Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
ファンクロス購入したい〜!!見たら欲しくなった。
試乗編はいつ？？？？
四駆のターボモデル試乗で高速道路とかやってほしいですね。
タントMCして商品力上がったね！こら良いわ〜♪
リヤシートはムーヴキャンバスのものに全部作り替えてます。
試乗レビューUPお願いいたします🤲
ハイパフォーマンスカーじゃなければ快晴なの本当に凄い笑笑
五味さんの口からISOFIXが出てくるの初めて聞いた
いつも楽しく拝見してます！天気😂僭越ながら…快晴＝ハイパフォーマンスでは無いに爆笑してしまいました…💦
シートの模様がカッコいい。
カスタムRSの助手席イージークローザー紹介なかったですね
なんか突然出てきたなと思ったけどウェイクあったな
スペーシアギアノマド レビューして欲しいです✨
フォグのとなりはデイライトです。🤓✨リヤバンパー形状は変更、リヤコンビネーションランプは変更ナシです。
エンジンが駆動してる状態で、ヘッドライトをオートにした状態じゃないと光らないと思いますよ！五味さんが説明してたときエンジンを切った状態だったのでデイライトは光らなかったと思います。2020年以降から販売されてる新型車もしくは法規改正に対応した上で改良された車には、オートライト装着が義務化されてるので、上級モデルにありがちなデイライトが装着されてる車にはついてると思います！
カスタムの助手席のドア、イージークローザーついてますよね
タントの試乗動画まだですか❓
補足です・タントカスタムのリアコンビランプに変更はありません・XとLの比較の場合EPBの有無はありますが、運転支援系には差異はありません(XにMOPで追加する形)(Lには標識認識機能が無いですがMOPのアップグレードパックとセットで装着可)・オールデイランプは基本常時点灯ですが「その他の灯火」のため輝度が低く昼間だと見えなかったのかもor車体側の設定でOFFにしていたか・デッキボードの耐荷重は約20kgです
1:08「TANTO」じゃなくて「TANT」になっちゃってます！
リアシート先に前にスライドしてから畳むとラゲッジスペース床面とシートの間にすんごい空間が出来てる…荷物で埋め合わせろって事？
タント！！五味さんの紹介待ってました！
ラゲッジルームの床板の高さを高くしたとき、リヤシートをたたむと高さは同じになり、フラットになるのでしょうか？
ハイパフォもいいけど軽の進化って凄いんですね😳
ウェイクは時代を少し先取りし過ぎた感じ。ウェイクあってのファンクロス。
デイライトはエンジンかければ点灯しますよ。今回光量がかなり弱いです…
初代タントが我が家にはあったので、こんなにも進化していくと感慨深いですね😊
ウェイクの方がいいな
わかり易い説明ですね👍タントカスタム試乗しましたがこれ軽❓って思う様な装備でビックリでした😳ちゃっかりRS契約して普通車が買えるくらいのお値段になっちゃいましたが😆
ハイパフォーマンスを試乗するときには何故か雨ですものね。
雲一つない晴天の日にタント…(笑)
いい感じですね
I wished you did an English version of your videos 📹 😔
ハイパフォーマンスじゃ無いと晴れるなんね😂
フルモデルチェンジ並に変わったなカスタムの顔トールみたい
これでN-BOXとどうなるかN-BOXにオフロード仕様出ればいいけど出ないからなぁ
前期型カスタムのデザインに不満だった人達も、この顔つきなら満足できそうですね
これ撮影してるのどこですかね
有明？東雲？
軽にカスタムの質感いる？普通の未塗装樹脂の方が違和感少ない
私、身長が167cmだからルーフレールの上には荷物を載せてる事は 無理 ムリ 😂スキーの板は、車内に積めるから良しN BOX、再来年3月に5年残価が終わるので次回はタントも候補に🎉🎉🎉
出来れば比較動画は連続してみたいです〜(zとスープラとか)
N-BOXとの比較見てみたいです。
10インチのメモリーナビの現物を見たことないとおっしゃってますが、カスタムの方についてるように見えます・・・。
エンジンかけたら、コーナーは光ると思います。
N-BOXと比べてどちらが良いかな。
タフトのデカいのって感じだからこの見た目でガラスルーフつけてくれたらめっちゃ売れる気がする。オプションであればいいのに。カスタムようやくドアグリップメッキにしてくれたか。
買った、運転支援が酷い。この動画でもブラッシュアップと言い他でも改善されてるとか言ってるから期待したがレーンキープコントロールは数年前のトヨタのレーンディパーチャーアラートと同レベル、ACCは急加速するわ急減速するわ前車認識しつつも突っ込もうとするわで使いこなせそうにない。ボディのしっかり感もちょい乗りしたNBOXに負けてる感じがした、燃費はさっそく計測中だが20㎞/L行きそうにない。色々期待外れだが買ってしまったものは仕方ない、寛容な心で付き合います。でも買う前にこんな物だと教えてくれる自動車評論家が居たら助かるんだけどな。
タントは運転席の方が大きくスライドして、N-BOXは助手席が大きくスライドする。使い勝手はそれほど大きく違わないけれど、N-BOXの強みはセンタータンクレイアウトに依る後席のダイブダウンとチップアップでより広く使える所はタントが敵わない所でしょうね。
リアシートのライズダウン省略が大英断と思います。荷室の大きさこそが正義という信念と小さくても勝てるという自信。ユーザーの審判は如何に。
後部の荷室、タイヤハウスの内装パーツが樹脂になりましたね。マイチェン前のモデルは、何か柔らかいフェルトのような素材で、当たると凹むような感じでしたが。そりゃそうなるよね。（＾＾；
不正な車を褒めてて草
ファンクロスが遊び車ならば170センチの身長でも車中泊が出来ると良いと思う❗残念年に数回の旅ですが車中泊が可能のアトレーやハイゼットバンは乗りたくない！乗り心地が良く、街乗りに適してるタントが良い❗旅先でサービスエリア、道の駅など宿がない時に車中泊を行う際に大人二人がおうとつがなく、フルフラットで寝れる仕様をダイハツに追加販売を希望したい❗ファンクロス仕様でターボ搭載のバン登録で二人乗り、運転席後方はバン仕様で良いと思う❗シート開発者にもう少し車中泊が可能なシートを検討して欲しい❗
まだ言ってんのお前笑
タントの綴りが違う、、、
HONDAのAIRWAVEの試乗お願いします🙏
後席がダイブダウンするタイプだと原付スクーターが積載できたんですが、これだと無理ですね。個人的に残念です。
タフトといい、ファンクロスのシート柄よ💦
しかしフロントメッキグリルいかつい
小さいダッシュボードの中にUSBが一口標準でついているという難易度の高さ…どうやって使うんだ？？
そりゃ、運転しながらCZcams見る為ですよ。
スマホを充電しながら収納できます来年からここにオプションでワイヤレス充電が選択できます
トルク10kgm代以下は安定のピーカン (笑)
鼻声ですか？
1:23 サーセンすSUZUKIでジムニーの印象イメージです…
ジムニーは本格的な軽四だからジャンル違うと思う。
@@submergedcars4949 今のライトなキャンプ場では無くクロカンでしか行けないサバイバルでしかキャンプが出来ないのが昭和の頃なので、偏見かも知れませんが….でもキャンプのイメージってそんな感じです今流行りのグランピングなんかじゃ無い。
この場合おもちゃ感覚でオフロードいけるクロカンを作り出したのがダイハツと言ってるのではなく、家族が車をテントとしてキャンプにも使える！っていう市場を作ったっていう感じに聞こえます
この市場はスペーシアギアが売れてるのでダイハツが後出しに感じるけど実はウェイクが先だよね。を当たり障りなく言ってるんですかね
TOYOTAバッジがついたタントカスタムRS出て欲しいです
それなんの意味があんの？
@@kkkhhh9047 見栄っ張りなんやろ
@@aaabbbccc_qom なるほどね1番ダサいやつね
カタチから入るアクティブ層向け
それ、ホンマにアクティブかwww
ライトの明かりにウインカーがかき消される、アウディやレクサスと一緒の安全性を無視した最悪なデザイン。
スペーシアカスタムもタントもそうなんだけどグリルでかくして顔を厳つくすれば売れる⁉️みたいな勘違いマイチェンいい加減辞めるべきだよなあ！オラオラのアルファード風の厳つい顔はプアマンスマアルファードの域をでない！N-BOXにもカスタムはあるけど、あっちの方が賢い人が乗る上品な車に見える
N-boxカスタムが「賢い人が乗る上品な車」は草猿みたいなヤンキーしか乗ってへんやん笑1番下品まであるわN-boxとか
辞める必要はない
外装はファンクロスで内装はカスタムが良い…ダイハツは買わないけど。
スズキの対抗!売り方がトヨタ的。
そりゃトヨタの系列ですから。
不評だったフェイクキルティングプラスチックはなくなったんですねとはいえやっぱ内装の質感はまだまだイマイチだな～N-BOXがすごすぎるだけかもしれんけど
その分タントは安いですからねN-BOXより
え？ダイハツTANT？
追突された時はサンドウィッチになる事を覚悟しないといけないね。
イチコメーー！
おめでとうございます😊㊗️
@@LATIO5296 さんありがとうございます！嬉しいです
8:30 茨城県の年収250万感ヤバい
???
画面のコントラスト改善してください。車内外ともに日が当たる箇所は反射して見にくい。日が当たらない箇所は暗くて見づらい。
とってもダサいです🥰
ファンクロス購入したい〜!!
見たら欲しくなった。
試乗編はいつ？？？？
四駆のターボモデル試乗で高速道路とかやってほしいですね。
タントMCして商品力上がったね！こら良いわ〜♪
リヤシートはムーヴキャンバスのものに全部作り替えてます。
試乗レビューUPお願いいたします🤲
ハイパフォーマンスカーじゃなければ快晴なの本当に凄い笑笑
五味さんの口からISOFIXが出てくるの初めて聞いた
いつも楽しく拝見してます！
天気😂
僭越ながら…
快晴＝ハイパフォーマンスでは無いに爆笑してしまいました…💦
シートの模様がカッコいい。
カスタムRSの助手席イージークローザー紹介なかったですね
なんか突然出てきたなと思ったけどウェイクあったな
スペーシアギアノマド レビューして欲しいです✨
フォグのとなりはデイライトです。🤓✨リヤバンパー形状は変更、リヤコンビネーションランプは変更ナシです。
エンジンが駆動してる状態で、ヘッドライトをオートにした状態じゃないと光らないと思いますよ！
五味さんが説明してたときエンジンを切った状態だったのでデイライトは光らなかったと思います。
2020年以降から販売されてる新型車もしくは法規改正に対応した上で改良された車には、オートライト装着が義務化されてるので、上級モデルにありがちなデイライトが装着されてる車にはついてると思います！
カスタムの助手席のドア、イージークローザーついてますよね
タントの試乗動画まだですか❓
補足です
・タントカスタムのリアコンビランプに変更はありません
・XとLの比較の場合EPBの有無はありますが、運転支援系には差異はありません(XにMOPで追加する形)(Lには標識認識機能が無いですがMOPのアップグレードパックとセットで装着可)
・オールデイランプは基本常時点灯ですが「その他の灯火」のため輝度が低く昼間だと見えなかったのかもor車体側の設定でOFFにしていたか
・デッキボードの耐荷重は約20kgです
1:08「TANTO」じゃなくて「TANT」になっちゃってます！
リアシート先に前にスライドしてから畳むとラゲッジスペース床面とシートの間にすんごい空間が出来てる…荷物で埋め合わせろって事？
タント！！
五味さんの紹介待ってました！
ラゲッジルームの床板の高さを高くしたとき、リヤシートをたたむと高さは同じになり、フラットになるのでしょうか？
ハイパフォもいいけど軽の進化って凄いんですね😳
ウェイクは時代を少し先取りし過ぎた感じ。
ウェイクあってのファンクロス。
デイライトはエンジンかければ点灯しますよ。
今回光量がかなり弱いです…
初代タントが我が家にはあったので、こんなにも進化していくと感慨深いですね😊
ウェイクの方がいいな
わかり易い説明ですね👍
タントカスタム試乗しましたがこれ軽❓って思う様な装備でビックリでした😳
ちゃっかりRS契約して普通車が買えるくらいのお値段になっちゃいましたが😆
ハイパフォーマンスを試乗するときには何故か雨ですものね。
雲一つない晴天の日にタント…(笑)
いい感じですね
I wished you did an English version of your videos 📹 😔
ハイパフォーマンスじゃ無いと晴れるなんね😂
フルモデルチェンジ並に変わったなカスタムの顔
トールみたい
これでN-BOXとどうなるか
N-BOXにオフロード仕様出ればいいけど出ないからなぁ
前期型カスタムのデザインに不満だった人達も、この顔つきなら満足できそうですね
これ撮影してるのどこですかね
有明？東雲？
軽にカスタムの質感いる？普通の未塗装樹脂の方が違和感少ない
私、身長が167cmだからルーフレールの上には荷物を載せてる事は 無理 ムリ 😂
スキーの板は、車内に積めるから良し
N BOX、再来年3月に5年残価が終わるので次回はタントも候補に🎉🎉🎉
出来れば比較動画は連続してみたいです〜(zとスープラとか)
N-BOXとの比較見てみたいです。
10インチのメモリーナビの現物を見たことないとおっしゃってますが、カスタムの方についてるように見えます・・・。
エンジンかけたら、コーナーは光ると思います。
N-BOXと比べてどちらが良いかな。
タフトのデカいのって感じだからこの見た目でガラスルーフつけてくれたらめっちゃ売れる気がする。オプションであればいいのに。
カスタムようやくドアグリップメッキにしてくれたか。
買った、運転支援が酷い。この動画でもブラッシュアップと言い他でも改善されてるとか言ってるから期待したがレーンキープコントロールは数年前のトヨタのレーンディパーチャーアラートと同レベル、ACCは急加速するわ急減速するわ前車認識しつつも突っ込もうとするわで使いこなせそうにない。ボディのしっかり感もちょい乗りしたNBOXに負けてる感じがした、燃費はさっそく計測中だが20㎞/L行きそうにない。色々期待外れだが買ってしまったものは仕方ない、寛容な心で付き合います。でも買う前にこんな物だと教えてくれる自動車評論家が居たら助かるんだけどな。
タントは運転席の方が大きくスライドして、N-BOXは助手席が大きくスライドする。使い勝手はそれほど大きく違わないけれど、N-BOXの強みはセンタータンクレイアウトに依る後席のダイブダウンとチップアップでより広く使える所はタントが敵わない所でしょうね。
リアシートのライズダウン省略が大英断と思います。荷室の大きさこそが正義という信念と小さくても勝てるという自信。ユーザーの審判は如何に。
後部の荷室、タイヤハウスの内装パーツが樹脂になりましたね。
マイチェン前のモデルは、何か柔らかいフェルトのような素材で、当たると凹むような感じでしたが。
そりゃそうなるよね。（＾＾；
不正な車を褒めてて草
ファンクロスが遊び車ならば170センチの身長でも車中泊が出来ると良いと思う❗残念
年に数回の旅ですが車中泊が可能のアトレーやハイゼットバンは乗りたくない！
乗り心地が良く、街乗りに適してるタントが良い❗旅先でサービスエリア、道の駅など宿がない時に車中泊
を行う際に大人二人がおうとつがなく、フルフラットで寝れる仕様をダイハツに追加販売を希望したい❗
ファンクロス仕様でターボ搭載のバン登録で二人乗り、運転席後方はバン仕様で良いと思う❗
シート開発者にもう少し車中泊が可能なシートを検討して欲しい❗
まだ言ってんのお前笑
タントの綴りが違う、、、
HONDAのAIRWAVEの試乗お願いします🙏
後席がダイブダウンするタイプだと原付スクーターが積載できたんですが、これだと無理ですね。個人的に残念です。
タフトといい、ファンクロスのシート柄よ💦
しかしフロントメッキグリルいかつい
小さいダッシュボードの中にUSBが一口標準でついているという難易度の高さ…
どうやって使うんだ？？
そりゃ、運転しながらCZcams見る為ですよ。
スマホを充電しながら収納できます
来年からここにオプションでワイヤレス充電が選択できます
トルク10kgm代以下は安定のピーカン (笑)
鼻声ですか？
1:23 サーセンす
SUZUKIでジムニーの印象イメージです…
ジムニーは本格的な軽四だからジャンル違うと思う。
@@submergedcars4949 今のライトなキャンプ場では無く
クロカンでしか行けないサバイバルでしかキャンプが出来ないのが昭和の頃なので、偏見かも知れませんが….
でもキャンプのイメージってそんな感じです
今流行りのグランピングなんかじゃ無い。
この場合おもちゃ感覚でオフロードいけるクロカンを作り出したのがダイハツと言ってるのではなく、家族が車をテントとしてキャンプにも使える！っていう市場を作ったっていう感じに聞こえます
この市場はスペーシアギアが売れてるのでダイハツが後出しに感じるけど実はウェイクが先だよね。を当たり障りなく言ってるんですかね
TOYOTAバッジがついたタントカスタムRS出て欲しいです
それなんの意味があんの？
@@kkkhhh9047 見栄っ張りなんやろ
@@aaabbbccc_qom
なるほどね
1番ダサいやつね
カタチから入るアクティブ層向け
それ、ホンマにアクティブかwww
ライトの明かりにウインカーがかき消される、アウディやレクサスと一緒の安全性を無視した最悪なデザイン。
スペーシアカスタムもタントもそうなんだけどグリルでかくして顔を厳つくすれば売れる⁉️みたいな勘違いマイチェンいい加減辞めるべきだよなあ！オラオラのアルファード風の厳つい顔はプアマンスマアルファードの域をでない！N-BOXにもカスタムはあるけど、あっちの方が賢い人が乗る上品な車に見える
N-boxカスタムが「賢い人が乗る上品な車」は草
猿みたいなヤンキーしか乗ってへんやん笑
1番下品まであるわN-boxとか
辞める必要はない
外装はファンクロスで内装はカスタムが良い…
ダイハツは買わないけど。
スズキの対抗!
売り方がトヨタ的。
そりゃトヨタの系列ですから。
不評だったフェイクキルティングプラスチックはなくなったんですね
とはいえやっぱ内装の質感はまだまだイマイチだな～
N-BOXがすごすぎるだけかもしれんけど
その分タントは安いですからね
N-BOXより
え？ダイハツTANT？
追突された時はサンドウィッチになる事を覚悟しないといけないね。
イチコメーー！
おめでとうございます😊㊗️
@@LATIO5296 さん
ありがとうございます！嬉しいです
8:30 茨城県の年収250万感ヤバい
???
画面のコントラスト改善してください。
車内外ともに日が当たる箇所は反射して見にくい。日が当たらない箇所は暗くて見づらい。
とってもダサいです🥰