Test: Citroën C4 Picasso (e-HDi 115 Picasso)
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- čas přidán 11. 07. 2016
- Ulrich Gehrhardt testet wieder einen Franzosen, den Citroën Grand C4 Picasso (e-HDi 115 Picasso).
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1. eine recht gute Beschreibung/Test, welche ICH im Wesentlichen auch nur bestätigen kann... Denn
2. seit 05/2013 sind wir im Besitz eines solchen Modells - mit fast allem "Schnickschnack", nur ohne diesem Panoramadach.
Was ein technisch interessierter Mann(!) auch nicht unbedingt braucht...!
3. Frauen ticken da gewöhnlich etwas ganz anders und sind "technisch nicht so anspruchsvoll" oder auch wie selbst erlebt - von Anbeginn alle Knöpfle von selbst d.h. aus eigenem Antrieb her - mal zu testen und auszuprobieren, WOFÜR diese überhaupt sind... Denn ein MANN macht dies bei (s)einem neuen Auto schon in den ersten Std. des Besitzes selbst verständlich - Frauen Tage/Wochen später..., ganz alleine und nahezu heimlich... Hauptsache, der Tank ist voll und sie kann Dank der guten Rückfahrkamera und der Sensoren rückwärts damit sehr gut aus der Garage und vom Grundstück runter auf die Straße.
Es reicht Frauen meist schon, das Lenkrad an der richtigen Stelle vor zu finden und zu wissen, wie man startet (was hier keine Erwähnung findet, da Schlüssel-los...) und dass es keine "normale" Handbremse, sondern eine elektronische gibt, die man eigentlich selbst betätigen muss, wenn sie im Menü NICHT aktiviert ist. Aber Achtung im Winter bei Minusgraden, wo es sich nicht empfiehlt die Feststellbremse anzuziehen und lieber den Gang einzulegen, sonst sind auch die hinteren Scheibenbremsen fest gefroren... Lässt sich ganz einfach - dann nach dem Abstellen des Kfz die Bremse lösen, wenn man weis wie...
Oder auch in Waschanlagen, wo man durch geschoben/gezogen wird...
Aber vorab ist es schon mal das eine oder andere mal notwendig, sich erst mal im Handbuch selber schlau zu machen...
Denn auch nicht alle Bedienteile sind intuitiv bedienbar.
4. grundsätzlich stimme ich dem Tester hier zu, dass es sich hier um keinen Sport - oder Rennwagen handelt, 115 PS haben halt auch seine Grenzen, die man mit dem 6-Ganggetriebe hier manuell auch mal recht ausgiebig selber austesten muss...
Und da es kein Pkw für 20 - 30 -Jährige ist, wo das Design schon mal nicht so ansprechend ist, ist es eher ein Fahrzeug für die Altersklasse 55+ oder noch älter. Die die bereits wissen, dass sie eine Wirbelsäule mit den einen oder anderen "Befindlichkeiten" haben, welche das Alter nun mal mit sich bringt. Darum wurde dieser C 4 auch kurz vor meinem UNruhestand angeschafft, um nun im Alter nicht mehr zum Dienst zu hetzen, aber eher die Massage unterwegs im Alltag zu genießen, wie auch andere Annehmlichkeiten. Das dieser C4 durchaus mit seinen Schraubenfedern etwas härter - aber nicht schwammig ausgestattet wurde ist hier erwähnt worden. Vorher hatte ich einen C 5 V6 mit Hydroactive II - eine Sänfte auf 4 Rädern. Leider gibt es diesen Federungskomfort so überhaupt nicht mehr...
Zum Schluss sei erwähnt, dass bislang mit rund 70 TKM auf der Uhr dieser C 4 uns außer den notwendigen Kraft- und Betriebsstoffen, den notwendigen Service-Aufenthalten beim "Fröhlichen" Citroen-Fachhändler, an Verschleißteilen wie Reifen und gelegentlich mal ner maschinellen Wäsche - keinen Cent zu viel gekostet hat. Alle Motor- und Baugruppen sind noch die Erstausstattung. Demnächst sind mal die Bremsen an der Vorderachse fällig...
FAZIT:
Ein Kfz. was von der Ausstattung serienmäßig sehr viel bietet, was VW & CO nur mit erheblichen Aufpreislisten übergibt.
Der Verbrauch ist moderat und bei Rentnern, die nicht mit Bleifuß unterwegs sind, sind im Alltag gut 1000 km Reichweiten drin.
Und längere Strecken mit 4 - 5 Std. sind für mich noch keine besondere Herausforderung oder gar Qual mit diesem Auto...
Also nach wie vor eine klare KAUFEMPFEHLUNG...!
Danke für die tolle Erklärung
Danke top ! Genau mein auto! Super Video
Ich saß vor ner Weile in einem Touran der letzten Generation. Der ist innen soooo langweilig dunkel gestaltet. Biederes, schwarzes Hartplastik billigster Art befindet sich überall wo das Auge hinblickt. Und dann immer diese großen Kardantunnel nach hinten - sowas von unpraktisch. Na ja, im Test gewinnt der Touran dann immer; ich kann nur nicht verstehen warum. Umso besser! So bleiben die Franzosen Preisschlager und Geheimtipps für die Cleveren, die über die Tellerand-Clichés blicken können ;)
während der fahrt was probieren ob es und wie es funktioniert soll man auch nicht.
Habe jezt den 3. C4 und bin sehr zufrieden. Hatte nur beim 2. Probleme, da mussten vorne un und hinten die Bremscheiben und Belege sowie die Querlenker bei 43000 km ausgetauscht werden. Aber sehr bequem und sparsam, im Schnitt um die 6 Liter Diesel und darunter .