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215系がこの時から走ってるのが地味に凄い
1983年の夏。。生まれて初めて乗車したブルトレが瀬戸号でした。当時、プラチナチケットで入手できなかった出雲号の代わりに東京から岡山まで瀬戸号を利用し乗り継ぎ、出雲まで特急やくもと云うルートでした。当時の瀬戸号は宇野行でオールB寝台の渋い編成でしたが、大阪過ぎるまで興奮し殆ど眠れず流れる夜景を眺めつゝ、もの想いに耽っていたあの夜が現在でも懐かしいです。。乗り鉄人生の原点を与えてくれた寝台特急 瀬戸号。。UPありがとうございます。。
なんとも懐かしい動画をありがとうございます😊寝台特急に泊まれること。深夜の駅の雰囲気。夜遅くまで働いてる大人がいること。ブルートレインでお弁当を食べること。高松へ朝着いて降りた時の満足感。当時小学生でしたが、全てが楽しい思い出です。当時のワクワク感を思い浮かべながら拝見いたしました。
初めてで最後のブルートレイン瀬戸。上り列車に始発の高松から乗ったら、翌朝4時過ぎに車内放送で起こされました。いわゆる片浜事故の影響で運転は尾張一宮で打ち切られ、名古屋まで211系の臨時列車に乗車。名古屋からは新幹線こだま号で振替輸送となった思い出です。
サンライズもいいけど、ロビーカーが広くて客車の方が居心地よさそう。
RINKOU99 客車は確かに居心地いいですね。発車と停車の時以外
ブルトレが四国に乗り入れていた時代から早、20年。165系の東海号や岡山で一瞬映る115系非冷房車、吉備線の旧岡山色、懐かしくてたまらない。
165系急行東海！113系に京浜東北線103系に懐かしい顔ぶればかり。コロナも関係なく、駅もまだ活気があるように感じる。
旅館のロビーにいるようにくつろげるけど、目を外に向ければ帰宅ラッシュの人達がいる。正に別空間ですよね。体験したかったけどなくなってしまった。
4:00の東海４号の折り返しが大垣行き夜行列車になってたんですよね。グリーン車が併結されてたけど、あの頃は18きっぷのグリーン車利用は認められてなくて乗るに乗れなかったグリーン車ですね。
304M東海４号は静シス唯一8+3両;共通運用は375M大垣夜行
社内のテレビも含めて、全体のアナログ感がたまりません！！
いつも貴重な動画ありがとうございます。豪華な北斗星と違い、国鉄のブルトレは渋いです。そこが普段使いに特化したいいところでした。味があります。
JR西も新幹線や特急・観光列車ばかりでなくこうした夜行列車にも積極的にテコ入れを
この国鉄車両の入線してホームで待機してる時のワクワクってなんだったんだろう？存在感や音とかが今の車両静かすぎて無いんだよなぁ
懐かしい動画を見つけました。ちょうどこの頃大学生で、東京から愛媛に帰るのに一度だけ乗ったことがある。サンライズにも乗ってみたいな。
急行東海めちゃくちゃ懐かしいー
215系もだいぶ先輩車両になるねんなぁと改めて感じた
禁煙車が1両のみというのも時代を感じますね。晩年のはやぶさ、富士、あけぼのなどほぼ禁煙車でしたし
車内の映像って意外と残ってないんだよなあこれは本当に貴重
あのブルートレインが四国を走っていたなんて、今じゃ、夢物語のような本当の話。
客車時代の『瀬戸』なつかしい。昭和54年、14歳の夏に宇野駅から東京駅まで乗りました。
発車時の衝撃がすごいw
悲しいことにこの頃には客がほとんど乗ってない...
”この頃も“かな。橋が出来て高松や松山の支店経済が終わったから。
どうやらこの頃は、平成7(1995)年頃でしょうね。何せこの時の東京駅の東海道線ホームは、新しい新幹線ホームの工事に伴って7～9番線だけが使われてましたし、急行「東海」も走っていましたからね。
懐かし過ぎます…
車窓から見る瀬戸大橋からの眺めは素晴らしいですね。いつかサンライズかマリンライナーに乗って景色を満喫したいと思ってます＼(^o^)／
まだ山陽新幹線がなかった頃､韓国旅行のリピーターをしていた私は､横浜駅から下関駅終点までの寝台特急朝風３号をよく利用した。当時は日本発国際線の航空運賃がやたら高かった。下関港から釜山港まではフェリーで。ブルートレインが懐かしい。あの頃は韓国の旅にも観光ビザが必要だった。今は気軽にLCCでビザ無し旅行ができるけど､昔は大変だった。ビザ申請と受理に大使館に通うのは意外と疲れる。会社を休まなければならない。
岡山駅が古いなあ、、素晴らしい
宇野行きの瀬戸が走ってるとこ見てみたいな
ブルートレイン復活してほしいです！
嫌だよ開放型なんて
瀬戸は停車時間少ないから揺れっ放し。急行銀河の方が有り難かった。ところで、ロビーカーの閉鎖された厨房がわびしい。この映像を見て思い出した。
B寝台しか乗れませんでした、残念。ロビーカーは広くて良かったですね。できれば昔の高松駅が見たかったです
私もB寝台しかのれませんでした。寝台特急末期でしたが、瀬戸は結構乗ってましたよね！
1～6号車のドアカットってエグいw
0:13 別れの北千住.... は？東京だよね？
いつも少年時代を思い出します。当時ソニーのV700とかのHI8カメラ持っていましたが、こんなに綺麗に撮影できません。どんなカメラで撮影したんですか？当時は今と違ってテープで保管しかないけど、テープも保管がむずかしい。よくここまで保存できました。すごいです。
コメントありがとうございます！撮影機材は、ソニーのV800でHi8テープに撮影をしております。テープの保管も特に気にすることもなく、戸棚に保管しておりました。このカメラは、埃が入り易かったのかヘッドが痛むのが早く、５～６年の間に２回交換しました。３回目は行うことなく寿命と判断し映像撮影をしなくなりました。
寝台特急・113系も懐かしいですが、湘南ライナー・215系と「通勤快速」が懐かしいですね。
今日、羽沢横国大駅付近で見かけましたよ！215系。
00:25 京王線新宿駅の発車ベルみたいだね
到着時刻がほぼサンライズ瀬戸と同じで驚いた
田町の手前ですれ違う京浜東北が103。
ななじじゅうよんぷんすき
東海が165系で運行してますね。懐かしいです。この頃の瀬戸は、もう瀬戸大橋で渡りますかね？さすがに宇高連絡船ではないですね(^^;;
こいずみまさのり瀬戸大橋が開通したのが1988年4月10日ですから、6.57の車内放送で高松行きと案内されてるので、瀬戸大橋を渡ってますね。因みに瀬戸大橋開通前は、宇野線の宇野止まりです。
JR西日本幡生所属だったなんて...
東京駅のホームかなり低いですね
昔このラウンジでタバコ🚬吸えたよね
客車のジョイント音はいいねぇ
この頃から平成10年代のブルトレは悲壮感が満ちていたもんな。博多からの往復で割安のきっぷで使っていたが…子供の頃のブルトレと違って食堂車も無くガラガラでもう役目終わった感があった。そのうち無くなるなとは思った。タイで国鉄型の旧個室A寝台乗ったけど、食堂車も付いてて人も結構乗ってて活気があったが、最近特急用新車寝台車導入でレールの上走る国鉄型寝台車両も遂に消滅が見えて来た。格下げ運用で暫く残るかな？
おお！165系だ～(^o^)
さすがに宇野行きでは無いか(●'ｗ'●)A個いいっすねー
みきの総帥 殿宇野行きの『瀬戸』をご存知のとは…
瀬戸の一昔の行き先ですね、もちろん自分も知っています
岡山じゃん！
185系や211系みたいに車内は国鉄のにおいがしてたのかな？
国鉄だらけだ…
四国鉄道民この頃は、まだ国鉄車両が頑張ってた時期で、中央・総武緩行線、山手線にE231系が導入されてから、他路線も順次JR車両が導入され、国鉄車両と置き換え、現在に至ってます。唯一の国鉄車両185系も健在ですが、E257系との置き換えが進んでますので、これが完了すると、東海道線は完全にJR車両で埋め尽くされますね。
自分に、とってブルトレ瀬戸を思い出しますね、EF65の500番台ですわ、宇野線の終点、宇野駅に昼間止まってましたね、あと、宇高連絡船のイメージが。 笑
サンライズの前のブルートレイン時代ですか。この頃にはもう食堂車は無いんですね。
コメントありがとうございます！瀬戸号には食堂車は無く、共通運用だった下関行『あさかぜ』号と共に、ＪＲになってからラウンジカーが連結されました。ただ、ラウンジの売店は、あさかぜ号のみ営業だったと記憶します…
@@maronefu 20系時代の最初はあったはずです。
@@maruhiroya417 特急格上げ直後は食堂車営業はあったと記憶しますが、すぐに営業休止したのでは無かったでしょうか？ナシ20は営業休止後も、しばらくは連結されたままだったと記憶します。
@@maronefu 多分半年だけだったのでは?あの年は10月にもダイヤ改正がありましたので。
国鉄民営化がよくわからない職員が多かった頃のJRの文字色wwwwwww
瀬戸号ってことは、サンライズの先輩ってこと？
機関車、電源車も合わせ15両だと思うが、15両編成分ホームがある横浜、熱海でもドアカットなのはなぜだろう。
12:44フェリーみたいな感じ。
児島から東京まで利用したわ。
この時は、東京から広島へ帰るのに普通に帰らず…『一生通しで乗る事が無いだろう』との事で、友人を含め４名で高松まで乗りました。本当に最初で最後の乗車となりました。
215系、何度か乗りました。もう廃車になったんでしたっけ？
まだ走ってますよ。土日祝日には中央線でホリデー快速ビューやまなし、平日には湘南ライナーとして運用しちいるので未だに現役です！
昔の車掌は寝台列車の時は何をしていたんだろう。本でも読んでいたのかな。今ならスマホとかあるけどさ。少なくとも16,7年前からはパソコンでネットも出来たけど、それより前は暇だっただろうな
A個室以外は扉が無いので、スリ予防の車内巡検と、途中乗車の検札ですね。
車掌さんがしていた事。仕事は勿論ですが、間違いなく眠気と闘っていたでしょう。夜中ですからねぇ…大変だったと想像します。
@@maronefu 多分交代で車内巡回したり休んだりしていたのではないかと思います。
この動画の1分25秒ぐらいに出てくるEF66牽引の寝台特急を教えてください。
@@hattomakivillage ｢あさかぜ｣じゃないですか？
ドアカットしまくってて草
アクティですね！
サンライズの前のですか？
185系もしかして転換クロスシート？
サンライズ瀬戸に比べて乗客が少ない気が...
215系がこの時から走ってるのが地味に凄い
1983年の夏。。生まれて初めて乗車したブルトレが瀬戸号でした。当時、プラチナチケットで入手できなかった出雲号の代わりに東京から岡山まで瀬戸号を利用し乗り継ぎ、出雲まで特急やくもと云うルートでした。当時の瀬戸号は宇野行でオールB寝台の渋い編成でしたが、大阪過ぎるまで興奮し殆ど眠れず流れる夜景を眺めつゝ、もの想いに耽っていたあの夜が現在でも懐かしいです。。乗り鉄人生の原点を与えてくれた寝台特急 瀬戸号。。UPありがとうございます。。
なんとも懐かしい動画をありがとうございます😊寝台特急に泊まれること。深夜の駅の雰囲気。夜遅くまで働いてる大人がいること。ブルートレインでお弁当を食べること。高松へ朝着いて降りた時の満足感。当時小学生でしたが、全てが楽しい思い出です。当時のワクワク感を思い浮かべながら拝見いたしました。
初めてで最後のブルートレイン瀬戸。
上り列車に始発の高松から乗ったら、翌朝4時過ぎに車内放送で起こされました。
いわゆる片浜事故の影響で運転は尾張一宮で打ち切られ、名古屋まで211系の臨時列車に乗車。名古屋からは新幹線こだま号で振替輸送となった思い出です。
サンライズもいいけど、ロビーカーが広くて客車の方が居心地よさそう。
RINKOU99
客車は確かに居心地いいですね。
発車と停車の時以外
ブルトレが四国に乗り入れていた時代から早、20年。165系の東海号や岡山で一瞬映る115系非冷房車、吉備線の旧岡山色、懐かしくてたまらない。
165系急行東海！113系に京浜東北線103系に懐かしい顔ぶればかり。
コロナも関係なく、駅もまだ活気があるように感じる。
旅館のロビーにいるようにくつろげるけど、目を外に向ければ帰宅ラッシュの人達がいる。正に別空間ですよね。体験したかったけどなくなってしまった。
4:00の東海４号の折り返しが大垣行き夜行列車になってたんですよね。
グリーン車が併結されてたけど、あの頃は18きっぷのグリーン車利用は認められてなくて乗るに乗れなかったグリーン車ですね。
304M東海４号は静シス唯一8+3両;共通運用は375M大垣夜行
社内のテレビも含めて、全体のアナログ感がたまりません！！
いつも貴重な動画ありがとうございます。豪華な北斗星と違い、国鉄のブルトレは渋いです。そこが普段使いに特化したいいところでした。味があります。
JR西も新幹線や特急・観光列車
ばかりでなくこうした夜行列車
にも積極的にテコ入れを
この国鉄車両の入線してホームで待機してる時のワクワクってなんだったんだろう？存在感や音とかが今の車両静かすぎて無いんだよなぁ
懐かしい動画を見つけました。ちょうどこの頃大学生で、東京から愛媛に帰るのに一度だけ乗ったことがある。サンライズにも乗ってみたいな。
急行東海めちゃくちゃ懐かしいー
215系もだいぶ先輩車両になるねんなぁと改めて感じた
禁煙車が1両のみというのも時代を感じますね。晩年のはやぶさ、富士、あけぼのなどほぼ禁煙車でしたし
車内の映像って意外と残ってないんだよなあ
これは本当に貴重
あのブルートレインが四国を走っていたなんて、
今じゃ、夢物語のような本当の話。
客車時代の『瀬戸』なつかしい。昭和54年、14歳の夏に宇野駅から東京駅まで乗りました。
発車時の衝撃がすごいw
悲しいことにこの頃には客がほとんど乗ってない...
”この頃も“かな。
橋が出来て高松や松山の支店経済が終わったから。
どうやらこの頃は、平成7(1995)年頃でしょうね。何せこの時の東京駅の東海道線ホームは、新しい新幹線ホームの工事に伴って7～9番線だけが使われてましたし、急行「東海」も走っていましたからね。
懐かし過ぎます…
車窓から見る瀬戸大橋からの眺めは素晴らしいですね。いつかサンライズかマリンライナーに乗って景色を満喫したいと思ってます＼(^o^)／
まだ山陽新幹線がなかった頃､韓国旅行のリピーターをしていた私は､横浜駅から下関駅終点までの寝台特急朝風３号をよく利用した。当時は日本発国際線の航空運賃がやたら高かった。下関港から釜山港まではフェリーで。ブルートレインが懐かしい。あの頃は韓国の旅にも観光ビザが必要だった。今は気軽にLCCでビザ無し旅行ができるけど､昔は大変だった。ビザ申請と受理に大使館に通うのは意外と疲れる。会社を休まなければならない。
岡山駅が古いなあ、、素晴らしい
宇野行きの瀬戸が走ってるとこ見てみたいな
ブルートレイン復活してほしいです！
嫌だよ開放型なんて
瀬戸は停車時間少ないから揺れっ放し。急行銀河の方が有り難かった。
ところで、ロビーカーの閉鎖された厨房がわびしい。この映像を見て思い出した。
B寝台しか乗れませんでした、残念。ロビーカーは広くて良かったですね。できれば昔の高松駅が見たかったです
私もB寝台しかのれませんでした。寝台特急末期でしたが、瀬戸は結構乗ってましたよね！
1～6号車のドアカットってエグいw
0:13 別れの北千住.... は？東京だよね？
いつも少年時代を思い出します。
当時ソニーのV700とかのHI8カメラ持っていましたが、こんなに綺麗に撮影できません。どんなカメラで撮影したんですか？当時は今と違ってテープで保管しかないけど、テープも保管がむずかしい。よくここまで保存できました。すごいです。
コメントありがとうございます！撮影機材は、ソニーのV800でHi8テープに撮影をしております。テープの保管も特に気にすることもなく、戸棚に保管しておりました。このカメラは、埃が入り易かったのかヘッドが痛むのが早く、５～６年の間に２回交換しました。３回目は行うことなく寿命と判断し映像撮影をしなくなりました。
寝台特急・113系も懐かしいですが、湘南ライナー・215系と「通勤快速」が懐かしいですね。
今日、羽沢横国大駅付近で見かけましたよ！215系。
00:25 京王線新宿駅の発車ベルみたいだね
到着時刻がほぼサンライズ瀬戸と同じで驚いた
田町の手前ですれ違う京浜東北が103。
ななじじゅうよんぷんすき
東海が165系で運行してますね。懐かしいです。この頃の瀬戸は、もう瀬戸大橋で渡りますかね？さすがに宇高連絡船ではないですね(^^;;
こいずみまさのり
瀬戸大橋が開通したのが1988年4月10日ですから、6.57の車内放送で高松行きと案内されてるので、瀬戸大橋を渡ってますね。因みに瀬戸大橋開通前は、宇野線の宇野止まりです。
JR西日本幡生所属だったなんて...
東京駅のホームかなり低いですね
昔このラウンジでタバコ🚬吸えたよね
客車のジョイント音はいいねぇ
この頃から平成10年代のブルトレは悲壮感が満ちていたもんな。博多からの往復で割安のきっぷで使っていたが…子供の頃のブルトレと違って食堂車も無くガラガラでもう役目終わった感があった。そのうち無くなるなとは思った。タイで国鉄型の旧個室A寝台乗ったけど、食堂車も付いてて人も結構乗ってて活気があったが、最近特急用新車寝台車導入でレールの上走る国鉄型寝台車両も遂に消滅が見えて来た。格下げ運用で暫く残るかな？
おお！165系だ～(^o^)
さすがに宇野行きでは無いか(●'ｗ'●)A個いいっすねー
みきの総帥 殿
宇野行きの『瀬戸』をご存知のとは…
瀬戸の一昔の行き先ですね、もちろん自分も知っています
岡山じゃん！
185系や211系みたいに車内は国鉄のにおいがしてたのかな？
国鉄だらけだ…
四国鉄道民
この頃は、まだ国鉄車両が頑張ってた時期で、中央・総武緩行線、山手線にE231系が導入されてから、他路線も順次JR車両が導入され、国鉄車両と置き換え、現在に至ってます。唯一の国鉄車両185系も健在ですが、E257系との置き換えが進んでますので、これが完了すると、東海道線は完全にJR車両で埋め尽くされますね。
自分に、とってブルトレ瀬戸を思い出しますね、EF65の500番台ですわ、宇野線の終点、宇野駅に昼間止まってましたね、
あと、宇高連絡船のイメージが。 笑
サンライズの前のブルートレイン時代ですか。この頃にはもう食堂車は無いんですね。
コメントありがとうございます！瀬戸号には食堂車は無く、共通運用だった下関行『あさかぜ』号と共に、ＪＲになってからラウンジカーが連結されました。ただ、ラウンジの売店は、あさかぜ号のみ営業だったと記憶します…
@@maronefu
20系時代の最初はあったはずです。
@@maruhiroya417
特急格上げ直後は食堂車営業はあったと記憶しますが、すぐに営業休止したのでは無かったでしょうか？
ナシ20は営業休止後も、しばらくは連結されたままだったと記憶します。
@@maronefu
多分半年だけだったのでは?あの年は10月にもダイヤ改正がありましたので。
国鉄民営化がよくわからない職員が多かった頃のJRの文字色wwwwwww
瀬戸号ってことは、サンライズの先輩ってこと？
機関車、電源車も合わせ15両だと思うが、15両編成分ホームがある横浜、熱海でもドアカットなのはなぜだろう。
12:44フェリーみたいな感じ。
児島から東京まで利用したわ。
この時は、東京から広島へ帰るのに普通に帰らず…『一生通しで乗る事が無いだろう』との事で、友人を含め４名で高松まで乗りました。本当に最初で最後の乗車となりました。
215系、何度か乗りました。もう廃車になったんでしたっけ？
まだ走ってますよ。土日祝日には中央線でホリデー快速ビューやまなし、平日には湘南ライナーとして運用しちいるので未だに現役です！
昔の車掌は寝台列車の時は何をしていたんだろう。本でも読んでいたのかな。今ならスマホとかあるけどさ。少なくとも16,7年前からはパソコンでネットも出来たけど、それより前は暇だっただろうな
A個室以外は扉が無いので、スリ予防の車内巡検と、途中乗車の検札ですね。
車掌さんがしていた事。仕事は勿論ですが、間違いなく眠気と闘っていたでしょう。夜中ですからねぇ…大変だったと想像します。
@@maronefu 多分交代で車内巡回したり休んだりしていたのではないかと思います。
この動画の1分25秒ぐらいに出てくるEF66牽引の寝台特急を教えてください。
@@hattomakivillage
｢あさかぜ｣じゃないですか？
ドアカットしまくってて草
アクティですね！
サンライズの前のですか？
185系もしかして転換クロスシート？
サンライズ瀬戸に比べて乗客が少ない気が...