Fiat jest mistrzem recyclingu, ten kluczyk pamięta czasy poczatku obecnej generacji ducato czyli gdzieś 2005 roku, a ile marek miało taki kluczyk to policzyć już się nie da :)
Niestety Twoje oczekiwania raczej się już nie ziszczą, bo ten silnik już chyba został jedynie w tej pandzie 4x4 i wygląda na to że Fiat się z niego wycofuje.
Ten silnik to przestroga dla tych co narzekają na silniki 3 cylindrowe 1,2 czy 1,3 😁 Zrozumiał bym jeszcze taki silniczek gdyby to paliło 3 litry. Pozdrawiam 🖐️
a ja szczerze nie wiem czemu dwucylindrowce są tak mało popularne, czy dwucylindrowe 1.0 nie powinno być dużo lżejsze sprawniejsze lepiej wyważone i ogólnie lepsze od trzycylindrowca z taką samą pojemnością?
@@stefan3950 Fordowskie EcoBoosty i Citroenowskie 3-cylindrowce PureTech w żadnym przypadku nie są tragedią, a wręcz przeciwnie - jeździ się nimi nadzwyczajnie dobrze. Jeśli gródź silnika jest odpowiednio odizolowana to można mieć wrażenie, że jedzie się R4. Dopiero na wyższych obrotach słychać że to R3, ale akurat dźwięk trójki jest zacznie przyjemniejszy od czwórki ( na 2,5k RPM w górę ). Ciekawe jakimi hatchbackami jeździłeś, że masz taką opinię. Tak czy inaczej, R3 wkrótce całkowicie zastąpi R4... Mógłbyś następnym razem bardziej sprecyzować swoją opinię, bo samo słowo "tragedia" nic nikomu nie mówi. No chyba, że sam nie wiesz o co ci chodzi.
@@theonewhoknows338 r3 to może zastąpić r4 co majwyżej w twoim garażu, przecież kultura pracy tych silników to lipa, kazdy kto ma porównanie o tym doskonale wie. W dodatku dynamicznie eksplotowane 1,0 czy 1,2 r3 spali tyle samo co 1,4 czy 1,6 r4 także oszczędność to ściema. Silniki 3 cylindrowe małych pojemności mają sens jeżeli eksploatuje się je wyjątkowo łagodnie w mieście, a w trasie nie przekracza się 100 km/h, wtede rzeczywiście jest oszczędnie. Przy dynamicznej eksploatacji spalają prawie tyle samo co 4 cylindrowe jednostki o niemal 2 razy większej pojemności 😂
Nie potrafię tego zrozumieć ani przekazać, ale cholernie mi się panda zawsze podobała. Nie ważne czy 2 100HP czy 1 45 fire czy 3 4x4. Zawsze każda ma coś w sobie
@@zepter00 czasami lepiej odpuścić sobie komentarz na temat na który nie ma się pojęcia a kiedy już się go popełni sprawdzić dlaczego palnęło się głupotę. W sumie podziwiam, rzadko spotyka się kogoś kto szczyci się swoją niewiedzą i tym że się wygłupił... 90% polskiej szlachty w epoce przedrozbiorowej, tak zwana Gołota albo szlachta zaściankowa, robiło kupę na dworze i mieszkało ze świniami więc skutecznie przekonałeś mnie do pozostania tylko i wyłącznie przy samochodach ;)
W ośrodku w górach gdzie często jeżdżę państwo mają podniesioną pandę 4x4 z 1980 jak to jeździ, najdziwniejsze uczucie w życiu wsiadasz do FIATA i jedziesz w lekki offroad a to daje radę
@@barturban W tym filmiku jest powiedziane, że w tej starej Pandzie pierwszy bieg to "reaper gear" i tak sobie myślę, że może w tych samochodach powinno się ruszać normalnie z drugiego??? Nie wiem, ale może...
@@rafa-qq7xmGdy kupowałem 1.6 MPI 4x4 Dustera pierwszej generacji, na wydaniu serwisanci tłumaczyli że pierwszego biegu w codziennej miejskiej jeździe mogę nie używać. Dziś przyznaję że nie rozumiałem wówczas tego przekazu. Z dużym oporem ale próbowałem i się przyzwyczaiłem bo nawet to było wygodne.
Ale czego by miało nie dawać przecież ma wszystkie możliwe atuty w terenie, w przeciwieństwie do wielkich ciężkich terenówek gdzie bez wpakowania w opony zawieszenie,modyfikacje kupy kasy nie wjedzie w teren nawet taki jak panda😀, a po tych rozległych modyfikacjach palą jak smok,głośne i średnio radzą sobie na asfalcie😀
Hola soy de Argentina , les quiero decir que se vé un muy lindo 4x4 , lástima que acá a lo mejor podría llegar en el 2050 , cuando a ustedes se les gasten las matrices. Saludos !
Szybkie porównanie do Ignisa 4x4 - Suzuki przede wszystkim ma czterocylindrowy silnik o pojemności 1.2, bez turbo. Samochód jest jakieś 250 kg lżejszy od Pandy, ma także sprawniejszy układ kontroli trakcji. Panda z kolei ma bardziej zaawansowany układ napędzania tylnej osi - wykorzystuje elektronicznie sterowane sprzęgło, podczas gdy w Ignisie jest proste sprzęgło wiskotyczne, i co ciekawe - umieszczone w centralnej części samochodu, a nie przy tylnej osi.
@@BenyMafia Solidne i niezawodne auto, choć już lekko wiekowe, co szczególnie widać po układzie i-AWD. Były wersje bez ESP/TC, później dodano te systemy.
"Paaaaaaaaanie, 0,9 to ja mogę zrobić ze szwagrem w sobotę a nie mieć pod maską" że tak polecę klasykiem. W sumie śmieszne auto, idealne dla jakichś małych firm które mają zlecenia w gorzej przejezdnych miejscach. Ciekawe ile pali po zgazowaniu ^^ A jakby to powiedział Jacek Balkan - od 0 do 100 ... rozpędza się. I tyle :D
Bardzo ładny potworek z wyglądu 😅 A tak szczerze Panda nigdy nie udawała niczego - miało to być małe, tanie auto do miasta, które mało pali i ma niskie koszty eksploatacji i ze swojej roli wywiązywało się świetnie, bardzo fajnie się tym jeździło w wersji 80 KM. + wielki za analogowe wnętrze z ciekawymi kształtami co dzisiaj już jest ewenementem spoglądając na innych producentów 👏
tak. czytam te wpisy i się zastanawiam ile osób opluwających Fiata faktycznie nimi się porusza lub je kupuje jako nowości. Każdy kto kupuje auto to czy inne powinien sobie zadać pytanie do czego ma ono służyć.Właśnie czekam na swoją Pandę Crosa 4 x 2 , jestem po jeździe testowej z silnikiem 1 l. ( 70 KM ). Regularnie bywam we włoskich Dolomitach i to auto jest wystarczające ( do użytku dla 2-ch osób- szpej na wspinanie + namiot do spania ) do moich potrzeb. Nie muszę się z nikim ścigać na drodze i wyrywać asfalt spod świateł. To już mam za sobą. Kocham zwykłe zegary i wcale nie tęsknię za nadmiarem elektroniki która mnie przytłacza w Capturze 2021. którego używa żona. i mam zamiar mieć spalanie na poziomie 5 l / 100 km w cyklu mieszanym. Na marginesie proponuję doczytać ( dopytać mechanika ) na temat tego "silnika od kosiarki" . Do wszystkiego potrzebna jest wiedza i praktyczne umiejetności poruszania się danym samochodem. W przypadku Pandy 4 x 4 bieg pierwszy jest biegiem typowo terenowym do podjazdów i do stromych zjazdów. Zawsze osobom narzekającym na Pandę moge polecić Jeepa Wranglera za 230 000 .pozdrawiam serdecznie redaktora.
Chciałem kupić Pandę III używaną . Ale się okazało że silnik ma dwa cylindry i źle współpracuje z LPG . Kiedyś miałem fiaty z silnikiem 2 cylindrowym , to jest jednak słabe rozwiązanie . Dlatego kupiłem starą Pandę 4x4 z silnikiem 1,2 bezkolizyjny , słabszy , ale pracuje normalnie z 4 cylindrami i bez problemu współpracuje z LPG . Jeszcze taki silniczek 0,9 litra 80KM jest wysilony w porównaniu do 1,25 litra 60KM , obawiał bym się o trwałość czegoś takiego.
Jest jednak jeden plus tego silnika. Nie trzeba stosować mieszanki z olejem do 2T jak w mojej pile spalinowej😂 Mam wrażenie, że w kwestii pojemności i ilości cylindrów producenci nie powiedzieli jeszcze ostatniego słowa.
Jak zawsze profesjonalny test 👍. Wydaje mi się, że Panda II była jednak bardziej udana w swoich czasach, niż Panda III obecnie. Sporo osób chwaliło wersję z dieslem, a jak dobrze pamiętam to była też dostępna benzyna 100 KM
Jeździłem 3 razy pandą tej generacji{i 3 razy w Hiszpanii też}. Fajne jeździdełko do miasta. Silnik 1.2 69KM sprawnie napędza taką budę, 150 km/h da się pociągnąć bez problemu. Jednak z toyoty yaris bym się na pandę nie przesiadł z prostych powodów: wielkość wnętrza i moc silnika.
Uwielbiam silnik Twinair ale w wersji 105 KM testowałem taki w 500L i się zakochałem ma rewelacyjne brzmienie i ten klimat dawnych lat polączony z nowoczesnością
@@barturban ALE CLARKSON BYŁ WŚCIEKŁY GDY HAMMOND WJECHAŁ W TYŁ JEGO JEEPA POWIEDZIAŁ CLARKSON: *HAMMOOOOOOOOOOOOOND!!!!!!!!!!!!!! TY (CENZURA) KRETYNIE!!!!!!!!!!!!!!* HAMMOND:NIE WIEDZIAŁEM ŻE JESTEŚ ZA MNĄ! CLARKSON: *HAMMOND!!!! CO DO JASNEJ CHOLERY WYPRAWIASZ?!* HAMMOND:UTKNĄŁEM! NIE WIEDZIAŁEM ŻE JESTEŚ ZA MNĄ! CLARKSON: *UŻYWAJ SWOICH LUSTEREK!!! TY KOMPLETNIE ZNISZCZYŁEŚ PRZÓD MOJEGO AUTA!* ALE PRZÓD JEEPA NIE WYGLĄDAŁ ŹLE NA PIERWSZY RZUT OKA ;)
Zbiornik na płyn chłodzący jest tak duży, że z pewnością astronomiczne potężny silnik 0,9L się nie może przegrzać! 🔥 Może auto gówniane, ale do wcześniejszej (chyba 2 wcześniej mam sentyment)
Łeee tam narzekacie na silnik, ale to jest bardzo fajny i ciekawy silnik. W dodatku bardzo ładne zewnętrznie auto, a wnętrze jeszcze lepsze. Nie ma tych zastanych ekranów zamiast zegarów! 😍 Szacun dla Fiata
bardzo fajne autko świetnie spisuje się jako wół roboczy , CIEKAWE ZAPOMNIELIŚCIE ŻE JEST W PRODUKCJI OD WIELU LAT . to świetny pomysł na tanie auto robocze i takie jest .
Bartek, super że masz tak zróżnicowane filmy, chętnie obejrzałem ten odcinek, choć nigdy bym tego Fiata nie kupił 😁 Śmiem twierdzić że masz najlepszy kanał o testach samochodów w polskim internecie, znakomicie się ogląda te materiały, tak więc ode mnie jak zawsze 👍 Tak trzymaj. Piona 💪☺️
jak oglądałem jakąś corse 1.0 czy coś w ten deseń to tam słupek silnika był tak 1:1 jak akumulator . i te długie łapy mocujące bo było miejsce na większy 4 cylindrowy
Brawo Fiat ! Zrobić lifting deski, polegający na wywaleniu normalnych nawiewów i radia, wstawieniu w ich miejsce ekranu z ogromnymi ramami ( ciężko nazwać to ramkami ), wywalić nawiewy na szczyt deski, tak aby dmuchały w twarz ... Jedna wada, dyskwalifikująca to auto - ogromny tunel środkowy. Zjeździłem Pandą tej generacji kawałek Fuerty, pomimo niewysokiego wzrostu ( 176 cm ), moja prawa noga miała dość po 1 dniu. Plus za jakość montażu - 3 letnia sztuka, z wypożyczalni nie zajęczała ani razu. Było to jedno z lepiej zmontowanych aut jakimi jeździłem.
Przecież ten silnik jest produkowany od 2011 roku. I już wtedy wiadomo było, że słabo przyspiesza i dużo pali, żadna nowość. Nikt od tamtej pory nie zrobił silnika R2 do samochodu, więc nie ma co panikować, że downsizing. Pojemności od 2012 przestały spadać, a nawet trochę rosną (vag, renault, alfa)
Miałem ten silnik w Fiacie 500 - ani nie był wolny, ani dużo nie palił. Coś musieli w nim pogmerać. U mnie była skrzynia piątka, pewnie inne przełożenia miały wpływ na osiągi. Na eSkach leciał 180 bez problemu, a 500-tka zachowywała zaskakująco stabilnie.
Fajny filmik 💪 Napewno lepiej auto wygląda niż jedzie i do tego cena🤣 To już bym wolał golasa Duster bez 4x4 jak bym miał wybór🤔 najbardziej zdziwiło mnie spalanie na tak mały silnik z kosiarki!
Super test ! Fajnie, że tym razem mniej typowe autko. Jak wspomniałeś, z dieslem i lepszą skrzynią miałoby rację bytu. Cross jak na segment "A" jest nieźle wyposażony ale w autku za ponad 70 tyś. zł. korbki z tyłu ?
Szkoda, że nie było testu z 4 osobami na pokładzie, jak wtedy auto "przyspiesza", hamuje, i skręca. Podejrzewam, że to byłby już gwóźdź do trumny dla tego ekhm, silnika. :) Reszta testu dobra jak zawsze 👍
Film jak każdy w Twoim wykonaniu- kozacki :) Ale mam takie małe pytanko. Otóż chcę zmienić S60 2.4D 130 KM na coś młodszego i mniejszego i z 6b manualem. W oko wpadła mi Astra K 1.4 125 KM I Golf VII 1.4 125 KM. Codziennie robię po 30 km w jedną stronę po DW do pracy i w 99% autem jeżdżę sam. Zależy mi na niskiej awaryjności i żeby nie palił jak smok.Także miesięcznie zrobię ok. 1200-1300 km.Budżet do 50 tys. ODPOWIEDZ
Ja bym bral Astre - silniki 1.4 tsi w Golfie mialy rozne opinie, tu powinien byc poprawiony. Astra jest bardziej komfortowa i ogolnie sprawia wrazenie nieco lepszej. Ale Golf tez jest dobrym wyborem tylko poczytaj o tym silniku, tam byla w ktoryms roku wazna zmiana :)
Spoko pakiet. W przeciwieństwie do forda tu przynajmniej jest podniesione zawieszenie, osłona na silnik i możliwość dobrania 4x4. Ten silnik na wolnych obrotach brzmi normalnie, ale podczas przegazówki to jak dmuchawa do liści. Może czas od 0 do 100 podali dla wersji z napędem na jedną oś, dlatego nie byłeś w stanie go osiągnąć.
Fiacik z lepszym silnikiem i 4x4 to chyba bardzo dobra propozycja - wygodne, łatwe w prowadzeniu, a w zimie se raczej poradzi - i parę ma smaczków; 4:45 biegi blisko kierownicy - tak samo jak w Porsche Carrera GT! 6:08 Turbo wielkie chyba co najmniej jak w Fordzie Sierra Cosworth, a brzmi jak w Need For Speed- Wsiuuutuuuuu.....
Od początku swojej kariery kierowcy mam fiata. Zacząłem - pewnie jak większość moich rówieśników(53 lata) od malucha, potem było cinquecento 700, w pracy cinquecento 900van, potem drugie cinquecento 700, seicento 900, obecnie mam punto II. Jeździłem też pandą służbowo...O ile we wszystkich fiatach można normalnie siedzieć(!) to najgorzej wspominam pandę! Ciasno - przy kierownicy między lewarkiem zmiany biegów - masakra! Człowiek o moim wzroście 175 cm ledwo się mieści. Kolega dostał pandę -jego wzrost ok 2m i nie mógł do niej wsiąść. Kolana mu się nie mieściły. Ja w swojej służbowej pandzie zawsze miałem przetarte spodnie na lewej nogawce od wysiadania. Już w tico było wygodniej...
Mam podobny wiek i zaczynalem od suzuki maruti w ktorym ni dalo sie za bardzo do tylu odsunac fotela przez co musialem nawet ze skurczami w prawej nodze walczyc wystawiajac ja co jakis czas i prostujac przed fotel pasazera, juz maluch dawal wiecej miejsca
0:35 tylko dobrze wiedzieć, że ta panda pierwszej generacji uzyskała całe 0 (zero) gwiazdek w testach bezpieczeństwa. Jeden punkt za to że miała pasy 😂🤣
Moja Panda III 1.2, 120 tys przebiegu rano, na zimnym silniku oraz na niskich obrotach przy obciążeniu wydaje się być głośna. Obstawiam walniętą którąś z poduszek pod silnikiem. Amoże ten motor tak chodzi jak diesel gdy nie złapie temp?
Czołem! Jak zawsze fajny materiał. Faktycznie niedługo kosiarka będzie miała większą pojemność :p Możesz się pochwalić czym kręcisz filmy? Bardzo ciekawe są ujęcia np. z zewnątrz. Pozdrawiam
Fiat jest mistrzem recyclingu, ten kluczyk pamięta czasy poczatku obecnej generacji ducato czyli gdzieś 2005 roku, a ile marek miało taki kluczyk to policzyć już się nie da :)
Miałem taki w Fiacie Idea 2004, z niebieskim logo bo czerwone jakoś od 2006 weszło.
Nie wygląda źle
Widzę, że manetki wokół kierowcy z grande Punto 2005. W sumie w fiacie 500 są manetki .... z Punto II z 1999, więc idzie ku nowoczesności🙂
Iveco Daily też ma ten kluczyk
@@tutturutek DOKŁADNIE CZERWONE TŁO ZNACZKA FIATA KOŃCZY BĄDŹ SKOŃCZYŁA W TYM ROKU 15 LAT :D
Panda 2 nawet w zwykłej wersji jest mega dzielnym autem w terenie .
potwierdzam! Co pandzia ze mną przeżyła na śniegu i błocie 😉
Uuuu, Panie czekam na silnik jedno cylindrowy i kijki do odpychania się przy ruszaniu.
Podloga z dziura jak u Flinstonów!
Niestety Twoje oczekiwania raczej się już nie ziszczą, bo ten silnik już chyba został jedynie w tej pandzie 4x4 i wygląda na to że Fiat się z niego wycofuje.
Założyłbyś Esioka z Andorii i lepiej by to chodziło :-)
Ten silnik to przestroga dla tych co narzekają na silniki 3 cylindrowe 1,2 czy 1,3 😁 Zrozumiał bym jeszcze taki silniczek gdyby to paliło 3 litry. Pozdrawiam 🖐️
a ja szczerze nie wiem czemu dwucylindrowce są tak mało popularne, czy dwucylindrowe 1.0 nie powinno być dużo lżejsze sprawniejsze lepiej wyważone i ogólnie lepsze od trzycylindrowca z taką samą pojemnością?
@@lorddante571
Nie wiem jak z wyważeniem, ale pewnie duża przerwa między zapłonami staje się tu też istotnym problemem jeśli chodzi o kulturę pracy.
@@stefan3950 Fordowskie EcoBoosty i Citroenowskie 3-cylindrowce PureTech w żadnym przypadku nie są tragedią, a wręcz przeciwnie - jeździ się nimi nadzwyczajnie dobrze. Jeśli gródź silnika jest odpowiednio odizolowana to można mieć wrażenie, że jedzie się R4. Dopiero na wyższych obrotach słychać że to R3, ale akurat dźwięk trójki jest zacznie przyjemniejszy od czwórki ( na 2,5k RPM w górę ). Ciekawe jakimi hatchbackami jeździłeś, że masz taką opinię. Tak czy inaczej, R3 wkrótce całkowicie zastąpi R4... Mógłbyś następnym razem bardziej sprecyzować swoją opinię, bo samo słowo "tragedia" nic nikomu nie mówi. No chyba, że sam nie wiesz o co ci chodzi.
@@theonewhoknows338 r3 to może zastąpić r4 co majwyżej w twoim garażu, przecież kultura pracy tych silników to lipa, kazdy kto ma porównanie o tym doskonale wie. W dodatku dynamicznie eksplotowane 1,0 czy 1,2 r3 spali tyle samo co 1,4 czy 1,6 r4 także oszczędność to ściema. Silniki 3 cylindrowe małych pojemności mają sens jeżeli eksploatuje się je wyjątkowo łagodnie w mieście, a w trasie nie przekracza się 100 km/h, wtede rzeczywiście jest oszczędnie. Przy dynamicznej eksploatacji spalają prawie tyle samo co 4 cylindrowe jednostki o niemal 2 razy większej pojemności 😂
TwinAir to żadna nowość ze strony Fiata.
Nie potrafię tego zrozumieć ani przekazać, ale cholernie mi się panda zawsze podobała. Nie ważne czy 2 100HP czy 1 45 fire czy 3 4x4. Zawsze każda ma coś w sobie
Grande, sei uno dei pochi che capisce!
Nareszcie g klasa ma groźnego konkurenta!
Tylko wersja 6x6 ma podejscie do Pandy!
O tym silniku krąży taka legenda że brzmi i jedzie jak maluch ale pali jak Quadrifoglio
Cos w tym jest :)
Maluch wcale mało nie palił 🙂
@@zepter00 wybacz moja wina, powszechnie wiadomo że wersje Quadrifoglio raz w tygodniu nawet dają paliwo :)
@@emperorjulian2159 Ja tam nie wiem. Jeżdżę motocyklem bo szlachta w korkach nie stoi 😉
@@zepter00 czasami lepiej odpuścić sobie komentarz na temat na który nie ma się pojęcia a kiedy już się go popełni sprawdzić dlaczego palnęło się głupotę. W sumie podziwiam, rzadko spotyka się kogoś kto szczyci się swoją niewiedzą i tym że się wygłupił...
90% polskiej szlachty w epoce przedrozbiorowej, tak zwana Gołota albo szlachta zaściankowa, robiło kupę na dworze i mieszkało ze świniami więc skutecznie przekonałeś mnie do pozostania tylko i wyłącznie przy samochodach ;)
Ta radość na początku filmu bezcenne :)
Odcinek jak zwykle świetnie zrobiony.
Test Nivy chętnie bym zobaczył w twoim wykonaniu :)
Raczej nie bo by się wyłożył w terenie ?
W ośrodku w górach gdzie często jeżdżę państwo mają podniesioną pandę 4x4 z 1980 jak to jeździ, najdziwniejsze uczucie w życiu wsiadasz do FIATA i jedziesz w lekki offroad a to daje radę
Polecam ten film gdzie pokazane jak prosty jest to naped: czcams.com/video/4XFfau7aRA4/video.html
@@barturban
W tym filmiku jest powiedziane, że w tej starej Pandzie pierwszy bieg to "reaper gear" i tak sobie myślę, że może w tych samochodach powinno się ruszać normalnie z drugiego??? Nie wiem, ale może...
@@rafa-qq7xmGdy kupowałem 1.6 MPI 4x4 Dustera pierwszej generacji, na wydaniu serwisanci tłumaczyli że pierwszego biegu w codziennej miejskiej jeździe mogę nie używać. Dziś przyznaję że nie rozumiałem wówczas tego przekazu. Z dużym oporem ale próbowałem i się przyzwyczaiłem bo nawet to było wygodne.
@@rafa-qq7xm w dusterze tak masz 1 jest Ala reduktor a producent zaleca start z 2
Ale czego by miało nie dawać przecież ma wszystkie możliwe atuty w terenie, w przeciwieństwie do wielkich ciężkich terenówek gdzie bez wpakowania w opony zawieszenie,modyfikacje kupy kasy nie wjedzie w teren nawet taki jak panda😀, a po tych rozległych modyfikacjach palą jak smok,głośne i średnio radzą sobie na asfalcie😀
Fajnie że na końcu wspomniałeś o Nivie. Widziałem teściki tego auta i faktycznie kusi, oj kusi.
Takie są efekty patoekologi. Samochód pali więcej niż auto większe i z większym silnikiem. Na papierze wszystko pięknie ładnie a jak jest każdy widzi.
Hola soy de Argentina , les quiero decir que se vé un muy lindo 4x4 , lástima que acá a lo mejor podría llegar en el 2050 , cuando a ustedes se les gasten las matrices. Saludos !
Czizas Bartek... xD pomyslałem w pierwszych 15 sekundach :D Dzięki za test, ciekawiło mnie co teraz zrobili z tą Pandą 4x4. Nice ;)
Przed szkołą idealne 👌🏻
Szybkie porównanie do Ignisa 4x4 - Suzuki przede wszystkim ma czterocylindrowy silnik o pojemności 1.2, bez turbo. Samochód jest jakieś 250 kg lżejszy od Pandy, ma także sprawniejszy układ kontroli trakcji. Panda z kolei ma bardziej zaawansowany układ napędzania tylnej osi - wykorzystuje elektronicznie sterowane sprzęgło, podczas gdy w Ignisie jest proste sprzęgło wiskotyczne, i co ciekawe - umieszczone w centralnej części samochodu, a nie przy tylnej osi.
Pozdrawiam Duszę Niespokojną !!! 😃
A co Pan mówisz na sx4 4x4 z benzyna
@@BenyMafia SX4 czy S-Cross?
@@4x4.tests.on.rollers sx4
@@BenyMafia Solidne i niezawodne auto, choć już lekko wiekowe, co szczególnie widać po układzie i-AWD. Były wersje bez ESP/TC, później dodano te systemy.
Ekologiczne spalanie w dwucylindrowej jednostce, tego chcemy i tego potrzebowaliśmy!
Choc nigdy o to nie prosilismy
Kpina jakaś 2 cylindry i 10 litrów paliwa...kosmos, to mniej wiecej tyle co pije stare dobre 2.0 z momentem i normalną mocą.Gdzie ta ekologia???
@@waldidee1125 i dużo więcej niż 2 litrowy diesel który by rozniósł te auto .
Duo cylindre do atakowania krawężników i progów.
Motoryzacja zakręca koło :P niedługo znowu wrócą silniki 0.6 jak w maluchu :D
"Paaaaaaaaanie, 0,9 to ja mogę zrobić ze szwagrem w sobotę a nie mieć pod maską" że tak polecę klasykiem.
W sumie śmieszne auto, idealne dla jakichś małych firm które mają zlecenia w gorzej przejezdnych miejscach.
Ciekawe ile pali po zgazowaniu ^^
A jakby to powiedział Jacek Balkan - od 0 do 100 ... rozpędza się. I tyle :D
Bardzo ładny potworek z wyglądu 😅
A tak szczerze Panda nigdy nie udawała niczego - miało to być małe, tanie auto do miasta, które mało pali i ma niskie koszty eksploatacji i ze swojej roli wywiązywało się świetnie, bardzo fajnie się tym jeździło w wersji 80 KM.
+ wielki za analogowe wnętrze z ciekawymi kształtami co dzisiaj już jest ewenementem spoglądając na innych producentów 👏
tak. czytam te wpisy i się zastanawiam ile osób opluwających Fiata faktycznie nimi się porusza lub je kupuje jako nowości. Każdy kto kupuje auto to czy inne powinien sobie zadać pytanie do czego ma ono służyć.Właśnie czekam na swoją Pandę Crosa 4 x 2 , jestem po jeździe testowej z silnikiem 1 l. ( 70 KM ). Regularnie bywam we włoskich Dolomitach i to auto jest wystarczające ( do użytku dla 2-ch osób- szpej na wspinanie + namiot do spania ) do moich potrzeb. Nie muszę się z nikim ścigać na drodze i wyrywać asfalt spod świateł. To już mam za sobą. Kocham zwykłe zegary i wcale nie tęsknię za nadmiarem elektroniki która mnie przytłacza w Capturze 2021. którego używa żona. i mam zamiar mieć spalanie na poziomie 5 l / 100 km w cyklu mieszanym. Na marginesie proponuję doczytać ( dopytać mechanika ) na temat tego "silnika od kosiarki" . Do wszystkiego potrzebna jest wiedza i praktyczne umiejetności poruszania się danym samochodem. W przypadku Pandy 4 x 4 bieg pierwszy jest biegiem typowo terenowym do podjazdów i do stromych zjazdów. Zawsze osobom narzekającym na Pandę moge polecić Jeepa Wranglera za 230 000 .pozdrawiam serdecznie redaktora.
Takie testy mogę oglądać :)
Super, że Pan testuje różne samochody, a co najważniejsze dokładnie. Ciekawy Fiacik, a silnik pewnie musi taki być przez normy emisji spalin.
No w końcu recenzja jak się patrzy, tak dobrej jeszcze nie widziałem gratulacje, naprawdę szacun🤛👊
To mało widziałeś
w końcu jakiś sportowy samochód, nawet przez progi przejeżdża w całości 😀
Wow, akulumator większy od silnika! No to jest konstrukcyjny geniusz...
1:52 1:53 😅 1:55 😅😮 1:55 1:56 1:56 1:56 😮😮😢😢?t. 😢😮😢😢😢😢😢😢😢😮😢😢😢😮😮😢😢😮t. 😢ł
Chciałem kupić Pandę III używaną . Ale się okazało że silnik ma dwa cylindry i źle współpracuje z LPG . Kiedyś miałem fiaty z silnikiem 2 cylindrowym , to jest jednak słabe rozwiązanie . Dlatego kupiłem starą Pandę 4x4 z silnikiem 1,2 bezkolizyjny , słabszy , ale pracuje normalnie z 4 cylindrami i bez problemu współpracuje z LPG . Jeszcze taki silniczek 0,9 litra 80KM jest wysilony w porównaniu do 1,25 litra 60KM , obawiał bym się o trwałość czegoś takiego.
Mysle ze dobrze wybrales :)
Miałem 1.2 69km 4 cylidry, super silnik i palil 5-6l niezależnie czy miasto czy trasa, więc po co 2 cilylidry które palą wiecej?
Autko w pytkę i test też w pyteczkę. Długo czekałem na ten model.
3:44 Kierownica przypomina trochę takiego uśmiechniętego misia wesoło się uśmiecha 😅
Cale auto to taki wesoły miś, czyli panda ;)
Bardzo sympatyczne i fajne auto...
Fajny odcinek i samochód pozdrawiam
Super test 👏👍💪🤘
Dziekuje!
Jest jednak jeden plus tego silnika. Nie trzeba stosować mieszanki z olejem do 2T jak w mojej pile spalinowej😂 Mam wrażenie, że w kwestii pojemności i ilości cylindrów producenci nie powiedzieli jeszcze ostatniego słowa.
Już wkrótce jeden cylinder z quad turbo, w miękkie j hybrydzie. Buahhaaha.
Ja czekam na r1 lub v1
Nie ma to jak cofać się w rozwoju i zmniejszać liczbę cylindrów i zwiększać spalanie niż zwiększyć liczbę cylindrów i redukować spalanie
@@miaosobka6030 Dla tych co chcą LPG mniej cylindrów to zaleta, tańsza instalacja i późniejszy serwis.
Jak zawsze profesjonalny test 👍. Wydaje mi się, że Panda II była jednak bardziej udana w swoich czasach, niż Panda III obecnie. Sporo osób chwaliło wersję z dieslem, a jak dobrze pamiętam to była też dostępna benzyna 100 KM
Była Panda 100hp :) fajna była!
Te zegary są świetne :D
2 cylindry!? wow! nie widziałem, że są takie nowe samochody :D
Jeździłem 3 razy pandą tej generacji{i 3 razy w Hiszpanii też}. Fajne jeździdełko do miasta. Silnik 1.2 69KM sprawnie napędza taką budę, 150 km/h da się pociągnąć bez problemu. Jednak z toyoty yaris bym się na pandę nie przesiadł z prostych powodów: wielkość wnętrza i moc silnika.
Czekamy na test Nivy 😃👍
Fajny odcinek
Śmieszy mnie że dożyłem czasów gdzie motor mojego ojca ma większą pojemność i większą ilość cylindrów niż samochód terenowy :D
Śmieszy mnie, że dożyłem czasów gdy samochód "miejski" z napędem 4x4 uważany jest za terenowy.
Śmieszy mnie to że Tico ma większą ilość cylindrów przy mniejszej pojemności
Panda 4x4 1.3 multijet 95 CV is a real angry "KungFu Panda", insane performance. The 0.9 TwinAir is more like a 126p.
Oj jak ja czekam na takie testy..
Uwielbiam silnik Twinair ale w wersji 105 KM testowałem taki w 500L i się zakochałem ma rewelacyjne brzmienie i ten klimat dawnych lat polączony z nowoczesnością
Świetnie. Dzięki.
OMG 10l w takim kasztanie na 100 km. Eko nie ma co :)
Silnik od kosiarki 2 cylindry uturbiony to takie spalanie jak w Iveco Daily 2.3 140 KM tylko busem przewieziesz przynajmniej towar.
"Może nie jest szybki ale za to dużo pali"
a stare 1.2 paliło poniżej 6L
@@dudek_jd Ale nie w Pandzie 3 4x4.
A ja jeżdżę 1.3 multimetr i spalanie i moc i przyspieszenie ,po co kombinować jak tyle pali?
W 3 sezonie Grand Tour, James May wybrał się pierwszą generacją Fiata Pandy 4x4 do Kolumbii i wiecie co ? Dała radę !
A racja!!
@@barturban ALE CLARKSON BYŁ WŚCIEKŁY GDY HAMMOND WJECHAŁ W TYŁ JEGO JEEPA POWIEDZIAŁ
CLARKSON: *HAMMOOOOOOOOOOOOOND!!!!!!!!!!!!!! TY (CENZURA) KRETYNIE!!!!!!!!!!!!!!*
HAMMOND:NIE WIEDZIAŁEM ŻE JESTEŚ ZA MNĄ!
CLARKSON: *HAMMOND!!!! CO DO JASNEJ CHOLERY WYPRAWIASZ?!*
HAMMOND:UTKNĄŁEM! NIE WIEDZIAŁEM ŻE JESTEŚ ZA MNĄ!
CLARKSON: *UŻYWAJ SWOICH LUSTEREK!!! TY KOMPLETNIE ZNISZCZYŁEŚ PRZÓD MOJEGO AUTA!* ALE PRZÓD JEEPA NIE WYGLĄDAŁ ŹLE NA PIERWSZY RZUT OKA ;)
Mi się podoba 😁😁😁
Grande Panda cross 4x4 👍 💪🐼 Fiat 🇮🇪
Zbiornik na płyn chłodzący jest tak duży, że z pewnością astronomiczne potężny silnik 0,9L się nie może przegrzać! 🔥
Może auto gówniane, ale do wcześniejszej (chyba 2 wcześniej mam sentyment)
Łeee tam narzekacie na silnik, ale to jest bardzo fajny i ciekawy silnik. W dodatku bardzo ładne zewnętrznie auto, a wnętrze jeszcze lepsze. Nie ma tych zastanych ekranów zamiast zegarów! 😍 Szacun dla Fiata
💪🐼👍❤🇮🇪
bardzo fajne autko świetnie spisuje się jako wół roboczy , CIEKAWE ZAPOMNIELIŚCIE ŻE JEST W PRODUKCJI OD WIELU LAT . to świetny pomysł na tanie auto robocze i takie jest .
Bartek, super że masz tak zróżnicowane filmy, chętnie obejrzałem ten odcinek, choć nigdy bym tego Fiata nie kupił 😁
Śmiem twierdzić że masz najlepszy kanał o testach samochodów w polskim internecie, znakomicie się ogląda te materiały, tak więc ode mnie jak zawsze 👍 Tak trzymaj. Piona 💪☺️
Dziekuje!
Fajne ta panda wygląda ale wygląd to nie wszystko - dzięki AUTOWIZJA za tescik 😁
Jeżeli chodzi o silniki cofamy sie do prlu lub do nrd. Tylko czekać aż do mody wejdą dwusuwy i fletnerki
Na pierwszy rzut oka to akumulator pod maską tego Szatana wygląda na większy niż moduł silnika :)
Hahah, to prawda!
jak oglądałem jakąś corse 1.0 czy coś w ten deseń to tam słupek silnika był tak 1:1 jak akumulator . i te długie łapy mocujące bo było miejsce na większy 4 cylindrowy
Brawo Fiat !
Zrobić lifting deski, polegający na wywaleniu normalnych nawiewów i radia, wstawieniu w ich miejsce ekranu z ogromnymi ramami ( ciężko nazwać to ramkami ), wywalić nawiewy na szczyt deski, tak aby dmuchały w twarz ...
Jedna wada, dyskwalifikująca to auto - ogromny tunel środkowy. Zjeździłem Pandą tej generacji kawałek Fuerty, pomimo niewysokiego wzrostu ( 176 cm ), moja prawa noga miała dość po 1 dniu. Plus za jakość montażu - 3 letnia sztuka, z wypożyczalni nie zajęczała ani razu. Było to jedno z lepiej zmontowanych aut jakimi jeździłem.
Ciesz się, że nawiewy w ogóle jeszcze są. Chodzą słuchy, że w kolejnej generacji będą wirtualne 3 calowe.
@@zbigniewgrodzicki6076 I podbijany szum powietrza z głośników ;)
Przecież ten silnik jest produkowany od 2011 roku. I już wtedy wiadomo było, że słabo przyspiesza i dużo pali, żadna nowość. Nikt od tamtej pory nie zrobił silnika R2 do samochodu, więc nie ma co panikować, że downsizing. Pojemności od 2012 przestały spadać, a nawet trochę rosną (vag, renault, alfa)
Miałem ten silnik w Fiacie 500 - ani nie był wolny, ani dużo nie palił. Coś musieli w nim pogmerać. U mnie była skrzynia piątka, pewnie inne przełożenia miały wpływ na osiągi. Na eSkach leciał 180 bez problemu, a 500-tka zachowywała zaskakująco stabilnie.
@@newyorker757 Nic nie gmerali tylko ta Panda ma napęd 4x4
Fajny filmik 💪 Napewno lepiej auto wygląda niż jedzie i do tego cena🤣 To już bym wolał golasa Duster bez 4x4 jak bym miał wybór🤔 najbardziej zdziwiło mnie spalanie na tak mały silnik z kosiarki!
Kocham Pandę 😁
Panda jeżdżąca weranda
Super test ! Fajnie, że tym razem mniej typowe autko. Jak wspomniałeś, z dieslem i lepszą skrzynią miałoby rację bytu. Cross jak na segment "A" jest nieźle wyposażony ale w autku za ponad 70 tyś. zł. korbki z tyłu ?
No korbotronik mnie mocno zdziwił :)
Podejrzewam że auto celowało (celuje?) w raczej w firmę i 1-2 osobowe zespoły pracownicze. Tylną kanapę to raczej się składa i robi z tego bagażnik.
@@barturban KORBY TO ZROZUMIEM W TAŃSZYCH ODMIANACH ALE W DROŻSZYCH TO BYM SIĘ ZDENERWOWAŁ
Przy tej cenie stanowczo lepiej kupić dacie w gazie która ma 100+ koni albo jakaś inna używkę lepszej klasy
Oj taki dźwięk to melodia, a ze sie zastanawiasz czy on vhodzi 😊
Top
Najważniejsze że niema piano black. A tak poważnie, wróciłem z centralnych Włoch niedawno i jezdzi tam tego w cholere.
Dokladnie, a u nas patrzyli jak na przybysza z innej planety :)
Miejsce na napoje z tyłu jest, w 3:07 nawet je wyraźnie widać
Nie nadaje sie na napoje, jest tak płytkie ze wszystko na zakretach wypada :)
No lade by było fajnie zobaczyć
Felgi mnie rozwaliły 😁😆🤣
Ale pomysł super 👍
Juuuupi! iiiiiiii..... Hopsa! 😂😂😂
chyba pierwszy test, w którym pan Bartek usiadł na siedzeniu pasażera
Szkoda, że nie było testu z 4 osobami na pokładzie, jak wtedy auto "przyspiesza", hamuje, i skręca. Podejrzewam, że to byłby już gwóźdź do trumny dla tego ekhm, silnika. :)
Reszta testu dobra jak zawsze 👍
10:00 może i mało nie pali ale ile mniej stali poszło na zbudowanie silnika, a przy remoncie mniej pierścieni itp.
Film jak każdy w Twoim wykonaniu- kozacki :) Ale mam takie małe pytanko. Otóż chcę zmienić S60 2.4D 130 KM na coś młodszego i mniejszego i z 6b manualem. W oko wpadła mi Astra K 1.4 125 KM I Golf VII 1.4 125 KM. Codziennie robię po 30 km w jedną stronę po DW do pracy i w 99% autem jeżdżę sam. Zależy mi na niskiej awaryjności i żeby nie palił jak smok.Także miesięcznie zrobię ok. 1200-1300 km.Budżet do 50 tys.
ODPOWIEDZ
Ja bym bral Astre - silniki 1.4 tsi w Golfie mialy rozne opinie, tu powinien byc poprawiony. Astra jest bardziej komfortowa i ogolnie sprawia wrazenie nieco lepszej. Ale Golf tez jest dobrym wyborem tylko poczytaj o tym silniku, tam byla w ktoryms roku wazna zmiana :)
@@barturban dzięki. W takim razie postawie na Astrę. 😁
A ten Golf to który rocznik? Bo do któregoś rocznika silniki 1.4 TSI (taki w tym Golfie jest) są BARDZO kłopotliwe i drogie w utrzymaniu
@@piotrnapora5810 od 2014. 1.4 TSI 125 KM
16cm prześwitu? Jak dobrze pamiętam WRX STI ma 15 😅
No tak, tylko ze rozstaw osi inny
Spoko pakiet. W przeciwieństwie do forda tu przynajmniej jest podniesione zawieszenie, osłona na silnik i możliwość dobrania 4x4. Ten silnik na wolnych obrotach brzmi normalnie, ale podczas przegazówki to jak dmuchawa do liści. Może czas od 0 do 100
podali dla wersji z napędem na jedną oś, dlatego nie byłeś w stanie go osiągnąć.
Wlasnie dla 4x4 to wynik... no nic to nie auto do wyscigow ;)
z 1,4 nie ma już Pandy
Dlaczego na liczniku między 50 a 90 jest 10? Panda ma inne wzory z fizyki na przyspieszenie czy chcieli podkreślić inność auta? :-)
Fiacik z lepszym silnikiem i 4x4 to chyba bardzo dobra propozycja - wygodne, łatwe w prowadzeniu, a w zimie se raczej poradzi - i parę ma smaczków;
4:45 biegi blisko kierownicy - tak samo jak w Porsche Carrera GT!
6:08 Turbo wielkie chyba co najmniej jak w Fordzie Sierra Cosworth, a brzmi jak w Need For Speed- Wsiuuutuuuuu.....
Słychać 126p - no cudo
i pomyśleć, że ten silnik 2 cyl jest jeszcze w 7 osobowym 500L XL Living............
Coooo, powaznie tam tez jest dostepny?
Az sprawdzilem, chyba faktycznie jest taki silnik dla 500L, szok!
No! Wreszcie normalne auto. Czy Androidauto jest?
Jest!
Ten silnik momentami serio brzmi jak maluch 🤣
Kluczyk jak do Lanci Delta III. A właśnie nagrasz test Lanci Delta ?
Juz nie produkuja niestety:(
Od początku swojej kariery kierowcy mam fiata. Zacząłem - pewnie jak większość moich rówieśników(53 lata) od malucha, potem było cinquecento 700, w pracy cinquecento 900van, potem drugie cinquecento 700, seicento 900, obecnie mam punto II. Jeździłem też pandą służbowo...O ile we wszystkich fiatach można normalnie siedzieć(!) to najgorzej wspominam pandę! Ciasno - przy kierownicy między lewarkiem zmiany biegów - masakra! Człowiek o moim wzroście 175 cm ledwo się mieści. Kolega dostał pandę -jego wzrost ok 2m i nie mógł do niej wsiąść. Kolana mu się nie mieściły. Ja w swojej służbowej pandzie zawsze miałem przetarte spodnie na lewej nogawce od wysiadania. Już w tico było wygodniej...
Mam podobny wiek i zaczynalem od suzuki maruti w ktorym ni dalo sie za bardzo do tylu odsunac fotela przez co musialem nawet ze skurczami w prawej nodze walczyc wystawiajac ja co jakis czas i prostujac przed fotel pasazera, juz maluch dawal wiecej miejsca
@@tomasztarkowicz3991 Wiem co czułeś...Tico to przecież koreańska wersja Maruti.
Autowizja! Kiedy test tipo po lifcie?
To mialbyc test tipo, ale ktos go rozbil i dostalem Pande w zastepstwie :) jak naprawia albo dadza nowa sztuke to zrobie test Tipo :)
@@barturban sedan? Kombi? Cross?
3:45 okularki zdjąłeś.
Panda bardzo fajnie działa w mhev i do takiej 4x4 nie da się dograć?
Test Łady to było by coś!!! Może uda się pożyczyć od kogoś na kilka dni jak nie da rady drogą oficjalną? Pozdrawiam!
Nooo, bede coś działał - zawsze mi sie podobały
fajne
0:35 tylko dobrze wiedzieć, że ta panda pierwszej generacji uzyskała całe 0 (zero) gwiazdek w testach bezpieczeństwa.
Jeden punkt za to że miała pasy 😂🤣
Ce l ho anche io. É bellissima! 🇮🇹🖤
Nie ma co oszukiwać to w ciąż samochód do jazdy po miescie jedynie może jest troszkę mocniejszy ;)
Moja Panda III 1.2, 120 tys przebiegu rano, na zimnym silniku oraz na niskich obrotach przy obciążeniu wydaje się być głośna. Obstawiam walniętą którąś z poduszek pod silnikiem. Amoże ten motor tak chodzi jak diesel gdy nie złapie temp?
Czołem! Jak zawsze fajny materiał. Faktycznie niedługo kosiarka będzie miała większą pojemność :p
Możesz się pochwalić czym kręcisz filmy? Bardzo ciekawe są ujęcia np. z zewnątrz. Pozdrawiam
Starym telefonem Samsung S7 ;) nic specjalnego, szukam teraz czegos lepszego
@@barturban Serio? Niesamowite! ale czy zatem mocujesz go na głowie?! Takie wrażenie robią np. ujęcia z jazdy.
A z jazdy uzywam chinskiej kamery sportowej gitp up pro 2 ;) i tak zakladam na glowe i nagrywam
@@barturban dzięki :)) l
Potwierdzam. Masa takich aut dalej dzielnie służy w górach we Włoszech dając radę na prawdę w ciężkich warunkach
Czy to miejsce na początku przy Wiśle to przypadkiem nie jest przy Górze Kalwarii? Bo podejrzanie podobne znam xD
Dokladnie tak!
Wiedziałem! Uwielbiam to miejsce więc masz u mnie duży szacun za nagranie recenzji z tego miejsca 😉
Zobaczymy za 3 lata jak będzie skakał :)
postęp wsteczny
Mój Fiat 500 0.9 t 85 KM przyspiesza 0-100 w 11 s. Może miałeś włączony tryb eko?
Nieeee, bez eco :)
I've cross Hybrid. good car for all situations, but only 70hp.
chodzi jak tajlandzki tuk tuk