Sportlicher reisen geht nicht! 2400km mit der KTM...
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
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Dear English subscribers! I am very sorry I can't offer subtitles for these. It simply became impossible for me to find the time (almost a day of work) to translate this vlog. I am not a student any longer...the only thing I can offer and promise you is that you'll get to know my opinion about this bike in the upcoming RAW Onboard uploads - via text inserts.
My circumstances of life have changed and I hope you understand that :)
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camera: amzn.to/2kckJkE
sound recorder: amzn.to/2bnozBw
(see the tutorial video: • HOW TO IMPROVE YOUR MO... )
editing: Adobe Premiere Pro CC
*Dear English speaking viewers:* I am sorry. My circumstances of life have changed a lot over
the last couple of months and I don't have the time any longer to translate such a long German video.
You'll learn about my 1290 Super Adventure S experience in the upcoming RAW Onboard videos!
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Bitte entschuldigt die suboptimale Soundqualität. Obwohl mein Vlog-Setup sich nicht verändert hat, war das
Resultat diesmal leider ein anderes. Ich hoffe, man kann trotzdem alles verstehen.
No problem schaaf, btw engine sound is good.
thanks a lot for the understanding!
Können das nicht auch die Zuschauer machen? Ich meine ich hab das bei einem anderen Channel gesehen. Würde mich als Übersetzer anbieten :D
Ja, könnt ihr. So langweilig war aber noch nie jemandem, scheinbar ;)
Hab grad den Button gefunden, mach mich dann mal an die arbeit :D
Servus Schaaf! Meine KTM 1290 SAS bin ich heuer seit März 11.000 km absolut problemfrei gefahren. Bezüglich Motor, Bremsen, Fahrwerk, Elektronik, Quickshifter bin ich mit dir einer Meinung. Für mich ist die KTM das Motorrad mit dem breitesten Anwendungsspektrum: weil sie von langen Touren zu zweit mit Gepäck bis allein sehr schnell einfach Alles kann.
Sauber! Danke für den Kommentar!
Ehrliche Berichterstattung mit subjektiver Wahrnehmung und alles sehr verständlich erläutert. Danke Schaaf.
danke, Thomas, für den Kommentar!
Who needs english subtitles? German is so easy to understand!
I agree with all your points:
- the Himalayan is a far better bike,
- we need 40 Kmh speed limit on all roads,
- everybody should drive with an inflatable doll on the passenger seat.
Cheers!
hahaha you got that 99% right ;)
Super Video! Hab das Bike seit Anfang des Jahres und mittlerweile über 17T km drauf. Hatte vorher die 1200 GS LC - bin sehr zufrieden mit der KTM. Zum Windschutz Upgrade gibt es etwas von Puig und Givi - habe beide aber von das Windschild von Givi finde ich deutlich besser - bin 1.8 m groß.
danke für die Info!!!
Ich habe leider was die Zuverlässigkeit von KTM angeht auch nicht ganz so gute Erfahrungen gemacht. Bei einer 500km Tour mit einer Mietmaschine KTM 1290 Superduke GT aus dem Highbike Testcenter, hatte ich 3x die Meldung MSC-Fehler und nach 300km hat die Kupplung nicht mehr getrennt. Der Fehler mit der Kupplung, so habe ich im Anschluß in einem Forum gelesen, ist Luft im Kupplungzylinder(bekanntes Problem). Aber bei dem MSC Fehler weiß man halt nicht ob die Traktionskontrolle noch geht oder nicht. Ich hatte eigentlich Kaufabsichten, aber bei einem Motorrad in der Preisklasse finde ich das schon peinlich.
Sehr interessante Info! Und ja, definitiv peinlich!!
Naja matze 260 die Leih Motorräder in Ischgl werden ja von unterschiedlichen Fahrern "Malträtiert"
oder denkst du das die mit den Kisten zimperlich umgehen, das kann´ste vergessen. Die werden ausgepresst was geht ist ja kein Eigentum.
Deswegen von einer Kaufentscheidung zurück zu schrecken würde ich nicht machen. Wenn sie dir gefallen hat von der ganzen Handhabung ist die GT ein Geiles Gerät wo du ziemlich viel mit machen kannst.
Ich habe auf meiner 1290 Super Adventure S über 25000 Km drauf und da war bisher gar nix.
Das einzige was mir auffällt das meine Vorderreifen frisst. Je nach Urlaubsgebiet 4000 Km - 7000 Km der Hintere hält locker 10000 Km
Da hast du natürlich schon recht, das die Moppeds nicht geschont werden. Leider bestätigt sich mein Eindruck durch etliche Foreneinträge mit Problemen. Es kamen auch noch ander Aspekte hinzu, die mich vom Kauf abgebracht haben. Deinen Reifenverschleiss finde ich nicht so tragisch, ungewöhnlich finde ich nur das der Vorderreifen mehr verschleisst als der Hintere.
Wenn´ste die neu Kauft´s hast du ja 2 Jahre Garantie die wo man nochmal um 2 Jahre verlängern kann. Auch bei einer Gebrauchten bleibt ja die Garantie erhalten.
Das mit der Meinungsbildung in den Foren ist immer so eine Sache da hier sehr viel Halbwissen unterwegs ist. Ich würde an deiner Stelle mal mit einem ein Gespräch suchen der so ein Teil schon länger fährt am besten auf Motorrad Treffen etc. Mein Vorderrad Verschleiß ist denke ich auf die Motor Charakteristik und meiner Fahrweise zurück zu führen. Wenn vor den Kurven Hart runtergeschaltet wird gibt der Motor so eine Art Zwischengas und dann hat man wenig von der Motor Bremse. Das muss dann alles mit der normalen Bremse abgefangen werden. Da reibt es dann in relativ kurzer Zeit die Flanken weg auch durch das relativ hohe Gewicht bedingt. Ist halt mehr was zum in den Urlaub fahren und das ganz entspannt und nicht so für Winkelwerk Heizerei. Hier würde ich so eine MT09 oder Triumph Street Tripple RS nehmen. Gruß
Du bildest dir ne Meinung schließt dann noch auf die ganze Marke? Mit einem Mietmotorrad dann noch aus dem Highbike Testcenter auf dem wer weis wie viele Jockels rumgerutscht sind? Dann noch die "professionelle" Fehleranalyse aus einem Forum. Wenn sich auf diese Erfahrungen deine Kaufabsichten stützen, dann machst du was falsch, sorry.
Ich stimme zu allem zu bis auf den Komfort. Aber das ist ein persönliches Empfinden. Ich finde die KTM deutlich angenehmer vom sitzen als die GS. Vielleicht liegt es aber auch an meiner Körpergröße von 1,90. Ich bin mit der KTM deutlich agiler unterwegs und bei der GS sind mir sogar die Hände eingeschlafen. Außer der Windschutz ist natürlich bei der GS grandios. Ich denke einfach mal beide Probe fahren und selbst entscheiden. Für mich ist es ganz klar die KTM.
Ja, ab einer gewissen Größe wird die KTM sicher angenehmer.
Bin 198 cm groß und fahre seit vielen Jahren GS bzw. auch die GS ADV. Lenkererhöhung und das ein oder ander mal die Griffe neu eingestellt, und alles bestens. Wenn die Kati keine Kette hätte, dann wär Sie gleich an 2. Stelle.!!! Hat eben etwas mehr Power..😎
Ich fahre meine 1290 Super Adventure S schon seit rund 15000km ohne Probleme, das beste Motorrad das ich bisher besessen habe und gefahren bin und ich fahre schon seit 1979 motorisierte Zweiräder.
top!!
Seit wann hast du deine KTM?
Ich weiß warum Ich angefangen habe Deutsch zu lernen. Für SchaafVlog. Gut gemacht!! :D
Bravo! :)
@@Schaaf Danke🙂
Bist du ein english native speaker?
@@ollli7491 ich ? Nein.. 😁
Habe die 1290 R und mein Kumpel die S. Wenn man von der Körpergröße her auf die R passt (3cm mehr federweg machen sich in der Sitzhöhe bemerkbar) hat man noch ein tick größeres Anwendungsspektrum.
Ich war damit auf der Nordschleife, auf grosser Tour um den Gardasee und Geländegängigkeit ist auch gegeben. Es ist der perfekte allrounder. Macht Spass in jeder Situation und die Helferlein arbeiten spitze.
Bin zugegebenermaßen keine direkten Konkurrenten gefahren sondern davor immer nur Sportler. Das Teil kann von allem viel, grandios.
Danke für den Kommentar!!
sers vale! schön, wieder mal was zu hören/sehen! und in altgewohnter manier wird wieder unverblümt des rockerl von der diva angehoben... :D :D :D naja - diva nicht, is eher de sportresi von der alm!
für mich war alles recht schlüssig, was du da einhergeplaudert hast. (und nach der dritten wiederholung hab sogar ich alles kapiert :D :D :D) find es auch gut, dass die "negatives" zur sprach kommen - uns gamsbartradierer wird ja immer unterstellt absolut unbeirrbar parteiisch zu sein, wenns umd die farbe orange geht - sprich keine rosa, sondern (tief)orange brille zu tragen.
ich fühle mit dir. die federwegsbedingte entkoppelung von der fahrbahn ist sowohl segen, als auch fluch. wenn man straßenradeln gewohnt ist, dann braucht man schon viel grundvertrauen, denk ich.
was mich aber bei all dem komfort, die reiseenduros zu bieten haben am meisten stört ist, dass ich bei jedem mal absteigen die fussrasten in einer position hab, wo sie mcih beim stehen und rangieren behindern/stören.
ob man sich daran jemals gewöhnen kann, weiß ich nicht. vor allem, wenn man im reisemodus etwas aufwändiger beladen ist, mit dem schwerpunkt in den wolken, stell ich mir rangieren so ein bisserl scheisse vor.
egal - wieder mal ein vale video! lässt ein gutes gefühl zurück - daumen hoch! ;-)
Seas Onkel! Wieder mal ein lyrisch wertvoller Kommentar von dir ;) Und informativ, weil: Die Gschicht mit den Rasten find ich super interessant, weil mir selbst des nämlich noch nie unguad aufgfallen ist. Mussi bei der nächsten Reisegondel mal drauf achten
30:50: Das Problem mit dem Seitenständerschutzschalter hatte ich mit meiner alten KLE auch öfters. Die Ursache ist eigentlich ganz einfach zu finden: Dreck!
Wenn der Schalter mit Schmutz verklebt ist, kann er sich beim einklappen nicht mehr ganz zusammendrücken und der Sensor erkennt den eingeklappten Seitenständer nicht mehr. Ein bisschen abwischen, eventuell etwas MoS 2 Spray drauf und gut ist. Manche Dinge ändern sich halt nie. Da kann aber KTM nichts dafür, verdrecken tut jedes Moped, überhaupt bei längeren Reisen. ;)
danke für die Info
Hallo, Pierre aus Belgien stimmt Sitz hard und keine gute Sitz Position und mit Gepäck auf der Autobahn wir sie wie schon die 1190 vorne sehr leicht und mit 180kmh fängt sie an zu pendeln. Werde mich wieder von die 1290 trennen. Fühle mich nicht wohl auf Die Machine.
Bisserl Mängel hier und dort. Aaaber wenn die KTM's funktionieren gibt's beim Spass kein Ende.
stimmt
Superschaafes Video. Ultraleiwand. Bitte mehr. Lass Dich von dem Nils nicht so versklaven😂😂😂
Keine Sorge, ich verskalve mich nur selbst ;) Danke, Frank!
Habe mir eine 1290 zugelegt und bin absolut zufrieden, einen Kritikpunkt habe ich bereits gefunden. Die 12V bordsteckdose ist nicht wirklich benutzbar da bei eingestecken stecker der deckel in den konflikt mit dem Kabelbaum des Lenkers beim einlenken kommt. leider fehlgeplant, was allerdings top ist is das Handyfach mit USB lademöglichkeit.
runderum ein absolut super bike das die 1200gs meiner meinung nach alt und langweilig ausschauen lässt, vorher bin ich 3 Jahre 1200gs gefahren.
Super, danke für die Info!!
Super Video, für alle Interessenten ein richtig wertvoller Inhalt in einer genialer Länge. Fahre selbst eine S1000XR und liebe die schnellen hochbeinigen Mopped 😬
Ride Safe
sehr geil, die XR ist auch mega!!
Ich seh das mit der Elektronik auch kritisch zwecks Fehlern, wobei wie du erwähnt hast das bei jedem Hersteller gleich ist wsh, solangs aber nur iwelche kleinen Fehleranzeigen sind ok... Bin halt gespannt wie das wird wenn man sowas in 10 Jahren gebraucht kauft ob man da Probleme hat mit andauernd aufleuchtenden Fehlern, wir werdens sehen :) Sonst natürlich Top Video wie immer, sehr informativ, imma angenehm dir zuzuhören(schauen) :P
genau diese Frage stell ich mir auch!! Danke dir!
Super video und sau geile adv..ich habe die 1090 r..bisher nach 6000 km keine Probleme..ich sag's mal so wer eine problemfreie Machine haben will muss honda oder eine andere japanischen Marke fahren..haben genauso geile Bikes
danke für den Kommentar, Marcel!
serwas schaaf, steh vor nem upgrade von 1150gsa - auf was aktuelleres -> die frage ist: 1290sas, 1200 lc gsa oder 1250gs?
sieht sehr nach dem passo di giau aus ;) sehr schön, eine meiner hausstrecken
richtig!!
Best summary of the 1290 SAS to date!!😉👍🏻
I have one myself.
The suspension is indeed very good, but like you, I find the feedback a bit lacking.
Whether it’s the 200mm travel or the fact that it’s semi active, I can’t say.
I’ve had GS and GS adventure with Wilber’s and Hyperpro, and they gave me much more feedback and confidence. Even an old Varadero with full Hyperpro was better than the KTM.
For normal use I really like it, but for sportsriding it’s kind of taking you for a ride, instead of the other way around😄
Also on really bad asphalt it sometimes can’t cope with the sudden change, but the 2019 system is supposed to handle this better due to 3x more calculations per second.
The brakes: I seem to have a different preference: I would love much less free play and better feel in the lever.
I’m considering a Brembo RCS19 master cylinder, which is fully adjustable.
Mein Fazit fur die Landstrasse: a less powerful bike with top quality suspension and brakes would be just as fast or maybe even faster, but boy is it fun😄👍🏻
thanks for sharing your experience :)
sehr geiles Video und sehr Infomativ. Ich habe mir die Kiste im November gekauft und warte sehnsüchtig auf den 1.3.
Da du gerade so viele Videos mit der 1290 postest, gehe ich davon aus, dass sie in Dein Eigentum über gegangen ist ?
weiter so...
Danke! Leider nein, ich hatte sie mir nur für eine Woche geborgt
Hab meine KTL 1290 ADV nun 12500km hergebügelt auf Asphalt und groben Schotter mit der Lederkombi auch am Knie, soll heißen mit dem Ding ist alles möglich! ( sogar gemütlicher Fahrbetrieb 😊)
Einzig Negativ zu bewerten ist die Verbindung Handy zu Dashboard also auch zum Navi, funktioniert nur wenn sie Lust hat, da sollte KTM schleunigst Software technisch nachrüsten!!
Der Rest vom Bike ist vom feinsten, keine Seitenständer oder Schlüssel Probleme oder Motorgeräusche! Die Ergo Sitzbank würde ich noch empfehlen.
Zum Thema Scheibe: nach dem 50igsten mal gehts locker mit einer Hand😎 Kann das Ding nur weiterempfehlen.....
Lg
danke für den Input!!
Ich habe keinerlei Probleme mit dem der Verbindung zum Dashboard, Navi Musik und sogar Telefoniern geht ohne Probleme, ich verwende ein iPhone. Lass mich raten, du hast an Android Smartphone, Samsung oder Huawei?
@@XDamienGreyX Danke für die Info! Richtig ...Samsung, von alt bis neu alles durchprobiert.
I Phone geht?? Wenn das die Lösung ist investier ich in ein neues Tel.!
Verbindet sich das Dashboard auch nach dem abstellen beim starten wieder selbstständig?
Ich habe ein iPhone 8 funktioniert ohne Probleme auch mit dem ab und wieder anstellen, verbindet sich immer wieder. Habe es auch mit einen iPhone 5 versucht, ebenfalls ohne Probleme. Das Ganze wird auch im KTM Forum so beschrieben. Samsung baut echt super Smartphones, aber die Implementierung von Android ist unter aller Sau.
Das war ein wirklich sehenswerter Bericht. Was mich allerdings noch interessiert hätte, wären die Verbrauchswerte über die Gesamtdistanz, bzw. bei unterschiedlicher Fahrweise. 🙋♂️
Darauf achte ich nicht, bin ja auch kein professioneller Tester. Aber es ist immer unter 6l/100km geblieben
Habe mir auch eine gekauft. Fahre zügig mit Sozia. Bin vorher nur Sportler auf Renne gefahren.
Bin soweit sehr zufrieden.
Nur die Gabel ist wirklich schwer zu verstehen. Federweg sehr lang dadurch kein Gefühl fürs Vorderrad. Zudem sehr straff vorne wie ich finde
Genau! Aber was das Gefühl fürs Vorderrad betrifft, habe ich mittlerweile die Erfahrung gemacht, dass das elektronische Fahrwerk enorm viel zur "Verwaschenheit" beiträgt. Kann man das eigentlich irgendwie deaktivieren?
Ja das glaube ich dir. Wobei in Offroad kann man damit auf schlechten Straßen fahren, ohne das es sich holprig anfühlt. aber dann ist es hinten doch sehr weich..Scheint halt aktuell noch der Kompromiss zu sein.
Problem ist beim deaktivieren...Das dass ganze ja dann in einer Stellung stehen bleibt..Sprich das Ventil für Zug bzw Druckstufe ja dann einfach konstant steht... Und dass kann ja fast nur ganz zu oder ganz auf bedeuten..Was beides bestimmt mega schlecht zum fahren ist.
Ich habe Martin Bauer, bzw dessen Firma bereits angeschrieben ob Fahrwerks technisch was kommen wird... Gerade was bearbeiten der Gabel angeht..Aber das scheint aktuell noch nicht zu sein, bzw wird dafür noch ne ecke an Zeit vergehen. Ist halt leider kein Sportler, wo immer sofort was im petto ist.
Coole Kamera, da wirkon sogar 70 km/h wahnsinnig schnell 👍👍
tja, gewusst wie
Was sagt dir mehr zu, die S1000XR oder die 1290 SAS?
XR
Geile maschine geile strecken hammer fahrer👀👀
Dank dir
Hallo Schaaf, danke für das informative Video. Ich finde die KTM prima. Was mir gerade bei einem Reisemotorrad aber wichtig ist wäre der Kardanantrieb. Ich glaube auch, dass das der Hauptgrund für die hohen Absatzzahlen der BMW GS ist im Vergleich mit den anderen großen Reiseenduros. Daumen hoch für die Infos.
Danke für den Kommentar, Toni!
@ Toni Beitlich: immer wenn ich von einer Fahrt zurück komme stelle ich das Motorrad in der Garage auf den Hauptständer, ziehe Arbeitshandschuhe an und öle die Kette mit Spray ein. Dauert 30 Sekunden. Nur wenn ich im Regen gefahren bin oder im leichten Gelände wird die Kette vor dem Ölen gereinigt. Dauert dann 2 Minuten. Finde ich jetzt nicht so schlimm, oder?
Beim fahren selbst ist Kette angenehmer als Kardan, weil etwas elastischer. Kette schluckt auch weniger Motorleistung, weil Kardan erfordert zwei mal Kraftumlenkung um 90 Grad, Kette hat keine Winkel.
@@Ingenieur1961 Ja ich weiß schon, dass das pflegen der Kette kein Hexenwerk ist. Mit einem automatischen Kettenöler ist es noch einfacher. Aber der Dreck auf der Felge war bei meinen bisherigen Kettenmopeds echt auch grauslig. Vielleicht habe ich auch nur zuviel des Guten getan. Und die Sauerei mit dem Ketten reinigen habe ich mir in meinem bisherigen Leben erst einmal angetan - Kette und Ritzel sind dann halt schneller hinüber und die Kette bekommt einen unschönen Überzug aus Fett und Straßendreck - halt einfach eine richtige Sauerei. Sorry aber nichts für mich solange es noch einige wenige Kardan Mopeds oder Zahnriemenantriebe gibt. Wobei letzterer natürlich im Gelände nicht erste Wahl wäre.
@@tonibeitlich9948 : hast schon recht, die Hinterradfelge ist immer voll mit öligem schwarzen Dreck. Sieht man auf der schwarzen KTM-Felge aber nur ganz aus der Nähe. Bei lackierten Felgen oder Alu-Natur ist das anders.
Ich hatte vor der KTM eine BMW mit Kardan und habe mir die Kettenpflege aufwändiger vorgestellt als sie dann war.
@@Ingenieur1961 sehr gut beschrieben!
Hab eine kann sie nur empfehlen fährt sich super leistung satt
fährt sich wirklich super :)
2:55 A familiar sight, must have been wonderful on this bike!
yessss
Even though i dont understand german that well, i still want to ask you, could you do a Superduke R vs Super Adventure video?
unfortunately not
Sehr gutes Video, das rüber gebracht hat, was wirklich interessiert. Hab trotzdem noch eine Frage: wie ist auf Dauer der Sound des Motors im Vergleich GS, Multi ertragen?
sehr leicht, weil sie für mich eher dezent klingt. Den Klang von Multi und GS finde ich persönlich aufregender und daher besser
ooh ja! darauf hab i gewartet :)
freut mich!!!
Bloody hell! It's time to learn German xD And a question. Schaaf, could you compare 1290 and that Ducati MTS 1200 Enduro you rode a couple of years ago. That would be great to have english subs. Great vid anyway!
I unfortunately can't because I can't get those two at the same time. And only a direct comparison would make sense
Das nenn ich einen echten SPORTtourer.
Mein F.Schein würde verdampfen. 😍
hahahaha :D
Hübsches Moped, aber 20k ist natürlich schon heavy... Ansonsten aber nettes Filmchen, angenehm zuzuhören und zuzuschaun. Wie immer ein Hochgenuss! :D
Btw: Wann gehts mit Spanien weiter? :)
sehr heavy sogar :D Gute Frage, steht auf meiner To-Do-Liste eh sehr weit oben, die letzte Toro Episode. Aber nachdem die kommenden Wochen sehr arbeitsintensiv werden, nun, hab ich so meine Bedenken bezüglich baldigem Release ;)
Nur kein Stress.. Qualität braucht eben Zeit! ;D
Ach ja zum Thema Preis:
In Österreich hätte ich mit vergleichbarer Austattung für die GS um satte 2000 Eier mehr bezahlt!
Liegt evtl auch an Rabattbereitschaft der Händler, günstiger ist in der Alpenrepublik die GS garantiert nicht!
Die 1200er Multi hat keinen Quickshifter.. Könnte deshalb nicht so gut funktioniert haben 😉
@fehlendes Feedback: die Frage ist wieviel davon die elektronischen Fahrwerke ausmachen, die selbstständig nachregeln. Teste doch mal die Multi Pikes Peak (1200 oder 1260) mit dem konventionellen Öhlins. Dann weißt du wohl mehr, ob du trotz langer Federwege mehr spürst.
das stimmt, aber das Multi Getriebe hat mich halt trotzdem immer wieder in Leerläufe zwischen den Gängen geschickt. Und laut Kollegen ist das auf der 1260er auch mit Quickshifter immer noch so.
Nichts würde ich lieber tun, als eine Pikes Peak zu fahren. Die Multi ist für mich immer noch die schönste Reiseenduro und ihre Sitzposition sagt mir mehr zu. Aber leider unmöglich, an eine ranzukommen.
YES!!! I hope you will upload many many RAW videos since there are no good POV videos at all, honestly, people are retarded a lot, you are the ONLY CZcamsr that actually knows how to make good POV videos. My favorite is Honda XRV750 and then Ducati Multistrada videos. I wish you make videos for every single enduro/adventure bike as well you done with Multistrada. Keep up with this! 👍
well, thanks for the nice words but unfortunately I can't offer the Multistrada quality. The Super Adventure videos will contain 30% slower riding ;)
Cooles Video. Mit welcher Kamera filmst du? Und was für Einstellungen nutzt du? Bei dir sehen 80 kmh im Video doppelt so schnell aus wie meine 300 kmh in meinen videos.. was mache ich falsch?
czcams.com/video/zU7LBzXR2Ww/video.html
Alles Supi, aaaaaber de is so schiach😝
;)
Warum kommen die km/h in deinen Videos immer so schnell rüber ??? Also 70 km/h wirken im Video wie gefahrene 140 km/h..... ist bei anderen auf CZcams nicht so stark der Effekt. .... sonst top Video...Grüße aus Bayern 😃
jo, in dem Fall ein ND8 Filter draufgewesen
Weitwinkel beim Objektiv wirkt immer flotter.
habt ihr keine Insekten gehabt..... oder erst für den Abschluss geputzt? Ich sagte ja bei deinem Video am Stelvio schon, daß die R Version mit ihrem manuell einstellbaren Fahrwerk besseres Feedback gibt. Die Elektronik in der S versucht doch ständig das Gerät in der Waage zu halten und vermittelt somit sehr viel weniger von der Fahrerei und dem Zustand der Strasse. So taucht sie auch "kaum " ein wenn man ordentlich vorne reinlangt. Allerdings ist die R nochmals 2,5 cm höher und man sitzt zusätzlich auch noch weiter oben wegen der Sitzbank. Als R ist die Super Adventure wirklich eine Super Enduro. Die S ist genauso wie die GS oder auch die Multistrada eigentlich ein Strassenmopped. Auf einer Enduro sitzt man oben drauf und kann über die Sitzbank bis über den Tank hin und herrutschen, allerdings ist das fahren dann eher ein Workout.
nachdem ich kein Gelände fahre, bin ich froh, dass es sowas wie S-Versionen gibt.
Dann musst du unbedingt mal die Super Duke GT durch die Alpen treiben. Das wäre sicherlich genau dein Reisemopped mit diesem Motor. Wobei die "alte", wegen geringerer Schwungmasse, nicht so gutmütig in unteren Drehzahlen läuft, wir die Adventure Modelle.
Endlich wieder ein Schaaf Video, natürlich gleich anschauen und Daumen hoch.
Den Punkt mit dem Gespür für die Reifen finde ich auch kritisch. Ich habe da echt Angst mit so einem Teil, weil man einfach nicht weiß wann das Ende kommt. Eine GS geht für mein Verständnis auch relativ gut ums Eck und man kann damit echt verdammt schnell fahren, aber wirklich ans Limit gehen, ist mit sowas meiner Meinung nach nicht möglich. Irgendwann kommt der Abflug und darauf bin ich dann nicht wild.. theoretisch könnte man sich natürlich beherrschen, aber das fällt mit der Leistung dann auch schwer.
Ganz so ist es nicht.
Man spürt auch bei einer gs, wann sie am Limit ist.
Es ist nur ein anderes Feedback, als jenes, dass man von naked bikes gewohnt ist.
Der telelever arbeitet eben etwas anders. Dafür bremst du scharf und die Front bleibt gerade und es taucht nichts ein und bremst sofort. Auch das ist gewöhnungsbedürftig 🤭
+Christian S genau das!! Mit der GS kann man wirklich brutalst umlegen aber von der Straße spüre ich dabei original nichts! Der Telelever macht es noch schlimmer, aber im Endeffekt auf jedem Bike mit langen Federwegen für mich der selbe Effekt.
+Alex das einzige Schräglagenfeedback, das ich auf der GS verstanden habe, waren kratzende Fußrasten ;D Aber das auch nur in meiner "alten", wilden Zeit. Heuer, in Spanien, da hab ich mich einfach nur angeschissen, weil ich nie wusste, wann Schluss ist :D
Ich mag meine 1290 Super Adventure S
verständlich!
Does it have Quickshifter?
Yes
Hallo Schaaf,
ich wollte fragen, ob Dir eine starke Wärmeentwicklung unter der Sitzbank aufgefallen ist. Hatte das Problem bei der alten SuperAdventure extrem, was vor allem an warmen Tagen sehr störend war.
wär mir nicht aufgefallen! Und dass, obwohl ich damit bei rund 30 Grad Außentemperatur in Italien unterwegs war
Ab 2017 hat KTM selbstklebende Hitzschutzmatten unter dem Sitz verklebt.
Kann man auch selbst bei älteren Modellen machen.
Jetzt spürt man Wärme eher auf den Beinen bei sehr hohen Lufttemperaturen und langsamen Fahren (zB Stop-and-go in der Stadt).
Aprillia Caponord ist auch geil !!!....und das mit geilem Sound!!!.
jau!
Sound? Geiler Sound? Ein Motorrad erzeugt Verkehrslärm, der Lebensqualität und Gesundheit der Anrainer beeinträchtigt. Es ist infantil und asozial, davon mehr als unbedingt nötig zu produzieren.
@@Ingenieur1961
Geiler Sound muss nicht unbedingt laut sein. Und so nebenbei : mein Bike ist komplett Serie.
Hey Schaaf, hast du Erfahrungen mit der BMW S1000XR im Gegensatz zur KTM?
Ja, bin ich auch schon gefahren. Weltklasse Motorrad. Aber in Sachen Feedback/Transparenz des Fahrwerks hatte ich damit das selbe Problem, wie auf jeder anderen Reiseenduro. Konnte mit der XR wegen dem Wetter aber auch nicht ganz so befreit fahren, wie ich das damals wollte.
Danke für die Antwort! :) Das Motorrad interessiert mich, will von meiner Z1000 auf was angenehmeres umsteigen, ohne Leistung zu verlieren, da bietet sich mit meinen 2m die XR an, finde ich.
Die 1000 XR stand auch auf meiner Auswahlliste als ich mir ein neues Bike kaufen wollte. Ja die XR ist ein klasse Bike, der Motor aus der S1000R/S1000RR Familie ist schon ne Wucht. Allerdings hat die XR "nur" 114 Nm gegen 140Nm der KTM. Die KTM hat unten heraus deutlich mehr Dampf. Auch die 300ccm machen sich halt bemerkbar. Auch das Getriebe mit Schaltautomat ist bei KTM besser geraten. Das Fahrwerk als auch die Motorelektronik lassen sich bei KTM flexibler einstellen und mit den richtigen Reifen kann die KTM auch richtig hart ins Gelände.
Die 1290 Adventure kann man eher mit der 1200 GS vergleichen, die liegen auf Augenhöhe, mit dem neuen Motor der BMW hat die neue GS vermutlich die Nase vorn.
Da kamen mir einige Strecken bekannt vor :)
Wie hats dir gefallen am Gardasee?
sehr gut, war nämlich schon das dritte Mal unten :D Aber diesmal endlich mit Quartier am See. Definitiv ein Qualitätsgewinn ;) Danke nochmal für die Streckentipps!
Was ist eigentlich aus den lustigen Tieren aufm Tacho geworden? Brauchts die nicht mehr, oder bringen die eh nix? :D
Ich hab mir entweder die Zeit nicht mehr genommen, oder die Tachos haben so viel Zensur gebraucht, dass ich dafür hätte die gesamte Arche Noah ausräumen müssen ;)
Bikes i want to see you testing :
BMW R NINE T
YAMAHA T MAX
HARLEY DAVIDSON BREAKOUT
as NIKE says (JUST DO IT)
I don't know in which kind of fairy tale world you live but unfortunately I can't choose the bikes I get to ride.
I hope one day you will reach the point where you can chose what you like to ride
Valentine rossi der touring bikes
lol
Wäre die Super Duke GT nicht noch eine Schippe sportlicher?
Bestimmt, ich geh in dem Video aber nur von echten Reiseenduros aus.
Ja, mein Fehler. Hab den Kommentar beim gucken geschrieben und bin erst gerade zur Stelle gekommen, wo Du erwähnt hast, dass es um Reiseenduros geht. =)
Alles gut!! :) Der Titel vom Video soll ja auch durchaus dazu anregen, einen Kommentar zu hinterlassen ;)
Würde mich trotzdem interessieren, was Du von der GT hälst, Schaaf 😎
Gutes Video, aber mit so einem Teil kann man ja auch nix verhauen :-)
stimmt wohl ;)
Super Test 👍Grüße aus Berlin 🤘
Dank dir
Hui ist die kurz Übersetzt...
Hiiiiii
HIIIII
Deine Abonnentenzahl sagt mir, dass du viel in Englisch machst.
nochmal der Kommentar und nochmal der Hinweis, dass du hier verkehrt denkst ;)
Die Optik der Africa Twin mit dem Motor UND DCT, das wäre die perfekte Kombi.
Stimmt
Ja KTM..od.Ducati..die Preiskönige..da geht ne BMW..ja als Schnäppchen durch...😏 wer soll's noch bezahlen...ich freu mich auf die neue BMW R 1250R ...toller Bericht...👍
Die GS (das "alte" 1200er Modell) kostet mit ähnlicher Ausstattung wesentlich mehr.
Reisen oder Rasen ?
Reisen
Beides
Gutes Video! Trotzdem bleibt es bei meiner 2014 Suzuki v strom 1000😍😍😍. Wobei auch der Preis natürlich eine Rolle spielt. Ktm mir vieeeel zu teuer auch bmw! Allerdings hätte ich mir die v strom 1000 auch nicht Neu gekauft! Lg aus celle
Die 1090er kostet genauso viel..
Ja stimmt...
Probier doch mal die Kawa 1000 versys
danke dir! V-Strom ist auch genial!
Alles leiwand aber die Front geht goar ned, oida!
hahaha so verschieden sind die Geschmäcker :D Für mich schaut die Front erst seit 2017 richtig leiwand aus!!
:-D A jeda wie a mog!
no english ? okay then i will learn german tschuss
Viel Erfolg!
danke schön
...tolles Bike; aber muss man mit 140km/h durch die Landschaft knallen? Daumen runter!!!
Ich bevorzuge selbst auch 220+
...genau die richtige Einstellung zum Töfffahren! Schade!
Ist für mich allein beim Zuschauen auch viel zu stressig. Aber ich renn auch bei spannenden Spielfilmstellen raus...
Geht halt sehr schnell, wenn man so einen Dampfhammer fährt und nicht schnell genug vom Gas geht😉😉
Mir scheint da wurde bewusst das video schneller laufen gelassen, als der liebe Schaaf wirklich unterwegs war. 40-50km/h sehen aus wie wenn man mit 100 kmh durch die Gegend fährt. Ein Schelm wer was böses denkt....