Автогрейдер SDLG 9138 / Обзор Китайского конкурента нашему грейдеру 14.02
Vložit
- čas přidán 2. 12. 2022
- Добрый день Друзья, В этом обзоре мы покажем вам автогрейдер из Китая SDLG 9138 .
Этот средний грейдер является прямым конкурентом популярного у наших дорожников Российского грейдера модели 14.02
Вместе с Михаилом - сотрудником компании Русбизнесавто мы проведем обзор этой дорожно-строительной техники, постараемся заглянуть в каждый уголок этой строительной техники.
Надеемся, что наш Обзор поможет вам сделать оценку конструкции и исполнения этой китайской спецтехники.
Ранее в обзорах Китайской техники СДЛЖ мы уже говорили про сходство этой марки с моделями Вольво, это не случайно. Дело в том что европейский производитель владеет частью акций китайского концерна. Помимо внешнего сходства на китайских машинах можно встретить лейблы Вольво.
Приводим характеристики техники
Общие размеры
Габаритные размеры (длина), мм. 8120
Габаритные размеры (ширина), мм. 2410
Габаритные размеры (высота), мм. 3200
Клиренс (передняя ось), мм. 590
Клиренс (задняя ось), мм. 400
Колея, мм. 2070
Колесная база, мм. 6040
Колесная база (задняя ось), мм. 1538
Радиус поворота, мм. 6500
Общие параметры
Эксплуатационная масса, кг. 12935
Угол наклона передних колес 18
Угол поворота передней оси 16
Угол поворота рамы 25
Максимальный угол поворота 50
Размер грейдерного ножа (длина), мм. 3658
Размер грейдерного ножа (ширина), мм. 565
Размер грейдерного ножа (высота), мм. 16
Угол вращения ножа 360
Клиренс (по грейдерному ножу), мм. 380
Максимальное углубление в грунт, мм. 575
Угол наклона вперед 41
Угол наклона назад 5
Смещение ножа влево, мм. 500
Смещение ножа вправо, мм. 500
Максимальное тяговое усилие, кН 75
Максимальная скорость вперед, км/ч 39
Максимальная скорость назад, км/ч 24
Радиус поворота, мм. 6500
Двигатель
Производитель Weichai
Модель двигателя Weichai WP6G140E22
Номинальная мощность, л.с. 142
Номинальные обороты, об./мин. 2200
Объем двигателя, л. 6750
Диаметр цилиндра, мм. 105
Ход поршня, мм. 130
Максимальный крутящий момент, Нм 560
Экологический стандарт China Phase II
Удельный расход топлива, г/кВт*ч ≤210
Трансмиссия
Гидротрансформатор Одноступенчатый, 3-х компонентный, совмещенный с КПП
Тип трансмиссии Переключение передач под нагрузкой
Количество передач 6/3
Скорость вперед/назад, км/ч 4,8-8,5-10-17-24,5-39/4,8-10-26,5
Гидравлическая система
Тип Открытого типа
Давление в системе, Мпа 20
Заправочные емкости
Топливный бак, л. 190
Гидравлическая система, л. 80
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/ - Auta a dopravní prostředky
Друзья!) Работаю и снимаю на такой технике! Для стройки хорошо! А на уборку снега слабый!)
Мы тебя тоже смотрим на твоём канале
Верно
Блин, а я вспоминал откуда я этот грейдер знаю.... Видал ролики с ним, оказалось земляк
При уборке снега очень желателен полный привод.
Мы смотрим тебя, спасибо за видео
Про сервис могу сказать,все т.о делаем сами ,выезд сервиса в очень редких случаях, техника вся покупалась в РБА. г.Новосибирск .С гарантией пока проблем нету,так как техника надёжная, бывают мелкие моменты .Всем успехов!
Привет Константин!!!.согласись грейдер без трех мостов ведущих как-то не очень особенно на наших дорогах, а так машинка не плоха, спасибо за обзор
Константин спасибо большое
Приветствую Владимир 🤝
На счет масленок, лучше бы линкольн поставили, ну и резину переднюю надо бы развернуть. В целом выглядит интереснее чем наши белые и оранжевые грейдеры. Песочек планировать-пойдет. Я работаю очень плотно с таким видом техники и скажу, что для снега он будет слабоват, передок на гидромотре для этих целей обязателен и передний отвал обязательно бульдозерный.
1:05 кстати, я тоже практически из Челябинска. Заканчивал танковое ЧВТКУ выпуск 1990... сейчас этого училища уже нет, но я горд тем, что учился в танкограде. На нашем полигоне иногда испытывали не только танки, но и тракторы))) Таких здоровых экземпляров я раньше не видел, но это увы, уже история.
Спасибо за интересное видео!
🤝
С канала ,,тракторист Михалыч,, говорил про китайца, что лучше брянского арсенала но хуже старенького джон дира.
Так и есть😀
@@traktoristmihalich 😁 тебя поставили подслушивать, а ты подсматриваешь )))
@@user-px4hl1ws6z 😀
Самое главное, что "операторы у нас разной комплектации бывают"
Здравствуйте Константин как всегда ролик очень интересный но хотелось сравнить Китай и Америку грейдеры.удачи вам и успехов ваших делах.
Может хоть сейчас наши производители видя такие обзоры станут перенимать опыт учитывать мелочи нюансы а главное цена качество снижая цену улучшать повышать качество проработку удобства обслуживания
А до этого у них интернета не было и они не знали, что и как в мире производят?)))
Про ДЗ-122 скажу. Его беда в том, что устаревшая конструкция, которую клепали и до сих пор наверное клепают все кому ни лень, с чисто косметическими изменениями.
Запчасти к нему делают тоже все кому ни лень, от этого страдает их качество.
Ножи на отвал нормальные найти это отдельная боль.
Отсюда дикие люфты везде где их быть не должно (страдает очень качество работы ,особенно очистка снега и наледи)
У него нет передка.
Воздушный фильтр в масленной ванне, который без разборки пластикового капота хрен обслужишь.
И самое главное - у него нет нормальной коробки передач с реверсом и понижайкой (по крайней мере я таких не встречал. ) У него нет возможности быстро ехать на задней передаче ,для сокращения времени холостого хода при работе на участках где затруднен разворот - на механической КПП.
Постоянно перегревающаяся ГМП на моделях с "автоматом ".
Гидравлика даже итальянская на нем тоже течет.
Производительность гидросистемы недостаточная (оборудование работает медленно из-за этого)
Рычаги растущие чуть ли не от пола (из-за этого малейший люфт в соединении тяг дает очень большой ход рычага.)
Обитаемость в кабине ниже плинтуса (Ни шумо-виброизоляции,ни кондиционера, ни нормальной печки)
Плюс куча всего по мелочам (Отсутствие магнитолы, одинаковых цветов провода на аккумуляторах (перемычку -то можно было цветом выделить хотябы, отсутствие розетки для подзарядки или прикуривания, отсутствие элеметарной пищалки заднего хода, из удобств в кабине только два крючка для одежды )
На моем еще была такая" фишка " - дисковый стояночный тормоз, который нихрена не работал, вместо обычного простого и надежного барабанного)
Электропроводка, которая местами прям внатяг проложена (дефицит провода наверное ?)
Стряхивающиеся от дикой вибрации мотора лампочки.
Хороша техники!
акцентируйте внимание на шумоизоляции, в следующий раз, должна быть на кабине шильда с указанием евростандарта.
Ок
👍👍👍
Грейдеры для зачистки щимой дорог!!!! 2022и так далие
Сам на грейдере не работаю ( крановщик) в компании заказчика сейчас 2 грейдера CAT руля вообще нет ,джойстики ... все колеса там грибут и 2 вида поворота, передняя ось ,и зад типа сочелененки , центральная смазка ..... центральная смазка очень важна для техники, не мучайте людей с этим ......
Здравствуйте! Смотрю видео по Cat-ам , перевожу иностранные комментарии. Там профессионалы переписываться и они пишут, что джойстики это красиво, но для работы это не удобно и даже рулевой джойстик смертельно опасен (в горах). Комментарий : вы попробуйте на спуске поймать препятствие ножом, это смертельно опасно! Точная работа при бордюре сложна. Ещё : для суставов кисти за смену это ад , прошу хозяина новый купить на рычагах.
. Это в переписке по Катам М серии где нет руля.
Здравствуйте! Хотелось бы увидеть подробный детальный обзор ходовой, задней тележки как устроена, планетарные редуктора чулки, бортовые редуктора и т.д. Спасибо!
Ходовая часть очень хорошоя всё у сматрели
Китай рулит👍
Работаю на таком уже 6 лет
Все бы хорошо, но у меня боковой отвал ещё висит, от этого и проблемы, правый тандем уже поменяли 4 раза, просто отпадает
А этом дз лучше
А так бобик хороший, главное не перегружать
под кабиной вижу теплообменник, это кондей? привод какой, электро?
Гредера моя стихия я в детстве с отцом котался все детство и я хотел работать на них у нас разводилась дпмк при союзе работаю на бульдозерах а хотел на автогредерах у отца был брянскии есть орловские ну и Челябинске
Та же тема всех больше и дст нравятся грейдер.тоже с отцом катался в детстве у него был Орловской только.
Также с отцом всё детство катался на грейдере только с 20 до 40 лет отработал не в той сфере сейчас мечта сбылась сейчас ровно как неделю отработал на таком грейдере сдлж стажером а обучает меня мой отец на данный момент доволен как слон,так как грейдеру всего один год,
@@user-mu9bw5hu5x тоже планирую в ближайшее время сесть на грейдер 👍
@@user-hh4io1oy4i понравиться точно работа разнообразная.
@@user-mu9bw5hu5x согласен🤝
У меня в парке тоже китаец грейдер только модель 165,уже год пока полет нормальный.Один минус кушает 20л. в час.
а 20 литров это разве много за час работы?
Да, много,для сравнения ГС 14.02 10л. в час.
У меня для сравнения два новых грейдера 14.02 и Китай 9165 .Брал специально разных производителей, чтобы сделать сравнения качество.
У вас тракторист хитрый
@@user-ky8pe2xx3b Не согласен с Вашим мнением,на всей технике стоит глонас последнего поколения,я все вижу и слышу.
Рычаги это класс а не так как на гс 14 02 половина гидравлики на электро тумблерах то тумблера мазги парят или электро клапана
Он не может стоить дешевле ГС.
Рыночная стоимость на данный момент 9500 для гс.
Константин озвучьте пожалуйста стоимость данной модели
Да чем то похож на вольво, но у вольвока не цилиндры поворотного круга а редуктор, и редуктор лучше, и этому грейдеру не хватает переднего привода, а так впринцепи нормальный грейдер 👍
У вольво цилиндры как раз, их технология, они запатентовали
Какой нафиг конкурент🤣 с нашим брянским металооломом, вобще не сравнить эту машину! Получал новый грейдер терекс тг 250(брянский арсенал) (та же гс 25.09) все что импортное(кпп zf, двс Cummins, мост naf, гидоавлика rexton), ходит нормально. Но рама лопается, передний мост разваливается за 5 тысяч моточасов, шприцевать смысла нет, т.к. Площадь перекрытия чашек шаров на тех же цилиндрах, минимальна, и при шприцевке смазка сразу вылезант в первую же щель, оставляя 90% детали сухой. Через 7 тясяч часов поворотный круг на грани вываливания из подрамника, настолько сжирает металл. Я не представляю чем завод занимается, в условиях санкций, но технологий к нас нет. Металл гавно лютое. Китайцы убежали на 50 лет вперед минимум. Сейчас получили сэма, небо и земля, автоматтическая система смазки, рычажки 2мя пальчиками двигаются, тихо и удобно.
Абсолютно верно. Я работал на ГС 14.02.Рама начала лопаться через три месяца, допотопная конструкция задних бортовых, крепление среднего отвала-никакими цензурными словами не описать. Зимой мерз, пока не поставил еще одну китайскую печку. За два года он превратился в кучу разболтаного металла,хотя постоянно следил за всем
Вы всё врёти. Ципсошники. У нас отличная техника, немного уступает cat / Volvo, но ничем не хуже китайской.
Через пару лет будет лучшей в мире, рынок очистился.
Напиши на завод
Ты врешь.
@@Bla-Bla-zdets конечно отличная, особенно если на картинке или видео смотреть на неё
Как раз на гс идёт шестеренчатый балансир.
Какой-то слабый обзор.
Цены почему не услышал.
Резина какая-то слишком узкая. Нужно менять.
Я работал на таком.
И на 14.02.
В плане комфорта китаец лучше.
Более продуманно всё сделано. В плане уборки 14.02 лучше едет как-то.
Движок лучше тянет.
Едет быстрее, снег пихает прям.
Китаец медленный очень.
Не так резко бежит.
Очень неудачное место и крепление буксировочной петли лучше ее сразу срезать
Техника отлично всё усилили но передняя лопата ломает целиндр
Не пора ли создавать свои производства?
а что за гидроцилиндр над траверсой на 17:50, грейдер сочлененный получается?
"Ломающаяся рама" - очень удобная штука.
@@ivansusanin1684 я понимаю, но было бы неплохо обратить на это внимание, ведь не на всех грейдерах есть эта функция.
@@sergeyk8384 на современных, почти на всех, давно общепринятая конструкция. Иначе с такой длиной грейдера в городе допустим не развернешься.
Шантуй sg21 в разы поинтересней будет
Спереди нету мостов, а стоят гидромоторы с каждой стороны.
Почему переднее правое колесо стоит наоборот?
Оба на оборот
@@sergejskozlovskis245 да, да, я позже увидел, а почему так?
@@vs8059 В видео о производстве российских грейдеров говорили, что так лучше. Что именно лучше - не помню))
Мда, конечно до грейдера Джон Дир китайцам далеко) но за неимением лучшего грейдера Джона и китайский сойдёт.
Нет там ничего китайского..эта марка копии вольво ,делает,из деталей Вольво
@@user-ww3wn6gn7x там от вольво только идея,
Обидно столько колёс а комрессора не ставят
А почему резина спереди немравильно стоит
Уже писали - на всех грейдерах так
На всех не полнопривдных грейдерах так. Для улучшения управляемости.
Да я тоже слышал говорят так зацеп лучше.
Гс курит в сторонке рядом с ним
Резина на задних колесах стоит елкой вперед , а на передних назад . Это правило или просто про@бали ?
Это правило, если грейдер не полноприводный, то всегда так ставят, все
Резина на переднем мосту наоборот, или у китайцев так принято?)
Передний мост без привода, так резина меньше изнашивается и у грейдера для передней оси больше устойчивость.
"У Китая со всем миром проблем нет"- 👍
Тракторист Михалыч. Ругается на него - коробка передач плохая. Слабый.
Чё то колеса уж слишком узкие
Ни один грейдер, тем более китайский, в управлении не сравнится с САТами серии М.
Ttt
Товотницы они блять вывели, в пору линкольн штатным ставить и можно не парица, на то кардан шприцанул и готова
да вы на передние колёса глянте . онип же не правельно установлены, рисунок наоборот
У грейдера всегда так
Одна реклама! На самом деле этот грейдер(г....но). У китайцев лучше sem 922 нет
Короче нихера своего, как и всегда.
Эх ссср.
Да это не Россия и даже дешевле и лучше.
Передния резина не в том направлении стоят!
На неполноприводных это правильно
Это автогрейдер слабий 1куча ели талкает передный ведушый лучше чем это а так шустрий это грейдер
Хорошая альтернатива доя российских предприятий ,это закупать не китайские копии а отечественные грейдера,благо их выпускают на любой вкус
Из Китайских производителей спецтехники мне больше нравятся XCMG.
215А, наработка 2250ч, рассыпался 6 поршень, лопнула гильза, постоянно текут привода насоса, на передок, вибрации от карданов привода вентилятора и насоса, эргономика хромает, шумный очень. Эфекта вауууу, не было совсем.
Говно не тянет не хера слабый. Только под гору снег может толкать. И скидоваться на обочену. Вобщем не стоит покупать такой грейдер для уборки в дорожной сфере
Именно в зимний периуд
Согласен!)
Ну не хуже нашего . Овна
Так-то правильно работать сверху вниз... (Работая сверху вниз масса автогрейдера помогает совершать работу - это эффективное использование. А если работать снизу вверх, то автогрейдеру помимо своей массы, приходится тащить в гору, массу перемещаемого отвалом материала - это неэффетивная работа. Вдобавок к этому, сила сцепления колес с дорогой не бесконечная величина,особенно зимой.
С бровки улетает, как правило, невнимательный машинист автогрейдера, а еще тот, кто "катается на отвале " (Вывешивая массу автогрейдера на отвал (отжимаясь на нем), тем самым, уменьшаем силу сцепления колес с дорогой, что сказывается на проходимости и управляемости машины)
.Тут еще надо учитывать такие факторы, как: скорость своей реакции, скорость работы гидравлики, объем перемещаемой массы на отвале, ровность дорожного покрытия. Отталкиваясь от них выбирается безопасная скорость работы. Вот.
Опять...
передние колёса не правильно стоят.
Правильно, у неполноприводных елочкой наоборот на переднем мосту
Эти китайцы производят все, скоро они будут производить больше, чем американцы и европейцы вместе взятые