Premium Offroad-Camper im Test: Der Atacama 4x4S auf Mercedes Sprinter Basis
Vložit
- čas přidán 27. 05. 2021
- Suchst Du noch nach einem passenden Campervan für deinen Wochenend-Trip, oder sogar für die große Weltreise? Wir haben den Offroad Sprinter Atacama 4x4S auf Herz und Nieren getestet. Ob der premium Camper überzeugen kann, erfährst du in unserem ausführlichen Testvideo.
Der Anbieter Allroad Reisemobile aus Chemnitz war bislang als Vermieter von 4x4-Campern aktiv, nun hat sich Inhaber Mario Beier dazu entschlossen, es auch einmal mit einem eigenen Modell zu versuchen. Vollgestopft mit Erfahrungen aus dem Verleihgeschäft, mit dem Wissen, was hält und was nicht, was nachgefragt wird und was nicht. Ein Mann der Tat, denn damit ihm nicht das Material ausgeht, stellte er sich zunächst einmal zehn Basisfahrzeuge auf den Hof.
Bei der Konfiguration der Vans machte Beier keine Gefangenen: Siebengang- Automatik, großer V6-Diesel mit 190 PS, Untersetzungsgetriebe und das volle Komfortprogramm im Fahrerhaus lassen schon den Kaufpreis des nackten Transporters (Radstand: 3,66 Meter) auf 86.000 Euro steigen. Was gut sein soll, ist eben auch teuer, so viel sei gleich einmal zum Einstieg festgestellt.
Doch damit nicht genug: Auch beim Innenraum soll der Atacama 4x4s etwas bieten, das in der Größenklasse selten ist: Schlaf- und Sitzplätze für eine vierköpfige Familie, kombiniert mit langlebiger Qualität, die auch längere Pistenfahrt und Geländepassagen übersteht. Was in diesem Zusammenhang direkt über Bord fliegt, ist die 3,5-Tonnen-Marke. Ist sie schon mit Großserien-Leichtbautechniken kaum zu halten, wird es in Anbetracht der Beierschen Pläne gänzlich unmöglich. Der Atacama 4x4s wird also teuer und schwer - das Fazit am Ende findet ihr natürlich am Ende des Videos.
Mehr Details bekommt ihr im Artikel auf unserer Webseite: explr.de/2147
#sprinter #campervan #offroad #vanlife
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Allergrößtes Lob für Euren detaillierten aber nicht langatmigen Bericht. Ihr geht sehr genau auf die Vorzüge und Schwachstellen des Konzepts ein und zeigt mit viel Herz & Kompetenz wie ein guter Fahrzeugtest aussehen muss. Danke dafür und mehr davon.
Merci!
Top wie ihr konstruktive Kritik gebt!
Klasse Video! Lieber ein ehrliches Produktvideo und viel externe Werbung als andersrum :-) macht weiter so!
Euer Humor macht das Video echt genial
Klasse Vorstellung, vielen Dank 😊
So kenne ich Euch: spannende und wie ich finde extrem kompetente Berichte, danke sehr! Was Reifen und Verschränkung bei Gelände gängigen Kasten-Wagen mit Hochdach angeht handelt es sich m.E. um die Quadratur des Kreises. Was im Gelände von Nöten ist, ist auf der Straße abträglich. Das Wanken bei meiner Kiste war nur mit 17 Zöllern, Goldschmitt und nem Stabi an der Hinterachse in den Griff zu bekommen. Ach ja, Solardach rahmenlos kleben bringt auch noch mal einiges... Aber in's Gelände damit? No way...
Super Video, cooles Fahrzeug! 👍🏻 Optisch gefällt's mir sehr gut. Das hohe Gewicht ist verständlich, Tempo 100 würde mich jedoch stören. 🤷🏻♂️
Wow amazing 😊
Sehr interessant und unterhaltsam gestalteter Bericht! Weiter so!
Spannend wäre ein direkter Vergleich mit eurem neuen IVECO Daily 4x4, vor allem bezüglich Geländegängigkeit und Komfort on- und offroad…
Einen direkten Vergleich schaffen wir nicht, dafür sind die Gewichte zu unterschiedlich, aber wir waren gerade am Freitag auf demselben areal unterwegs. Hab Geduld ;-)
Ich bin eigentlich kein Kastenwagenfan, aber der Wagen sieht gut aus.
Ein objektiver Fahrzeugtest von euch, mit guter Beurteilung. 👍
Wie immer, toller Bericht. Doch diesmal hatte ich das Gefühl, dass seeeehr oft Werbung geschaltet wurde. Zwei Mal hätte mir gereicht. Aber ihr müsst ja such leben und das ist ok.
Ihr seit echt die Besten 👍🏼
Wir orientieren uns eigentlich in allen Beiträgen an einer Schaltung alle 5 Minuten, über die gesamte Beitragslänge verteilt. Mit zwei Schaltungen könnten wir den Laden direkt dicht machen, so machen wir wenigstens keine Miese.
@@explorer-magazin passt schon! Grosse Achtung vor eurem Job!
Eure Videos sind ja schon der Hit, aber Eure Kommentare zu den einzelnen Kommentaren hier…ich könnte mich manchmal weghauen vor Lachen…knochentrockener Humor…😂😂😂…bitte weiter so und nicht nachlassen! 🙂👍
ps.: habt Ihr eigentlich schon mal einen geseikelten VW Grand California 680 4motion getestet…so im Vergleich zu den ausgebauten Allrad Sprintern?
Der Vergleich im Allrad-Bereich wäre recht kurz. Da dem CG auch mit Seikel anständige Bodenfreiheit fehlt, ist der CG eher ein Schlechtwege-Fahrzeug. Vorteil beim CG: Die günstige, mechanische HA-Diffsperre. Dafür gibts keine Untersetzung...
Achtung Fanboy allert :D
Dieser Bericht ist toll :) sicher fehlt hie und da irgendwo bestimmt was aber der Informationsgehalt für einen Laien wie mich ist sehr groß.
Die "viele" Werbung ist für mich vollkommen in Ordnung.
Außerdem Kommentar für den Algorithmus :D
Die 6 Zylinder Motoren werden wir noch bitterlich vermissen, bei allen Transportern !!!
It is a fantastic Vehicle, it is a pitty that here in Brazil we don't have sprinter 4x4 avaiable.
Sehe ich das richtig:
Falls mal eines der Moskitonetzte bzw. eine Verdunkelung der Seitenfenster mors geht, muss die Seitenwandverkleidung demontiert werden?
Sieht zwar so gut aus die häßlichen Aufsetzrahmen zu kaschieren, aber falls die Verkleidung nicht einfach zu demontieren geht, oder ist diese doch hoffentlich
mit Klettband oder "Pressklick" System montiert, weil sonst gute Nacht und der Reparateur hat seine Freude.
Genial ist allerdings die Trittstufe an der Schiebetüre gelöst, bei der kommt echt Freude auf, Summer oder Automaticmodus bei Motorstart sollte, wie von euch festgestellt, aber unbedingt nachgerüstet werden.
Bitte testet mal den Westfalia James Cook 4*4 off-road! ;)
Fur etwas weniger GELD und jedoch 3,5 T. und 4 x 4 all radd und unter 6 m. und einfach viel besser ins gesamt pakket HRZ ,
vielleicht mal ein gleichen test machen mit einen der Fahrzuegen von HRZ.
GrüBe aus Nederland.
ps. aber auch ein schones fahrzeug nur verschiedene makken so wie Duche und Slafcomfor und moglichkeit von plätz zum slapfen.
HRZ ist ein Weg, Sprinter auszubauen, der hier vorgestellte Van ist ein anderer. Und das ist gut so, denn auch HRZ ist nicht der Weisheit letzter Schluss. Gerade in Sachen 3,5 Tonnen macht man sich dort auch die Welt, wie sie einem gefällt.
PS. Wr hatten mal den Safari im Test: explorer-magazin.com/videos/mercedes-sprinter-hrz-safari/
Hat was. Wir bleiben bei unserem Nissan Patrol und gehen dann zum LKW🚒 über 🥰🙌🏻
Cooles Teil, klasse Bericht. Allerdings bleibt der Sprinter ein Transporter und wird kein Geländewagen. Das MUSS einem klar sein. Für schlechte Feldwege und Schnee perfekt, aber das war’s. Gelände? Lieber nicht!
Klasse Video in Explorer-Qualität! Dinge, die nicht nachvollziehbar sind: 1.) 86.000€ für den nackten Wagen sind eher Listenpreis. Mit Rabatten dürften es 65.000 pro Wagen sein. 100.000 Euro für diesen Ausbau? 2.) Unlogisches Konzept: Wagen ist nicht winterfest (Klappdach!) und taugt daher wenig für Weltreisen, die auch kalte Regionen beinhalten. Teilweise enorme Platzverschwebdung im Innenraum. 3.) "Viel Gewicht" kann jeder. Das Teil ist einfach viel zu schwer. Dieser Wagen auf reisefertig 3,0to, und es wäre ein super Teil. Ein paar Ideen: Automatik raus (40kg), 100Ah reicht völlig, zurück auf 17" Stahl etc...
Automatik sind eher so 80 kg
Wie immer ein sehr guter Bericht. Der Preis passt aber wirklich nicht: Für 20 TEUR weniger bekommt man z. B. einen ML-T 580 Iglhaut, klar, anderes Auto, aber wenn man die Aufwände zum Aufbau / Umbau vergleicht, passt das im Verhältnis absolut nicht.
interesting even if I don`t understand German. would it be possible to add English caption on your next videos?
Auf welchem Gelände wart ihr testen? Schaut gut aus und wäre Ideal meinen T3 Karmann Gipsy Syncro 16 zu testen.
Das Gelände ist nicht für die Öffentlichkeit/zum privaten Fahren zugänglich, es war das Verkehrsversuchsgelände Horstwalde.
Solides schickes Fahrzeug, aber 166k !!! Heiland
Uhh 110 Bett oben, mein Bett im Aufstelldach ist 120cm und ich find das schon recht eng erst recht wenns ordentlich warm ist, und wir sind beide eher auf der schmaleren Seite.
Das Schlafkonzept ist schon speziell, oben muss man längsseits verschmelzen und unten hintereinander. Oben wie unten ein großer Spaß, wenn einer aufstehen muss.
Für mich sind das nur 2,5 echte Schlafplätze, oben 1,5 unten einer.
Außer es soll Familien mit Kindern bis 1m ansprechen.
Tolles Video, ..., wie gewohnt halt! Das Auto ist für meinen Geschmack total verbaut! Das Bad ist quasi zum Duschen nicht benutzbar, dass obere Bett ist für einen längeren Zeitraum niemals für zwei Erwachsene geeignet! Mich spricht dieses Auto überhaupt nicht an!
Dafür, dass der Hauptschlafplatz aufs Dach gewandert ist, wirkt die Platzausnutzung im Innenraum katastrophal schlecht. Materialanmutung und -verarbeitung sind top.
die stufe ist falsch montiert bzw. angeschlossen. hab die selbe. die fährt alleine ein und aus. und hat sogar ab werk eine werkstattabschaltung an der b-säule.
Der 6 Zylinder verschwindet doch nur vom europäisch Markt, oder? Ich kann nicht glauben, dass der US Markt sich ohne 6 Zylinder zufrieden gibt. Immerhin hat dort der Mitbewerber Ford im Transit nur 6 Zylinder >3,5Liter im Angebot. Der Versuch dort einen 2.0 Liter anzubieten ist meines Wissens gescheitert.
Ja, richtig. In den USA ist der V6 Diesel weiterhin erhältlich. Auch mit Allrad.
wird der tisch dann zum fahren einfach nach unten geklappt?
Entweder dass, oder er bleibt in der hochgeklappten Position.
Sehr schönes Auto, aber ich würde nicht über 150t€ für solche winzigen Betten ausgeben.
Hey Ihr Lieben, ich bin jetzt bereits ein Jahr auf der Suche nach einem geeigneten Camper für mich. Mein "Problem" ist mein S1000RR Motorrad , das ich im Schlepptau habe. Gibt es irgendein Offroad fähiges Fahrzeug bis 90.000 Euro, das ein Motorrad im Innenraum transportieren kann? Den Magirus Deutz meines Vater habe ich verkauft vor 8 Jahren, was ich mittlerweile sehr bereue. Bis jetzt habe ich nur den HRZ Chamäleon gefunden, der meinen Ansprüchen gerecht werden würde. Ich würde mich riesig über eine Rückmeldung von Euch freuen!
P.s. Ich will darin wohnen, brauche nicht viel Platz, bin aber auch oft in Städten unterwegs.
Liebe Grüsse!
Moin.
Für diesen Anwendungsfall gibt es nichts von der Stange mit 4x4. Es gibt ja einige auf Motorradtransport spezialisierte Betriebe, ggf können die einen ihrer Grundrisse mit einem 4x4 kombinieren? Aber auch das sind Kleinserien bzw. Einzelbauten.
Martin
@@explorer-magazin Danke für die schnelle Antwort. Du sag' mal, ihr habt einen Ford Ranger mit Herman Wohnkabine in Eurem Markt zum Verkauf. Kann man da noch einen Motorradanhänger dranhängen oder eine Motocross an die Airline Schienen hängen? Wäre dann nämlich an dem Ding interessiert
Weder das eine, noch das andere.
Annie so könnte das aussehen...
Ich besitze leider kein allrad aber die darf man die auch umbauen . Gruß von ähnlich gesinnten✌
czcams.com/video/QmBl9aft9Jg/video.html
Der neue Sprinter steht leider dem alten doch um einiges nach, denn die Sperren und 16-Zöller auf dem alten brachten doch genau das bisschen mehr, auf das es ankommt.
Dennoch, im Vergleich mit anderen vergleichbaren Kasten-Mobilen, ist er schon o.k, . keinesfalls aber der Preis. Auch die 4 Tonnen überzeugen nicht wirklich.
Auch der neue Sprinter wird, wie im Test bereits gesagt, normalerweise mit 16" ausgeliefert.
Martin wann komm deine off road konzept auf den Markt
Nie. Dafür sind meine Ideen zu speziell, die würde ich ja bei CZcams genauso um die Ohren gehauen bekommen, wie alles andere, was wir vorstellen ;-)
Mal ne Frage an das Explorer Team. Kann es sein das Offroad Fahrzeug die jenseits der 100k € kosten selten auch dort gefahren werden ? (Mit dem Sonntagsanzug im Garten )
Hmm. Nö, kann nicht sein, ist zumindest unsere Einschätzung. Was führt dich zu der Annahme? Anders wird ein Schuh draus: Für wen 100.000 Euro enorm viel Geld ist, der wird seinen Schatz behüten und ihn vorsichtig bewegen. Aber in diesem Kontext ist die Zahl austauschbar.
Warum denn kein V6 und auch kein Allrad mehr beim Sprinter??? Was hat Mercedes da nur vor?? Weiß da jemand was?? Die waren doch mega begehrt!? Gibt es echt keinen Allrad mehr??
Der V6 Schafft die Abgasnorm nicht mehr, Allrad ist der Markt glaube ich zu klein. Aber solange das ein Hecktriebler bleibt, werden Drittanbieter den auf 4x4 Umbauen können
Ich wusste gar nicht, das es den 4x4 nicht mehr geben wird....unglaublich. Ich glaube, Oberaigner macht auch keine Umbauten mehr auf4x4 Sprinter.
Es wird weiterhin einen 4x4 ab Werk geben (ab 2022 circa), aber der wird technisch anders dastehen als das bisher bekannte.
Super Vorstellung, schönes Fahrzeug. Es ist schon schön was man für Geld alles bauen kann. 😄🌈
Der neue wird ein 4 Matic mit 9G und der erste Gang als Quasiuntersetzung extrem kurz. Er wird auch die Höherlegeung haben und viel wenigerDiesel konsumieren…. Als Schlechtwege Fahrzeug nicht schlechter, im echten Gelände taugt der aktuelle, wie zu sehen, ja auch nur sehr bedingt…. Kein Grund zur Sorge aus meiner Sicht
Da ein Großteil des Verbrauches auch von Stirnfläche, Gewicht und Reifenwahl abhängt, ist das mit dem Verbrauch eine gewagte These. Schön wäre es, aber ob es wahrscheinlich ist?
@@fragu123 Ja, wenn ich das lese, dann bin ich ja schon ein bisschen beruhigt. Ganz kurzer 1. Gang und Rückwärts natürlich hoffentlich auch....oder! ??
👍🌼👍🌼👍🌼
also für mehr als etwas schlechtere feldwege reicht das nicht :D trzd schönes KFZ
Hmm. Wie ist deine Definition von "schlecht"?
@@explorer-magazin Im tiefen Sand zum beispiel stelle ich mir das gewicht unschön vor und auf felsigen wegen wo hohe verschränkbarkeit gefragt ist..sicher kommt man mit dem KFZ schon sehr weit..keine frage.
Gar nicht mal ein so tolles Fahrzeug. Aber ok, auch das muss es mal geben. Vielleicht wächst der Hersteller ja noch in seine Preisvorstellungen hinein.
Über 3.5to hier in ÖSterreich unverkäuflich, LKW-C-Schein, max. 80km/h, Go-Box auf der Autobahn.... geht gar nicht.
Was macht ihr Österreicher auch für Sachen? Nova kommt ja auch noch drauf, oder?
Korrekt.
8 mio Einwohner - da bleibt, global betrachtet, noch eine Zielgruppe von rund 6,5 Milliarden.
GB 112, F 110, GER 100 ... so what?
...und durch Österreich ist man ja schnell durch.
Ich war mit Ford Ranger und Aufsatzkabine u.a. am Baikalsee und am Pamir Gebirge...würde ich immer wieder machen.
Klingt super!
ich verstehe nicht wie man ein Langstrecken Reisefahrzeug für 4 Personen auf den Markt bringen kann, wenn man die minimalen Grundbedürfnisse von 4 Personen und die Reparaturfreundlichkeit für Fernreisen nicht durchgängig umsetzt. 4 Personen haben in dem Fahrzeug 4 anständige Plätze aber keinen 4 Personen Tisch. Und im Prinzip nur 2 Betten. Das funktioniert doch nicht. Nicht mal für zwei die in einem Bett schlafen wollen, wenn man das Bett da oben mal erklommen hat, dann hat ja jeder gerade mal 50 cm Breite oder er klebt am Persenning. Von der Schaukelei da oben mal ganz abgesehen. Das ist sicher ein großer Spaß für die die eventuell das Fahrzeug von außen sehen und sich fragen warum das so schaukelt :-). Von der Heizbarkeit des Dachbetts mal ganz abgesehen. Das Auto hat garantiert noch kein Mensch mal 6 Wochen mit 2 Erwachsenen und zwei Kindern bei einer Fernreise z.B nach Namibia getestet. Da wäre ich mal gespannt.
Also, ich kann mich erinnern dass es Zeiten gab, als ein T1,T2,T3,T4 mit Aufstelldach als vollwertiger Familiencamper durchging. Geht es da nur mir allein so?
Martin
@@explorer-magazin Ja ich habe so einen alten T4 California, Neupreis 54000 DM. Etwas mehr Liegefläche hat er jedenfalls dafür wurde an Elektronik gespart. Der Motor geht nur aus wenn die Spritzufuhr unterbrochen wird.
Insgesamt sicher nicht vergleichbar. Aber wenn ich soviel Geld ausgeben kann und die 3,5t Grenze egal ist, dann bitte mit komfortablen Betten.
@@explorer-magazin klar, aber das war primär von VW als Campingfahrzeug für den Urlaub am Meer oder See oder Berge. Im Sommer und zur Nutzung auf Asphalt und Gravel gedacht. Und zu T1 und T2 Zeiten war die Urlaubszeit auch eher kurz. Also so 2 - 3 Wochen. Das war zumindest von VW so angedacht.
Nein. Danke fürs Mitnehmen.
für 166.000.-- nein da bekommt man was besseres
Besser? Oder Anders? So etwas liegt ja auch immer im Auge des Betrachters, seiner Wünsche und Bedürfnisse. Oder?
10 x Werbung auf 20 Minuten Video - ja moin!...
Also unsere Videoeinstellungen sagen etwas anderes -siehe auch den entsprechenden Post hierzu weiter oben.
@@explorer-magazin Das glaube ich und war auch keine Kritik an euch, nur packt CZcams gern noch Mal Werbung oben drauf. Wenn ihr bspw. 3 Werbeunterbrechungen für eure Videos einstellt, wird CZcams i.d.R. noch Mal 2 oben drauf packen.
Aber fragt mich nicht, wonach das geht. Das kann nur der allmächtige Algorithmus beantworten und den versteht bekanntermaßen niemand.
Das wäre uns neu. Welchen Sinn hätte es dann, Werbeplätze auszuwählen, zu platzieren oder ggf zu löschen? Beim Probeschauen kamen auch exakt die Menge an Anzeigen die wir freigegeben haben.
5 werbungem ..... noch mher mogllich?
Bitte schau doch an anderer Stelle Videos zu diesem Thema, sollte dich die Menge an Werbung stören. Es gibt ja genug andere, die entsprechenden Content gratis bereitstellen.
Viele Grüße aus der Redaktion.
Für 166.000€ im schmalen "Zelt" aufm Dach schlafen müssen....och nö.
Klar, ist am Thema und am Fahrzeug vorbei, aber mit 166.000€ würde ich mir einen alten Allrad T1/T2 Benz ausbauen, auch nur 100kmh schnell fahren können (nicht dürfen) und mindestens 100.000€ nebenbei sparen.
A) Schönes Fahrzeug
B) wenn man einen bekommt
C) für unter 30.000 im reisetauglichen Zustand
D) Lust hat zu schrauben
E) Lust hat selbst zu bauen
F) Gefallen an einem alten Auto hat
Also, ja, der Bremer ist ne tolle Idee, aber genauso für eine Nische wie dieser Wagen. Nicht besser. Nur anders.
@@explorer-magazin Ja, eine ganz andere Baustelle, eine ganz andere Zielgruppe.
Welcher geländetauglicher ist, vermag ich nicht zu sagen. Allerdings hätte ich eine Vermutung was den Restwert nach 10 Jahren angeht. Frisch restaurierter alter Benz mit neuer Technik gegen einen Neuwagen der direkt 166.000€ gebunden hat.
Ich wüßte auch, mit welchem rollenden Steuergerät ich nicht in der Walachei liegen bleiben möchte, weil sich Sensoren oder andere nicht reparierbare Teile verabschiedet haben ;-)
Schöner Wagen und tolle Farben. Die Raumaufteilung überzeugt mich nicht.
Geländeuntauglich , und nicht zu vergleichen mit den russischen Autos oder auch einem alten Unimog.
So etwas kann man tatsächlich nicht mehr bauen.
Würde ich auf keinen Fall kaufen.
Kein Problem. Wenn du eine Anleitung gefunden hast, die Uhr zurück zu drehen, sind wir an ein paar tipps interessiert.
🤣💙👌👍
Offroad campen über 3,5T für das Geld?
Das schreit doch nach einem gebrauchten Unimog (o.ä.) mit Kabine
Als Schlechtwegefahrzeug überzeugt auch der neue Sprinter…. Als echtes Geländefahrzeug tuts auch dieser, der „alte“ nicht. Bleibt der Verlust des 6 Zylinders den es zu beklagen gibt. Für mich persönlich kein Thema, ich freue mich zukünftig über bessere Trinksitten….
Ob er überzeugen wird, werden wir sehen, oder bist du ihn schon gefahren?
Bessere Trinksitten? Mein OM642 mit entsprechender Software (220PS) nimmt Reisefertig im Durchschnitt 12l. Auch andere kenne ich mit ähnlichen Verbräuchen, finde ich total ok.
"Trinksitten" verstehe ich nicht. Aus ökologischen Gründen? Wohl kaum sinnvoll ein 4 to WoMo aus ökologischen Gründen zu erwerben, anstatt zB zu leihen. Ein PKW emittiert schon 6 to CO2 allein bei der Produktion!
Die finanzielle Frage stellt sich wohl auch kaum, bei 160k Einstiegspreis, + Wartung + Vers. eines 160t€ KfZ in der Vollkasko. Auch hier ist leihen für 2-3.000€ bedeutend günstiger.
Nebenbei kenne ich einen V6 Sprinter Allrad Hochdach Besitzer, die immer zügig Richtung F fahren und runde 12l auf der bahn verbrauchen. Wenn Du hinter einen Golf 2-3 Betten packst und ein Bad, sieht es nicht viel besser aus. Egal, ob Anhänger mit Zelt oder WoWa.
Bessere Trinksitten durch Downsizing bei schweren Fahrzeugen? Viel Glück! Bei uns laufen die Sprinter seit der Beschaffung mit V6 sparsamer als früher. Früher hat unser Fahrzeugbeauftragter gerne mal über Verbräuche bis 30l/100km gejammert. Jetzt sind wir meistens bei ca. 20l/100km. Die Verbrauchswerte der kleinen Motoren sind halt nur solange schick bis sie mal arbeiten müssen. Mal ganz abgesehen davon, dass sich der V6 deutlich schöner fährt als der R4. Bei großen schweren Autos macht Downsizing einfach keinen Sinn.
So ein Schmarrn, lass doch wenigstens kurz mal die el. Diffsperre regeln an den löchern, des hätte der easy gemacht...
Für das Geld, muss mehr im Differenzial stecken, Unimog zeigt wie es geht
Was genau zeigt Unimog?