Ich hab Dein Video mehrfach angeschaut und gestern erfolgreich selbst alles ( Dämpfer, Feder und Spurstangen ) ohne Probleme gewechselt. Herzlichen Dank dafür ! Ohne dein Video wäre es nicht möglich gewesen 👍🏻..
Eine Frage noch: die 3 Schrauben oben am Domlager - ist es egal in welcher Position die befestigt werden, oder müssen die sogar irgendwie zentriert werden ? Die haben Langlöcher, wenn ich mich nicht täusche .. Danke und Grüße
@@899panigale9 die löcher sind etwas größer als die schrauben, ja, die Schrauben sollen in Normallage angezogen werden - das heißt wenn das Fahrzeug mit allen Rädern am Boden steht, auch dann ist erst das korrekte drehmoment auf die Querlenker aufzubringen. Wenn du die angezogen hast während dein Rad aufgebockt war, würde ich dir raten die nochmals zu lösen und wieder fest zu ziehen, sonst ist dein Dämpfer nicht entspannt und will sich wie ein Bogen etwas verbiegen, das reduziert sicherlich etwas seine laufleistung.
Ich wünschte ich würde auch so nee Werkstatt und das Werkzeug haben. Oder wenigstens bekannte die helfen. Verstanden hab ich wie es geht aber es fehlt halt immer die möglichkeit dran zu kommen.
Danke nochmals für die gute Anleitung und Tipps. Ich fasse meine Erfahrung nach dem Dämpfertausch zusammen. Auch mit einer Grube/Wagenheber geht die Reparatur ganz gut. 1.) Reihenfolge beim Abbau der Elemente wie im Video einhalten 2.) Stabi-Stange am Dämpfer 16er Mutter/17er Konter-Maulschlüssel ggf. zuvor Rad-Aufnahme mit Wagenheber stützen, sonst muss man gegen den Zug, der auf der Stabi-Stange lastet, arbeiten 3.) Kopf der Spurstange: Bei mir 21er Nuss und 30er Torx zum Kontern (ggf. ist das ein 35er, der 30er hat schon viel Spiel) Das Anzugsmoment ist enorm (ca. 100 Nm plus 90 Grad) und der Schlagschrauber läßt sich ggf. nicht gerade aufsetzen(sieht man auch im Video), ggf. die Mutter zuvor mit einem Gedore und verlängerter Stange lösen. Der Kopf sitzt ggf. fest in der Aufnahme, dann kann man durch unterschiedliche Lenkeinschläge für Entlastung sorgen und mit einem Hammer und Hartholz arbeiten, ich habe einen Universal-Abdrücker verwendet. 4.) Lange Schraube des Achsschenkels, siehe unten Lenkeinschlag 2x 18mm Köpfe 5.) (18/18mm) Spreizung der Stossdämpfer-Aufnahme. Alternativ zum Spezialwerkzeug kann man einen alten 8mm Imbus auf ca. 5,5mm runterschleifen, das hat gut geklappt. 6.) Der Stoßdämpfer kann nach unten stark gerostet sein, dann reicht die Spreizung ggf. nicht um die Rad-Aufnahme nach unten abzuziehen. Die Verwendung von groben Schleifpapier z. B. vom Bandschleifer hilft sehr. 7.) Wichtig: Bei Fahrzeugen mit Xenon-Licht und autom. Weitenregulierung: Auf der linken Seite ist die entsprechende Befestigungsklammer am Achsschenkel auszuklinken. Lenkeinschläge: 8.) Um den Gummi-Balg beim Ein-/Ausbau der langen Schraube nicht zu beschädigen, schlägt man die Lenkung am besten ganz nach Außen (also linkes Rad, Lenkrad ganz nach links) 9.) Um die Radaufnahme vom Stossdämpfer abzuziehen, schlägt man die Lenkung ganz nach Innen ( beim linken Rad, Lenkrad ganz nach rechts ) 1.) Zuganschlagfeder / Spezialwerkzeug, ist abhängig vom verwendeten Federspanner: Bei Sachs-Stoßdämpfern ist beschrieben: "Die Feder auf Block zusammenzudrücken." Das geht mit dem hier verwendeten Spanner nicht, da er nur 2 Windungen der Feder fasst, deshalb das Block-Werkzeug. Die Zuganschlagfeder bei Sachs-Dämpfern lassen sich übrigens ca. 5 cm vorspannen/herausziehen. Bei Federspannern mit Klauen/Haken, kann man wohl die oberen Klauen auf die Federaufnahme unterhalb des Domlagers aufsetzen und dann soweit spannen, dass das Blockwerkzeug nicht notwendig wird. Die Verwendung eines hydraulischen Spanners, der einen Löffel direkt am Stossdämpfer unter der Federaufnahme aufsetzt, sollte ebenso eine Montage ohne Block-Werkzeug ermöglichen (so geht es wohl in der BMW-Werkstatt).
Super erklärt😁paar kurze Fragen..falls sich Zeit findet zu Antworten.dbc dsc rpa Lenksäulensensor u Esc wird im Menü angezeigt!Fehler ausgelesen könnten nicht gelöscht werden. Was kann man tun? Ankerblech hinten wechseln oder reparieren ohne radlager Ausbau oder wie uns gesagt wurde Antriebswelle muss ab.was kann man machen? Oder gibt's hier Videos von euch oder macht doch welche wäre cool, ein neuer Anreiz😁👍
Moin was für ein Kompressor benutzt du für den schlagschrauber weil er richtig gut alles raus dreht. Meiner ist irgendwie zu schwach dafür denke das mein Kompressor nicht genug Kraft hat Mfg
Super Video. Kein Bla, Bla, sondern alles auf den Punkt gebracht. Hat Spass gemacht zu zuschauen. Wisst Ihr vielleicht noch nach wie vielen KM oder Jahren der Dämpfer kaputt gegangen ist?
Was hier irgendwie auch keinem aufgefallen ist.Was ist mit der Dichtung vom Domlager passiert?Die dünne Papierdichtung sollte man schon montieren.Beim einsetzen des Dämpfers seh ich da keine ^^
Es ist definitiv empfohlen eine Achsvermessung bzw. Kontrolle durchzuführen. Bei manchen TÜV Unternehmen in manchen Bundesländern werden Tieferlegungen nur mit Nachweis einer Achsvermessung eingetragen.
Sehr cool 👍🏻👍🏻 Das werde ich demnächst auch machen ... muß man die Spur danach einstellen ? Hab auch gelesen das der Lenkwinkelsensor kalibriert werden muß ?? Ist da was dran !!!
Herzlichen Dank für dieses sachliche und hilfreiche Video, zu dem ich 2 Fragen habe i) sind im E90 im Standard nicht Gasdruck-Stossdämpfer verbaut, wie können diese dann ölen ? ii) gibt es im Zubehörhandel für das Standardfahrwerk des E90 sowohl Dämpfer mit Zuganschlagfeder als auch ohne Zuganschlagfeder z. B. je nach Hersteller oder Ausführung. Es gibt nämlich auch Anleitungen für den E90, die ganz ohne den Klemmblock beim Einbau auskommen ?.
1. Nein. Öldruck Stoßdämpfer. Meiner hat immerhin 430.000 km gehalten. 2. Kommt nur auf den Federspanner an - es gibt Federspanner wie eine simple Schraubzwinge nur sicherheitshalber mit Haken, die können die Feder weit genug spannen.
Hi eine frage ... bei Bmw e90 N52 Motor muß die Vakuumpumpe raus ,wenn man die Steuerkette wechseln möchte ?? Wenn ja braucht man da ein Spezialwerkzeug ? Danke 👍🏻
Technisch würde ich schon behaupten. Die gewölbte Seite drückt auf das Domlager Kugellager... Somit könnte das Domlager in kürzester Zeit Verschleißen oder gar zu Geräuschen führen
@@overmindlehr9769 eigentlich wollte ich eine Antwort warum man diese Mutter nicht mit dem Schlagschrauber anzieht. Hast du wohl nur so dahin geschrieben um auch mal was zu schreiben. Und warum hast du keine Begründung in deine erste Aussage geschrieben? Einfach mal schreiben das man das nicht macht. So...also ich habe auf der Arbeit Schlagschrauber bei denen man das Anzugsmoment einstellen kann. Falls duz sowas nicht kennst solltest du nicht einfach schreiben das man das nicht macht. Naja, war dran zu sehen das du dich damit nicht auskennst. Aber dann schreib lieber nichts.
@@thomasscharbow7095 Beim Aus und Einbau der Stoßdämpfer mit einem Schlagschrauber können die Stoßdämpfer beschädigt werden . Außerdem besteht die Gefahr, dass sich die Verschraubung des Arbeitskolbens an der Kolbenstange löst. Die Kolbenstange könnte dann beim Gasdruckstoßdämpfer aus dem Stoßdämpfer herausschießen .
Hallo. Vielen Dank für die Erklärungen. Ich habe ein BMW E90 320d von 2006 ohne M-Paket der aber Serienmäßig tiefergelegt ist. Wie kann ich die passenden Federn, Stoßdämpfer und Domlager finden? Vielen Dank im Voraus.
bei XXl Automotive finde ich den Federbeinspanner nur zu kaufen für 240€ oder kostet der verleih 240€ ? Noch eine Frage, haben alle bmw e90 Dämpfer die rückholfeder??? Ich hab vor mir Federn einzubauen deshalb frage ich. Danke im voraus Und Top Video super erklärt Daumen Hoch
Radschrauben immer mit Drehmomentschlüssel festziehen und nie mit einem Schlagschrauber, versuch die Radschrauben dann mal mit der Hand abzuschrauben, das kriegst du nicht mehr hin
Glückwunsch, wenn das so funktioniert. Bei meinem 3er mit Standardfahrwerk läßt sich das Federbein auf die beschriebene Art nicht ausbauen. Wenn man den Achsschenkel spreizt (bei etwa 6:30 im Video) verhindert der noch befestigte Querlenker ein Absenken der Radaufnahme, so dass der Achsschenkel unterhalb des Federbeins abgezogen werden kann, es fehlen ca. 5 cm. Die Ursache ist, dass der noch befestigte Querlenker dann auf die gelöste Spurspange zum Liegen kommt und sich nicht weiter absenken läßt. Mag sein, dass die hier beschriebene Methode bei Sportfahrwerken aufgrund der kürzeren Federbeine funktioniert, bei meinen E90 318i Bj. 2010 ging es leider nicht.
Dazu hätte man die Spurstange bzw. die Lenkung jeweils auf der Seite ganz innen drücken müssen. Dann klappt das i.d.R. auch so. Schon einige auch ohne Sportfahrwerk gemacht 😅
Hi! Kurze Frage zu deinem echt gelungen Video: kann es sein, dass beim Einbau von Tieferlegungsfedern der Schritt mit dem Stoßdämpfer zurückholen ausgelassen werden kann oder reicht das dann trotzdem noch nicht? Danke schon mal!
Danke für dein Feedback. Ich denke auch bei Tieferlegungsfedern ist die Methode notwendig. Kann es dir aber nicht 100 % nicht bestätigen. Kannst ja dann später mal eine Rückmeldung geben für andere Zuschauer 😅
Hallo miteinander! Tut mir voll leid, hab es voll vergessen. Ich habe 40 mm Vogtland Tieferlegungsfedern verbaut, ging ohne Probleme auch ohne den Stoßdämpfer vorzuspannen. Ich will mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber selbst bei nur 20 mm Tieferlegung hätte es zum anfädeln der Mutter gereicht 👍
Ich habe einen bmw e90, Bj 2006, ich fahre den Wagen seit 9 Jahren und der hat 210000 km runter, ich hatte nie die Stoßdämpfer gewechselt, ich habe auch keine Symptome für kaputte Stoßdämpfer festgestellt. Also es sind noch die ersten Stoßdämpfer drauf, ist es längst überfällig sie zu wechseln oder erst bei Symptomen? Danke für die Antwort
Hi , eine Frage?? hab die kleine unterlegscheibe vom Domlager an einer seite Vergessen einzubauen 🤦🏻♂️🤦🏻♂️ die große ist verbaut …. Ist das jetzt schlimm oder jetzt wieder alles ausbauen ??
Fachmännisch korrekt wäre es, die Scheibe defintiv wieder zu verbauen. Ich denke technisch wird es da keine Probleme geben, aber das Domlagerlager wird in mitleidenschaft gezogen, was Dreck, Feuchtigkeit angeht.. 😅
man soll alte Stoßdämpfer vor dem Entsorgen ja aufbohren und das Öl ablaufen lassen / trennen. Meine Frage ist, wer macht das tatsächlich? Ich mein, ich machs, aber nicht wenn ich der einzige Horst bin der sich das gibt ^^
kleiner Tip: alles ok soweit, aber 1. bitte lass die Finger aus dem Bild vom Notebook, dann sieht man auch was Du beschreibst - mit den Fingern im Bild ist es net so dolle. Nimm anstelle dessen lieber einen Bleistift, Zeigestick o.ähnliches. 2. man hat Angst und Bange, dass Du dir irgendwann ohne Arbeitshandschuhe oder auch mit, plötzlich einen Finger, Hand, usw. abklemmst, indem Du zwischen der gespannten Feder herumhantierst - das geht sicherer. !!!! Sonst alles super - top. lg ;-)
..." Spezial-Werkzeug nötig, wegen Rückholfeder - 10cm fehlen ....." so eine Bullshit aussage. Es wird weder Spezialwerkzeug noch sonstwas benötigt. Sogar Tieferlegungsfedern kann man ohne Probleme einbauen, OHNE Spezialwerkzeug. Lern deinen Beruf richtig oder mach was anderes und laber die Leute hier nicht zu. Im Grunde reicht ein einziger Spanngurt, was aber auch nicht nötig ist. # Aber "Spezial-Werkzeug" scheint wohl dein Lieblingswort zu sein hahhaah
Es gibt Dämpfer mit & ohne Rückzugfeder / Zuganschlagfeder. Bei Dämpfer "mit"... ist 100% Spezialwerkzeug notwendig! Du kannst ja bei deinem Spanngurt bleiben. Hier noch ein kleiner Auszug aus der Reparaturanleitung: • Beim Zusammenbau des Federbeins ist darauf zu achten, dass bei vielen Fahrzeugen der Stoßdämpfer mit einer sogenannten Rückzug- / Rückhol- / Zuganschlagfeder ausgestattet ist • In solchen Fällen erweist sich die Montage als sehr schwierig, da die Kolbenstange um ca. 7 cm in den Stoßdämpfer eingefahren ist • Das hat zur Folge, dass die Feder teilweise komplett bis zum Anschlag gespannt werden muss, um diese auf dem Stoßdämpfer zu montieren • Dieses ist nicht mit jedem Federspanner möglich und erhöht dabei das Verletzungsrisiko enorm • Um Risiken, Aufwand und Zeit zu sparen, verwenden Sie das Werkzeug XXXXX oder das Klemmstück XXXXX
Ich hab Dein Video mehrfach angeschaut und gestern erfolgreich selbst alles ( Dämpfer, Feder und Spurstangen ) ohne Probleme gewechselt. Herzlichen Dank dafür ! Ohne dein Video wäre es nicht möglich gewesen 👍🏻..
Danke für dein Feedback 😎 🔧
Eine Frage noch: die 3 Schrauben oben am Domlager - ist es egal in welcher Position die befestigt werden, oder müssen die sogar irgendwie zentriert werden ?
Die haben Langlöcher, wenn ich mich nicht täusche ..
Danke und Grüße
@@899panigale9 die löcher sind etwas größer als die schrauben, ja, die Schrauben sollen in Normallage angezogen werden - das heißt wenn das Fahrzeug mit allen Rädern am Boden steht, auch dann ist erst das korrekte drehmoment auf die Querlenker aufzubringen. Wenn du die angezogen hast während dein Rad aufgebockt war, würde ich dir raten die nochmals zu lösen und wieder fest zu ziehen, sonst ist dein Dämpfer nicht entspannt und will sich wie ein Bogen etwas verbiegen, das reduziert sicherlich etwas seine laufleistung.
Hi Panigale, hast Du den Einbau mit oder ohne Klemmwerkzeug durchgeführt ?
Ich wünschte ich würde auch so nee Werkstatt und das Werkzeug haben. Oder wenigstens bekannte die helfen. Verstanden hab ich wie es geht aber es fehlt halt immer die möglichkeit dran zu kommen.
Danke nochmals für die gute Anleitung und Tipps.
Ich fasse meine Erfahrung nach dem Dämpfertausch zusammen. Auch mit einer Grube/Wagenheber geht die Reparatur ganz gut.
1.) Reihenfolge beim Abbau der Elemente wie im Video einhalten
2.) Stabi-Stange am Dämpfer 16er Mutter/17er Konter-Maulschlüssel
ggf. zuvor Rad-Aufnahme mit Wagenheber stützen, sonst muss man gegen den Zug, der auf der Stabi-Stange lastet, arbeiten
3.) Kopf der Spurstange: Bei mir 21er Nuss und 30er Torx zum Kontern (ggf. ist das ein 35er, der 30er hat schon viel Spiel)
Das Anzugsmoment ist enorm (ca. 100 Nm plus 90 Grad) und der Schlagschrauber läßt sich ggf. nicht gerade aufsetzen(sieht man auch im Video), ggf. die Mutter zuvor mit einem Gedore und verlängerter Stange lösen. Der Kopf sitzt ggf. fest in der Aufnahme, dann kann man durch unterschiedliche Lenkeinschläge für Entlastung sorgen und mit einem Hammer und Hartholz arbeiten, ich habe einen Universal-Abdrücker verwendet.
4.) Lange Schraube des Achsschenkels, siehe unten Lenkeinschlag 2x 18mm Köpfe
5.) (18/18mm) Spreizung der Stossdämpfer-Aufnahme. Alternativ zum Spezialwerkzeug kann man einen alten 8mm Imbus auf ca. 5,5mm runterschleifen, das hat gut geklappt.
6.) Der Stoßdämpfer kann nach unten stark gerostet sein, dann reicht die Spreizung ggf. nicht um die Rad-Aufnahme nach unten abzuziehen. Die Verwendung von groben Schleifpapier z. B. vom Bandschleifer hilft sehr.
7.) Wichtig: Bei Fahrzeugen mit Xenon-Licht und autom. Weitenregulierung: Auf der linken Seite ist die entsprechende Befestigungsklammer am Achsschenkel auszuklinken.
Lenkeinschläge:
8.) Um den Gummi-Balg beim Ein-/Ausbau der langen Schraube nicht zu beschädigen, schlägt man die Lenkung am besten ganz nach Außen (also linkes Rad, Lenkrad ganz nach links)
9.) Um die Radaufnahme vom Stossdämpfer abzuziehen, schlägt man die Lenkung ganz nach Innen ( beim linken Rad, Lenkrad ganz nach rechts )
1.) Zuganschlagfeder / Spezialwerkzeug, ist abhängig vom verwendeten Federspanner:
Bei Sachs-Stoßdämpfern ist beschrieben: "Die Feder auf Block zusammenzudrücken." Das geht mit dem hier verwendeten Spanner nicht, da er nur 2 Windungen der Feder fasst, deshalb das Block-Werkzeug. Die Zuganschlagfeder bei Sachs-Dämpfern lassen sich übrigens ca. 5 cm vorspannen/herausziehen.
Bei Federspannern mit Klauen/Haken, kann man wohl die oberen Klauen auf die Federaufnahme unterhalb des Domlagers aufsetzen und dann soweit spannen, dass das Blockwerkzeug nicht notwendig wird. Die Verwendung eines hydraulischen Spanners, der einen Löffel direkt am Stossdämpfer unter der Federaufnahme aufsetzt, sollte ebenso eine Montage ohne Block-Werkzeug ermöglichen (so geht es wohl in der BMW-Werkstatt).
👍
Super erklärt!
Tolles Video. Man macht sich manchmal keine Gedanken wie viel Arbeit das ist.
Ja, vor allem die Haut nachher wieder sauber zu bekommen. Bitte Handschuhe verwenden.
sau cool! Das ist mal ein echt klasse Video :-) Danke hat mir sehr geholfen!!!
Süper gemacht von dir Meister sehr professionell und sauber arbeiten
Danke vielmals
MVG beder
Super erklärt😁paar kurze Fragen..falls sich Zeit findet zu Antworten.dbc dsc rpa Lenksäulensensor u Esc wird im Menü angezeigt!Fehler ausgelesen könnten nicht gelöscht werden. Was kann man tun? Ankerblech hinten wechseln oder reparieren ohne radlager Ausbau oder wie uns gesagt wurde Antriebswelle muss ab.was kann man machen? Oder gibt's hier Videos von euch oder macht doch welche wäre cool, ein neuer Anreiz😁👍
Moin was für ein Kompressor benutzt du für den schlagschrauber weil er richtig gut alles raus dreht. Meiner ist irgendwie zu schwach dafür denke das mein Kompressor nicht genug Kraft hat
Mfg
Walla klasse Video, sehr gut erklärt und gezeigt, hast Like von mir.
Super Video. Kein Bla, Bla, sondern alles auf den Punkt gebracht. Hat Spass gemacht zu zuschauen. Wisst Ihr vielleicht noch nach wie vielen KM oder Jahren der Dämpfer kaputt gegangen ist?
Mein Stoßdämpfer links vorne ist erst nach 430.000 km undicht geworden.
top erklärt solltet viel mehr Abonnenten bekommen ...villt mit geduld tut sicj da nocj was
Danke für dein Feedback 🔧👍
Wird mit Sicherheit noch passieren, sind für jedes Abo dankbar 👏
Was hier irgendwie auch keinem aufgefallen ist.Was ist mit der Dichtung vom Domlager passiert?Die dünne Papierdichtung sollte man schon montieren.Beim einsetzen des Dämpfers seh ich da keine ^^
Sehr coole arbeit 👍🏻✋
Super Video. Dankeschön!
Sehr gutes Video Bro 👌👌👌👌👌👌
Die Frage ist wie erkennt man einen verkürzten Stoßdämpfer? Was ist kürzer? Die Kolbenstange oder komplett alles mit Gehäuse ?
Super arbeit 👍👍👍
Super nice! Welchen Federspanner hast du genutzt?
Was ist das für eine Seite wo man den Aufbau und das Drehmoment anschauen kann?
Ist eine Achsvermessung nach Austausch der Federn nötig ?
Es ist definitiv empfohlen eine Achsvermessung bzw. Kontrolle durchzuführen. Bei manchen TÜV Unternehmen in manchen Bundesländern werden Tieferlegungen nur mit Nachweis einer Achsvermessung eingetragen.
Hi für die Stoßdämpfer vore kann man TRW nehem ? Für Bmw e90 weiß nicht wie die Erfahrungen sind Danke macht weiter so
TRW ist auf jeden Fall nicht falsch. :-)
Top Video ! 👍🏻
Sehr cool 👍🏻👍🏻 Das werde ich demnächst auch machen ... muß man die Spur danach einstellen ? Hab auch gelesen das der Lenkwinkelsensor kalibriert werden muß ?? Ist da was dran !!!
Es ist zu empfehlen die Achsgeometrie überprüfen lassen. Der Lenkwinkelsensor muss nicht kalibriert werden
Kfz Tutorial Bros Danke
Ich werde mit mobiler 3D Messtechnik (Messarm) die Stellung des Rads also Spur und Sturz vorher und nachher aufnehmen.
Herzlichen Dank für dieses sachliche und hilfreiche Video, zu dem ich 2 Fragen habe
i) sind im E90 im Standard nicht Gasdruck-Stossdämpfer verbaut, wie können diese dann ölen ?
ii) gibt es im Zubehörhandel für das Standardfahrwerk des E90 sowohl Dämpfer mit Zuganschlagfeder als auch ohne Zuganschlagfeder z. B. je nach Hersteller oder Ausführung. Es gibt nämlich auch Anleitungen für den E90, die ganz ohne den Klemmblock beim Einbau auskommen ?.
1. Nein. Öldruck Stoßdämpfer. Meiner hat immerhin 430.000 km gehalten.
2. Kommt nur auf den Federspanner an - es gibt Federspanner wie eine simple Schraubzwinge nur sicherheitshalber mit Haken, die können die Feder weit genug spannen.
Hi eine frage ... bei Bmw e90 N52 Motor muß die Vakuumpumpe raus ,wenn man die Steuerkette wechseln möchte ?? Wenn ja braucht man da ein Spezialwerkzeug ? Danke 👍🏻
Also laut BMW TIS folgende Vorarbeit erforderlich:
- Zylinderkopfhaube abbauen
- Zündkerzen ausbauen
- Kettenspanner ausbauen
- Kurbelwellendichtring ausbauen
- Spannvorrichtung Riemen
- Schwingungsdämpfer ausbauen
Vakuumpumpe wird soweit ich weiß nicht ausgebaut
Kfz Tutorial Bros Danke 👏👏
Hallo, ich habe eine Frage, ist es schlimm wenn die große Scheibe beim Domlager falsch eingebaut ist?
Technisch würde ich schon behaupten. Die gewölbte Seite drückt auf das Domlager Kugellager... Somit könnte das Domlager in kürzester Zeit Verschleißen oder gar zu Geräuschen führen
@@KfzBros Dankeschön, ich habe wieder ausgebaut un die Scheibe richtig aufgebaut. Es hat Geräusche gemacht.
Sehr gut ✅
Bei mir ist auf der Spurstangenschraube eine Torx Schraube. Ist die bei dir nicht drin?
Müsste auch eine gewesen sein 😅
Man zieht die Dämpfer Mutter NICHT mit dem Schlagschrauber fest!
Klugsch....
Warum eigentlich nicht??????
@@thomasscharbow7095 Erst jemanden beleidigen, dann fragen?:D
Du bist mir n Vogel, und was fürn blöder :D
@@overmindlehr9769 eigentlich wollte ich eine Antwort warum man diese Mutter nicht mit dem Schlagschrauber anzieht. Hast du wohl nur so dahin geschrieben um auch mal was zu schreiben. Und warum hast du keine Begründung in deine erste Aussage geschrieben? Einfach mal schreiben das man das nicht macht. So...also ich habe auf der Arbeit Schlagschrauber bei denen man das Anzugsmoment einstellen kann. Falls duz sowas nicht kennst solltest du nicht einfach schreiben das man das nicht macht. Naja, war dran zu sehen das du dich damit nicht auskennst. Aber dann schreib lieber nichts.
@@thomasscharbow7095
Beim Aus und Einbau der Stoßdämpfer mit einem Schlagschrauber können die Stoßdämpfer beschädigt werden . Außerdem besteht die Gefahr, dass sich die Verschraubung des Arbeitskolbens an der Kolbenstange löst. Die Kolbenstange könnte dann beim Gasdruckstoßdämpfer aus dem Stoßdämpfer herausschießen .
Hallo. Vielen Dank für die Erklärungen. Ich habe ein BMW E90 320d von 2006 ohne M-Paket der aber Serienmäßig tiefergelegt ist. Wie kann ich die passenden Federn, Stoßdämpfer und Domlager finden? Vielen Dank im Voraus.
BMW ETK gibts bei Langer, Leebmann, Hubauer...
bei XXl Automotive finde ich den Federbeinspanner nur zu kaufen für 240€ oder kostet der verleih 240€ ?
Noch eine Frage, haben alle bmw e90 Dämpfer die rückholfeder???
Ich hab vor mir Federn einzubauen deshalb frage ich.
Danke im voraus
Und Top Video super erklärt Daumen Hoch
Ruf einmal an, und verlange den Dennis. Frag nach ob er die ausleiht. Der Preis bezieht sich zum kaufen. Die Dämpfer haben Rückholfeder.
@@KfzBros Ok super danke dir.
Radschrauben immer mit Drehmomentschlüssel festziehen und nie mit einem Schlagschrauber, versuch die Radschrauben dann mal mit der Hand abzuschrauben, das kriegst du nicht mehr hin
Hi könnt ihr mir sagen ob man für hintere Federn spanner braucht ? Bmw e90 oder geht es auch ohne Dankee
Nein, braucht man nicht
@@KfzBros Muß ich den schenkel unten abschrauben und die Feder entnehmen ? Danke
Du musst den unteren Querlenker vom Achsschenkel lösen. Aber bitte eine Wagenheber oder Getriebeheber drunter setzen.
@@KfzBros Danke dir 👍🏻👍🏻
Musstet ihr danach die Spur einstellen?
Es ist zumindest zu empfehlen die Spur | Sturz prüfen zu lassen. Eingestellt worden ist aber nichts, da alles passte.
Darf ich fragen wie lange du jetzt effektiv für den Wechsel gebraucht hast?
Wenn Bühne und alles Werkzeug vorhanden, schätze ich sollten 3-4h pro Seite für Hobbyschrauber ausreichen.
Glückwunsch, wenn das so funktioniert. Bei meinem 3er mit Standardfahrwerk läßt sich das Federbein auf die beschriebene Art nicht ausbauen. Wenn man den Achsschenkel spreizt (bei etwa 6:30 im Video) verhindert der noch befestigte Querlenker ein Absenken der Radaufnahme, so dass der Achsschenkel unterhalb des Federbeins abgezogen werden kann, es fehlen ca. 5 cm. Die Ursache ist, dass der noch befestigte Querlenker dann auf die gelöste Spurspange zum Liegen kommt und sich nicht weiter absenken läßt. Mag sein, dass die hier beschriebene Methode bei Sportfahrwerken aufgrund der kürzeren Federbeine funktioniert, bei meinen E90 318i Bj. 2010 ging es leider nicht.
Dazu hätte man die Spurstange bzw. die Lenkung jeweils auf der Seite ganz innen drücken müssen. Dann klappt das i.d.R. auch so. Schon einige auch ohne Sportfahrwerk gemacht 😅
@@KfzBros Danke, es hat mit dem Lenkereinschlag in die andere Richtung geklappt. Supi.
Hi! Kurze Frage zu deinem echt gelungen Video: kann es sein, dass beim Einbau von Tieferlegungsfedern der Schritt mit dem Stoßdämpfer zurückholen ausgelassen werden kann oder reicht das dann trotzdem noch nicht?
Danke schon mal!
Danke für dein Feedback. Ich denke auch bei Tieferlegungsfedern ist die Methode notwendig. Kann es dir aber nicht 100 % nicht bestätigen. Kannst ja dann später mal eine Rückmeldung geben für andere Zuschauer 😅
@@KfzBros ok mach ich :) will Freitag umbauen, danach geb ich mal eine Rückmeldung 😅
@@justinmothes4079 und wie sieht’s aus ?😄
@@Alex-ul2ju ist immer noch dabei 🤣
Würd mich aber auch mal interessieren.
Hallo miteinander! Tut mir voll leid, hab es voll vergessen. Ich habe 40 mm Vogtland Tieferlegungsfedern verbaut, ging ohne Probleme auch ohne den Stoßdämpfer vorzuspannen. Ich will mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber selbst bei nur 20 mm Tieferlegung hätte es zum anfädeln der Mutter gereicht 👍
Ich habe einen bmw e90, Bj 2006, ich fahre den Wagen seit 9 Jahren und der hat 210000 km runter, ich hatte nie die Stoßdämpfer gewechselt, ich habe auch keine Symptome für kaputte Stoßdämpfer festgestellt. Also es sind noch die ersten Stoßdämpfer drauf, ist es längst überfällig sie zu wechseln oder erst bei Symptomen? Danke für die Antwort
Ein Auto fährt auch ganz ohne Stoßdämpfer, nur kriegt man schlecht ne HU Plakette wenn Öl rauskommt.
Hi , eine Frage?? hab die kleine unterlegscheibe vom Domlager an einer seite Vergessen einzubauen 🤦🏻♂️🤦🏻♂️ die große ist verbaut …. Ist das jetzt schlimm oder jetzt wieder alles ausbauen ??
Welche kleine meinst du genau? Makier die Videominute
Fachmännisch korrekt wäre es, die Scheibe defintiv wieder zu verbauen. Ich denke technisch wird es da keine Probleme geben, aber das Domlagerlager wird in mitleidenschaft gezogen, was Dreck, Feuchtigkeit angeht.. 😅
jetzt nach dem Einbau hat sich eine Feder verdreht und es macht Geräusche wenn ich über einen Gullideckel fahre.
Auch Schrauben will geübt sein.
man soll alte Stoßdämpfer vor dem Entsorgen ja aufbohren und das Öl ablaufen lassen / trennen. Meine Frage ist, wer macht das tatsächlich?
Ich mein, ich machs, aber nicht wenn ich der einzige Horst bin der sich das gibt ^^
Wir kümmern uns nicht darum, macht wohl unser Schrotti selber. Wenn überhaupt 😅
kleiner Tip: alles ok soweit, aber
1. bitte lass die Finger aus dem Bild vom Notebook, dann sieht man auch was Du beschreibst - mit den Fingern im Bild ist es net so dolle.
Nimm anstelle dessen lieber einen Bleistift, Zeigestick o.ähnliches.
2. man hat Angst und Bange, dass Du dir irgendwann ohne Arbeitshandschuhe oder auch mit, plötzlich einen Finger, Hand, usw. abklemmst, indem Du zwischen der gespannten Feder herumhantierst - das geht sicherer. !!!!
Sonst alles super - top. lg ;-)
Deine Eltern sind doch Geschwister das es so einfach bei dir geht
Frage zu der Seite/Programm in dem die Drehmomente sie ersehen sind. Wo finde ich diese bzw. wie heisst diese?
Mfg Chris
..." Spezial-Werkzeug nötig, wegen Rückholfeder - 10cm fehlen ....." so eine Bullshit aussage. Es wird weder Spezialwerkzeug noch sonstwas benötigt. Sogar Tieferlegungsfedern kann man ohne Probleme einbauen, OHNE Spezialwerkzeug. Lern deinen Beruf richtig oder mach was anderes und laber die Leute hier nicht zu. Im Grunde reicht ein einziger Spanngurt, was aber auch nicht nötig ist.
# Aber "Spezial-Werkzeug" scheint wohl dein Lieblingswort zu sein hahhaah
Es gibt Dämpfer mit & ohne Rückzugfeder / Zuganschlagfeder. Bei Dämpfer "mit"... ist 100% Spezialwerkzeug notwendig! Du kannst ja bei deinem Spanngurt bleiben. Hier noch ein kleiner Auszug aus der Reparaturanleitung:
• Beim Zusammenbau des Federbeins ist darauf zu achten, dass bei vielen
Fahrzeugen der Stoßdämpfer mit einer sogenannten Rückzug- / Rückhol- /
Zuganschlagfeder ausgestattet ist
• In solchen Fällen erweist sich die Montage als sehr schwierig, da die Kolbenstange um ca. 7 cm in den
Stoßdämpfer eingefahren ist
• Das hat zur Folge, dass die Feder teilweise komplett bis zum Anschlag gespannt werden muss, um diese
auf dem Stoßdämpfer zu montieren
• Dieses ist nicht mit jedem Federspanner möglich und erhöht dabei das Verletzungsrisiko enorm
• Um Risiken, Aufwand und Zeit zu sparen, verwenden Sie das Werkzeug XXXXX oder das Klemmstück XXXXX
Wie kann man mit einem Spanngurt die Kolbenstange herausziehen? Oder spannst du mit dem Spanngurt die Feder, wenn der Federspanner nicht ausreicht?
@@QQ-kf7csja er meint die Feder die kann man dann mit Spanngurt spannen