immer köstlich, einfach sitzen zu bleiben, und an die Ostsee zu fahren
Sebastian! Wieder ein großes Lob! Perfekt aufgearbeitet. Danke dir!
Die 2te Serie der Westbahn Kiss hat schon eine Schweiz Zulassung, das sollten die 6teiligen sein. Deswegen soll er auf der Gäubahn eingesetzt werden.
Schönes Video.Der klare Favorit ist der Kiss Triebzug.
Danke für das schöne und informative Video. 👍
Ich nutze als Reisender (2. Kl.) mit beiden IC-Varianten:
Den Stadler-Kiss (Berlin-Dresden) finde ich wesentlich besser, schöner und nützlicher als der den Bombardier-IC2 (Leipzig-Dresden).
Fazit:
Wenn ich aus drei InterCity-Varianten auswählen darf:
Klassische einstöckige IC-Züge mit Großraum- und Abteilwagen gefallen mir am besten.
Danke für das informative Video! Leider konnte ich die Kiss Züge noch nicht probieren, die Gelegenheit kommt aber hoffentlich bald mal. Die Bombardiergarnituren haben mich letztlich nicht überzeugt. Die 1. Klasse unterscheidet sich eigentlich nicht von der Ausstattung und Platzangebot in der S-Bahn. Aber das Gewichtigste ist für mich die Zulassung für nur 160km/h: Mit großer Verspätung auf der 200er Strecke kann der Zug einfach nicht schneller und seine Verspätung aufholen. Ich empfinde das als Fehlinvestition.
@Bahnfan09 ICE 4 und IC 2 sind Abzocke des Kunden, weil viel zu wenig Platz für große Menschen geboten wird und es keine Abteile mehr gibt.
@Bahnfan09 wenn ich mit dem IC 2 von Norden nach Köln fahre und anschließend von dort aus mit dem ICE 4 weiter nach Stuttgart, sitze ich eben die ganze Zeit darin eingepfercht. Dann doch lieber das Auto oder das Flugzeug.
@Bahnfan09 1. Klasse rechnet sich leider wenig und im Abteil sitze ich auch nicht, sodass es auch dort laut ist
Da gibt‘s eigentlich nicht viel mehr hinzuzufügen. Auch in der Schweiz sind die Produkte von Stadler um einiges zuverlässlicher.
da kann die sbb ein lied von songen mit den bombardier zügen
@@darthkira5432 nicht ganz richtig. stadler smile hatte fast genau das ausmass an kinderkrankheiten wie der twinndex swiss express. der punkt ist, wenn alle immer nur das bewährte zuverlässige kaufen würden, dann würden wir immer noch mit 120km/h in Be4/4 mit grünen wagen durch die schweiz gondeln. züge sind halt mittelerweile auch extrem komplex (gerade IT-Seite), was zwar allerlei neues ermöglicht, aber halt auch viel mehr pannen verursacht.
Für mich ist der KISS der bevorzugte IC2.
Die Innenausstattung mit vorgesehenen Snackbereichen, verschiedenen Sitzanordnungen (oben Zweierreihen, Sitzecken und weitere Stammtische, unten die klassischen Vierer) und allgemein die edlere Optik sprechen mich mehr an.
Bei Bombardier - jetzt nicht auf deren IC2 nur bezogen - habe ich immer den Eindruck, die Lieferverzögerung ist inklusive.
Wie immer TOP
Lieber Sebastian, es ist wieder einmal ein absolut gelungenes Video geworden! Danke dafür!
Mein Favorit ist der Stadler, da gibts Sandwiches ;)
Das hat aber nichts mit dem Hersteller zu tun xD
@@johannesr4919 Sicher. Ich verstehe auch nicht warum die DB da Unterschiede macht aufgrund des Herstellers.
@@YesterchipsMIG _ Das hat schlicht mit der Tatsache zu tun das bei der Westbahn die entsprechende Ausrüstung schon drin war.
@@jm3779 Welche Ausrüstung braucht es denn für Sandwiches? Kühlschränke?
@@YesterchipsMIG - vermutlich irgendwie so etwas, zumindest ein für entsprechende Lebensmittel geeigneter Lagerplatz. Die Westbahn hatte zumindest vor Corona entsprechenden Service im Angebot.
Wie immer top !!
Ich finde den kiss schöner und auch besser.
Also wenn dann würde ich alle IC Linien auf den Kiss umstellen.
Der KISS ist doch nicht schöner, ich finde den echt unglaublich hässlich. Besonders die Front
Richtig gutes Video!!!!
Guter Vergleich der beiden und Ich finde die KISS IC 2 deutlich besser als die Twindexx, weil ich die zum einen Kompfortabler finde und zum anderen fahren die ohne probleme. Aber dem Twindexx muss man zu Gute halten, dass ich den vom Design her besser finde.😉
Das stimmt daß der TWINDEXX v. Disgin schöner ist u. nicht nur das. Er ist heller, Licht durchflutet u. v. daher freundlicher, ist auch geräumiger u. ich finden den bequemer u. komfortabler als den Stadler Kiss. Die Sitze im TWINDEXX, auch im RE DoSto sind breiter u. weicher, also beqwuemer u. komfortabler als im Stadler Kiss.
Vielleicht solltest du erwähnen das beide IC 2 eigentlich für den Nahverkehr konzipiert wurden. Freue mich jedenfalls in Zukunft auf den IC von Talgo.
Insofern sind IC2 auch schlechter als IC1 - von den Metropolitan-Zügen mal ganz zu schweigen 🥳
@@nawclukf48 im Prinzip basiert er darauf aber ☝️
@Silvio Preisser
Der KISS200 (200km/h) ist die Fernverkehrsausführung des
Kiss160 (160km/h) und ist dementsprechend druckertüchtigt und kann mit einem ICE kreuzen der 300km/h fährt.
Wobei bei der ersten Generation der KISS- Triebzüge der Westbahn GmbH, gab es am Anfang ein Problem bei den Türen des KISS.
Diese mussten nachgerüstet werden, da es um zweiflüglige Türen handelte, bei der eine bei einer Begegnung mit dem Railjet aus den angeln löste.
Die jetzige Generationen der KISS- Fernverkehrsausführungen, haben nur noch eine grosse Türe.
@@samuelkeller3035 Komfortabler innovativer spurtstarker sbahnzug lautet Kiss ausgeschrieben. Also ist er für den Nahverkehr entwickelt.
@@MySilvio72
Lesen bildet, also lesen Sie mein Kommentar zum Unterschied!
Ansonsten darf ich Ihnen die Internetseite von Stadler Rail empfehlen, dort steht genau dasselbe!
Tolles Video
Excellent video!
Servus!
Danke für Deinen Content. Ich bin als Nichtviel- aber Weitfahrer immer neugierig, was auf den Schienen so los is.
Hast Du schon was zum Packwagen beim EC (Oberhausen - Innsbruck) gehört?
Die Züge Leiterin sagte mir beim letzten Mal, dass dieser nicht mehr lange angeboten würde.
Für mich mit dem großen Rad (siehe Channel) is das die beste Möglichkeit zu reisen.
Mit dem Twindexx IC 2 hier war ich auch schon unterwegs (Leipzig Rtg. Norden) und da war der barrierefreie Einstieg und das großzügige Multiunterdeck perfekt für zwei Cruiser, Rucksäcke und Radbekloppte.
Schöne Grüße aus Vorarlberg. Mach weiter so.
Servus Sebastian, Merci für den umfangreichen Vergleich beider IC2 Varianten. Ich würde den Zug von Kiss bevorzugen. Aber so richtig überzeugt bin ich von keinem. Ich warte auf den Talgo. Ich kenne noch den alten Talgo, den Nachtzug. Der hatte mich überzeugt. Die Laufruhe war unübertroffen. Lass mich gerne überraschen von dem neuen Talgo. Gruß von Robert aus Frankfurt nach Österreich.
Tolles Video. Mein Favorit ist der KISS
Sehr gut erklärt.
Ich mag die KISS lieber. Vom Design her sieht er etwas sportlich aus und zudem auch modern. Auch die Innenraumgestaltung finde ich interessant und etwas anders. Vor allem die Snackautomaten und die Kaffeemaschine ist super. Den Kakao kann ich nur empfehlen 👍.
Das einzige manko ist dass es an den Plätzen keine Mülleimer gibt. Leider auch nicht an den 4ern.
Ich bin zwar noch nie mit dem Stadler gefahren, aber laut dem Video ist der Kiss besser. Ich bin schon oft mit dem Bombardier gefahren und muss Sagen es ist ein Umgebauter Regional Express dafür ist er aber sehr komfortabel
Sehr schön!
Ich habe keine Idee, wie und warum möchtet der DB diese Züge von Stadler zu modernisieren. Auch die Lökführer sagen, dass der Kiss ist viel bequemer als andere Züge und die Fahrgäste haben die gleiche Meinung.
Grüße aus Rumänien !
Zu den Westbahn IC2 kann ich noch nichts sagen, da ich noch keine Gelegenheit zur Mitfahrt hatte.
Mit dem Bombardier IC2 bin ich 1x mitgefahren (Leipzig > Köln)
Ich fand dem jetzt nicht so arg schlecht, aber die hätten den bei der Entwicklung schon schneller machen sollen.
Zeitweise hat der sich schon recht lahm auf vielen Streckenabschnitten angefühlt.
Ich selbst bin eher ein Fan vom IC1
Der Zug von Bomardier sieht echt schick aus aber auch der seid 2017 im Einsatz der Stadler Kiss sieht auch echt mega aus. Stadler Kiss wird schon was gutes sein. Bald fahren die Kiss mit 200 Km/h so schnell wie ein InterCity mit einer BR 101. Aber ein sehr toller vergleich und ein sehr Informatives Video.
Schönes Video
Sehr interessant:)
592 Likes - 0 Dislikes - so muss das ausschauen bei den Top Videos Woche für Woche 🤝
In the US, Stadler is supplying KISS EMU sets for the San Francisco - San Jose service, which is in the the process of being electrified.
Aber warum verkackt es Bombardier eigl immer? Ständig, wenn es um Züge/Straßenbahnen geht, hängts an Bombardier. Kann mir das mal einer erklären?
Hier in München stehen Stadler Kiss IC2 Züge. In München lösen sie keinen alten IC Züge ab, habe ich es richtig verstanden ? Aber warum stehen sie dann hier?
Einfache Antwort! Die richtige Softwareversion! ;-)
Fahren die in Österreich kein Fahrrad??
Oder warum müssen sie die Stellplätze erst nachrüsten. Oder habe ich was falsch verstanden?🤔
Die westbahn hatte in den Einstiegsbereichen jedes Fahrzeuges Stellplätze. Ich denke, man hat diese nun Zentralisiert.
@@thomasnovacek4686 ok😅
Mir gefällt der von der Westbahn am besten.😊
Beide schick! Vom Aussehen finde ich die gleich gut
Tolles Video finde ich auch
Bin mit beiden schon öfter gefahren. Mein subjektiver Mitfahrer-Favorit ist der Bombardier.
Beide haben die gleichen Doppelstock-Probleme: eng, Gepäckunfreundlich,...
Liegen geblieben bin ich mit beiden auch schon.
Will mal mit dem neuen fahren. Gefällt mir.
Was ist der Preis für das Wagenset und kann man den auch für AC Wechselstrom mit Beleuchtung verwenden Mit den besten Grüßen Heinz Walkowiak aus Köln Danke.
Ich mag die IC94 und 95 Linien echt gern. Ein echt entspannter und billiger Weg von Donauwörth (mittels einem Umstieg in Nürnberg) nach Berlin zu kommen.
Toller Film. Auch in der Schweiz haben wir grosse Probleme mit Bombardier Zügen. Dann hoffen wir mal, das die DB ab 2022 die Kiss von Stuttgart nach Zürich einsetzt. Diese Züge haben sich in der Schweiz, als S-Bahnen und IR, bestens bewährt.
Weiß man in Österreich nicht, wo Norden und Süden ist ist? Oder warum sind die Laufweggrafiken falsch rum?.?
tolles Video 👍 liebe grüße Tammy Company
Werden sie Stadler Kiss 2 nicht sowieso in der Schweiz hergestellt?
Moin, eine Frage hätte ich.
Woher stammen die Informationen dass die Wagen des Twindexx Ic2 eine vorgegebene und festgkuppelte Reihung haben und nur im Betriebswerk geändert werden kann?
Ich habe mit jemanden der Ausbilder im Betriebsdienst ist eine Diskussion darüber gehabt und er sagt das die IC2 Züge von Bombardier Beliebig und jederzeit in der Anzahl der Wagen und Loks geändert werden können, solange diese Fahrzeuge das WTB von Bombadier haben.
Und die Fahrzeuge sind auch nur mit der klassischen Schraubenkupplung verbunden.
Dann muss da eine komplette neue Software aufgespielt worden sein, die dies ermöglicht. Das Problem der Bombardier IC2 War die gefühlte 90er Jahre Software die keinerlei Flexiblität zuließ und das Starten der Züge Ewigkeiten benötigt hat.
Ich mag die lokbespannten Züge mehr... Hingen da nicht mal 146er dran? Oder wurden die durch 147er ersetzt?
Schönes Video! Könnte mir jemand erklären, warum man sich überhaupt für Doppelstockzüge entschieden hat. Wenn diese nur 4 oder 5 Wagen haben, könnte man doch auch längere einstöckige Züge verwenden oder gibt es tatsächlich so viele kurze IC Bahnhöfe?
Das waren beides Notlösungen. Man brauchte dringends Ersatz für die alten IC-Wagen und hatte mit Bombardier noch einen Vertrag über Doppelstockwagen, eigentlich für DB Regio. Da Ersatz für die IC-Wagen nicht in Sicht war, hat man sich entschieden, die Doppelstockzüge für den Intercityverkehr umzurüsten und dann bei DB Fernverkehr einzusetzen.
Stadler KISS wohl ähnlich: DB hat die gekauft, da kurzfristig verfügbar.
Auf manchen Strecken sind die Bahnsteige nicht lang genug, um 8- 10- oder 12 Wagen Züge halten zu lassen. In diesen Fällen ist es mit doppelstöckigen Zügen möglich, ohne große bauliche Änderungen die Kapazität deutlich zu erhöhen.
Wir waren zur Klassenfahrt im Bombardier auf der 55 unterwegs. Sehr geräumig, viele Abstellmöglichkeiten für Koffer und vor allem sehr sauber👌 Einziges Manko, dauert etwas, bis er in Fahrt kommt. Er ist also sozusagen kein richtiger Schnellzug sondern ein gemütlicher komfortabler Reisezug mit einem ruhigen Fahrstil ohne großartige Zwischenhalte.
PS: Der KISS beschleunigt in der richtigen Ausführung binnen 30 Sekunden von 0 auf 100 km/h
Ich finde den Bombardier auch gemütlicher, komfortbler, geräumiger, auch schöner u. besser. Ich kenne einen trainspotter, der schon etliche male mit dem IC TWINDEXX u. Stadler Kiss mitfuhr u. er findet den Bombardier auch besser u. sagte mir aber auch, daß es mit der Lok BR 147 dem Start keine Probleme gab u. er genoß die Fahrt mit dem IC TWINDEXX. Den Stadler Kiss mag er überhaupt nicht. die TWINDEXX- Züge beschleunigen schneller als der Stadler Kiss. Die EWrfahrung machte ich auch vor einer guten Woche wieder. Die 147- er hinh auch am RE 3 v. Züssow nach Stralsund u. es gab überhaupt keine Proibleme. Der Zug war überpünktlich v. Beginn an bis zum Schluß u. war schnell. Ich konnte nicht feststellen, daß da irgend etwas nicht gepaßt hätte. Aber Stadler Kiss fuhr genügend Verspätungen ein, diese vorher nie vorhanden waren. Diese waren gering, aber ständig vorhanden, das beim Bombardier, nie der Fall war. Sehr eigenartig, oder? Wie kann das sein. Der RE 3 mit der BR 147 war in der Lage seine Geschwindigkeit u. somit die Überpünktlichkeit zu halten. Beim Stadler Kiss konnte ich das nicht feststellen. Den finde ich im Gegensatz zum Bombardier, ziemlich langsam.
Ich habe nur ein Frage , wie sieht es mit der Barrierefreiheit für Rollstuhlfahrer aus, möchte ohne Voranmeldung fahren können , die mein Körper nicht will
#TeamStadler 💖 Love from indonesia.
Wenn die Züge recht ok sind, und dazu mehr oder weniger neu für einen Zug, warum werden diese dann von der Westbahn verkauft? Gehts denen wirtschaftlich schlecht, neue Angebotsausrichtung, oder was ist der Grund? Danke und liebe Grüße
Das hat finanztechnische Gründe bei der Westbahn und Stadler, klingt erstmal komisch aber neue 6teilige Züge finanziert über Stadler sind offenbar günstiger als das bestehende Finanzierungsmodell und Verlängerung der gar nicht so alten 4teiligen Flotte.
Mein ich das nur oder haben die Bombi-Züge keinen Niederflureinstieg bis auf den Steuerwagen?
Tolles Video. Gibt es irgendwo Infos bzgl. der Sitzplatzkapazität der KISS Dostos? Die Westbahn scheint ja eine komfortablere Produktphilosophie zu haben, als die auf Kostenminimierung fixierte DB....
4110 (vierteilig): 270
4010 (sechsteilig) 480
Vom Aussehen finde ich den IC2 von Bombardier schöner aber Technik und Komfort auf jedenfall der Stadler KISS
Ich war im Bombardier vom Komfort in der 2. Klasse eigentlich sehr positiv überrascht.
@@lespaul8802 Inwiefern? Ich bin mit dem Teil schonmal in der ersten Klasse von München nach Nürnberg gefahren (die erste war günstiger auf der Relation...), und das war noch schlimmer als der ICE4 in der zweiten Klasse
@@chrtrain Die Sitze waren bequem, es gab Tische zum ausklappen oder auch größere Sitzgruppen und man konnte die Gardienen am Fenster verschließen. Wenn man müde ist, könnte man also auch dort mit ausreichender Dunkelheit schlafen. Es gab große Regale für Koffer etc. Und alles 2. klassig.
Ja, der KISS der 1. Generation gewinnt von außen keinen Schönheitswettbewerb (die Zweite Gen ist da deutlich besser) .Aber von innen ist er deutlich angenehmer.
@@lespaul8802 Inwiefern waren die bequem? So harte Sitze hat höchstens eine S-Bahn...
Salut, sag mal, wie lang ist so ein Dosto-IC von Stadler? Reichen 220m Bahnsteiglänge?
Geht sich aus ;)
Sechsteilig (4010) 150m
Hoffentlich kann man bald wieder ein bisschen reisen, ich freue mich schon so lange drauf endlich mal den neuen Intercity zu fahren
Du kannst doch reisen.
Ich bin bislang nur mit dem I̶n̶t̶e̶r̶r̶e̶g̶i̶o̶- Intercity-Twindexx (Hamburg-Kiel, Karlsruhe-Nürnberg, Stuttgart-Singen) gefahren und mag ihn trotz 1. Klasse überhaupt nicht. Der KISS sieht mir da schon komfortabler aus und ich freue mich da schon auf die Fahrt von Stuttgart nach Zürich.
Noch eine Frage als Laie: theoretisch könnten die KISS doch auch Kurswagen auf anderen internationalen IC-Linien ersetzen (mir fällt z.B. der EC 117 ein)? Wie sieht es mit Doppeltraktion aus, möglich bzw. erlaubt?
Wie es mit den IC2 KISS bezüglich Doppeltraktion aussieht weiss ich nicht, aber bei der Zürcher S-Bahn fahren die KISS in den Stosszeiten normalerweise in Doppeltraktion.
Wo sollen die 6-Teilugen Stadler-Triebwagen nach der Schweizzulassung der Bombardier Züge zum Einsatz kommen?
Ich denke mal die Stadler Kiss ersetzen den RE87 und die Bombardier Twindexx den IC. Ist aber nur eine Vermutung!
zwei Zugpaare der IC-Linie 56 verkehren nun auch wieder mit IC-1-Ganituren. Dabei handelt es sich in der Regel um IC 2034-2037. Die Ganituren übernachten planmäßig in Norddeich.
Schönes Video!
Mittlerweile fährt der 4-teilige 4110 Stadler KISS als IC 296 von
#Wien nach #Rostock. Als Zugführer bist du von den gewöhnlichen Aufgaben befreit, da 0-0 tauglich. Alles in allem ein guter Triebwagen, einzig das Dienstabteil fehlt. ;)
Scheint die Zukunft zu sein!
Liebe Grüße aus #Wien
Frage eines Passagiers: Was bedeutet 0-0 tauglich?
KISS vs TWINDRECKS? Schwere frage... biased von SBB versionen
1 Stunde zum hochfahren? Wie lange braucht man, um eine BR 03 anzuheizen ?
Sehr Nett :)
02:39: Heiße Kaltgetränke? Kaltgetränke sind meines Erachtens immer kalt, Heißgetränke immer heiß/warm. Wie gehen aber dann heiße Kaltgetränke?
Du hast das "Und" überhört. Er hat sowohl Heiß- & Kaltgetränke gesagt.
@@tobi6088 Danke für den Hinweis.
Die 2 zu 1 Bestuhlung im Oberdeck des Wagen 6 war schon bei der Westbahn so und wurde nicht durch die DB abgeändert.
genau so ist es!
Handelt sich es bei dem von Borbardier um umgebaute Doppelstockwagen der DB Regio oder sind dies neue Wagen?
Neue
@@Franjo5000 danke für die Antwort
Die DB hat übrigens nichts an dem Innenraum der schon übernommenen KISS geändert. Schon 2017 hatte die Westbahn nur eine 2+1 Bestuhlung in den KISS der 2. Generation, lediglich die erste Generation hat auch in der WESTBAHN Plus eine 2+2 Bestuhlung.
Da ich in Dresden wohne konnte ich bereits beide (wenn auch nur von außen) begutachten und finde beide ganz hübsch und im Video wirken beide auch ganz sympatisch. Tendieren würde ich aber zu den KISS von Stadler, da diese einfach weniger Probleme machen und auch nicht die mittlerweile für Bombardier im Zugbereich typischen Probleme aufweist. Ich hoffe, dass die Probleme von Bombardier Transportation nur auf die Züge beschränkt sind, denn ich will mir gar nicht das Durcheinander vorstellen, wenn ab Sommer des Jahres die neuen Straßenbahnen für Dresden von Bombardier kommen und die genauso sind, wie man es von den Zügen kennt... Mal sehen wie es unter Alstom weitergeht...
Wieder Mal ein interessantes Video was also mein Favorit ist definitiv die kiss Variante ich hab gehört der von Bombardier ist total anfällig was ich auch schon spüren müsste da bin ich von Bremen nach Hannover gefahren und wir hatten statt der üblichen 10 Minuten die der Re hat 30 Minuten Verspätung weil unterwegs glaube ne Tür nicht richtig ging für Störungen.
Was bei den Bombardier noch ein Nachteil der eigenen ein Vorteil zum Stadler seinem sein müsste das man ihn nicht wie die Doppelstock wagen der Re RB und se einfach beliebig zusammen stecken kann
Ich bin schon sehr häufig die Strecke Bremen Hannover gefahren, auch die Strecke Bremen Osnabrück, aber diese hier beschriebenen Probleme sind absolut kein Dauerzustand. Türstörungen erlebte ich ghar Keine u. Verspätungen waren eher gering. Diese waren aber zum Teil Fahrgast verursacht, wenn Gruppen noch angerand kommen, einer schon da ist, der lang genug die Türen blockiert, bis der Rest der Gruppe nachgerannt kam u. auch mal in den Zug stieg, oder die RE- DoStos wg. Fernzugüberholungen stehen bleiben mußten, oder diese zumindest auf verspätete Anschlußzüge warteten u. warten, das Nebenbahnen- Züge nicht tun, aber auch sehr häufig vorkommt: Daß die RE- Züge wg. verspäteten Nebenbahnenzüge stehen bleiben müssen u. diese vor lassen müssen. Das beobachtete ich regelmäßig, die letzten Jahre, auch die letzten Tage, letzte Woche, als ich v. Wanne- Eickel, über Osnabrück, Bremen u. Hamburg nach Lübeck fuhr. Ich erlebte da eher überpünktliche, bis pünktliche Züge. Da gab es keine Probleme, diese an den Zügen selbst gelegen hätten. Für Außeneinflüsse kann solcher Zug auch nichts. Aber das mir schön öfter auffiel u. mir so gegen den Strich geht ist: Daß wenn man in der Früh mit dem metronom, der RB 41 fährt, daß meist der netronom Minuten lang, für eine auf der Strecke liiegen gebliebene SBB stehen bleiben muß u. dann deshalb verursacht, ordentliche Verspätungen einfahren kann, die auf keinen Fall aufholbar u. vermeidbar sind. Das möchte ich hier mal dazu sagen. Danke liebe SBB, daß durch eure regelmäßig leigen bleibenden EC- Züge der metronom u. andere RE- Züge dann stehen bleiben u. erhebliche Verspätungen einzufahren in Kauf nehmen müssen, nur weil ihr stör- anfällige Züge habt u. es nicht hinbekommt, daß diese auch fahhren u. nicht so häufig liegen bleiben. Allerdings, habt ihr ja auch den Bombardier zerstört. Habt ihr gut hinbekommen. Danke für nichts, daß ihr eine tolle Ära kaputt gemacht habt.
Hallo. Tolles Video.
Wie wäre es mal mit einen Vergleich des Stadler Giruno, und den IC 4 von Siemens?
Gute Idee, ist notiert!
Lg Sebastian
Wieso sind bei den BT eigentlich nur in der Werkstatt umkonfigurierbar? Die fzg haben doch eigentlich baulich die Voraussetzungen zu mehr Flexibilität. Beim metronom funktioniert das doch mE auch recht flexibel.
Sehr guter Vergleich.
Mich würde es freuen, wenn es zu den Videoaufnahmen auch der Ton mit dabei sein könnte.
Der TWINDEXX hat keinen besonderen Ton. Kling nicht anders als jeder andere Dosto und eine 146er bzw 147er.
Den IC 56 (Abschnitt Oldenburg(Oldb) Hbf - Leipzig Hbf) habe ich auch schon mal genutzt.
Gutes Video, und was die Twindexx IC 2 angeht, muss man heutzutage wohl froh sein, das das Problem mit dem aufschaukeln gelöst wurde, und hoffen das die Übernahme durch Alstom, über die Zeit, die Probleme der Twindexx löst.
Alstom ist tausend mal besser als Stadler oder Siemens. Er macht es weiter u. ich kann jetzt da keine großenj Probleme feststellen. Siehe beim metronom. Läuft, fluppt u. klappt doch.