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Omlouváme se.
Citroën C5 III (2008-2017) - 4 características únicas.
Vložit
- čas přidán 9. 05. 2020
- El Citröen C5 de 2da generación (2008-2017) conserva parte de la esencia de la Citröen "auténtica" de los años 50, 60 y 70. Una serie de detalles de diseño y características técnicas le conectan con ese glorioso pasado rindiendo honor a la marca.
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Felicitaciones de verdad! Citroen ocupa un lugar que se ha ganado a través de los años y por supuesto gracias a sus grandes invenciones tecnológicas a lo largo de sus años dorados cuando era citroen, espero una reseña del último vehículo con diseño puramente citroen desde su pertenencia Peugeot, el BX uno de los últimos de la era dorada con suspensión hidroneumatica, saludos
Tanto el Citroën BX (1982-1994) como el XM (1989-2000) fueron diseñados bajo la batuta de Peugeot. Ahora bien, Citroën contaba con amplia autonomía como así lo demuestran sus diseños, sus tecnologías y el aura de distinción. Ahora Citroën es una caricatura de lo que fue, pero hay un gran legado que me encargaré de dar a conocer y hacer que se valore, porque lo merece. Gracias por tus palabras :)
Análisis Motor así es, fue como lo último de la era dorada de citroen, de lo que fue realmente y su sello clásico la suspensión, lo que no fue bien recibido fue que los motores eran desarrollados bajo la batuta del grupo PSA lo que no lo hacía un producto totalmente citroen como si lo fueron los DS o posteriores CX
@ buenas noches, quería preguntarte por favor,he tenido varios coches grandes, aunque nunca lo suficiente,mido 1'90m pero mi problema no es la longitud sino la anchura para las rodillas,ya que no soy obeso, soy persona grande tipo armario lo que se suele decir, y tuve un mazda 6 del año 2007 y un passat ,el maldito bkp por cierto, hasta el día de hoy , en el único que he encontrado gran anchura para las rodillas es el Chrysler 300c, ahora para más inri, tengo patologías en ambas rodillas y en zona lumbar,y necesito un coche con zona de conducción realmente ancha, estoy viendo por fotos y tus vídeos el citroen c6 ,y creo que a lo mejor algo tipo Chrysler Voyager (2012/13) o incluso 300c también podría ser ancho, decirte que hace poco pude conducir desde Perpignan hasta Valencia un Audi a7....pero sigue faltando anchura a pesar de su fantástico confort general ¿Alguna sugerencia por favor? Por economía del passat tuve que pasar a un i30 de 2011,,,,y estoy buscando algo ya cómodo de una vez, considerando que a parte de uso cotidiano, tendré que hacer varios viajes al año de 1600/1700 km cada trayecto.Muchísimas gracias por adelantado,estoy dispuesto casi a todo lo medianamente asequible de ocasión.Este c5 es precioso, pero al ver tus rodillas, sospecho que también se me quedaría estrecho para mis piernas.Cordiales saludos desde Granada.
Muerto callado zorras no quiero nadie lao
Una maravilla de maquina.
Adquirí hace un mes este mismo modelo de segunda mano, fabricado a finales del 2011 y con 117.000 km. un sueño hecho realidad, pues me cautivo cuando salio este modelo al mercado.
Ya venia del citroen xantia (del cual me deshice de el) y posteriormente compre un c4 nuevo allá en el 2011. Pero me faltaba algo, la suspension hidroneumatica me engancho y la echaba mucho de menos.
Ahora tengo el c4 para el dia a dia y el c5 para disfrutar de verdad la conduccion en escapadas de fines de semana y vacaciones.
A ver si acaba esto del covid y puedo hacerme un viaje como dios manda.
Enhorabuena por tu canal, buen reportaje. 👍
Купил в 2023г. ситроен с 5 2013 г.в. с пробегом 50.000 т.км. очень хорошая машина ! бмв х-5 вторая машина .
Yo tengo uno del 2010 familiar 2.0 hdi con techo solar y es una maravilla, comodo y pocos problemas, insonorización fantástica y nada cruje en su interior, muchísimas mas calidades que cualquier coche que puedes comprar ahora , y ademas barato, que mas se puede pedir? A dia de hoy con 14 años tiene 101000 km , espero que me dure muchos años mas.
Buen video. La luneta cóncava no es sólo estética. Tiene su origen en poder hacer la puerta del maletero más grande, a la vez que mantiene una trasera con aspecto de coupé, descendente y con un tercer volumen muy pequeño. Sin ese recurso, con una luna convexa, la puerta del maletero hubiera sido demasiado pequeña.
Totalmente cierto, de hecho apenas hay unos milímetros entre la luna y la tapa cuando la dejamos abierta, por lo que la boca de carga es bastante generosa para tratarse de un 4 puertas pero lanzando un guiño al diseño que se vería trastocado si mantuviese el portón del C5 I y II. Saludos 🙂
Se sigue viendo hermoso!
La luna trasera cóncava, a parte de una reminiscencia de anteriores Citroën, impide que durante la marcha el agua de lluvia no llega a mojarla. De ahí que no tengan limpias traseros.
Es un cochazo, lo tengo hace años y es una maravilla, el Exclusive tope de gama. Es el último gran Citroen...
Bien resumida la historia de Citroen! En casa siempre hemos sido de la marca, pero de los modelos mas modestos. Mi padre ha paso del 2cv - Dyane6 - Visa - R18 - Xsara - Berlingo... y siempre me han despertado curiosidad esos hidroneumaticos, es una pena que ya no sigan
Salí mi casa muertoooooo
Desde hace un mes tengo un C5 x7 Tourer 2.0 hdi 140cv del 2012 la versión exclusive y estoy encantado, vengo de un c5 del 2002 y antes un zx , me gustó mucho el vídeo del equipamiento que fue perdiendo con el paso de las versiones. Un saludo
Son cochazos que heredan parte del legado de la Citroën auténtica. Este domingo comentaré algunas curiosidades sobre el primer C5 :)
ojala vuelva la suspensión hidroneumática, las luces direccionales y las berlinas de alta tecnología y con diseños rompedores de esquemas!!
Mi padre me acaba de vender este coche pero en automático y es una auténtica pasada no le envidia nada a uno de este año bajo mi punto de vista ,gracias por el vídeo muy completo
Excelente video, tengo un C5 x7 Confort 2010 con 114mil km motor 2.0 16v de 143 cv y la verdad es una maravilla de auto, anteriormente tuve un C4 Exclusive BVA Sedán ya que soy de Argentina y los mismos se fabrican acá en la planta que tiene PSA , te felicito por tus videos y te mando saludos desde Argentina.
Ese motor 2.000 gasolina, es decir, naftero, combina muy bien con la filosofía del coche por suavidad y elasticidad, aunque al no tener turbo hay que estirarlo bastante. Consérvalo todo lo que puedas, no habrá más como ese. Si te ha gustado el vídeo te animo a compartir. Saludos y gracias por comentar.
@ El mío del 2011 , diesel 163 CV, executive versión y con 225.000 km va como la seda.
Preciosa serie del último turismo Citroen de verdad,con identidad propia,antes de caer en una gama de bajo coste y aire SUV.... La variante familiar es muy bonita y elegante berlina.
Es un coche esteticame muy bonito la verdad. Le da un aire clásico y muy señorial, que para mí sinceramente me vuelve loco. Este modelo lo recomendaría siempre con el motor diésel 2.0 HDI, ya que a mí el gasolina no me causa tanta confianza. He leído en revistas del motor que es muy posible que Citroën ya esté trabajando el nuevo sucesor del C5 en 2021, y realmente quiero verlo. Por cierto, muchas felicidades por tu buen video, te has ganado otro suscriptor!
Gracias por tus palabras, Fernando. Es un cochazo, el summum del confort. Efectivamente, Citroën ha confirmado un sucesor para el C5, pero teniendo en cuenta que el Grupo PSA tiene ya 3 berlinas, veremos qué saca... Desgraciadamente, no será hidroneumático, y viendo el posicionamiento de la marca, en mi opinión dejará muchísimo que desear. Afortunadamente tenemos un buen legado que merece la pena conservar y dar a conocer, cómo hago y seguiré haciendo. Saludos.
Que bueno,enganchadìsimo a tus videos!!!!
Se te ve enamorado del C5 😆 Yo también lo estoy del mío. Es el pequeñín de 110 cv pero va perfecto. No tengo la suerte de disfrutar de la suspensión hidroneumática pero me resulta comodísimo. Es de 2010 con acabado Millenium. Gracias por tus vídeos!
¡Pues vienen más en camino! Saludos.
Que berlinas recomendarias comprar de segunda mano por fiabilidad y eficiencia del motor
Buen video!! En mi casa tenemos el C 5 1 y el 3, y la verdad que la versatilidad que da el portón trasero del C5 1, es algo impagable
This car in its class is the most beautiful, with strong character and high quality.
It will remain in the history of Citroen and will be considered legendary, like the DS 21.
I think is the last Citröen taking into account, of course, the hydropneumatic suspension... and also the desing reminiscences of former Citröen, as the front light indicators... the rear window... the asimetric dashboard, or another items, like the wonderful seats.
Precioso vehiculo. Felicidades por este trabajo
Habrá las próximas semanas y meses un conjunto de capítulos de este modelo donde os contaré absolutamente todo sobre este modelo. Sin duda el coche se lo merece. Saludos 🙂
Hermoso c5 , saludos desde chile
Tengo un citroen c5 modelo 2002 muy buen carro aun q briego un poco para los repuestos y son bastantes costosos pero la verdad es una gran máquina lastima q tienen poco representación y el costo de los repuestos pero estoy súper amañado con el carro la verdad el confor y la seguridad q brinda el citroen valen la pena
Me encanta este cochazo!
Me lo compraré 👍👍👍👍
Adelante, ahora están a muy buen precio y es la BERLINA MÁS CÓMODA del Segmento D 👌🏼
Es un cochazo la mejor berlina para viajar sin ninguna duda, yo tengo el THP y va de maravilla suave silencioso y potente.
Lo bueno de los motores de gasolina es que son suaves y silenciosos, lo que redondea todavía más el confort de marcha. De hecho, el motor 3.0 V6 gasolina de 215 cv (vendido solo durante el 2008) es una de mis opciones favoritas. Este domingo comentaré algunos datos curiosos sobre el primer C5 :)
@ mi coche es del 2015 y espero me dure unos cuantos años más por que estoy encantado con el. El THP es de 156 cv cuando lo compré uno de mis miedos era que le faltará potencia pero de eso nada. Entrega todo su par desde abajo de las revoluciones y para nada le falta fuerza. Muy buen motor ya tiene 180.000 km y ningún problema. Lo pongo a vuestra disposición si os apetece hacer un análisis de este motor THP 1.6 156 cv.
Un saludo me gusta mucho vuestro canal!!
RC lo mejor pa viajar es un buen aleman te lo dice alguien que ha ido en el c5 de su hermano en el volvo de su padre y el mercedes de su tio y el mercedes se lo lleva por delante
@@raulvoinescu668 tengo un audi A4 también y no estoy de acuerdo, prefiero el C5 no se que mercedes habrás llevado pero si un gama alta seguro que es buenísimo los Mercedes-Benz siempre han sido cómodos y de calidad. También es una marca que me gusta mucho. En fin al final para gustos los colores, si no todos iríamos a por el mismo coche verdad ;)
@ tengo el C5 V6 3.0i a gasolina y de lejos es el mejor auto para viajar en la carretera. Un sueño de auto y no lo cambio por nada
Muy detallados tus análisis, además de darles contexto histórico cuando corresponde.
Saludos desde Chile.
Pues yo tengo uno y estoy muy satisfecho con él. Tiene un consumo contenido (fácil hago 1.200 Kms por depósito si no más), muy cómodo es decir haces viajes de 400, 500 o más kilómetros y no te bajas del coche con la típica paliza, es casi como si salieras de tu casa. El nuevo que han sacado ahora, pues no es que sea mal coche pero consume más, es menos estable en las curvas y sencillamente solo le veo utilidad si necesitas mucho volumen interior, cosa que yo no necesito.
Estoy de acuerdo contigo. El Citroën C5 III es, a mi juicio, la "culminación" de la marca en lo que a vehículos de combustión se refiere, y uno de los coches más cómodos jamás fabricados, con la última y definitiva evolución del sistema hidroneumático. Saludos.
Hola, buen vídeo , lo único podrías hablar sobre los faros, me refiero si son direccionales, se que tiene luces en curvas.
Los faros merecen prácticamente un vídeo aparte, ya los iremos viendo, vendrán 👌🏼
Buen vídeo m'encantan todos l'ós Citroen jo tengo un c3 que Ba de maravilla
Tengo un Citroën Xsara , el próximo que me compre pensé en este ... Que opinas ese coche para mí es brutal
Hola ese coche me está gustado para la compra...
¿Que tal esta de consumos?
¿Podrías hacer un video de mantenimiento del vehículo?
Gracias
Pues yo tengo que anuciar que esta semana entrante me tienen que llegar el coche de mis sueños un Citroen C6
El Citroën C6 es un cochazo con todas las letras, digno sucesor del Citroën DS, pero puede ser muy "pijotero" en tema de sensores y electrónica, y el motor 2.7 HDI V6 puede dar quebraderos de cabeza... Puedes leer un artículo en profundidad sobre el C6 en analisismotor.com; también hay un vídeo en el canal sobre el sonido de este motor V6; y pronto habrá video en detalle de este modelo. Gracias por escribir.
Buen video... vehículo deseable
Que opinión te da la suspensión hidroneumatica? Necesita mantenimiento?
Muchas gracias
Por favor mas videos del C5!!! So puedes del 2007!!!
¡En camino! :)
Me aconsejarías adquirir este modelo con el motor 3.0 V6 HDI? Ya que me estoy pensando añadirlo.
Es una versión con muchísimo peso delante, revisa bien los silentblokcs y brazos de suspensión. También la caja automática, que tiene que aguantar más par motor.
No se porque se han dejado de fabricar estos modelos. Dicen que el mercado no los quiere. No se sabe lo que nos perdemos.
Hola estoy en Colombia y me voy a comprar el C5 1.6 2011, que me recomiendan que le verifique? Me encanta el tema hidroneumatico; es difícil de mantener esa suspensión? Cuanto viene diseñada para durar? Todos los comentarios son recibidos
Lamentablemente, el Citroën C5 III no equipa con ese motor la suspensión hidroneumática... sino la convencional. Busca mejor un 2.0 HDI 140 Exclusive o un 2.0i gasolina Exclusive también.
Truco: Si equipa faros de bixenon siempre lleva Hidractiva.
@ hola me equivoque es un 2.0 exclusive, ese si la trae, que me recomiendan que le revise antes de comprarlo, tiene 55 mil kilómetros y es 2011, la hidroneumatica muy difícil de mantener?
@@abetelcolombia no tiene mantenimiento
Auto molto bella con il giusto equilibrio tra eleganza e modernità.
Yo tengo un C4 con 205.000. km y ni una avería gasta muy poco y anda muy suave es del 2008
Se ve que le tienes cariño al coche, buen video. Es el coche de mi padre y en cuanto puedo lo pillo para darle una vuelta, es un V6 gasolina automático, excelente coche.
El motor V6 en este C5, aparte de ser un motor muy escaso, es la mejor opción por su silencio de marcha (ya con un diésel apenas escuchas nada), refinamiento y suavidad, unido a la comodidad que proporciona la caja automática. No os desprendáis de él, es un cochazo como la copa de un pino. Saludos.
@ Hey gracias por contestar! Pues te consulto, mi padre tiene capricho de un coche más alto tipo SUV, y nos ofrecen un C5 Aircross Shine de 130 cv creo, automático y con algun extra de gerencia no nuevo, por 24, 600. Y por el C5 V6 Gasolina nos ofrecen 3.000€. Yo creo que hay margen para negociar y lo tengo en pausa, tú que opinas?
Me parece una tomadura de pelo. Yo no lo cambiaba, ni tan siquiera me lo planteaba. Ese Aircross está programado para durar unos 8 años y su refinamiento... está a años luz, empezando por sus 3 cilindros con menos de la mitad de cilindrada. Para colmo, en ambos casos los dos coches tienen Pegatina C de la DGT, medioambientalmente están igual, a pesar de separarles 10 años de diferencia.
@ Gracias por contestar tio. Yo primero había escrito timo, pero lo he borrado para no ofender. Pero ya me olia lo mismo que tú, por ahora nos quedamos con este que es una gozada de coche. muchas gracias :)
llevas la navegacion rt6 ? te parece la navegacion en la panalla del combinado?
Un mal endémico de este modelo es que los tiradores interiores de las puestas crujen con solo tocarlos.
¿Qué solución le has dado a este defecto?
Llama la atención que algo tan evidente suceda, y que los montadores o control de calidad no lo hayan solventado.
Este defecto lastra de manera inmediata la percepción de calidad.
Lo notarán no solo el conductor, si no cualquier ocupante del vehículo.
He visto ( en internet, no de manera personal ni directa) aplicar diversas soluciones, como desmontar los tiradores y echar silicona en spray, extendiéndola con un pequeño pincel a lo largo del tirador donde hacen contacto los plásticos.
Otra posible solución que he visto, es desmontar los tiradores y colocar cinta de doble cara en la unión de las piezas que crujen al tocarlas.
Gracias de antemano y felicidades por el Canal.
Pues yo tengo uno del 2011 y no me pasa lo que a ti con los tiradores. ¿Qué raro, no?
@@fbg8132 Gracias por tu respuesta.
El nuestro es de mediados del 2010, en su acabado Exclusive.
Es cierto que he leído que no a todos los C5 X7 les afecta.
Supongo que llegado el momento lo corregirían.
En mi caso afecta a las cuatro puertas.
Un saludo y a disfrutarlo.
Bdias me gustaría preguntarle porque elm el cuadro de mandos no me funciona el primero de la izquierda que creo que es el de la temperatura.Graciaz
Lo tienes inmaculado, bravo!!!👏👏👏
tiene "diravi"???
No, el sistema DIRAVI solo lo equiparon los Citroën CX (no todos); el Citroën SM y los primeros XM con motor V6 PRV 170 CV. Subiré video demostrativo próximamente. Este C5 incorpora el centro fijo, lo cual es bastante peculiar. Saludos.
Hola acabo de suscribirme pues yo tengo el c5 1.6 turbo del mismo color que el tuyo y me encanta 😍 solo me gustaría cambiar las llantas pues el mío trajo tapa cubos no llantas de aleación 👍🏼podrías darme algún consejo de donde podría conseguirlas ???pues las querría de citroen a ser posible saludos desde las Palmas.👍🏼
Hola. Lo mejor que puedes hacer es mirar en desguaces si quieres las de fábrica.
Yo tengo un c5 de 2002, 2.0 90 CV HDi desde hace dos años, y siempre digo que mi próximo será el c5 de esta última generación me parece el más bonito y elegante sin duda, lástima que no sea 5 puertas
No es un cinco puertas, pero el portón es enorme y su boca de apertura, muy ancha. De ahí que la luneta trasera sea cóncava. No vas a tener que meterte en el maletero para llegar al fondo, ya que está a un escaso palmo del borde de la boca.
Buen video, lástima no lo completaste con la motorización dada la decisión de la marca de reemplazar el excelente V6 3.0 por el 1.6 turbo. entiendo perdiendo unos 50 caballos de potencia a raíz de dicho cambio...Muchas gracias
tengo la duda de saber que motor y caballos tiene ese c5 que usas en el vídeo, ya que tienes una media de consumo de 10.1, tanto puede variar el consumo?, yo tengo un c5 x7 2010 exclusive 2.0 163 cv y la media la tengo en 6.4
Este C5 es un 2.0 HDI 140. La media depende de cuándo resetees el contador, puesto que si los últimos kilómetros anduviste por ciudad, se dispara. Este motor anda en unos 6'5 litros reales en uso mixto, pudiendo rondar los 5 a punta de gas en secundarias y conducción ecológica. Saludos y gracias por comentar.
Y yo tengo el C5 exclusive 2009 V6 3.0i y la media es de 16 litros 😂😂😂
Maye Bike con esa media me haría la automatacion 😂😂,
Hago una consulta. Sería casi la misma carrocería y mecánica del Peugeot 407
Este Citroen c5 plus año 2011, es bueno? Yo voy a comprar uno de 2da :')
No es correcto el posicionamiento que se menciona. Según declaraciones del CEO de Citroën, estará en el centro del mercado generalista con rango de 6.000 a 50.000€. Tampoco el uso de tecnología, con desarrollos propios incluso como el Citroën Advanced Comfort.
No comparto tus palabras. Valga como ejemplo el Citroën C3 comparándolo con el Peugeot 208 y Opel Corsa. En temas de acabados, equipamiento y ayudas a la conducción que puede llevar... en motores, en público objetivo... En la carencia de versiones "especiales", lo reposicionan como marca de entrada al Grupo. Esto no quiere decir que sea "low-cost", pero nada tiene que ver a la Citroën de hace 10 años, y mucho menos a la de hace 30 o 40. La lógica dice que DS es "la nueva Citroën", aunque es una firma totalmente independiente y separada (así lo han querido).
Por otro lado, la tecnología Advance Confort no es disruptiva, como lo fue la suspensión hidroneumática en su momento. Peugeot tiene su i-Cockpit, por ejemplo. Opel sus asientos certificados por AGR..
Saludos y gracias por comentar..
La nostalgia y la pasión nos nublan a veces. Cierto es, que los DS y sucesores eran innovadores, sobretodo por la suspensión hidroneumática, pero también eran conocidos por tener coches muy básicos. En los concesionarios cohabitaban los 2 CV y derivados, como los Ami y C8, con los DS. Si el gobierno francés, no hubiera obligado a Peugeot a comprar a Citröen, habría quebrado. La época menos Citröen fue la epoca de los Saxo, ZX, Xsara y demás. Los Citröen siempre han sido coches baratos, cómodos y disruptivos en cuanto a diseño, cosa que la actual gama cumple. Si se dejaron de fabricar las berlinas de segmento D y E, es porque la gente no las compraba.
Este modelo me gusta mucho, pero me gustaría saber de los motores diésel que tiene, cual es el más recomendable.
Respuesta rápida por equilibrio general: 2.0 HDI 140 (2008-2015).
@ Muchas gracias por tu respuesta. Un saludo!!!
RHR
Estoy pensando comprarme uno de segunda mano, con 109 000 km 2.0 140cv, ronda los 7500 e, como lo veis ? Este motor va en cadena ?
Este motor va con correa, pero según el libro hay que cambiarla a partir de los 180.000 km (yo recomiendo hacerlo a los 120.000). Es un cochazo y si es el acabado Exclusive (el cual recomiendo encarecidamente) es un precio adecuado. Saludos y gracias por comentar.
Yo te vendo uno con 80 000km
Llevo varios Citroen xantias bx c5 ect el 3 un lujo
Buenas.qe opinión te merece el modelo C5 hdi 163 cv exclusive del año 2016 con 73000 kilómetros por 14000€??.me produce dudas los posibles problemas eléctricos y de la suspensión. Me podrías dar tu opinión??.cuenta con un nuevo suscriptor.muchas gracias...un saludo
Buenas , yo tengo ese mismo modelo ,exclusive automatico, de mayo de 2010, con 210.000 kms. Le cambié la correa con 150.000 y aceite y filtros cada 30.000 (lo marca el ordenador), y de momento solo me he preocupado de echarle gasoil (anda por 7 litros a los 100, segun el ordenador 6.5). El motor es una autentica joya y cero problemas mecánicos.
@@juneizaro1 muchas gracias iñaki.un cochazo el tuyo....y además fiable "supercochazo".a segir disfrutando.un saludo🙋♀️
Mi hermano tiene ese coche y siempre que lo veo me parece no
Parecido pero si que sigue la filosofia del f10 ya que los faros delanteros son afilados y traseros cuadrados al igual que el f10
Igual me puedes ayudar... Ayer me dió una avería, es un Citroën C5 HDI 138 PREMIER, que compré hace 7 meses. Estaba encantada con el coche, pero ayer haciendo un viaje de 200 km me dejó tirada, primero se encendió el piloto de la batería, después saltó fallo en el sistema de frenado ABS y después fallo en la dirección asistida, hasta que me salieron más fallos y pare el vehículo, después ya no arrancaba. La correa del alternador no está rota, creía que era la primera opción ¿Sabes de qué se podría tratar?
Prueba a desconectar batería y resetear el coche. Escribe y regístrate en hydractives.com y plantea el problema si continúa.
Cochazo yo lo compré con 113mil km y la verdad que hasta los 180mil no le echo nada y 0 problemas pero eso sí no lo compren de segunda mano con mas de 160mil km, embrague 1000euros y filtro particulas otro pastizal y estas dos cositas con 160mil km le queda poca vida y habra que renovar. Experiencia propia .
Hola qué tal? Crees que algún día vuelva a salir El C5? E escuchado que saldrá en 2021 casi parecido a los últimos que salieron
Hay confirmado un nuevo C5, pero será un concepto diferente inspirado en el CXperience. Seguramente sea muy cómodo, pero NO tendrá suspensión hidroneumática.
Muy buen video. Sólo le encuentro una pega que, a mi parecer, la música de ambiente está demasiado alta...
Por algo en su día, todos los taxistas tenían un C5
Cuando se fabricó el último modelo
El último C5 III salió de fábrica en junio de 2017, terminando con él la suspensión hidroneumática para siempre.
Qué lástima, lo que fué Citroen durante muchos años: una firma vanguardista, avanzada tecnológica y estéticamente. En diciembre 2020 ves el catálogo de vehículos de la firma y dan ganas de llorar de pena....
Los Citroën... han cambiado. Pero está claro que han perdido el 95% de su personalidad, carisma y carácter. Una pena, sí.
La luneta cóncava era para prescindir del limpia parabrisas pues "supuestamente" Se mojaba menos.
Yo pienso que tiene 4 funciones:
- Estética, para permitir un diseño de 3 volúmenes.
- Nostálgica, un guiño a la del Citroën CX.
- Aerodinámica.
- Funcional, que permite un portón más amplio y mejor acceso al maletero.
Saludos 🙂
@ lo digo por que hace tiempo que lo hubiera leído el porque. Que era para prescindir del limpiaparabrisas trasero el los coches de tres volúmenes pues es aire era el que incidía sobre las gotas y las limpiaba "lógico"
Iba a comentar lo mismo. Tuve un CX y esa era la función, mantener limpia la luneta, pero el C5 tiene baul y pierde el sentido, quedaría el estético y el nostálgico.
Esta todo muy bien explicado pero fatal el sonido musica de fondo muy fuerte que casi no se te entiende luego los pajaros los ruidos externos etc... Pulir un poco i fenomenal
falto hablar lo mas importante de citroen y es la historia detrás de su chevron
Me gusta mucho esa marca, es un lástima lo que dices sobre lo que le están haciendo a sus nuevos modelos.
Discúlpame pero te olvidaste de nombrar al 11 ligero tracción avant
No considero al Traction Avant dentro de la línea de sucesión porque no era completamente hidroneumático y a pesar de ser revolucionario en muchos aspectos, también por diseño pertenecía a otra etapa de Citroën. Saludos.
Hola cual es su consumo real?
Depende. 6,5 de media.
@ gracias, creo que compraré uno del 2012 a 10 000 dólares . Vale la pena?sabes cuanto cuesta el servicio de mantenimiento en Peru?
@ 6,5 litros cada 100 000 kilómetros? 0 6,5 kilómetros x litro?
muy lindo coche, pero el video tiene detalles de presentación flojos, ya que abriste el baúl lo hubieras mostrado, y eso de presentar el auto sentado en el capot mmm...desprolijo
Los faros direccionables no son primicia de Citroën, son de la desaparecida marca tucker americana
Hasta el 4:45 empieza a hablar del vehículo... de nada!!!
Hola Daniel. En este caso en concreto, antes de empezar con el coche, considero que es importante conocer brevemente la trayectoria de Citroën para poder entender mejor estas características peculiares del Citroën C5 III. El próximo vídeo se centrará en el primer C5. Gracias por comentar.
prefiero por calidad el Peugeot 508 y menor consumo
El Peugeot 508 (2011-2018) diría que tiene una calidad de materiales exactamente igual... pero menos aislante y cristales la mitad de gruesos respecto a la versión Exclusive del C5. El tema del consumo a igualdad de motor andará bastante parejo o en todo caso consumirá el C5 medio litro más porque es algo más pesado (también más cómodo).
Hola a todos. He analizado un poco el vídeo y creo que tiene varios errores o cosas que se deberían puntualizar desde otro punto de vista.
El primero es que el C5 del vídeo es un segunda generación sin tener en cuenta el mal llamado restyling del C5 de primera generación ocurrido en el 2005. Si bien es que los más puristas no lo consideran un modelo nuevo porque no hubo un cambio de chasis o plataforma, si que tuvo cambios significativos como el aumento de dimensiones, mejora de la seguridad y un aumento de motores y opcionables. Bajo mi punto de vista y el del fabricante, no se limitó a un simple lavado de cara.
Después hay un hito de la historia de Citroën que me chirría especialmente. Otorgarle el mérito de ser el primer fabricante europeo que producía en cadena es como darle el mérito de la radio a Marconi y no a Tesla. André simplemente fue a Ford mientras fabricaban su type A y copió el sistema en Europa.
La crisis de Citroën fue motivada por una tendencia muy actual que es aparentar lo que no se es. Es decir, ellos fabricaron coches premium y se olvidaron de los asequibles. Sin embargo, las grandes marcas premium de la época sobrevivieron (Ferrari, Mercedes, BMW...) y fueron los más hábiles, aquellos que fabricaban coches económicos los que burlaron la crisis y además adquirieron a precio de saldo a sus competidores: Peugeot, VW o Ford. Sin embargo, marcamos como un hito (malo) que Citroën tenga una amplia gama de vehículos, como pueden ser los económicos. Es incongruente. Los que no conocen la historia, están condenados a repetirla! Y en este caso, Tavares se la conoce bien. Solo unos pocos pueden vivir de hacer coches innovadores y Citroën no es una de ellas.
Pero lo del ABS y los discos de freno me rechina especialmente en los oídos. El inventor y el primer fabricante en montar discos de freno fue un tal Lanchester, a algunos les sonará. Los montó en su 12HP, pero llegaron Jaguar, Ford y Citroën por allí. Los primeros los montaron solo en competición, los segundos le pagaron la patente al señor Lanchester (o por lo menos el consintió de manera voluntaria) y los últimos hicieron lo mismo que Ford y su cadena de producción en serie: apropiarse del diseño y llevarme el galardón. No sé hasta que punto será un hito glorioso. Y el ABS que estrena el CX... Sistema Bosch desde el inicio montados por primera vez en MB clase S, MB clase E y BMW serie 7. COMO OPCIÓN!
Otro detalle que se comenta son las luces de intermitente. Infinitos modelos, no solo el C5, tienen la luz de intermitencia por debajo o separado de la unidad óptica principal: Golf 2 y 3, e30, Manta, Senator, 127...
En cuanto al CX, decir que ostentaba la mayor velocidad de un motor diesel, cuando la fabricación de motores diesel en los años 70 era irrisoria, es como decir que soy el campeón de salto vertical de mi casa. Tiene mérito? Si, no se le niega, pero tampoco lo considero algo histórico. De hecho este dato es algo que se mueve mucho entre aficionados a Citroën pero ni mucho menos ha pasado a los anales de la historia del automóvil.
En efecto André Citröen "copió" a Ford, pero fue el primero en Europa en implementar montaje en cadena... lo que contribuyó a que otros fabricantes siguiesen esa estela (por tanto, es meritorio).
Por su parte, el CX fue el primer coche francés de gran difusión en implementar ABS (muy pocos más en todo el Mundo podían decir lo mismo), lo que unido al hecho de que el CX fue durante años el coche más lujoso con diferencia producido en España (y también de los más habituales entre el público español), es un factor relevante.
Luego, obvio es que el C5 III no es el único que implementa el intermitente en posición naja, pero sí es el único de su segmento que lo hace, lo que es una característica diferenciadora. Sin embargo, se trata de resaltar esa "conexión" con otros modelos del pasado, un mensaje que identifico como un guiño al pasado.
Respecto al motor diésel del CX TRD Turbo 2, sus 120 cv. a mediados-finales de los años 80 directamente no tenían rival, momento en que los diésel comenzaban a despegar. Tan sólo el motor OM 617 D30A del Mercedes 300 TurboDiésel (1981-1986) podía hablarle de tú a tú en potencia... porque en prestaciones la aerodinámica y peso del CX directamente deja al Mercedes en ridículo (195 km/h del CX por 165 del alemán).
Bruno Vázquez citroen siempre va a tener el mérito de haber echo autos inolvidables, el primer y el único fabricante que se le ocurrió dar un paso adelante en confort, seguridad y calidad al sacar al mercado la afamada suspensión hidroneumatica con el citroen DS y que antes equipó el traction avant pero solo en el eje posterior, no hay fabricante en el mundo capaz de repetir algo semejante, es más citroen sigue llamando la atención por su peculiar forma de hacer las cosas, todavía me miran en las calles señores con ferrari y porsche al ver que bajo la suspensión a piso y quedan a boca abierta y si no le gusta citroen, busque un canal de su agrado y no critique lo que a jucio de mucho no tiene precedentes, como lo fue citroen
Felipe Antri si supongo que los de ferrari te miran de la envidia que tendran
Raul Voinescu se nos está muriendo medio mundo y todavía queda gente con malos comentarios, aah y no por envidia obvio que no, solo por que llama la atención
@@felipeantri4813 Lo primero, buenos días. El mérito de hacer autos inolvidables es algo bastante subjetivo. Te puedo asegurar que en mi garaje ideal no hay un solo Citroën, si un MB 190 EVO2, un Delta Integrale, un Ford F40, un Omega Lotus y un largo etcétera de Porsche. El único que podría entrar en este club sería el ZX y el Xsara 2.0 16V admisión variable de 167 CV, y sería por pedigree, no por sus "innovaciones".
Y hombre, vamos a correr un tupido velo con el comentario entre líneas de que te miran señores con Porsche y con Ferrari. Te mirarán como miro yo o cualquier aficionado del motor, pero te aseguro que lo último que tienen es envidia, como mucho curiosidad.
En cuanto al comentario sobre que me busque otro canal, fui invitado por el autor a su visualización y antes de exponer mi opinión aquí le pedí permiso. Creo que las críticas, siempre con educación, no son malas, verdad? Sino entramos en fanatismos y ahí es mejor cerrar y darse la vuelta.
Y si, a juicio de muchos no tuvo precedentes, curiosamente son los mismos que defienden a muerte Citroën porque tienen uno o varios en el garaje, siempre clásicos. Después hablas con historiadores del mundo del automóvil y te dicen que los hitos de Citroën fueron tres: conseguir que su máximo competidor la comprase a precio de saldo, unos diseños diferentes y una suspensión de la cual hicieron patentes para que el resto se buscase la vida.
Un saludo!
A mi parecer el día que Citroën murió fue cuando la nefasta Peugeot se hizo con la marca hoy Citroën desgraciadamente no es más que un Peugeot más estilizado.