Yo soy un feliz propietario de la versión 2020, la evolución estética me parece chula, y aunque el precio me parece que se ha subido un poco de madre, al final se acaban incluyendo cosas que se demandan y eso vale pasta, pero cuando ves a la nueva Tiger Sport, con un precio similar con las novedades incluidas pero con mas potencia y embrague antirrebote... Veremos qué pasa. La Tiger puede sustituir a mi Versys en un par de años si las opiniones generales son buenas y el bicho no da problemas. También digo que con estas potencias a mí el embrague antirrebote y el control de tracción me traen al pairo. Por lo demás el vídeo muy bien montado y las localizaciones estupendas. Es de agradecer que dediquéis tiempo a la producción de vídeos de calidad, que estas cosas se dan por hecho y tiene lo suyo.
Lo primero de todo, Antonio, darte las gracias por reconocer el trabajo que hacemos con los vídeos. En Motofichas siempre hemos cuidado la calidad de las imágenes, tanto en las fotos de las pruebas para la web, como en los vídeos. Unas veces quedarán mejor o peor, pero le damos muchas vueltas a las ubicaciones y a que el trabajo quede lo mejor posible. En cuanto a la moto, pues sí, a mí me gustó mucho la Tiger Sport, no tanto por la mayor potencia como por la forma de entregarla. Creo que la británica puede ser la referencia de la categoría, aunque vamos a ver qué tal se comporta en el listado de ventas. Un saludo
Hace tiempo que vi este video, al final me he decantado por este modelo, Tourer . Gracias por el vídeo, me ha sido de gran ayuda. Por cierto, se puede ver la temperatura exterior pulsando el selector de arriba 5 segundos, desaparece la temperatura motor y aparece la exterior. Muchas gracias por el video
Lo único que no entiendo es que no venga con embrague anti-rebote ya que la actualizaron. Pero aún así es muy buena moto. A ver si la Yamaha Tracer7 se renueva también e incluye algunas cosillas más como el embrague anti-rebote y el control de tracción. Todo lo que sea por seguridad bienvenido sea.
Gracias por el vídeo, todo muy bien explicado. Una máquina muy lógica y con tecnología que hace agradable su uso a un precio lógico también. Esto sí, como bien dices, es para personas más altas. Si Kawasaki no quiere clientes bajitos allá ellos, pero nuestro dinero es igual de bueno. Un abrazo
Hola Chema. Muchas gracias por tu comentario. Me imagino que las marcas hacen estudios sobre potenciales clientes antes de lanzarlas, y habrán visto que venden más si las hacen altas. No debe ser fácil tomar esa decisión, pero vamos, que los que somos bajitos ya nos las apañamos igualmente y hay motos para todos también para nosotros. Un saludo.
Regular la pantalla de manera manual en marcha , en teoría está prohibido. Es como regular los espejos, si te ven , multa. Hay que mantener el chiringuito de la DGT.
Tampoco es para tanto, se para uno a un lado y se regula. Siempre sacamos pegas, cuando no se puede, cuando es con tornillos, cuando hay que hacerlo en parado... Y cuando la ponen eléctrica porque es más cara la moto 🤣🤣
@@alvarogavin yo no digo que sea una pega, si no que puede ser que hay marcas que lo ponen así para que tengas que pararte a ajustarla , si regular los espejos en marcha es ilegal no creo que la pantalla sea diferente.
@@orchis21 Estoy totalmente de acuerdo contigo. Intenté ser irónico en mi anterior comentario, por eso decía -en el vídeo también- que no pasa nada por parar a regular. Y más todavía, teniendo en cuenta lo que comentas, que no es legal hacerlo. Un saludo
Gracias, reportaje muy completo, bien estructurado y de gran calidad de imagen, creo que al final todas estas trails medias, son opciones todas buenas, NC, Tracer, V storm, versys y que al final decide la afinidad con la marca. Saludos
Tienes razón, la situación no era la más favorable, pero sigo pensando que, en comparación con otras motos de su segmento, la Versys tiene menos empue en medios, es más perezosa. Por supuesto que después tiene otras virtudes que no tienen las demás y que lo dejo claro, empezando por sus suspensiones y frenos, pero creo que el motor tiene esta característica. Un saludo.
Esta moto sería PERFECTA, si sólamente tuviedra CUATRO cosas:_ 1 - Caballete central (aunque fuera en opción) 2 - Rueda delantera de 19". Eso sí que la haría verdaderamente "versátil". En ocasiones abundantes (no únicamente en TT) sería imprescindible. y 3 - Asiento del piloto más bajo (máximo 820 mm) y estrecho por delante. Y, FINALMENTE, 4 - 15 Ó 20 KILOS MENOS. ¡¡Y YA ESTÁ. PERFECTA!! Tengo la primera versión y aunque haya cambiado, y mejorado, es una muy buena moto... salvo por esas cuatro cosillas (el caballete central se lo puse de SW Motech) ya me va por los 80.000 Km, sin mayores incidentes. Eso sí, con riguroso mantenimiento en concesionarios Kawasaki.
Estoy muy de acuerdo contigo, pero seguro que si tuviera esas 4 cosas diríamos que faltan otras más. Somos así, siempre buscando la perfección. Pero vamos, que con esas cuatro cosillas tendríamos un pedazo de moto. ¿Hay alguna moto que cumpla eso que dices?
@@alvarogavin Pues no veo ninguna. Todas tienen algo que añadir o quitar... ¡Sobre todo kilos ! Y esa manía actual de no poner el caballete central... A mi Versys también le puse un kit que, sin alterar ni el asiento, ni las suspensiones, la ha bajado 4 cm. ¡Genial! Y es sencillísimo de colocar.
Pues la verdad es que me parece una moto ahora si mas que interesante, para una persona que viaje mucho por carretera me parece muy comoda y cojonuda sin tener que irse a su hermana mayor... si te da igual su motor (que me parece terrible en sensaciones y entrega de potencia, es aburrido, soso y suena a licuadora), pues me parece una moto super interesante, bonita, comoda y capaz...
Estoy de acuerdo hasta cierto punto, Fer. El motor soso no es, sólo que hay que llevarlo más bien alto de vueltas para tener toda la potencia disponible. El resto del mensaje, totalmente de acuerdo. Un saludo
@@alvarogavin Quizas en esta moto que es mas ligera no sea soso, yo probe el mismo motor en la Versys y vaya que horrible era ir en esa moto, y eso que tuve una prestada por 6 meses que un amigo tuvo que embarcar y me la dejo para que le diera vueltas y la cuidara... pero vaya que no me gusto nada nada
Las mejoras son bienvenidas , pero en el precio se han pasado , yo tengo la 2021 y me costó 8000 el modelo básico, esta según el color cuesta 9350 o 9450 , la promoción actual es el seguro gratis , que ya tenía el modelo 2021 , si coges la más equipada sobrepasa los 12000 , y ya te acercas a la tracer 9 gt , que por 1500 euros más está en un nivel muy superior , con motor tricilindrico , suspensión electrónica, IMU con todo lo que eso conlleva , además de cambio asistido , la renovación es acertada pero el precio no lo es tanto.
Lo de los precios es ha una bola de nieve que no hay quien lo pare. Te ponen una Kawasaki a precio de BMW y sin contar lo estético , la BMW le da un buen repaso en todo a esta Kawasaki.
La diferencia de precio respecto de la versión anterior es de 450 €, otra cosa es el descuento o la promoción que aprovechases cuando compraste la tuya. Y ojo, que no digo que sean pocos esos 450 euros. Un saludo.
@@alvarogavin No es así Álvaro, el precio de 8850 de la 21 ,que figura en la web , era un precio psicológico, para que te atrallera la oferta , nunca se vendió a ese precio , ahora mismo precio oficial, osea costo real , la 21 cuesta 8150 , la subieron un poco y la 22 9350 o 9450 , como ya comenté, en el mejor de los casos 1200 euros más cara , tu mismo puedes comprobarlo en la web, más sangrante si cabe es el precio de la más equipada , la 21 estaría sobre 10000 y la 22 sobre 12000 , y te hablo de oficial , luego el concesionario puede afinarlo con algún descuento o regalo en equipamiento , lo dicho , ahora mismo la 21 vale unos 1200 euros más barata , un saludo .
@@alvarogavin Además remarco que los concesionarios no están muy contentos con la subida del precio , tengo cierta amistad con el vendedor de kawasaki, el mismo dice que ya no es competitivo, pues es más cara que su competencia, saludos.
@@verdugopareja Gracias por el apunte del precio, pero yo tenía entendido que el precio de 8.850 sí que se aplicó sin descuento cuando salió para poder dar salida a las versiones 2020 Euro4, que sí contaban con descuento. Es habitual en Kawasaki, y en todas las marcas, promocionar las motos de años anteriores para quitar stocks. Con la 2022 podría ocurrir lo mismo, es decir, no bajar su precio hasta que limpiar el stock de 2021 que hay en concesionarios. Por otro lado, creo que la escalada de precios generalizadas en todos los sectores están, lógicamente, afectando a las motos. Un saludo
Hola, una pregunta con respecto al casco que utilizas en el vídeo,. Yo tengo una Honda Nc 750 X y siempre me muevo por carretera pero el sol me molesta mucho y había pensado en un casco con visera como el que se ve en el vídeo. Yo tengo un Schubert C4 pro. La pregunta es: un tipo de casco como el que se ve en el vídeo, ¿No hace efecto vela y te va moviendo la cabeza?¿Qué tal la sonoridad? Gracias por el vídeo y un saludo desde Galicia.
Buenos días, Blas. Está claro que si te molesta el sol, un casco con visera te puede ayudar mucho. Ahora bien, vas a tener que valorar otros aspectos. Para empezar, dependiendo del casco y de tu pantalla, puede haber algo de efecto vela si el casco no tiene buen diseño de la visera. Eso sí, el efecto vela se puede producir a más velocidad, si vas por carreteras comarcales más despacio no tendrás ese problema. Como sus viseras se pueden quitar y poner fácilmente, una opción es quitarla para rodar en autopista y después ponerla ya en carretera. Yo iría a por modelos de alta gama, como el de Shoei, AGV, Arai o Schubert, si estás contento con el tuyo. El que llevo en la prueba es de gama media-baja y lógicamente no tiene la calidad de uno superior, aunque el casco está muy bien para el precio que tiene. El problema de AGV, Arai y Shoei es que no tienen gafa de sol interior, entonces tendrás que usar pantalla oscura (a mí no me gustan porque si se hace de noche no veo) o llevar gafas de sol. El ruido también es superior que en uno de carretera, más que nada porque hay más espacio en la mentonera pues están pensados también para uso en off-road y necesitan que transpiren mejor. Por último, ten también en cuenta que un casco con visera igual no te cabe en el hueco del casco de tu NC750X. En el modelo 2020 o anterior estoy casi seguro que no, en el 2021, que es algo más grande, es posible que sí, pero tengo muchas dudas. Un saludo
Gracias por tu comentario. La Kawasaki es "más moto". Tiene mejores suspensiones, mejores frenos y es más cómoda para viajar. También tiene más potencia, pero la forma en la que entrega la Honda hace que salvo arriba no se note. Y el tacto del motor de la NC es más agradable. La Honda tiene a su favor lo agradable de su motor y la altura, factor importante para los que somos bajos, y además también la posibilidad del cambio DCT, que a mí me encanta. El hueco bajo el depósito es otro punto a favor de la NC. Difícil elección, sobre todo si no tienes ocasión de probar una de ellas. En mi caso particular, he tenido más de diez años una Honda NC, primero la 700 manual y después la 750 DCT, no sé si con esto respondo a tu pregunta.
buenas tardes compañero felicidades por el canal Estoy indeciso en comprarme la versys 650 o la Yamaha tracer 7 En tu opinión, ¿cuál prefieres entre los dos? gracias y buenas curvas
Hola Jorge. Son motos que estando en el mismo segmento resultan diferentes. La Tracer me gusta más por motor (entrega en medios) y por su menor peso. La Kawasaki es superior en cuanto a confort y suspensiones, además de llevar control de tracción en 2022. Yo me quedaría la Tracer porque me gusta mucho ese motor CP2, pero deberías probar ambas y salir de dudas. No me meto a comparar el apartado estético porque es subjetivo. Un saludo.
Es una moto muy válida para lo que comentas, aunque para sacar el mayor partido a su motor hay que llevarla a la zona medio alta. Es decir, que a la hora de adelantar tendrás que reducir de marcha para hacerlo con total seguridad. Lo de mantener cruceros aceptables es más subjetivo, no sé a qué te refieres. Sí que te digo que no tiene problema para rodar desahogada a velocidades legales. Un saludo.
@@Motofichas buenas, muchas gracias por la respuesta. Cruceros legales me refiero a eso, velocidades legales. Estoy entre esta moto, y la v strom, y tengo muchas dudas, no lo tengo claro. Creo que en ambas podría viajar cómodo, aunque el motor en v de la strom es un plus, pero tiene una línea anticuada. La versys, tiene peor motor en bajos, pero una línea más actual. Gran duda por donde tirar. Gracias por tu respuesta, que tengas un buen verano.
Es que la duda que tienes tiene mucho sentido. Das de lleno, el motor de la V-Strom es una maravilla, pero es una moto en vías de extinción puesto que ha sido sustituida por la 800. A mí me gusta más la Suzuki, por motor, pero la parte ciclo de la Kawa es algo mejor.
Hola Eloy. Yo creo que tiene potencia suficiente para disfrutar a velocidades legales y haciendo turismo, otra cosa es que esa potencia haya que buscarla en la zona alta del cuentavueltas. Pero vamos, está claro que a cada uno nos gustan cosas distintas. Un saludo.
@@eloyperez1343 Cierto, con dos personas y cargada, dependiendo del tipo de ruta y del estilo de conducción, está claro que puede echarse de menos algo más de potencia.
@@alvarogavin efectivamente en terreno llano y a 120km en autovía, en ciudad a 50km/h y a 30km/h en ciudad lo que conlleva trafico, semáforos, etc. Quiero pensar que bajará su consumo después de las primeras revisiones, al igual que sus vibraciones y por lo que me han comentado gente que tiene la anterior versión, también se acostumbran a su cambio tan brusco,(dicen) a mi no me trasmite seguridad la verdad y más en días en que llueva o esté mojado el asfalto porque esos tirones al cambiar no deberían ser así, 10cv más estaría bien que los hubieran añadido al igual que el embrague antirrebote, su competencia como Triumph se la come en estos aspectos y para el 2023 Suzuki sacará su nueva V Strom y seguro que triunfará y la Yamaha Tracer 7 también se espera que se ponga acordé del mercado actual. Saludos Álvaro!
@@albertderivia2978 Ok, gracias por el apunte. Es posible que hiciese mal los cálculos, no tengo manera de comprobarlo de nuevo, pero está claro que si a ti te salen esos datos es que no hay mucho que discutir. Puede haber variaciones por la forma de conducir, pero no tan grandes. El cambio lo noté duro en la 2021, en esta 2022 me sorprendió porque iba más suave. A ver en cuanto hagas más kilómetros. Disfruta de tu moto y no pienses en las otras que hay en el mercado, que si tuvieras una de ellas también mirarías de reojo a la Kawa, que tiene muchas cosas buenas. Un saludo
A mi no me gustó mucho, su cambio de marcha es muy brusco, demasiado tirón al cambiar arriba y abajo, note vibraciones en el asiento y en las piernas y en ocasiones el retrovisor derecho también porque tiene un motor que pide y no da, le falta 10 cv más, la moto es alta pero manejable porque su depósito es estrecho y hace fácil su uso, la moto es muy bonita , también debo decir que la pantalla tft se ralla con facilidad, la moto de prueba que use con 450km ya estaba rayada, porque es de las más baratas y malas del mercado, no tiene embrague antirrebote y eso le añadimos que repito tiene mucho tirón al subir y bajar de marchas, en eso la suzuki v strom 650 es mantequilla y te trasmite seguridad, la iluminación full Led no la llegue probar si de verdad a mejorado a la versión anterior, su precio es muy alto, si queréis la gran turismo se queda 12450 matriculada, sin seguro a todo riesgo, esto último si o si en una moto nueva obligatorio se te van 12750€, el seguro de kawasaki gratuito no vale nada, no tiene robo, incendio, ni daños en el pasajero o moto, solo tiene para sacar la moto a la calle. Por el precio que se queda te compras una Tracer 9, una Suzuki v strom 1050 y la Versys 1000 basica y ya tenéis una moto, moto.
Gracias por dejarnos tus impresiones. En el vídeo pongo énfasis en el cambio porque lo critiqué en la anterior prueba que hice. Las vibraciones no me parecen acusadas, la verdad. Yo no creo que le falte potencia, creo que le falta empuje en medios, y eso obliga a usar el cambio con más frecuencia que en otras motos de su competencia. Eso creo que también lo dejo claro en el vídeo. La pantalla de esta unidad estaba bien, pero es bueno saberlo. Es conveniente poner entonces un protector de pantallas. Un saludo
Estoy de acuerdo en todo , yo tengo la 2021 , cuando la estrené si notaba el cambio duro y tosco , además del traqueteo por debajo de 3000 revoluciónes, ahora con 10 meses y 15000 km , todo es distinto , le cogí el punto , y el cambio me parece muy correcto, te diría que incluso suave , no es una moto muy urbana, le gusta la carretera, y otra cosa muy importante para mí, ni un solo fallo , ningún testigo encendió, ningún mal arranque, nulo consumo de aceite, no se aflojó ni un tornillo la verdad , en definitiva estoy contento con ella , un saludo compañero.
Se te olvida que está en el segmento para A2 con lo que comentas que para el precio de la gran tourer equipada te sacar un tracer 9 no es una opcion. El que quiere u opta a una tracer 9 iria a por una versys 1000 no esta de 650.
Hola!! Estoy interesado en comprar esta moto. Se sabe si el año que viene le darán más potencia al motor? Tenía un Z800 y no quiero quedarme corto de caballos. Saludos desde Uruguay!!
Hola. No sabemos qué potencia dará el año que viene. Lo que está claro es que con las normativas de contaminación, las motos van perdiendo potencia, salvo que incrementen cilindrada. Si mantienen este motor veo complicado que puedan incrementar las prestaciones.
Me acabo de sacar el A2, estoy entre versy 650. 2022 y Tiger 900 GT . Ambas limitables. Mi duda: la versy cuando le quite el limitador se me quedara corta? La Tiger con sus 95 CV creo que no! Necesito vuestra ayuda xfavor
Hola Daniel. No sé el uso que le vas a dar a la moto, pero me parece complicado acabarse hoy día una moto de 70 CV, salvo que la lleves con maletas, pasajero y quieras rodar a altas velocidades por autopistas alemanas. A velocidades legales es complicado que se quede corta. A mí, al menos, no se me quedó corta. Es evidente que la Tiger 900 GT tiene mucho más motor y se agradece ese empuje a medio régimen que no tiene la Kawa, pero siempre para poder rodar más cómodamente, no porque vayas a ir luego mucho más rápido. También hay una diferencia de dinero y equipamiento notable, son motos que juegan en categorías diferentes.
Son motos distintas. De las tres que comentas la que más me gusta es la Triumph, después la Versys y por detrás la CFMoto. Es un segmento competido, hay mucha moto buena en él.
the engine is very slow and boring, 61Nm will give you enough to get moving and maintain speeds regarding the inclination or high winds, but don't expect to go over speed limits on high inclinations on the highway...
Lo unico que no me gusta de esta nueva version es el morro que le han puesto, es cuestion de opinion, claro. Me gusta mas la estetica anterior. Por lo demás todo OK, bueno, menos esos 500 euros de sobrecoste.
Tú entre versy 650 y Tiger 900gt. Ambas limitables. Tiger660 no me gusta. Cuál comprarías. Se que Tiger 900 vale 3500 euros más pero no kiero des cuando me saque el a quedarme corto de moto
@@DanielMartinez-cp5fu Opino lo mismo que Gerard, no son motos comparables, pero si dudas entre ellas entonces vete a por la Triumph. Los diferencia de precio se debe al mayor equipamiento y mejores componentes. Por otro lado, veo complicado que una moto de 70 CV, destinada a carreteras de montaña, se quede corta.
Yo he tenido una Versys 600 y después una Tiger 800. La Tiger era una moto más lujosa y un peligro público. Una mierda pinchada en un palo. Y un sonido de escape grimoso.
A ver, la versys grand Tourer 12,800 euros y la tracer 9 con maletas shad 13000. La kawa con acabados justitos y 67 cv y la Yamaha mejor terminada y 119 CV. Coño, cuál prefieres?
Yo soy un feliz propietario de la versión 2020, la evolución estética me parece chula, y aunque el precio me parece que se ha subido un poco de madre, al final se acaban incluyendo cosas que se demandan y eso vale pasta, pero cuando ves a la nueva Tiger Sport, con un precio similar con las novedades incluidas pero con mas potencia y embrague antirrebote... Veremos qué pasa. La Tiger puede sustituir a mi Versys en un par de años si las opiniones generales son buenas y el bicho no da problemas. También digo que con estas potencias a mí el embrague antirrebote y el control de tracción me traen al pairo.
Por lo demás el vídeo muy bien montado y las localizaciones estupendas. Es de agradecer que dediquéis tiempo a la producción de vídeos de calidad, que estas cosas se dan por hecho y tiene lo suyo.
Lo primero de todo, Antonio, darte las gracias por reconocer el trabajo que hacemos con los vídeos. En Motofichas siempre hemos cuidado la calidad de las imágenes, tanto en las fotos de las pruebas para la web, como en los vídeos. Unas veces quedarán mejor o peor, pero le damos muchas vueltas a las ubicaciones y a que el trabajo quede lo mejor posible.
En cuanto a la moto, pues sí, a mí me gustó mucho la Tiger Sport, no tanto por la mayor potencia como por la forma de entregarla. Creo que la británica puede ser la referencia de la categoría, aunque vamos a ver qué tal se comporta en el listado de ventas.
Un saludo
no es una mania tuya....es muy de agradecer saber que temperatura exterior hay. punto negativo en muchos fabricantes siendo un vehiculo de dos ruedas
Hace tiempo que vi este video, al final me he decantado por este modelo, Tourer . Gracias por el vídeo, me ha sido de gran ayuda. Por cierto, se puede ver la temperatura exterior pulsando el selector de arriba 5 segundos, desaparece la temperatura motor y aparece la exterior. Muchas gracias por el video
Si tiene temperatura ambiente, manteniendo en la piña la flecha de arriba un ratón presionada.
Lo prometido es deuda Álvaro. Soy el subscriptor que estuvo charlando contigo en Pekus con la Z. Un saludo y muy buen vídeo. 😃
Encantado de conocerte, Víctor. Gracias por el comentario, me alegro que te haya gustado el vídeo y espero que disfrutes mucho esa Z. Un saludo.
Me la acabo de comprar!
Que lujo 👌
Felicidades!! Si todo va bien a finales de año me compraré una yo también 💪😋
Felicidades!! Ya nos contarás tus impresiones.
Jorge Díaz pon un protector de pantalla, se ralla con facilidad, enhorabuena por tu elección!
A mí no me conquisto mucho 😉
También tiene temperatura ambiente?
Thank you for the English subtitles. Great review. Gracias!
En la piña, manteniendo el boton Up pulsado un par de segundos te permite cambiar entre temperatura liquido refrigerante y temperatura ambiente.
Muchísimas gracias por la aclaración. Qué pena no haberlo sabido antes, fallo mío. Un saludo
Que nota de video, muchas gracias.
Lo único que no entiendo es que no venga con embrague anti-rebote ya que la actualizaron. Pero aún así es muy buena moto. A ver si la Yamaha Tracer7 se renueva también e incluye algunas cosillas más como el embrague anti-rebote y el control de tracción. Todo lo que sea por seguridad bienvenido sea.
Es una lástima porque es lo único que le falta.
Con un golpe de gas no hace faltar
Gracias por el vídeo, todo muy bien explicado. Una máquina muy lógica y con tecnología que hace agradable su uso a un precio lógico también. Esto sí, como bien dices, es para personas más altas. Si Kawasaki no quiere clientes bajitos allá ellos, pero nuestro dinero es igual de bueno.
Un abrazo
Hola Chema. Muchas gracias por tu comentario. Me imagino que las marcas hacen estudios sobre potenciales clientes antes de lanzarlas, y habrán visto que venden más si las hacen altas. No debe ser fácil tomar esa decisión, pero vamos, que los que somos bajitos ya nos las apañamos igualmente y hay motos para todos también para nosotros. Un saludo.
Regular la pantalla de manera manual en marcha , en teoría está prohibido. Es como regular los espejos, si te ven , multa. Hay que mantener el chiringuito de la DGT.
Tampoco es para tanto, se para uno a un lado y se regula. Siempre sacamos pegas, cuando no se puede, cuando es con tornillos, cuando hay que hacerlo en parado... Y cuando la ponen eléctrica porque es más cara la moto 🤣🤣
@@alvarogavin yo no digo que sea una pega, si no que puede ser que hay marcas que lo ponen así para que tengas que pararte a ajustarla , si regular los espejos en marcha es ilegal no creo que la pantalla sea diferente.
@@orchis21 Estoy totalmente de acuerdo contigo. Intenté ser irónico en mi anterior comentario, por eso decía -en el vídeo también- que no pasa nada por parar a regular. Y más todavía, teniendo en cuenta lo que comentas, que no es legal hacerlo.
Un saludo
Que bonitos paisages
Sí, esta zona es muy agradable a la vista, y con buenas carreteras para montar en moto.
Gracias, reportaje muy completo, bien estructurado y de gran calidad de imagen, creo que al final todas estas trails medias, son opciones todas buenas, NC, Tracer, V storm, versys y que al final decide la afinidad con la marca.
Saludos
Gracias a ti por dejarnos tu comentario. Estoy de acuerdo, todas las opciones en este segmento son interesantes. Un saludo
Con lluvia y barro funciona el control
Salir de 45 km por hora en subida y en quinta marcha desde luego que le va a costar 😅
Una moto increíble, una leyenda, para conocedores 👌🏻
Tienes razón, la situación no era la más favorable, pero sigo pensando que, en comparación con otras motos de su segmento, la Versys tiene menos empue en medios, es más perezosa. Por supuesto que después tiene otras virtudes que no tienen las demás y que lo dejo claro, empezando por sus suspensiones y frenos, pero creo que el motor tiene esta característica. Un saludo.
Esta moto sería PERFECTA, si sólamente tuviedra CUATRO cosas:_ 1 - Caballete central (aunque fuera en opción) 2 - Rueda delantera de 19". Eso sí que la haría verdaderamente "versátil". En ocasiones abundantes (no únicamente en TT) sería imprescindible. y 3 - Asiento del piloto más bajo (máximo 820 mm) y estrecho por delante. Y, FINALMENTE, 4 - 15 Ó 20 KILOS MENOS. ¡¡Y YA ESTÁ. PERFECTA!! Tengo la primera versión y aunque haya cambiado, y mejorado, es una muy buena moto... salvo por esas cuatro cosillas (el caballete central se lo puse de SW Motech) ya me va por los 80.000 Km, sin mayores incidentes. Eso sí, con riguroso mantenimiento en concesionarios Kawasaki.
Estoy muy de acuerdo contigo, pero seguro que si tuviera esas 4 cosas diríamos que faltan otras más. Somos así, siempre buscando la perfección. Pero vamos, que con esas cuatro cosillas tendríamos un pedazo de moto. ¿Hay alguna moto que cumpla eso que dices?
@@alvarogavin Pues no veo ninguna. Todas tienen algo que añadir o quitar... ¡Sobre todo kilos ! Y esa manía actual de no poner el caballete central... A mi Versys también le puse un kit que, sin alterar ni el asiento, ni las suspensiones, la ha bajado 4 cm. ¡Genial! Y es sencillísimo de colocar.
@@jocair Oye.... como lo has hecho, para rebajar esos 4 cms....???? 😳
Pues la verdad es que me parece una moto ahora si mas que interesante, para una persona que viaje mucho por carretera me parece muy comoda y cojonuda sin tener que irse a su hermana mayor... si te da igual su motor (que me parece terrible en sensaciones y entrega de potencia, es aburrido, soso y suena a licuadora), pues me parece una moto super interesante, bonita, comoda y capaz...
Estoy de acuerdo hasta cierto punto, Fer. El motor soso no es, sólo que hay que llevarlo más bien alto de vueltas para tener toda la potencia disponible. El resto del mensaje, totalmente de acuerdo.
Un saludo
@@alvarogavin Quizas en esta moto que es mas ligera no sea soso, yo probe el mismo motor en la Versys y vaya que horrible era ir en esa moto, y eso que tuve una prestada por 6 meses que un amigo tuvo que embarcar y me la dejo para que le diera vueltas y la cuidara... pero vaya que no me gusto nada nada
Las mejoras son bienvenidas , pero en el precio se han pasado , yo tengo la 2021 y me costó 8000 el modelo básico, esta según el color cuesta 9350 o 9450 , la promoción actual es el seguro gratis , que ya tenía el modelo 2021 , si coges la más equipada sobrepasa los 12000 , y ya te acercas a la tracer 9 gt , que por 1500 euros más está en un nivel muy superior , con motor tricilindrico , suspensión electrónica, IMU con todo lo que eso conlleva , además de cambio asistido , la renovación es acertada pero el precio no lo es tanto.
Lo de los precios es ha una bola de nieve que no hay quien lo pare. Te ponen una Kawasaki a precio de BMW y sin contar lo estético , la BMW le da un buen repaso en todo a esta Kawasaki.
La diferencia de precio respecto de la versión anterior es de 450 €, otra cosa es el descuento o la promoción que aprovechases cuando compraste la tuya. Y ojo, que no digo que sean pocos esos 450 euros. Un saludo.
@@alvarogavin No es así Álvaro, el precio de 8850 de la 21 ,que figura en la web , era un precio psicológico, para que te atrallera la oferta , nunca se vendió a ese precio , ahora mismo precio oficial, osea costo real , la 21 cuesta 8150 , la subieron un poco y la 22 9350 o 9450 , como ya comenté, en el mejor de los casos 1200 euros más cara , tu mismo puedes comprobarlo en la web, más sangrante si cabe es el precio de la más equipada , la 21 estaría sobre 10000 y la 22 sobre 12000 , y te hablo de oficial , luego el concesionario puede afinarlo con algún descuento o regalo en equipamiento , lo dicho , ahora mismo la 21 vale unos 1200 euros más barata , un saludo .
@@alvarogavin Además remarco que los concesionarios no están muy contentos con la subida del precio , tengo cierta amistad con el vendedor de kawasaki, el mismo dice que ya no es competitivo, pues es más cara que su competencia, saludos.
@@verdugopareja Gracias por el apunte del precio, pero yo tenía entendido que el precio de 8.850 sí que se aplicó sin descuento cuando salió para poder dar salida a las versiones 2020 Euro4, que sí contaban con descuento. Es habitual en Kawasaki, y en todas las marcas, promocionar las motos de años anteriores para quitar stocks. Con la 2022 podría ocurrir lo mismo, es decir, no bajar su precio hasta que limpiar el stock de 2021 que hay en concesionarios. Por otro lado, creo que la escalada de precios generalizadas en todos los sectores están, lógicamente, afectando a las motos. Un saludo
Muchas gracias por vuestros vídeos.
Me gustaría que probárais la Honda CRF 300 L.
Muchas gracias.
Gracias a ti. Tomamos nota de tu sugerencia.
Hola, una pregunta con respecto al casco que utilizas en el vídeo,. Yo tengo una Honda Nc 750 X y siempre me muevo por carretera pero el sol me molesta mucho y había pensado en un casco con visera como el que se ve en el vídeo. Yo tengo un Schubert C4 pro. La pregunta es: un tipo de casco como el que se ve en el vídeo, ¿No hace efecto vela y te va moviendo la cabeza?¿Qué tal la sonoridad?
Gracias por el vídeo y un saludo desde Galicia.
Buenos días, Blas. Está claro que si te molesta el sol, un casco con visera te puede ayudar mucho. Ahora bien, vas a tener que valorar otros aspectos. Para empezar, dependiendo del casco y de tu pantalla, puede haber algo de efecto vela si el casco no tiene buen diseño de la visera. Eso sí, el efecto vela se puede producir a más velocidad, si vas por carreteras comarcales más despacio no tendrás ese problema. Como sus viseras se pueden quitar y poner fácilmente, una opción es quitarla para rodar en autopista y después ponerla ya en carretera. Yo iría a por modelos de alta gama, como el de Shoei, AGV, Arai o Schubert, si estás contento con el tuyo. El que llevo en la prueba es de gama media-baja y lógicamente no tiene la calidad de uno superior, aunque el casco está muy bien para el precio que tiene. El problema de AGV, Arai y Shoei es que no tienen gafa de sol interior, entonces tendrás que usar pantalla oscura (a mí no me gustan porque si se hace de noche no veo) o llevar gafas de sol. El ruido también es superior que en uno de carretera, más que nada porque hay más espacio en la mentonera pues están pensados también para uso en off-road y necesitan que transpiren mejor. Por último, ten también en cuenta que un casco con visera igual no te cabe en el hueco del casco de tu NC750X. En el modelo 2020 o anterior estoy casi seguro que no, en el 2021, que es algo más grande, es posible que sí, pero tengo muchas dudas. Un saludo
Muy buen video!! Por cual te decantarias versys 650 o la Honda nc 750 x, la versys la voy a probar en breve pero la honda va a ser muy complicado
Gracias por tu comentario. La Kawasaki es "más moto". Tiene mejores suspensiones, mejores frenos y es más cómoda para viajar. También tiene más potencia, pero la forma en la que entrega la Honda hace que salvo arriba no se note. Y el tacto del motor de la NC es más agradable. La Honda tiene a su favor lo agradable de su motor y la altura, factor importante para los que somos bajos, y además también la posibilidad del cambio DCT, que a mí me encanta. El hueco bajo el depósito es otro punto a favor de la NC. Difícil elección, sobre todo si no tienes ocasión de probar una de ellas. En mi caso particular, he tenido más de diez años una Honda NC, primero la 700 manual y después la 750 DCT, no sé si con esto respondo a tu pregunta.
En algunos lugares cuesta lo mismo que la Honda NC 750. No parece poder competir con eso.
buenas tardes compañero
felicidades por el canal
Estoy indeciso en comprarme la versys 650 o la Yamaha tracer 7
En tu opinión, ¿cuál prefieres entre los dos?
gracias y buenas curvas
Hola Jorge. Son motos que estando en el mismo segmento resultan diferentes. La Tracer me gusta más por motor (entrega en medios) y por su menor peso. La Kawasaki es superior en cuanto a confort y suspensiones, además de llevar control de tracción en 2022. Yo me quedaría la Tracer porque me gusta mucho ese motor CP2, pero deberías probar ambas y salir de dudas. No me meto a comparar el apartado estético porque es subjetivo. Un saludo.
Me pasa lo mismo y me ire para la kawa mas moto mas carenado y mas comodidad mido 1'84 y me va mejor la kawa
Hola amigo, yo la tracer, sin duda pero es cuestión de detalles y gustos
Como la ves para viajar a duo, sin grandes pretensiones mas que poder adelantar con solvencia, y tener unos cruceros aceptables.
Es una moto muy válida para lo que comentas, aunque para sacar el mayor partido a su motor hay que llevarla a la zona medio alta. Es decir, que a la hora de adelantar tendrás que reducir de marcha para hacerlo con total seguridad. Lo de mantener cruceros aceptables es más subjetivo, no sé a qué te refieres. Sí que te digo que no tiene problema para rodar desahogada a velocidades legales. Un saludo.
@@Motofichas buenas, muchas gracias por la respuesta.
Cruceros legales me refiero a eso, velocidades legales.
Estoy entre esta moto, y la v strom, y tengo muchas dudas, no lo tengo claro.
Creo que en ambas podría viajar cómodo, aunque el motor en v de la strom es un plus, pero tiene una línea anticuada.
La versys, tiene peor motor en bajos, pero una línea más actual.
Gran duda por donde tirar.
Gracias por tu respuesta, que tengas un buen verano.
Es que la duda que tienes tiene mucho sentido. Das de lleno, el motor de la V-Strom es una maravilla, pero es una moto en vías de extinción puesto que ha sido sustituida por la 800. A mí me gusta más la Suzuki, por motor, pero la parte ciclo de la Kawa es algo mejor.
@@Motofichas Muchas gracias por tu tiempo, y por aportar tus conocimientos.
Un fuerte abrazo.
Hola
Ya podrían subirle la potencia a 85 - 90 caballos.
Tendría más ventas.
La veo corta de potencia.
Hola Eloy. Yo creo que tiene potencia suficiente para disfrutar a velocidades legales y haciendo turismo, otra cosa es que esa potencia haya que buscarla en la zona alta del cuentavueltas. Pero vamos, está claro que a cada uno nos gustan cosas distintas. Un saludo.
@@alvarogavin para dos personas la veo justa. 👍
@@eloyperez1343 Cierto, con dos personas y cargada, dependiendo del tipo de ruta y del estilo de conducción, está claro que puede echarse de menos algo más de potencia.
Por cierto consumo en autovía 5,1 y en ciudad 5,8 en mi prueba.
Gracias. Yo no subí tanto. Siempre a velocidades legales y en terreno llano? Yo es como lo medí.
@@alvarogavin efectivamente en terreno llano y a 120km en autovía, en ciudad a 50km/h y a 30km/h en ciudad lo que conlleva trafico, semáforos, etc.
Quiero pensar que bajará su consumo después de las primeras revisiones, al igual que sus vibraciones y por lo que me han comentado gente que tiene la anterior versión, también se acostumbran a su cambio tan brusco,(dicen) a mi no me trasmite seguridad la verdad y más en días en que llueva o esté mojado el asfalto porque esos tirones al cambiar no deberían ser así, 10cv más estaría bien que los hubieran añadido al igual que el embrague antirrebote, su competencia como Triumph se la come en estos aspectos y para el 2023 Suzuki sacará su nueva V Strom y seguro que triunfará y la Yamaha Tracer 7 también se espera que se ponga acordé del mercado actual.
Saludos Álvaro!
@@albertderivia2978 Ok, gracias por el apunte. Es posible que hiciese mal los cálculos, no tengo manera de comprobarlo de nuevo, pero está claro que si a ti te salen esos datos es que no hay mucho que discutir. Puede haber variaciones por la forma de conducir, pero no tan grandes. El cambio lo noté duro en la 2021, en esta 2022 me sorprendió porque iba más suave. A ver en cuanto hagas más kilómetros. Disfruta de tu moto y no pienses en las otras que hay en el mercado, que si tuvieras una de ellas también mirarías de reojo a la Kawa, que tiene muchas cosas buenas. Un saludo
A mi no me gustó mucho, su cambio de marcha es muy brusco, demasiado tirón al cambiar arriba y abajo, note vibraciones en el asiento y en las piernas y en ocasiones el retrovisor derecho también porque tiene un motor que pide y no da, le falta 10 cv más, la moto es alta pero manejable porque su depósito es estrecho y hace fácil su uso, la moto es muy bonita , también debo decir que la pantalla tft se ralla con facilidad, la moto de prueba que use con 450km ya estaba rayada, porque es de las más baratas y malas del mercado, no tiene embrague antirrebote y eso le añadimos que repito tiene mucho tirón al subir y bajar de marchas, en eso la suzuki v strom 650 es mantequilla y te trasmite seguridad, la iluminación full Led no la llegue probar si de verdad a mejorado a la versión anterior, su precio es muy alto, si queréis la gran turismo se queda 12450 matriculada, sin seguro a todo riesgo, esto último si o si en una moto nueva obligatorio se te van 12750€, el seguro de kawasaki gratuito no vale nada, no tiene robo, incendio, ni daños en el pasajero o moto, solo tiene para sacar la moto a la calle.
Por el precio que se queda te compras una Tracer 9, una Suzuki v strom 1050 y la Versys 1000 basica y ya tenéis una moto, moto.
Gracias por dejarnos tus impresiones. En el vídeo pongo énfasis en el cambio porque lo critiqué en la anterior prueba que hice. Las vibraciones no me parecen acusadas, la verdad. Yo no creo que le falte potencia, creo que le falta empuje en medios, y eso obliga a usar el cambio con más frecuencia que en otras motos de su competencia. Eso creo que también lo dejo claro en el vídeo. La pantalla de esta unidad estaba bien, pero es bueno saberlo. Es conveniente poner entonces un protector de pantallas. Un saludo
Estoy de acuerdo en todo , yo tengo la 2021 , cuando la estrené si notaba el cambio duro y tosco , además del traqueteo por debajo de 3000 revoluciónes, ahora con 10 meses y 15000 km , todo es distinto , le cogí el punto , y el cambio me parece muy correcto, te diría que incluso suave , no es una moto muy urbana, le gusta la carretera, y otra cosa muy importante para mí, ni un solo fallo , ningún testigo encendió, ningún mal arranque, nulo consumo de aceite, no se aflojó ni un tornillo la verdad , en definitiva estoy contento con ella , un saludo compañero.
@@verdugopareja Gracias como siempre por contarnos tu experiencia con la Versys. Un saludo
Se te olvida que está en el segmento para A2 con lo que comentas que para el precio de la gran tourer equipada te sacar un tracer 9 no es una opcion. El que quiere u opta a una tracer 9 iria a por una versys 1000 no esta de 650.
Hola!! Estoy interesado en comprar esta moto. Se sabe si el año que viene le darán más potencia al motor? Tenía un Z800 y no quiero quedarme corto de caballos. Saludos desde Uruguay!!
Hola. No sabemos qué potencia dará el año que viene. Lo que está claro es que con las normativas de contaminación, las motos van perdiendo potencia, salvo que incrementen cilindrada. Si mantienen este motor veo complicado que puedan incrementar las prestaciones.
Me acabo de sacar el A2, estoy entre versy 650. 2022 y Tiger 900 GT . Ambas limitables. Mi duda: la versy cuando le quite el limitador se me quedara corta? La Tiger con sus 95 CV creo que no! Necesito vuestra ayuda xfavor
Hola Daniel. No sé el uso que le vas a dar a la moto, pero me parece complicado acabarse hoy día una moto de 70 CV, salvo que la lleves con maletas, pasajero y quieras rodar a altas velocidades por autopistas alemanas. A velocidades legales es complicado que se quede corta. A mí, al menos, no se me quedó corta. Es evidente que la Tiger 900 GT tiene mucho más motor y se agradece ese empuje a medio régimen que no tiene la Kawa, pero siempre para poder rodar más cómodamente, no porque vayas a ir luego mucho más rápido. También hay una diferencia de dinero y equipamiento notable, son motos que juegan en categorías diferentes.
Hombre por Dios, la Tiger, es como comparar un Ford fiesta y un Mondeo
@@alvarogavin 67 cv
Hola me gusta,esa moto pero dicen que si mides menos de 1,80 no llegas y yo mido 1,70 se puede vajar?
Muy cara la moto, la triun 660 y la CF moto 800 están por encima y más baratas...
Son motos distintas. De las tres que comentas la que más me gusta es la Triumph, después la Versys y por detrás la CFMoto. Es un segmento competido, hay mucha moto buena en él.
En la web creo que da un precio superior a 12mil € no se si se justifica la diferencia de precioel embrague antirrrebote se echa de menos
How is the feeling of 61Nm torque for this weight? Does it feel weak?
Hi. You must use the high RPM zone to get all the power, it's weak on the middle RPM zone.
the engine is very slow and boring, 61Nm will give you enough to get moving and maintain speeds regarding the inclination or high winds, but don't expect to go over speed limits on high inclinations on the highway...
Lo unico que no me gusta de esta nueva version es el morro que le han puesto, es cuestion de opinion, claro. Me gusta mas la estetica anterior. Por lo demás todo OK, bueno, menos esos 500 euros de sobrecoste.
El morro tan afilado es muy de Kawasaki. Yo también prefiero las líneas más redondeadas, pero estoy de acuerdo contigo, es algo subjetivo.
No está mal pero por ese precio prefiero la triumph
La Tiger Sport es una dura rival, sin ninguna duda.
Tú entre versy 650 y Tiger 900gt. Ambas limitables. Tiger660 no me gusta. Cuál comprarías. Se que Tiger 900 vale 3500 euros más pero no kiero des cuando me saque el a quedarme corto de moto
No son comprables pero yo sin duda me quedaría con la Tiger 900 y en ese segmento también tienes limitables para A2 la BMW f 900 xr y la Ducati v2
@@DanielMartinez-cp5fu Opino lo mismo que Gerard, no son motos comparables, pero si dudas entre ellas entonces vete a por la Triumph. Los diferencia de precio se debe al mayor equipamiento y mejores componentes. Por otro lado, veo complicado que una moto de 70 CV, destinada a carreteras de montaña, se quede corta.
how tall you are ????
1,65 m
La Triumph Tiger 660 se la come con patatas. Nada mas que añadir.
until it breaks down LOL
Yo he tenido una Versys 600 y después una Tiger 800. La Tiger era una moto más lujosa y un peligro público. Una mierda pinchada en un palo. Y un sonido de escape grimoso.
@@manuelmunoz2203 la Tiger una mierda xq? No es buena moto?
A ver, la versys grand Tourer 12,800 euros y la tracer 9 con maletas shad 13000. La kawa con acabados justitos y 67 cv y la Yamaha mejor terminada y 119 CV. Coño, cuál prefieres?
Yo, personalmente, la Yamaha.