Не дружище , клапан на радиаторе всетаки нужен. А протягивать еще один шланг с термостата на бачок не вижу смысла при такой схеме (если конечно печька не забита). Так как развоздушиваться он будет как и обычно (в бачок)
-Выход охлаждающей жидкости с 4го цилиндра заглушен, циркуляции в 4м цилиндре никакой, из-за этого 4й цилиндр будет греться. -Давление в системе охлаждения должно быть не просто так. Чем больше давление, тем болшьше температура кипения охлаждающей жидкости. Обновлено: Ездил летом с закрытым краном печки, двиг греется гораздо сильнее, чем с системой в которой есть байпас, когда выход с 4го цилиндра идёт в обход радиатора, в помпу обратно.
вот ты смешной))) это ты про зиму говоришь что будет греться четвертый цилиндр))) а когда ты краник печки летом закрываешь что бы тебе летом из печки в салон не жарило как из духовки???? а летом четвертый целиндр холодный как удав?)))
намерен внедрить клапан от газели некст (при выключенной печки присутствует циркуляция 4-го цилиндра), решил посмотреть чё другие творят. И натыкаюсь на это ахаххаха ору в чём вообще прикол данной переделки? для чего? типо раньше становится тепло в салоне? термостат от шнивы ставишь и всё заморочки ради заморочек, называется. улучшений 0, только ухудшения p.s. не знаю чё там с давлением, дальше двух минут смотреть не стал))
За чем такие сложности? (грантотермостат, переходник). Просто заглушить патрубок от ГБЦ на термостат (малый круг) и не перекрывать печку, на лето можно пустить патрубок с выхода из блока (на печку) в трубку и на помпу, будет такой же эффект.
@@Volody64 когда большой круг открывается то через термостат идёт в радиатор,а верхняя часть его закрывается, и низ радиатора становиться горячим,я каждый год ебусь с этими термостатами и постоянно щупаю рукой его
Вы летом ездить тоже со включиной печкой?))) не в коем случае летом не перекрывайте летом в жару кран печки в салоне... Вы закройте четвёртый цылиндр и он не охлаждается....
И ещё пару моментов.... Ты, видимо, не в курсе, что у тебя двигатель не разогревается до рабочей температуры. Датчики бывают РАЗНЫЕ и включают вентиляторы на разной температуре. Бачок расширительный не будет держать давление, а оно нужно для нормального функционирования системы, в том числе для нормальной работы печки. в радиатор идёт подача тосола из двигателя СНИЗУ. Сверху идёт уже остывший тосол
Для чего такие сложности? От Ланоса 1.4 намного все проще организовать. Лейка приваривается к тройнику гбц,корпус термостата,лейка,патрубок на радиатор.
вот кот от безделья личной гигиеной занимается,а может и тебе тем же заняться,а не глупые видосики снимать? к сведению:никогда малый круг не пускают через печку,потому что когда термостат полностью открыт,малый круг перекрывается. и вообще классика не нуждается в очумелых ручках,там по стоку все работает.
Что за бред ты накуралесил с машиной... термостаты бывают разные. Ты уверен, что твой термостат не перекрывает малый круг полностью при прогреве до рабочей температуры? Зачем выкидывать краник печки? Если нормальный тосол лить и о регламенту его менять, то нифига он не закиснет. Если уж так хочется, то поставь краник печки от другой машины... это и проще и лучше. Термостат от классики полностью справляется со своей работой. Ты в районе крайнего севера живёшь? Нахуха тебе постоянно работающая печка? Ты летом в машине зажаришься нафиг. Тебе, блин, лечиться надо... Причём у таких же "врачей", какой из тебя "механик". Самоделкины, мля... хрень понаделают с машиной, а потом орут, что она плохая и т.д.
Учить матчасть сначала надо. А не советовать чушь другим. Во первых : при заглушки четвертого цилиндра нарушается теплообмен головки в этом районе. Она сильнее негревается . Во вторых : из курса физики, что при повышении давлении в системе охлаждения, повышается температура кипения. Достаточно было на зиму просто заузить канал выхода охлаждающей жидкости из головки в термостат. Самый про той способ, это сжать патрубок немного зажимами. Можно прокладку самодельную изготовить с уменьшением проходного отверстия . Тогда жидкость будет больше проходить через печку. Поставь насос дополнительный электрический и будет тебе счастье! Не парь людям голову.
Ты летом краник печки закрываешь? Ну что бы жаром в салон не дуло... Верно? Если закрываешь, то зачем перекрываешь четвертый целиндр и нарушаешь весь поток (с твоих слов)
@@Volody64 у меня лично на ниве стоит подогреватель , он запаралелен с печкой. На грузовике, стоит перемычка. Которая работает когда кран печки закрыт.С завода такоко конечно не было. На Шниве идёт только постоянно.
здорова отлично придумал.
обязательно по пробую
Отлично1👍
Ну ты заморочился.Все гениальное просто,ставишь эл.помпу газели и все, уже с 45 градусов жара, даже без вентилятора, на встречном потоке.
Ставил было дело
Доброго времени суток!
От чего переходник? (С Термоса на вход печки)
Не дружище , клапан на радиаторе всетаки нужен.
А протягивать еще один шланг с термостата на бачок не вижу смысла при такой схеме (если конечно печька не забита).
Так как развоздушиваться он будет как и обычно (в бачок)
-Выход охлаждающей жидкости с 4го цилиндра заглушен, циркуляции в 4м цилиндре никакой, из-за этого 4й цилиндр будет греться.
-Давление в системе охлаждения должно быть не просто так. Чем больше давление, тем болшьше температура кипения охлаждающей жидкости.
Обновлено:
Ездил летом с закрытым краном печки, двиг греется гораздо сильнее, чем с системой в которой есть байпас, когда выход с 4го цилиндра идёт в обход радиатора, в помпу обратно.
вот ты смешной))) это ты про зиму говоришь что будет греться четвертый цилиндр))) а когда ты краник печки летом закрываешь что бы тебе летом из печки в салон не жарило как из духовки???? а летом четвертый целиндр холодный как удав?)))
Ещё один теоретик. Диванный эксперт
Я свами согласен нарушает он циркуляцию двигателя 4 и по-моему ещё и 3 цилиндра .А потом говорят что кольца поршневые залегают и клинит двигатель.
намерен внедрить клапан от газели некст (при выключенной печки присутствует циркуляция 4-го цилиндра), решил посмотреть чё другие творят. И натыкаюсь на это ахаххаха
ору
в чём вообще прикол данной переделки? для чего? типо раньше становится тепло в салоне? термостат от шнивы ставишь и всё
заморочки ради заморочек, называется. улучшений 0, только ухудшения
p.s. не знаю чё там с давлением, дальше двух минут смотреть не стал))
молодец - всё грамотно сделал, НО давление в системе быть должно ! на днях буду то-же переходить на термостат 2190 ( заебался я мёзнуть )
Вот вот ты прав что должно, надо сброс воздуха с термостат а доделать ( по типу как у газели на 4216)
А от чего нижний патрубок радиатора установлен?
Можно на лето напрямую поключить. Без печки. Либо придумать краник с трубкой между ними. Имею ввиду вход и выход на печку.
Либо на прямую, либо трёх ходовой кран ( например от газели)
При 40 градусов и так тёплый идет
За чем такие сложности? (грантотермостат, переходник).
Просто заглушить патрубок от ГБЦ на термостат (малый круг) и не перекрывать печку, на лето можно пустить патрубок с выхода из блока (на печку) в трубку и на помпу, будет такой же эффект.
Большой круг на классике с термостата выходит жидкость в нижний патрубок радиатора
в радиатор заходит в верхний, а выходит из нижнего в помпу)
@@Volody64 когда большой круг открывается то через термостат идёт в радиатор,а верхняя часть его закрывается, и низ радиатора становиться горячим,я каждый год ебусь с этими термостатами и постоянно щупаю рукой его
@@user-tj6kw7gl6x хз что у тебя там ни так, но циркуляцию задает помпа только в одну сторону. Помпа сосет и толкает в двигатель.
@@Volody64 все так и любая машина, как открывается большой круг сразу начинает теплеть патрубок
Здравствуйте, а подогрев впускного коллектора заглушен? (на видео не совсем понятно)
Время 2.08. На паузе видно что и как подключено. ( подключен)
Давление должно быть , так антифриз без давления начнет кипеть раньше времени .
Изучите мат. часть. И пусть кипит себе на здоровье))) при 105'
печка должа быть всегда открыта? без давления не будет кипеть.
Все верно, кран печки всегда открыт( у меня его совсем нет) нет, не кипит. Пробег с такой системой уже 79 тысяч и все норм)))
Будет кипеть!
Братан всё хорошо НО ты заглушил проток охлаждения 4 цилиндра. это косяк.
А зачем ты его сам то закрываешь краном печки летом в самую жару??? Вот ты косячиш...
У меня меньше месяца, на.... енулся термостат гранты?
Все отлично. Как установил и ничего больше совсем не делал
Скажи,какая толщина пластины на которую крепится термостат,мм 8?🧐
10 мм шина в трансформаторной будке
Добрый вечер! А охлаждение 4 цилиндра,вы же заглушили патрубок.
Охлаждение происходит системой охлаждения))) изучите мат часть. Классика как и в целом ВАЗ очень примитивная машина.
Вы летом ездить тоже со включиной печкой?))) не в коем случае летом не перекрывайте летом в жару кран печки в салоне... Вы закройте четвёртый цылиндр и он не охлаждается....
С зади охлаждение четвёртого, с переди первого, а второй и третий как охлаждаются?
Четвёртый цилиндр требует охлаждения? Да заглушить его!
Если заглушить, то не будет охлаждения у четвёртого цилиндра?
@@Volody64 вообще-то да, но это же мелочь, подумаешь перегрееться летом, цилиндр преждевременно съест...
@@chtz74 изучи систему охлаждения данной модели авто и данного двигателя в целом. Будешь приятно удивлен)))
@@Volody64 изучал, да и опыт умирания 4 цилиндра был.
@@chtz74 летом кран печки закрываешь? Ну что бы жаром из печки летом не дуло.... Закрываешь по любому., вот и я его закрыл.
Все это зделано до тебя давно.
И ещё пару моментов.... Ты, видимо, не в курсе, что у тебя двигатель не разогревается до рабочей температуры. Датчики бывают РАЗНЫЕ и включают вентиляторы на разной температуре.
Бачок расширительный не будет держать давление, а оно нужно для нормального функционирования системы, в том числе для нормальной работы печки.
в радиатор идёт подача тосола из двигателя СНИЗУ. Сверху идёт уже остывший тосол
Для чего такие сложности? От Ланоса 1.4 намного все проще организовать. Лейка приваривается к тройнику гбц,корпус термостата,лейка,патрубок на радиатор.
А прецеденты установки были?
Пи.... Ц четвёртому целиндру.
Обоснуй...
вот кот от безделья личной гигиеной занимается,а может и тебе тем же заняться,а не глупые видосики снимать? к сведению:никогда малый круг не пускают через печку,потому что когда термостат полностью открыт,малый круг перекрывается. и вообще классика не нуждается в очумелых ручках,там по стоку все работает.
Что за бред ты накуралесил с машиной... термостаты бывают разные. Ты уверен, что твой термостат не перекрывает малый круг полностью при прогреве до рабочей температуры? Зачем выкидывать краник печки? Если нормальный тосол лить и о регламенту его менять, то нифига он не закиснет. Если уж так хочется, то поставь краник печки от другой машины... это и проще и лучше. Термостат от классики полностью справляется со своей работой.
Ты в районе крайнего севера живёшь? Нахуха тебе постоянно работающая печка? Ты летом в машине зажаришься нафиг. Тебе, блин, лечиться надо... Причём у таких же "врачей", какой из тебя "механик". Самоделкины, мля... хрень понаделают с машиной, а потом орут, что она плохая и т.д.
Учить матчасть сначала надо. А не советовать чушь другим. Во первых : при заглушки четвертого цилиндра нарушается теплообмен головки в этом районе. Она сильнее негревается . Во вторых : из курса физики, что при повышении давлении в системе охлаждения, повышается температура кипения. Достаточно было на зиму просто заузить канал выхода охлаждающей жидкости из головки в термостат. Самый про той способ, это сжать патрубок немного зажимами. Можно прокладку самодельную изготовить с уменьшением проходного отверстия . Тогда жидкость будет больше проходить через печку. Поставь насос дополнительный электрический и будет тебе счастье! Не парь людям голову.
Ты летом краник печки закрываешь? Ну что бы жаром в салон не дуло... Верно? Если закрываешь, то зачем перекрываешь четвертый целиндр и нарушаешь весь поток (с твоих слов)
@@Volody64 у меня лично на ниве стоит подогреватель , он запаралелен с печкой. На грузовике, стоит перемычка. Которая работает когда кран печки закрыт.С завода такоко конечно не было. На Шниве идёт только постоянно.
Все это пурга. В классике в печь тосол идёт по малому кругу самым коротким путем. 2 причины, или помпа хреновая или печка
Изучите мат часть.