Volkswagen T4 Caravella - Турбина не дует
Vložit
- čas přidán 26. 07. 2019
- avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро
Вакуумметр - ali.pub/5fva0h
Ручной вакуумный насос - ali.pub/5fvb4j
По вопросам сотрудничества, рекламы и прочего - eugeneirimia@gmail.com
Помощь в развитии канала:
Банковские карты Privat Bank:
5168 7573 8960 0885 - USD
5168 7554 3804 5854 - UAH
Кошельки WebMoney:
Z842237043109 - USD - Auta a dopravní prostředky
Ты один из профессиональных блогеров в сфере диагностики. Смотрю и учусь. Спасибо за знание. 🙏🏻👍👍👍👍👍
Евгений,пили ещё видосы! Ну очень интересно смотреть и слушать грамотного человека!!!
Без жополизание давай!
Он сам только что текст из Википедии выучил.
Отличный системный подход к диагностике! Отдельное спасибо за матчасть.
Спасибо за видео. Теперь я устранил пробелы в своих знаниях по давлению надува.
5 минутную работу ростянул на полчеса відео!для нас ребята))человек трудился больше над записю відео чем сама то проблема!єто лайк не проходите мимо!
Спасибо что рассказал про эту проблему, я отцу машину за 1 час отремонтировал, так он был в шоке когда поехал на ней, а когда приехал я сказал что Фиксики отремонтировали, а он в них не верил. У него глаза были больше чем колёса на фольксвагене.
Прекрасное утро! Жене очередное спасибо за труд!!!
Ни чего для себя нового не увидел но то как все качественно сделано я имею ввиду то как ты это приподносишь без запинки без слов паразитов и мата за это очень люблю смотреть твои видео не понимаю людей которые дизы поставили видимо конкуренты)) и хотелось бы увидеть в конце каждого видео по ремонту сколько было потрачено времени на поиск неисправности и самое интересное во сколько денег это все встало клиенту ))
Какой ты молодец! Всегда интересно смотреть твои ролики. Чётко,толково,грамотно! Благодарю за труды! Желаю удачи!
уважаемые комментаторы, прежде чем обсирать все СТО и мастеров задайте себе вопрос - а готовы ли Вы платить достойные деньги за достойную работу? более-менее нормальное оборудование для диагностики стоит от полуляма, а Вы просите найти неисправность за 100 руб. так вот меняйте всё подряд за 100 руб.
Женя, лайк!
Распространенная отговорка жопоголовости и криворукости- мне платят мало, я делаю вид что работаю. Тот кто работатает, тот работает. А недополучившие гадят непрофессионализмом, которому у них взяться неоткуда(не было такой задачи), и страдают, даже работая на себя, или в дорогих заведениях.
@@NSMenschMaschine и тут придут ленины и марксы, скажут айда на барикадки, и начнется зрелищный контент.
Эта работа не бесценна это первое а второе существуют стандартные расценки а рукожопы которые делают вид что работают а сдирают боснасловные деньки пусть ручки то зажмёт между шестернями.
Товарищи комментаторы,сначала пройдите тот путь,чтобы что-то понимать,а потом чините за копейки любые авто. Но чёт в наше время альтруистов не так много,так что идите ка вы нахуй. По другому с такими тупыми людьми даже не вижу возможности общаться.
@@user-ve8ku6wm2e и ты ходи на работу за бесплатно и за царя))) ну и за светлое будущее
Все супер спасибо огромное за видео особенно интересно любая информация по т4. Жду новых видосов...
Даааа! Что ни видос, то зрелищный ДЕТЕКТИВ! С 1. Вступительной теорией с узжая зону поиска! 2. Фактическое выявление виновника с подтверждением! 3. Открытый показ поиска и тонкости этой процедуры. 4. Умение автора рассказать (без мусорных пауз,звуков, слов) и красиво показать на одном дыхании!!! СПАСИБО АВТОРУ РОЛИКА!!!
самые информативные и полезные ролики на ю тубе по ремонту авто
Первый раз встретил на ютуб человека, который является нормальным мастером, может делать нормальную диагностику, и более того нормально объяснить. Я с 5 лет с паяльником в руках, поэтому от просмотра видео получил удовольствие. Все четко, по делу и без воды. Несмотря на то что у меня нет машины с турбо, лайк ;) Молодец! Удачи!
Хороший учитель. Розжував навіть для дуже далеких. Дякую.
Женя, а почему взял не 75 ,а 18 клапан, с чёрной головой???
Этот клапан для ЕГР. В таком случае я проверяю только вакуумным пистолетом. Ищу потери вакуума по трубкам и сколько приходит на клапан и сколько с него идёт на турбину.
А так всё ок!!!
Спасибо за все твои видео!!!
Продолжай, очень интересно!!!
С меня лайк!!!
Очень классно объяснили принцип работы этой системы! Спасибо за интересное видео!
Уважаю грамотных людей !! Спасибо ! Ещё раз пересмотрю.
Здравствуйте Евгений! Спасибо! Хороший урок.
Евгений, как всегда всё отлично! Отдельное спасибо за теорию! Жду следующего видео.
один из немногих профессиональных блогеров у которых учусь ремонтировать свой автомобиль после шести рукожопов решил делать все сам . спасибо огромное .
отличный нам урок,спасибо большое за твой труд
Молод, умен, аккуратен в работе, прекрасные араторские способности, отличные технические знания. Видно, что занимается любимым делом. Евгений, очень интересно, где получены такие хорошие знания! Что заканчивал?
Как всегда все доступно и понятно!
Всё по полочкам объяснил! :) Про турбины всегда интересно.
Женя сними пожалуйста про осциллографов очень интересно ! Удачи в работе
Очень качественно выданный, годный контент! Браво, желаю что бы росла твоя аудитория так же быстро... Удачи.
Благодарю за труды! Желаю удачи!
Все очень просто и понятно становиться после просмотров видео Евгения!
Молочага! Все технически грамотно и подробно! Респект!
Шикарный мастер! Молодец! Я уж думал нынешние диагносты максимум что коды ошибок снимают и приговаривают половину обвеса мотора) Сам учился и работал в бош-сервисе, мне повезло с Учителями, тк учили с азов и принципа работы двс, смесеобразования и тд, огромное количество теории и практики, благо и мануалов было достаточно и железок хватало в разборе. Фактически к и ке-джетроники щелкал как орешки (только мы ими и занимались походу, остальные кривили рожи и бежали как от черта). Великолепный подход к работе! Лайк однозначно!
Красавчик, спасибо за объяснение и за свою работу
В жизни обычно сразу меняешь этот клапан, а если нет результата начинаешь думать. Но ваша прелесть Евгений в том, что вы не только делаете дело, но понимаете суть вопроса. Очень приятно смотреть ваши видео.
Очередная победа над неисправностью вага, наши поздравления!!!!!! Как всегда очень интересно и познавательно ( как я раньше жил без твоих видосиков 😇🤗) Спасибо за труд, счастья и благополучия 🤠
СУПЕР!!! Четко, грамотно, доходчиво, профессионально, скрупулезно. Интересно слушать и смотреть, просто одно наслаждение. Успехов и процветания.
Всë понятно и доходчиво. Без ненужной ваты. Лайк однозначно.
Отличное видео, спасибо👍
Спасибо, всё очень толково!
Хороший обзор, большое спасибо.. Рекомендую
Реально, самый топовый рассказ на ютюбе, хотя посмотрел очень много!!! Красавчик, успехов!
Спасибо Вам, всё очень понятно, доходчиво и, главное, на хорошем чистом языке без слов паразитов и ругани. Вы крутой специалист!!
Все ясно і доступно ... Дякую )))
Безусловно -Молодец!,и понятно и грамотно, смотрел до конца(хоть и турбина у меня простая ,старого типа)
Женя,Спасибо за труд и за Науку!!!!👍
Молодец мастер! Грамотная речь, без лишних слов и эпитетов, всё по делу!
Spasibo za Video, Master. Otli4naja Diagnostika
Красавчик. Приятно смотреть на работу профи.
С 12-й минуты звучала самая главная суть работы диагноста!!!
Браво!
Классно, когда вопросы с турбиной решаются таким простым и дешевым способом :-)
Друг, спасибо тебе за эти видео и объяснения, кстати теория очень важна и ты ее преподносишь превосходно👍💪🚙
Легко ,просто и доступно, так держать Кравчик!!!
Приятно смотреть дело мастера)
Как всегда без лишних понтов все чётко грамотно по делу одним словом красавчик молодец
Красавчик!!!!Все дуже доходчиво!!!У мене та ж проблема!!!Дякую за допомогу!!!
Красавчик всё чётко разъяснил.
грамотно і все розложив по полочкам красава
Приятно слушать, всё подробно рассказал. Жалко, что ты не в Харькове.
Женя подскажи пожалуйста, что за Лаунч у тебя, судя по планшету не оригинал. У меня раньше был оригинальный, в своё время продал по глупости, сейчас хочу купить и склоняюсь к отломам где активированы всё марки с обновлением на 2019 год?
Крутяк, лучше чем в школе объяснил.
Отличный видео урок !!!
Большое тебе спасибо за подсказку со вторым клапаном )))
Диагност от бога! Без приувелечения. Жаль у нас в городе такого не найти.
Творческих успехов тебе!
Хороший обзорчик. 👍
огромное спасибо, очень круто!
подскажи пожалуйста параметр скважиность n75 эти проценты что значат? это то что хочет компьютер (расчетное) или то что выдает компьютер на управление клапаном? откуда берется информация?
и второй вопрос. это получается просто базовый расчет и он не как не корректируется при изменении параметров? ну то что он не подгоняет под нужный надув это видно.
ну ладно, и третий) у меня при тапке в пол самое большое 78%. почему? и можно ли это отрегулировать?
Дуже грамотно і зрозуміло....Дякую.
Супер супер супер , спасибо за подробное описание и рассказ.
СПАСИБО за теорию!!!
Огромное спасибо !!!
добрый день,прекрасное видео.посмотрел и у меня возник вопрос,на моём шаране клапана 75 и 18 стоят головками вниз,а здесь вверх.есть ли разница в их положении?спб.
Приятно смотреть очень грамотно .
Благодарю за информацию.
Красавчик.Все просто.Все в тему.Респект.
ты не только автогений,но еще и электронщик, респект!!!
Круто! Спасибо!
Спасибо все доступно! 2и5 стоила ехать как 2и5, ахаха)лайк
Спс за видео. А я ждал проблему!, прям проблема в турбине (лопастях) будет. У меня т5 пасс. 2008г, 2.5, купленная в 2018 году с пробегом 180к у знакомого (про пробег тут не говорю больше)... Проблема возникла через пол года - пропадала мощность тупо после 100-500км по трассе и уходила проблема после охлаждения двигла мин 15-20, клапан (ГЛУШИЛКИ - это тот что в 2мя трубками) перекрывал воздух полностью))), поменял эго - все норм. Но перед этим поменял клапан вакуума турбины - ну то такое... 2000 грн за два. Вакуум управления лопастями дергал уже и так и сяк - не клинит - живой, но осталась проблема!, если дать в жесткую нагрузку, это значит - на 5й передаче переть между 3к.- 4к оборотов в гору - иногда тупо падает плавно мощность вплоть до остановки и помогает только выключить зажигание на ходу и завестись - потом все норм снова.
П.С. Еще машинка иногда дергается на 1.8к - 2к оборотах под нагрузкой на 3-5й передаче, на 2й и 6й все норм(на 6й проверял до 180 км\ч) и на 1й передаче есть дерганье сильное а на 2й передаче набор оборотов идеально плавный...
Что сказать
Спасибо очень профессионально
Красава. Женя а ты в Черновцах ремонтом занимаешся?
Жэка-супер учитель! Спасибо за науку!
как всегда на высоте и с теорией.
Добрый день. Подскажите, если передув, надо шток регулировать или винт максимального открытия?
Ролик огонь! Супер!
Ну, что сказать ? Просто молодец , смотрю и многому учусь , особенно интересно посмотреть, если будет в ремонте, о б7 пассате ,так как владею 2 л.дизелем.
Очень хорошие и полезные ролики, а у меня такой вопрос, у меня 2.5 TDI на 102 лошади, как то турбина начинает дуть не с 2000 оборотов а 2300-2500, как то запаздывает, в чем причина?
абсолютный красавчик лайк брат много пользы для новичков и профи удачи всех благ
Не совсем понятен вопрос того, что на доске теорию вы рассказываете. У меня на авто OM613 Mercedes W210 при запуске мотора шток актуатора втягивается при начале работы вакуумного насоса, а при нагрузке он начинает шевелиться. Пружина внутри вакуумного актуатора всегда пытается вернуть шток в состояние при отсутствие вакуума. Вопрос. в данном случает по умолчанию если нет вакуума лопатки на нагрузку закрыты, то есть создают наддув? если вакуум тянет шток значит лопатки раскрыты и закрываются только при нагрузке путем сбрасывания вакуума и возврата штока пружиной актуатора? Тут на видео то же самое, вы меняете клапан и шток на холостых втягивается вакуумом, это же не значит, что идет полная нагрузка? отсюда вывод нагрузка происходит только когда наоборот разряжение пропадает и сила пружины двигает лопатки на создание наддува. Прошу вас дать ответ.
Жень добрый вечер.Скажи пожалуйста маркировку своего лаунча?
Женя добавь в видео ОБЯЗАТЕЛЬНО !!! Клапан N75 и N18 не взаимозаменяемые . Внутри сечение канала разные и турбина на N18 работает не правильно ! Если бы можно было добавить фото , я бы показал .
так он 18й клапан поставил только для проверки штока актуатора.Понятное дело на нём нельзя ездить
Грамотно, ссылку на манометр можно? Спасибо за подробную информацию👍
Transporter T4 двиг. ACV, с датчиком надува в ЭБУ и турбиной без геометрии.
После замены турбины стал медленно набирать обороты, нет привычного подрыва. Кинул на сканер, в 11 группе % скважености стоит на месте - 12.6. В движении картина не меняется. Клапан подкидал, изменений нет.
Подскажите куда копать?
Здравствуйте, а где Вы живете? Можно к Вам записаться на диагностику? У моего Т4 тоже турбина не дует.
Дружище подскажи какие трубки куда подключать на клапан N18 от клапана N75 у меня другого плана он
Евгений здравствуйте! Volksvagen crafter 2.5, сначала были ошибки по недодуву и актуатору, поменял турбину и клапан 75, с вакумом тоже всё хорошо. Что может ещё быть? Подскажите пожалуйста! Спасибо!
Дуже цікаві відео. Бажаю подальшого розвитку та всього найкращого. Миру та здоров'я тобі. З повагою Роман
Толковый мастер....👌👌👌
Молодец Евгений, всегда боялся дизелей, а с твоим видео это фобия уходит.
Евгений. ничего ты не усложняешь, а наоборот разжевываешь для чайников. Респект. Я бы даже послушал что-то такое, что знаешь ты, чего не знаю я. Так что чем подробнее тем лучше. На пассате кстати пользовался для снятия логов прогой Dpower. Снимаешь логи васей, затем интерпретируешь их в графиках в проге - по сути твой сканер снимает цифру, а Dpower строит графики номинального и фактического значения, с наложением графика RPM. У меня на дизельном BKP пассата при пробеге 300 тыс. при исправных клапанах и актуаторе геметрия закисала... Тапка в пол с 20 км час вела к спирали, ну по крайней мере выzснили причину, вылечилось заменой турбины... (а не N75, акутатора и всего подряд). Так держать, подписался.
Спасибо за видео
Ну как так,? Опять доходчиво и грамотно.........
Теория ДВС здорового человека,с практикой)