Ein Trafotransport auf der Hunsrückquerbahn nach Stromberg
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- čas přidán 11. 01. 2019
- Am 26. Dezember 2018 fand ein Trafotransport auf der derzeit nicht befahrenen Hunsrückquerbahn, zwischen Langenlonsheim (Nahe) und Stromberg statt. Da auf der Hunsrückquerbahn derzeit keine planmäßigen Züge verkehren und das Gleis als "Baugleis" ausgeschrieben ist, musste der Sonnenaufgang abgewartet werden, sodass alle Sicherungsposten ihre Arbeit ordnungsgemäß erfüllen konnten. Um 8:11 Uhr wurde angefahren und die Steigung auf den Hunsrück erklommen. Nachdem der Zug mehrfach an kleinen und großen Bahnübergängen in Guldental, Windesheim und Schweppenhausen langsamer fahren musste, erreichte auch der 32 Achsige Wagen gegen 10:45 Uhr den Bahnhof von Stromberg.
Bilder zum Thema unter: www.europasbahnen.com - Auta a dopravní prostředky
Sehr schönes Video und super Beschreibung. Es gab zwei solcher Transporte. Die Transformatoren wurden in Stromberg für den Straßentransport auf 48 Achsen umgebaut und kurz vor Dichtelbach nochmals auf 2 Selbstfahrer mit je 16 Achsen umgebaut, damit das Gespann die engen Kurven durch Dichtelbach bis nach Erbach durchfahren konnte. Anfangs kam ein Zug- und ein Schub-LKW zum Einsatz, Später wurde ein zweiter LKW davorgehängt und vor der letzten Steigung wurden zwei weitere LKW`s zum ziehen davorgehängt.
Hallo das ist richtig. Ich war bei jeder einzelnen Fahrt auf der Schiene dabei. Weitere Videos werden folgen... :)
Sehr interessantes Video! Besten Dank für Ihre Arbeit :-) Herzliche Grüsse aus Österreich!
Danke für deinen Kommentar! Freut mich, wenn das Video gefällt
Sehr schön.
Kommt der Berg nicht zum Strom, kommt der Strom(-zum)berg. U know. Weil Trafos für (elektrische) Stromversorgung verwendet werden. Und der Ort Stromberg heisst. Schon witzig.
Absolut sehenswert! Was war denn an dem BÜ bei 20:15 so besonderes, dass da so viel Personal aufmarschiert ist?
Eine stark befahrene Bundesstraße überquert hier die Gleise. Da die technische Sicherung nicht g@nzlich funktioniert, musste hier mit Posten gesichert werden. Übrigens ist das Begleitfahrzeug immer parallel zum Zug gefahren, um jeden kleinsten Überweg zu sichern... Muss alles seine Ordnung haben in der Bürokratie 😅🙈
Freut mich, wenn der Film gefällt :)
@@EliasWi Jo. Bei uns in Dierdorf wird auch eine Bundesstraße gekreuzt, da reicht aber ein Rangierer, der mal kurz von der Lok runterspringt. An kleinen Übergängen wird nur gepfiffen. Das Verfahren wurde auch so angewendet, als nach mehreren Jahren Stillstand mal wieder der erste Zug fuhr 😅
Nice
Why is there a passenger carriage?
and what is this big trafo for?
The passenger car serves as a common car and sleeping cars. Drivers are usually driven at night and the train is in a station during the day.
(Translated by google)
@davidgruty Such transformers are usually used in transformer stations. These stations reduce the voltage within an electricity grid from a higher (up to 400 kilovolt) to a lower level (down to 230 volt). This happens in several steps, i.e unsually you do not transform 400 kilovolt directly into 230 volt.
Gute Kameraführung. Zug mit Schneckentempo :-)
Danke Dir! Mit Stativ ist die Kameraführung auch kein Problem ;)
Hm dachte auf der Hunsrückbahn findet Verkehr stat oder ist die Hunsrückquerbahn noch eine andere Strecke? :)
Früher gab es das "Große Hunsrückbahnnetz". Simmern bildete den Knotenpunkt für die Strecke aus Hermeskeil, Boppard und Emmelshausen, sowie Langenlonsheim. Die Strecke Langenlonsheim - Stromberg - Simmern - Hermeskeil liegt noch. Jedoch findet hier kein Verkehr mehr statt. Die Strecke Simmern - Emmelshausen - Boppard wurde zwischen Simmern und Emmelshausen abgebaut. Die Teilstrecke Boppard - Emmelshausen ist die heutige Hunsrückbahn, auf der Rhenus Veniro pendelt
Der Trafotransport fand zwischen Langenlonsheim und Stromberg statt. Diesen Teilabschnitt der Hunsrückquerbahn hatte man zuvir ertüchtigt - extra für die Trafotransporte
Ah ok danke dir für die Info. Ist nich meine Ecke bin von weiter Weg
@@EliasWi Es gibt jetzt Bestrebungen diese Bahn zumindest von Langenlonsheim bis Simmern zu reaktivieren!
Damals stand im Stromberg noch ein Kalkwerk ( 25:18 links stand das Kalkwerk, rechts war das Abbaugebiet ). Dieses wurde stillgelegt und ist mittlerweile gesprengt worden. Die Strecke wurde auf diesem Teil zum Kalk Transport genutzt.
Die Bahnübergänge wurden alle nicht bedient ! Warum nicht ?
Wurden die zwei mechanischen Schranken auf dem Stück wenigstens bedient ?
Wenn ja, warum wurde dort nicht gefilmt ?
Wenn nein, warum nicht ?
Weil sowieso genug Posten vorhanden waren. Ausserdem ist es ein Risiko, ob die Schranke auch wieder hochgeht.
An do ach, natürlich geht die wieder hoch..
Die Schranken sind schon seit Jahren nicht mehr bedient worden. Es kann sein, dass sie kaputt sind.
@@goldenbaul5911 Dann mal hier als Sammelantwort: Machen wir das im Alltag mit anderen Sachen auch so? Das Motorrad, was im Winter nicht benutzt wurde, darf man nicht mehr benutzen, die Bremsen könnten versagen oder der Motor kaputt gehen. Die Küchengeräte im Ferienhaus darf man auch nicht mehr benutzen, sie könnten defekt sein. Dann hat man gefälligst vor einer geplanten Fahrt, die BÜSA nach 892/02-03 durchzuarbeiten!!
Es ist eine Schande, warum wurden sämtliche Bahnübergangsicherungsanlagen nicht bedient?? Was soll das???
Warum ist das eine Schande? Eine Schande sind die unzähligen Kriege, die Verbrechen gegen Menschen, Tiere und Umwelt usw.! Aber nicht, weil ein BÜ nicht eingeschaltet wird. Und mit etwas nachdenken hätte man auch draufkommen können, warum die BÜ mit Posten gesichert wurden (vom rechtlichen Status mal abgesehen!).
Aber solche "Intelligenzbestien" wie der Herrn Rombach darf man solche Gedanken zwecks Überforderung nicht verlangen....
Die Schranken sind seit Jahren nicht mehr in betrieb. Da wäre die Gefahr zu groß, dass sie z.b. Nicht mehr hochfahren, ....
@@s.m.9970 Ne schöne billige Aussage. Wenn du doch so super schlau bist, dann hättest du die Anlagen ja warten können mit entsprechenden Inspektionsnachweis! Technische Anlagen sind dazu da, um bedient zu werden, umsonst wurden die nicht gebaut! Aber schön als Baugleis deklarieren, damit man alles umgehen kann.
@@Wehretalbahn Mit dummen Leuten kann man nicht diskutieren.
Sie ziehen dich auf ihr Niveau und schlagen
dich dort mit ihrer Erfahrung.
* Mark Twain
@@s.m.9970 Stimmt, eine gute Selbsterkenntnis