Ich fahre die Superadventure S seit diesem Jahr und bin absolut begeistert! Richtig Dampf an der Kette, super agil und einfach emotionaler als eine GS. Fahrwerk und Bremsen sind absolut Spitze. Ich bin viel in der Eifel unterwegs und mir fährt da so schnell keiner weg. Ich bereue den Kauf auf keinen Fall.
Mal was zum Thema Höhe der 1290: Ich fahre die 1290T, die ja die gleiche Sitzhöhe hat, wie die 1290S. Ich selbst bin nur 1,75 m groß und eher mit kurzen Beinen von der Natur ausgestattet worden. Richtig erkannt habt ihr, dass hier ein wenig Erfahrung nötig ist. Aber eine Sache fiel mir im Video doch noch auf: Ihr habt das jeweils in einer normalen Jeans gemacht. Damit wird es nach meiner Erfahrung deutlich schwieriger, als in einer vernünftigen Motorradhose, da im Schritt ganz viele Jeans einen enorm behindern und wertvolle Zentimeter kosten. So komme ich selbst im 2 Personenbetrieb ganz gut klar und habe keinen Grund auf eine andere Sitzbank zu gehen oder irgendwelche fragwürdigen Experiemente mit dem Fahrwerk zu versuchen. Probiert es mal aus :-) Ach und an diejenigen, die immer sämtliche Neuerungen nicht brauchen und wollen oder denen 160 PS und 140 Nm in so einem Moped nicht gefallen: Es zwingt euch ja niemand es zu kaufen, aber lasst anderen den Spaß an diesen Modellen und erfreut euch an euren Maschienen, die dann bestimmt völlig anders ausgefallen sind und sicher auch "von uns Spinnern" auf einer 1290 toleriert und akzeptiert werden.
Problematisch sind breite Sattelergonomien. Ich bin 1,76 groß und komme mit kurzen Beinen noch stabil bei der Honda Africa Twin AS (war auf 900 mm, meine ich) mit beiden Ballen auf den Boden. Bei dem Desert Sled von Ducati sogar noch mit beiden Fersen bei 860 mm... das Problem ist daher aus meiner Sicht eher ein zu breiter Sattel 🤔
Ich fahre seit 2016 eine baugleiche KTM 1190 Adventure und bin bislang sehr zufrieden. Wenn man mit nur 150PS und 125Nm Drehmoment zurechtkommt, ist das eine preisgünstige Alternative zur 1290 ;-) Lediglich der etwas ruppige Motor im unteren Drehzahlberich (3.000 - 4.000 1/min im Stadverkehr) ist etwas nervig. Ansonsten macht die KTM sehr viel Spaß, auch auf langen Touren.
Die Scheibenverstellung geht nur zu Beginn schwer, nach regelmäßiger Bedienung gehts locker mit einer Hand. Ich bin 182cm groß und fahr auf der mittleren Sitzeinstellung hab eigentlich keine Probleme, einzig beim einparken stell man sich besser nicht verkehrt rum hin. Hab jetzt 13000 problemlose Km am Tacho und bin sehr happy mit dem Ding !😆 Lg aus der Steiermark
@Usk 1290 Vielleicht liest Du die Frage ja zufällig noch, was ist gemeint mit mittlerer Sitzeinstellung? Kann man den Sitz verstellen? Liebe Grüsse und gute Fahrt!
Ja der Sitz kann in verschiedenen Positionen eingerastet werden. in der untersten Position kommt man schon sehr gut runter. Wenn die Dämpfung auf Sport eingestellt ist, wird sie nochmals Tiefer.
Der Durchzug im letzten Gang von 80-120 im letzten Gang wäre bei allen getesteten Bikes auch sehr informativ. Ist doch mehr das Landstrassentempo. Wäre toll, wenn ihr das einrichten könntet.
Eure Videos sind echt nicht schlecht 👍 Würde ein bisschen weniger mit Zahlen unterwerfen, aber ansonsten würde ich die Videos genau so machen! Viel Erfolg 👍
Also sehr ausführlich, schöne Szenen, Einblender und verschiedene Perspektiven. Aber ein Kamerastativ wäre schon sehr sinnvoll, Sound ist manchmal auch komisch vermischt. Ein 2-Wege Qucikshifter ist ein "Blipper". #konstruktiveKritik :)
😂 0-100 ist doch in jedem Video ein Witz. Hau doch die Gänge ohne Kupplung durch und lass Kupplung anfangs schleifen um nicht im Gasloch zu hängen? ‘Ich will die Leih Maschine nicht belasten’ - wo ist dann die Vergleichbarkeit wenn man nicht am Maximum arbeitet?
Super Motorrad, allerdings noch mehr Leistung sollte KTM nicht in solche Modelle reinpacken. Lässt sich der Quickshifter plus/blipper nachträglich/ freischalten dranbauen?
As a Vstrom 1000 2019 XT rider I was looking and sitting on EICMA on this KTM and find it pefect for my 188 cm. The new Vstrom 1050 XT has 247 kg and if I would upgrade KTM would be the bike. I really like the ergonomie. I dont like the GS with its boxer engine looking out.
Ich fand den Test interessant, vor allem die Fahreindrücke. Eine Frage habe ich aber noch. Wie groß ist denn bitte der Markus? Er kam ja gerade so mit den Zehenspitzen auf den Boden. Für Fahrer wie ihn wäre sicher die 1290 Superduke die erste Wahl - für mich mit 179 cm ist die Adventure S auch zu hoch.
Er ist 1,75 m und Du hast Recht: Die Duke wäre besser für ihn. Er steht nun aber mal mehr auf Adventure-Bikes, da ist es gar nicht so einfach, etwas passendes zu finden.
@@motomax4867 Bin die 1200 GS dieses Jahr mit der 820 mm Sitzbank gefahren. Bin 1,76 klein und habe kurze Beine und kam locker mit den Fersen auf den Boden 👍 Bei der normalen KTM SA waren es die Fußballen und ca. 2 cm unter beiden Fersen. Das ginge im Zweifel auch klar. Verstehe nur diese breite Sattelbauweise nicht. Bei der Desert Sled mit 860 mm komme ich mit beiden Fersen auf den Boden. Bei der Africa Twin AS mit 900 mm (!) noch sehr gut mit beiden Fußballen, weil der Sattel eben schmal ist... Breit und hoch ist saublöd...
Absolut fantastische Maschine, leider aber nicht sehr alltagstauglich. Aber für lange Reisen mit interessanten Strecken und Kurven, z.B. in Rumänien, der Hammer.
@@disekjoumoer Was ist denn unpraktisch? Habe jetzt in der Stadt bisher keine Probleme gehabt bis auf die Tatsache das man sehr gut aufpassen muss unterhalb von 50km/h zu bleiben ;-) Natürlich ist eine 390 einfacher auf dem Bürgersteig rumzuschieben aber das hat ja nichts direkt mit dem Modell zu tun.
Es gibt die 1290 SAS NICHT mit einem Schaltautomat serienmäßig. Auch nicht nur rauf ! Der Schaltautomat raut/runter kostet extra ! Da ist eure Info einfach falsch
@@XDamienGreyX nicht halb so geil...? Vielleicht gibt's dann ja bald 500kg 200ps "Adventure" Bikes speziell für dich . Viel Spaß damit , kannst ja schon Mal anfangen zu sparen 😉
Mittlerweile mehr Elektronik verbaut als in einer Boeing 747. 😬 ! Braucht kein Mensch, nicht mehr lang und du testest das erste Elektro Zweirad wetten?
Das befürchte ich auch! Aber letztendlich bestimmen es ja die Kunden mit ihrer Nachfrage, also wir Biker selbst. Ich denke, es wird beides geben: Klassische Bikes und moderne Bikes.
@@MotorradTest Ja, kennt man ja schon größtenteils und Probe gefahren bin ich sie auch. Bin nur unschlüssig wegen der Qualität z.Z. bei KTM. Das spricht man leider in keinem Test ansatzweise an.. Aber trotzdem 👍👍für das Video - war alles sehr gut dargestellt und erläutert. Weiter so!
Danke. Bzgl. der Qualität können wir auch nach einem Test leider nicht wirklich viel sagen, weil sich die ja erst nach einigen Jahren zeigt. Unserem ersten Eindruck nach ist gerade die 1290 Super Adventure aber qualitativ sehr hochwertig. Allerdings ist so viel Technik verbaut, dass man fast schon davon ausgehen muss, dass irgendwann irgendwas mal kaputt geht. Das ist allerdings bei den Wettbewerbern wie z.B. der aktuellen GS ja aber auch nicht anders - leider.
Ja sicher war mir das genauso wie dir bekannt😉 wenn mann in den Foren bischen stöbert kann mann wohl nicht verallgemeinern gute oder schlechte Qualität... die einen haben Glück die anderen Pech, was bei Bikes um Preise von knapp 20 000 natürlich richtig ärgerlich ist wenn mann den eben Pech hat! Grad bei den Europäern mit ihrem immer weiter höher schneller bleibt es halt nicht aus!
250 Kilo, viel zu hoch. Ein fetter Brocken und in der Preisregion einer GS. Da würde ich dann doch das Original kaufen wenn ich so einen Panzer bräuchte.
Naja, im Gegensatz zum T-Modell hat die Super Adventure S deutlich abgespeckt. Optisch und auch was die Kilos angeht. Ist natürlich immer noch ein Schiff, aber fühlt sich deutlich agiler an als sie aussieht.
@@kruisr7449 stimmt aber nicht 215 kg ohne Benzin + 23l Benzin sind: 215 Kg + 23x 750g = 232,25 kg. 232,25 kg die von 160 PS und 140Nm angeschoben werden.
Die GS ist ein ganz anderes Bike. Ich habe auch die SAS und das nicht weil ich paar Euro sparen wollte (in der Basis ist sie ja eher sogar teurer). Einige Dinge kann die SAS auch besser als die GS z.b. der Quickshifter. Andere Sachen z.b. gemütlich rumzuckeln die GS. Die KTM ist wie ein Hengst der gebändigt werden will und eine GS ist der zuverlässige gemütliche Traber was je nach Geschmack/Alter besser oder schlechter ist. Ein Grinsen ins Geschicht getackert kriegst du mit der GS wohl eher weniger mit der KTM ist das nahezu garantiert.
Ich fahre die Superadventure S seit diesem Jahr und bin absolut begeistert! Richtig Dampf an der Kette, super agil und einfach emotionaler als eine GS. Fahrwerk und Bremsen sind absolut Spitze. Ich bin viel in der Eifel unterwegs und mir fährt da so schnell keiner weg. Ich bereue den Kauf auf keinen Fall.
Läuft sie noch gut?
Mal was zum Thema Höhe der 1290: Ich fahre die 1290T, die ja die gleiche Sitzhöhe hat, wie die 1290S. Ich selbst bin nur 1,75 m groß und eher mit kurzen Beinen von der Natur ausgestattet worden. Richtig erkannt habt ihr, dass hier ein wenig Erfahrung nötig ist. Aber eine Sache fiel mir im Video doch noch auf: Ihr habt das jeweils in einer normalen Jeans gemacht. Damit wird es nach meiner Erfahrung deutlich schwieriger, als in einer vernünftigen Motorradhose, da im Schritt ganz viele Jeans einen enorm behindern und wertvolle Zentimeter kosten. So komme ich selbst im 2 Personenbetrieb ganz gut klar und habe keinen Grund auf eine andere Sitzbank zu gehen oder irgendwelche fragwürdigen Experiemente mit dem Fahrwerk zu versuchen. Probiert es mal aus :-) Ach und an diejenigen, die immer sämtliche Neuerungen nicht brauchen und wollen oder denen 160 PS und 140 Nm in so einem Moped nicht gefallen: Es zwingt euch ja niemand es zu kaufen, aber lasst anderen den Spaß an diesen Modellen und erfreut euch an euren Maschienen, die dann bestimmt völlig anders ausgefallen sind und sicher auch "von uns Spinnern" auf einer 1290 toleriert und akzeptiert werden.
Problematisch sind breite Sattelergonomien. Ich bin 1,76 groß und komme mit kurzen Beinen noch stabil bei der Honda Africa Twin AS (war auf 900 mm, meine ich) mit beiden Ballen auf den Boden. Bei dem Desert Sled von Ducati sogar noch mit beiden Fersen bei 860 mm... das Problem ist daher aus meiner Sicht eher ein zu breiter Sattel 🤔
Ich fahre seit 2016 eine baugleiche KTM 1190 Adventure und bin bislang sehr zufrieden. Wenn man mit nur 150PS und 125Nm Drehmoment zurechtkommt, ist das eine preisgünstige Alternative zur 1290 ;-) Lediglich der etwas ruppige Motor im unteren Drehzahlberich (3.000 - 4.000 1/min im Stadverkehr) ist etwas nervig. Ansonsten macht die KTM sehr viel Spaß, auch auf langen Touren.
Die Scheibenverstellung geht nur zu Beginn schwer, nach regelmäßiger Bedienung gehts locker mit einer Hand.
Ich bin 182cm groß und fahr auf der mittleren Sitzeinstellung hab eigentlich keine Probleme, einzig beim einparken stell man sich besser nicht verkehrt rum hin.
Hab jetzt 13000 problemlose Km am Tacho und bin sehr happy mit dem Ding !😆
Lg aus der Steiermark
STEIERMARK!!!
@Usk 1290
Vielleicht liest Du die Frage ja zufällig noch, was ist gemeint mit mittlerer Sitzeinstellung?
Kann man den Sitz verstellen?
Liebe Grüsse und gute Fahrt!
Ja der Sitz kann in verschiedenen Positionen eingerastet werden. in der untersten Position kommt man schon sehr gut runter. Wenn die Dämpfung auf Sport eingestellt ist, wird sie nochmals Tiefer.
Finde die Berichte wirklich toll. Irgend wie anders wie andere. Gruß Peter
So soll es auch sein: Von Bikern für Biker.
Der Durchzug im letzten Gang von 80-120 im letzten Gang wäre bei allen getesteten Bikes auch sehr informativ. Ist doch mehr das Landstrassentempo. Wäre toll, wenn ihr das einrichten könntet.
Wirklich toll gemachtes Video, total unaufgeregt präsentiert, aber nicht emotionslos. Super
Eure Videos sind echt nicht schlecht 👍 Würde ein bisschen weniger mit Zahlen unterwerfen, aber ansonsten würde ich die Videos genau so machen! Viel Erfolg 👍
Ich finde es gut, dass ihr die Durchzugsmessung im fünften Gang macht, weil viele Hersteller den 6. Gang als overdrive / Spritspargang auslegen.
Genau.
@@MotorradTest
Bekannte Testzeitschriften wie "Motorrad", "PS" und andere haben das noch nicht gecheckt!
Ist schon wieder 5 Jahre her!
Auf dem Video sieht man, dass die Sitzbank in der höheren Position ist!
Bank anheben und wieder in der niedrigeren Position wieder reinsetzen.
Also sehr ausführlich, schöne Szenen, Einblender und verschiedene Perspektiven. Aber ein Kamerastativ wäre schon sehr sinnvoll, Sound ist manchmal auch komisch vermischt. Ein 2-Wege Qucikshifter ist ein "Blipper". #konstruktiveKritik :)
Bei KTM heißt der Blipper, wie im Video korrekt erwähnt, Quickshifter+.
Was ich auch sehr gut finde:die sehr schnelle Antwort
😂 0-100 ist doch in jedem Video ein Witz. Hau doch die Gänge ohne Kupplung durch und lass Kupplung anfangs schleifen um nicht im Gasloch zu hängen?
‘Ich will die Leih Maschine nicht belasten’ - wo ist dann die Vergleichbarkeit wenn man nicht am Maximum arbeitet?
😎👍
2 kolben-festsattel hinten?🤔
Nice Suzuki Helmet
Super Motorrad, allerdings noch mehr Leistung sollte KTM nicht in solche Modelle reinpacken. Lässt sich der Quickshifter plus/blipper nachträglich/ freischalten dranbauen?
Ja
Die 1290 werden alle serie an die Händler ausgeliefert und dann bei kauf, nach Kundenwunsch, upgegradet/modifiziert
Das ist nur Software die du kaufen und freischalten lassen musst.
As a Vstrom 1000 2019 XT rider I was looking and sitting on EICMA on this KTM and find it pefect for my 188 cm. The new Vstrom 1050 XT has 247 kg and if I would upgrade KTM would be the bike. I really like the ergonomie. I dont like the GS with its boxer engine looking out.
Hat wenn ich richtig aufgepasst habe nen 170er schlappen und keinen 180er 🤔 konnte man am Reifen lesen beim Bericht über die Bremsen... grüssle 😎😎🤘🤘
Stimmt.
@@MotorradTest kein Ding 👍👋
Ich fand den Test interessant, vor allem die Fahreindrücke. Eine Frage habe ich aber noch. Wie groß ist denn bitte der Markus? Er kam ja gerade so mit den Zehenspitzen auf den Boden. Für Fahrer wie ihn wäre sicher die 1290 Superduke die erste Wahl - für mich mit 179 cm ist die Adventure S auch zu hoch.
Er ist 1,75 m und Du hast Recht: Die Duke wäre besser für ihn. Er steht nun aber mal mehr auf Adventure-Bikes, da ist es gar nicht so einfach, etwas passendes zu finden.
@@MotorradTest Ich glaube bei der GS von BMW gibt es unterschiedliche Sitzbänke bis 80 cm nach unten.
Korrekt.
@@tonibeitlich9948 bis 80cm nach unten??????😂
@@motomax4867 Bin die 1200 GS dieses Jahr mit der 820 mm Sitzbank gefahren. Bin 1,76 klein und habe kurze Beine und kam locker mit den Fersen auf den Boden 👍
Bei der normalen KTM SA waren es die Fußballen und ca. 2 cm unter beiden Fersen. Das ginge im Zweifel auch klar. Verstehe nur diese breite Sattelbauweise nicht. Bei der Desert Sled mit 860 mm komme ich mit beiden Fersen auf den Boden. Bei der Africa Twin AS mit 900 mm (!) noch sehr gut mit beiden Fußballen, weil der Sattel eben schmal ist... Breit und hoch ist saublöd...
Absolut fantastische Maschine, leider aber nicht sehr alltagstauglich. Aber für lange Reisen mit interessanten Strecken und Kurven, z.B. in Rumänien, der Hammer.
@@VanCamper65 Naja, in der Stadt fahren kann man sie schon. Ist einfach nicht super praktisch.
@@disekjoumoer Was ist denn unpraktisch? Habe jetzt in der Stadt bisher keine Probleme gehabt bis auf die Tatsache das man sehr gut aufpassen muss unterhalb von 50km/h zu bleiben ;-) Natürlich ist eine 390 einfacher auf dem Bürgersteig rumzuschieben aber das hat ja nichts direkt mit dem Modell zu tun.
disekjoumoer wenn du was praktisches möchtest, kauf dir einen Roller
Es gibt die 1290 SAS NICHT mit einem Schaltautomat serienmäßig. Auch nicht nur rauf ! Der Schaltautomat raut/runter kostet extra ! Da ist eure Info einfach falsch
Stimmt ca 400 Euro kostet das freischalten. Verbaut ist er nämlich schon.
Vor allem dieses Display wird oft undicht, da viel Spaß außer Garantie, Kostenpunkt über 1000 Euro
Aha,wodurch wird das belegt?
Vladimir Hribar anscheinend wollte er des nur mal so hinrotzen, aber kann es nicht belegen.
Stimmt
Wie heißt das Lied bei 1:03?
Dubzap - es ist ein Audio aus der Creators Audiobibliothek von CZcams.
Wie groß ist Markus??? Das man das überall immer wieder nachfragen muss.. :(
1.77m
Leute wie kommt ihr denn auf ein Gewicht vollgetankt auf 249 kg? Meine KTM 1290 Super Adventure S wiegt voll 238 kg.
Eine 800er mit 180kg wäre effizienter aber die Hersteller raffen es einfach nicht 👎
Kommt ja von KTM. Motor der 790 Duke. czcams.com/video/jlOppKYQyMg/video.html
Effizienter ja, aber nicht mal halb so geil. Aber die 790er Adventure R kommt zur EICMA
@@XDamienGreyX nicht halb so geil...? Vielleicht gibt's dann ja bald 500kg 200ps "Adventure" Bikes speziell für dich . Viel Spaß damit , kannst ja schon Mal anfangen zu sparen 😉
KTM bringt ja die 790 Adventure S raus. Es gibt Bilder vom Testfahrten im Internet.
Oh ich habe da vorne glaub eine Kurve gesehen...
WAS!? War ein Versehen...sorry.
Und jetzt Mal im Ernst: Wir testen die Bikes immer dort, wo wir sie ausleihen. Wir können uns leider keine Kurven schnitzen
@@MotorradTest Ja das ist mir schon klar. Das war auch sicher nicht als kritik gemeint!
Mittlerweile mehr Elektronik verbaut als in einer Boeing 747. 😬 ! Braucht kein Mensch, nicht mehr lang und du testest das erste Elektro Zweirad wetten?
Das befürchte ich auch! Aber letztendlich bestimmen es ja die Kunden mit ihrer Nachfrage, also wir Biker selbst. Ich denke, es wird beides geben: Klassische Bikes und moderne Bikes.
Wieder kein Wort zur Qualität u. Zuverlässigkeit. Alles andere war bereits bekannt..
Das sind Fahreindrücke und kein Langzeittest... das wäre dann in der Motorrad oder im KTM Forum nachzulesen! Und das ist ja bekannt!
Du meinst vermutlich, das Dir schon alles bekannt war, richtig?😁
@@MotorradTest Ja, kennt man ja schon größtenteils und Probe gefahren bin ich sie auch. Bin nur unschlüssig wegen der Qualität z.Z. bei KTM. Das spricht man leider in keinem Test ansatzweise an.. Aber trotzdem 👍👍für das Video - war alles sehr gut dargestellt und erläutert. Weiter so!
Danke. Bzgl. der Qualität können wir auch nach einem Test leider nicht wirklich viel sagen, weil sich die ja erst nach einigen Jahren zeigt. Unserem ersten Eindruck nach ist gerade die 1290 Super Adventure aber qualitativ sehr hochwertig. Allerdings ist so viel Technik verbaut, dass man fast schon davon ausgehen muss, dass irgendwann irgendwas mal kaputt geht. Das ist allerdings bei den Wettbewerbern wie z.B. der aktuellen GS ja aber auch nicht anders - leider.
Ja sicher war mir das genauso wie dir bekannt😉 wenn mann in den Foren bischen stöbert kann mann wohl nicht verallgemeinern gute oder schlechte Qualität... die einen haben Glück die anderen Pech, was bei Bikes um Preise von knapp 20 000 natürlich richtig ärgerlich ist wenn mann den eben Pech hat! Grad bei den Europäern mit ihrem immer weiter höher schneller bleibt es halt nicht aus!
Schönes Reise - Bike, aber katastrophaler Sound, eben typisch Zweizylinder :-/
Reiner Deutscher feinster V2 Sound- was will man mehr? Geschmäcker sind halt verschieden.
Deutscher V2????? wo kommst Du den her
Zubehör Auspuff wäre glaub Pflicht orginal ist der Klang schon ein kleines Trauerspiel
Mehr als 2 zylinder Sound? Wieso geht es schlimmer?😉
@Michi was hat die Herkunft mit der Anzahl der Zylinder zu tun🤦🤣
250 Kilo, viel zu hoch. Ein fetter Brocken und in der Preisregion einer GS. Da würde ich dann doch das Original kaufen wenn ich so einen Panzer bräuchte.
Naja, im Gegensatz zum T-Modell hat die Super Adventure S deutlich abgespeckt. Optisch und auch was die Kilos angeht. Ist natürlich immer noch ein Schiff, aber fühlt sich deutlich agiler an als sie aussieht.
wie kommst Du den auf 250 kg? KTM SAS 232 kg Vollgetankt die BMW GS Vollgetankt 248 kg
@@XDamienGreyX Steht doch im Video? 249kg? 01:30
@@kruisr7449 stimmt aber nicht
215 kg ohne Benzin + 23l Benzin sind: 215 Kg + 23x 750g = 232,25 kg. 232,25 kg die von 160 PS und 140Nm angeschoben werden.
Die GS ist ein ganz anderes Bike. Ich habe auch die SAS und das nicht weil ich paar Euro sparen wollte (in der Basis ist sie ja eher sogar teurer). Einige Dinge kann die SAS auch besser als die GS z.b. der Quickshifter. Andere Sachen z.b. gemütlich rumzuckeln die GS. Die KTM ist wie ein Hengst der gebändigt werden will und eine GS ist der zuverlässige gemütliche Traber was je nach Geschmack/Alter besser oder schlechter ist.
Ein Grinsen ins Geschicht getackert kriegst du mit der GS wohl eher weniger mit der KTM ist das nahezu garantiert.
KTM= Allgemeiner Fehler
Warum? Begründung bitte.