Dacia Spring - Nejlevnější elektromobil, aneb konec levných aut v Evropě?
Vložit
- čas přidán 4. 11. 2021
- Podpoř mě na www.paypal.me/hrubis
Korunový účet 1200191029/3030
Dacia Spring je nejlevnější elektromobil v Evropě. Znamená to ale, že je dostupný? Skočil jsem se podívat na premiéru prvního BEV automobilky, a jelikož bylo málo času, tak jsem udělal jen takový rychlý vlog. Zajímá vás kam to dojede? A kolik je v tom místa? Všechno se dozvíte ve videu.
Podpoř mě na www.paypal.me/hrubis
Korunový účet 1200191029/3030
Článek je k přečtení na www.autojournal.cz
/ hrubis - Auta a dopravní prostředky
Manželka je líná potvora co startuje auto 6x za den a najede při tom asi tak 10 km, její benzínová A3 audina 1,6 bere olej prakticky jako pohonnou hmotu, baterku nabíjím preventivně 3x do roka a na technický prochází emisema jen díky známosti.. Za mě el. dáčie rozhodně parádní věcička která by mě asi ušetřila několika šedin. Otázka je, jestlipak by se líbila i ženě... xD
Tpc taky doufám že jednou až budu mít manželku tak budu stále používat při komunikaci na internetu "xD" #foreveryoung
Prostě ho dostane a bude jezdit bez řečí.
vymenit manzelku?
Je to sice ubohý, ale když není nic lepšího, tak je to vlastně skvělé 🙂
xD
V podstatě tak nějak 😅👍
Ojetý eGolf za stejnou cenu je úplně jinde, ale holt se prodává, takže asi našli prostor na trhu mezi miniauty do města a tam je to ok. Ostatně mě vždy překvapí kolim Smartu vidím ve Vídni...
Upřímně se mi to líbí. Je to ideální tzv. "druhé auto do rodiny", tedy něco, s čím odvezete děti na kroužky, dojedete s tím nakoupit, prostě s tím budete většinu času jezdit do vzdálenosti 30 km mimo dálnice. Na tyhle věci prostě 100 KW není třeba a opravdu "to stačí". Se CityGo bych taky po Evropě jezdit nechtěl a tady to platí 2x. Myslím, že důležité je právě porovnání s Fabiemi, které jsou sice levnější o 100 000, ale taky tam nejsou některé technické prvky a není to elektro ani mild-hybrid. Zase je větší.
Recenze super, velmi vyrovnaná.
verzia Cargo v cene cca 10000€ bez dph super vec pre poštárov, alebo rozvoz obedov pre dôchodcov, alebo napr. v korporáte pre asistentku, ktorá chodí s balíkmi na poštu. Možno pre kuriérov, alebo obchodných zástupcov v centrách miest, alebo shopping centrách. Výhoda je, že netreba pre to špeciálne v depe montovať wallbox. Rozhodujúca bude časová dostupnosť. Ak bude dodacia lehota v norme, myslím, že hlavne firemný zákazníci sa na to nájdu. Páči sa mi to autíčko. Video super. Ďakujem
459k😂😂😂Hrubis musím tě pochválit profesionální představení toho keplu takove to neurazit nenasrat a zároveň z toho vylest se cti no i takovej je život moto novinářů nemůžeš furt jezdit Lexus😉 ale upřímně pokud je todle směr automobility tak lituju všechny majitele podobnejch úletů...
Díky za fajn recenzi, za mě velké zklamání, čekal jsem Sandero s ověřenou technikou Zoe a teda tohle je autíčko to města. Přitom za danou cenu např. v Německu je opravdu bohatý výběr mladých EV ojetin eGolf nebo Leafu II a to je úplně jiná písnička ohledně prostoru, výkonu, dojezdu, komfortu, výbavy i bezpečnosti... :-)
Môžem potvrdiť že e-Golf je riadna raketa... A jazdenka za podobnú cenu veru.
Zase skvělý video 👌🏻 Stejně bych si radši koupil Sandero ale maximálka 125 mě pobavila 😂
Fakt je Spring krásná ❤️
Je to lepší než plánovali původně, tuším že model ze kterého Spring vychází (tj. čínský K-ZE) má tu maximálku jen 100kmh, takže upgrade na 125 byl rozhodně dobrý nápad a dává celkem slušnou použitelnost na kratší trase i po té dálnici.
jednoducho povedané, nejaká automobilka s tým cieľom "prvé cenovo dostupné" elektroauto musela byť prvá. Zaujímavé je že prvá je Dacia 🤔. Osobne čakám na ďalšie 25 000 € elektromobily. Renault 5, VW ID.2 alebo Tesla. Len dúfam že vzhľadom na okolnosti prijdú skôr ako v 2025
Skvělý video)
Vždy palec 👍
i zpětně děkuji za zajímavé hodnocení. Ač si něco takového asi nepořídím na dojíždění například v rámci Prahy vypadá super nebo jako nákupní taška (druhé auto pro manželku) za tu cenu vlastně supr....
Super recenze 🙏
Pral bych si, aby za priplatek 50k slo poridit trochu silnejsi motor i baterii, to by bylo supr.
V zakladu to meli stlacit aspon na 399 :|
To by bylo ideální 😐
automaticky počítejte že jakékoliv navýšení parametrů které vůz vynese do vyšší kvalitativní kategorie jej přenese do odpovídající cenové hladiny a to by rozhodně nebylo jen +50K, pokud mělo být auto skutečně nejlevnější tyto parametry byly nevyhnutelné. Kupodivu ale spoustě lidí pro jejich způsob využití auta bohatě postačují i tyto parametry a o tom to je, najít si tuto cílovou skupinu a oslovit ji cenou. Až dnešní cenu Springu dacie sníží tak o 150 tisíc bude to už skutečně mimořádně zajímavá volba pro obrovské množství potenciálních klientů, kteří v autě jezdívají většinou sami pravidelně třeba za prací mezi městy.
docela pěkný..............moment, fakt jsem to napsal?? :) asi to tak už bude
No tady je vlastně otázka, jestli se dá ušetřit na provozních nákladech. Protože upřímně za tu cenu asi nějakej benzíňák bude lepší. Pokud by ale byly nižší provozní náklady, tak si myslím, že už je to pro lidi, co jezdí město a okolí celkem zajímavé.
Ta cena je úplně mimo! Je to v podstatě učesaný Logan. Ten stál 170 000, takže cena by měla být necelých 170 000 (- ty hovadiny, které u elektrických aut nejsou potřeba, takže cca 20 000 dolů) + baterie. Minulý rok stála baterie cca 135 USD/kWh, takže cca 4000 USD za baterku (x 22 Kč/USD), tedy cca 90 000 korun. 150+90=240 000! I kdybych vzal nějaké náklady navíc za instalaci baterie (a ona instalace převodovky a dalších benzínových hovadin také není zadarmo a ty by výrobce zase ušetřil), tak toto auto nad cca 300 000,- je předražený sajrajt! Až si z nás výrobci přestanou dělat legraci a okrádat nás a až baterie zlevní někam k 60 USD/kWh a auta budou kolem 250 000,- tak má smysl se o něco starat. Ještě tak 5-7 let.
Kamosko, nechcem ta urazit, ale ta tvoja matematika je uplne mimo. Vyvoj si kde nechal? A dalsie naklady? A auto sa same posklada z dielov na sklade?
vyvoj, skladanie a este platy robotnikov a gastrace treba pripocitat do ceny elektromobilu
@@volant_tv Logan už byl dávno vyvinutý. Jaké další náklady? Logan se jako poskládá sám? Za ty prachy sis koupil stavebnici auta, nebo jak? Co to tady mektáš za kraviny, ty jedna přechytralá kámoško?
@@Bet-vx3fg ??? ... A proč jako? Ten Logan se jako poskládal sám, nebo? Umíte vůbec vy dva číst?
@@DrZaius-vr7to za cely zivot som nevidel jedine auto, ktoreho vysoku cenu zdovodnovali tym ze ho museli skladat. Toto je prve 😆😆😆😆😆😆
tohle je budoucnost el aut, nizkovykonny do mesta, malej dojezd, jednoduchy reseni, nizka vaha a co hlavne nizka porizovaci cena a provozni naklady, v tomhle segmentu dava elctromobilita totalne smysl a mozna ze se da nazvat jako ekologicke reseni, zadne emise, localne ovsem, minimum hluku, minimalni naroky na udrzbu, super
Souhlasím 👍
Až na to že tomuhle se nízká pořizovací cena neříká.
Souhlasil nich kdyby to auto stálo 250 tis. Ale ne půl milionu.
Prodává se to jen díky tomu že Škodovka přestala vyrábět a prodávat Citigo.
Kdyby se stále prodávají Citigo tak by tohle auto neprodali ani jedno.
Vždyť je to auto za nehorázně vysokou cenu s 10 let starou technikou.
Slabý motor, slabé dobíjení jak AC, tak DC. Nemá, malá baterie.
Je to parodie na elektromobil.
To už je lepší staré Mitsubishi MiEV, které tu bylo před 10 lety ale výbavou, technikou a ostatně i nabíjením bylo ještě lepší...
Tohle je pro mne obrovské zklamání.
Dacia jsem celkem fandil.
Ne každý vyžaduje složitosti a luxus. Z tohoto pohledu určitě potenciál má. Ovšem ten dojezd.... To nemůžou myslet vážně. Jedině snad jako popojížděcí vozidlo do práce a zpět nebo na nákup. A ta cena? Předražené, holt jako každej elektromobil
Souhlas. Ani já nepotrebuju na každý den nejmodernější vychytávky. Ale cena tomu musí odpovídat :/
Spring je pěkný drobek, jednoduchý a laciný auto, za to Dacii palec nahoru,. A jak říkáš, cena měla začínat trojkou, výkon mohl vylézt alepoň na 44kW, ať je to použitelný i kolem města. Přece jen za púl milionu to bude možná jediný auto v rodině 😉
Laviny rozhodně není. Je to naopak předražený malý, slabý, starý auto.
Slabé nabíjení, maska baterie, nemá chlazení baterie. Prostě tohle je parodie na elektromobil...
Jen pro zajímavost, cena K-ZE ze kterého Spring vychází je v číně v přepočtu jen 250tis, takže požadavek na 3** není úplné scifi :-)
Umístění baterií pod zadními sedačky u tohoto autíčka beru jako velké plus co se týká bezpečnosti při nehodě :-)
za tu cenu mam dve slusny lehce ojety auta :(
Konečně elektromobil co dává smysl - druhé auto do rodiny na pojíždění okolo domu a denně do práce.
Také môže byť aj CitiGo či Up s benzínom 1.0 a za 5.000Eur mierne jazdené.
@@danielgago-sk Na druhou stranu, proč na podobné pojížďky zbytečně kurvit spalovák? Pokud máš doma kde nabíjet, tak je to nějaké nákupy a třeba pár kilometrů do práce ideální. V těchto mini autech má EV smysl.
@@jirik777 jasné že majú, s tým plne súhlasím. Ale v takej cene ako je plná cena Springu (s DC nabíjaním 19.000Eur) je to problém.
Jé vám podobná ☺
Cena je pre sebranku z vychodnej europy vela za take auto, ale pre takeho francuza alebo nemca ked dostane dotaciu moze byt very gut
Jsou země, kde se dá s dotacemi pořídit kolem 200k, to už je na zváženou.
Perfektne odprezentované, všetky dôležité informácie a v peknej prírode. Autíčko srandovné no trošku drahé na to čo ponúka a hlavne veľmi nízky výkon ale dá sa to.
Jako elektricky nakupni vozik pro manzelku nebo duchodce to bohate staci.
Chtělo by to aby v nabídce byla možnost si připlatit za trochu silnější motor (aspon 60kw těch 33kw je tragických) a o malinko větší baterii. To by spring v mých očích malinko pozvedlo. Jinak jako auto do města a pro kurýry? Proč ne, své kupce si to asi najde. Jen já mezi ně asi nepatřím.
Je to první elektromobil u Dacie. Časem věřim že si člověk může vybrat z více nabidek .
Ta cena je vyšší, než odpovídá. A to i na EV, ale pokud někdo odečte DPH a dostane nějakou lepší nabídku, tak pro kurýry, rozvozy jídla, terénní úředníky apod. to dává smysl. Nevadí desítky startu za den, levny provoz i prohlídky apod. Auto jen jako na dojíždění to je drahá sranda.
Ma rekuperaci ? Kdy bude poradny test ?
Po odstavení plynu plachtí. Rekuperuje až na brzdu. Nastavení se nedá nijak měnit.
To auto je poslední pro dospěláky pak už je jen šlapací. Zrychlení snad mají větší i elektro koloběžky :-)Prezentace 👍. Zdravím 🙋♂️ všechny motoristy.
0-50kmh za 5.6 sekund ... je to auto do města, nevidím problém.
Souhlasím, ale na auto s elektropohonem je to šnek a dojezd také nic moc. Jinak automobilka Dacia ať chceme nebo ne udělala díru na trhu a jezdí jich po silnicích čím dál víc a nejen u nás. Jedno jsem si jako funglovku také pořídil jako druhé auto do rodiny. Přeji všechny cesty bez nehod.
S tou cenovkou jsi měl pravdu, když se o tomhle autě začalo psát tak to i vypadalo, že by to mohl být elektromobil do 400tis. Realita je bohužel jiná, a myslím že je to škoda.
Je to dacie ne škoda
Cena Max 10 tis. € tak sa dá uvažovať,pri cene 20 tis. totálny srot
Video je super 👍. Ale auto je příšerný... Nejen že to je elektromobil, kterým vůbec nefandím a nemám je rád, ale ani po designové stránce žádná sláva. Přitom sám vlastním Dacii už 4 roky ale ta naštěstí jezdí s normálním motorem na benzín...
Své zákazníky si to najde. Spíše v zahraničí než v Česku.
v této chvíli spíš tam kde jsou ceny EV dotovány. To bohužel u nás nejsou takže 450-500 tisíc cenovka na Čecha nijak dobře nezapůsobí. Jistě by za ni i očekával výrazně univerzálnější využitelnost auta než jen na ty městské pojezdy, stačí se podívat po autech ze stejné stáje, všech mimochodem levnějších a to včetně třeba varianty Lodgy :-)
Tak už víme, co nám brzy bude vozit pizzu.
Občas potkávám jedno Dámejídlo se Citigo EV
Vypada dobře
Přesně tak 👍
Zrychlení 0-100 km/h za 19,1 sekundy zní hrozivě. Jak to bylo pocitově? Dalo se to zvládnout nebo si měl pocit, že tě předjede cyklista? Koukal jsem na nějakou slovenskou recenzi a tam to auto vychválil do nebe, ale stěžoval si na sedačky. Prý se mu z té rádoby kůže i v 10 stupních potil zadek. Máš stejnou zkušenost? Možná je to ale spíš téma na delší test.
Já v tom ujel pár km, takže sedačky míč neposoudím :( … každopádně do nějakých 70 mi přišel výkon úplně akorát :)
Dá se s tím žít, já mám 0-100 za 24s, ve městě je hlavní zrychlení 0-50.
@@vitozana8659 Muzu se zeptat, co mas za priblizovadlo? Samozrejme, ze ve meste je daleko dulezitejsi zrychleni z 0 na 50. Ale i to ma Spring zoufale oproti jakemukoliv modernimu autu.
@@intelpentium706 German E-cars Stromos AT
@@vitozana8659 To je suzuki?
To bych musel kazdy den strkat auto do zasuvky ufffff
100km/h za 20s ???? jako vážně? moje 206 to dá za stejnou dobu :D stála 5 tisíc
Halogen je levnejsi nez LED? Vzdyt cena LED svetlometu v zakladu by naopak mela byt levnejsi nez ta halogenova. I kvuli dostupnosti a jednoduchosti vyroby. Prekvapeni
A to huyndai kona?? Nestojí někam 390k??
S benzínem ji. Na baterky milion.
Škoda že nezmínil, že to nemá ani nastavitelný volant, v žádném směru :D
No ja neviem ci sa smiat alebo plakat ....
Strašně emocionální video, nevím jestli se mám smát nebo brečet jestli tohle je ta EU slibovaná "budoucnost"
Druhé auto do rodiny. U mně v rodině máme jen jedno auto a jeden řidičák
A i když mám levné auto za 350, tak s ním 4x za rok ujedu na dovču 1000 km za jediný den. Jedu to 12 hodin a je v tom i tankování a 3x 10 minut pauza na záchody.
Hodiněkrát za rok jedu třeba 400 km a na to mi stačí jednou natankovat před jízdou a pak už neřešit.
Když budu mít levný elektromobil. Tak těch 1000 km pojedu 16 hodin Minimálně Pro mně nepoužitelné. Jezdíme hodně do Itálie.
Čili jediné levné auto na benál v rodině nemůžete nahradil jedním levným elektromobilem. To je akorát na zlost. Za mně levný elektromobil je o dost horší věc než levné auto na benzín. Cestá zpět do pekel....
Dacia 0-100 20s? Panebože. Já mám levný benzín. Nové auto stálo 350 a 0-100 mám za 9.8.....
1000 kilometrů dnes zvládne elektromobil se dvěma zastávkama na 20 minut, nebo jednou delší :) … ale zaplatíš, to je pravda. Pro všechny to zatím není, a ještě dlouho nebude. Ale nedělal bych z toho drama, provozovat auto se spalovákem hned tak někdo nezakáže, ani po 2035 👍
Do města to bude stačit ale co mě určitě nebude stačit je vnitřní prostor. Jsme v rodině dlouzi a ne vešli bychom se za sebe.
Pro 4 to určitě není, mo. Max děti do 170 cm
Pokud jste dlouzi....můžete zkusit jezdit jako Flienstonovi.
...kdy bude velký test ?... 🍾🙂🍾
Netuším. Doufám, že až bude mráz :)
Na e-salonu jsme z toho auta byli úplně odvařeni. Tedy skoro odvařeni. Vlastně moc ne. Je to sh..t sorry :)
To zrychleni je tragické. Zvlášť v této době. Mít to stovku za 10s a dojezd alespoň 400km, tak bych si ji taky nekoupil ale chápal bych lidi, co si ji koupí. Klasické sandero mi přijde jako daleko rozumnější volba. A hlavně je o 200tis levnější a lidé co ji kupujou tech 200tis projedou tak za 10 let. A nabíjení z eráru tak není zrovna levné. Kdyby to stálo stejne jako sandero tak by to možná mělo ekonomicky smysl.
A co se tyce zrychleni tak nelze argumentovat tím ze je to auto do města. Každý jezdí i mimo mesto a předjíždět s tímto nějaký kamion co se plouží 70 bude dost nebezpečné. To samé najíždění na dálnici. Normálně bych tomuto autu zakázal jezdit po dálnici. Teoreticky na ni může, prakticky bude zdržovat kamiony.
To je snad nejhorší auto co si tady testoval!
A tohle u mě ještě víc prohloubilo záporný názor na elektroauta.
Hlavně ať to nikde nepotkám z nějakým dedkem.
Ne, nejhorší bylo Lodgy :D …
@@Hrubis 😂😂👍👍
Rodina dve deti mesto a okolie na vylety auto v pohode. a za noc ju nabijete aj v cinzaku to je vyhoda lebo velke baterky v cinzakoch nenabijete.
Čo to je za teóriu? Čo nabijem tu, to nabijem aj pri veľkých baterkách... :-) Nabíjam z 230V 10A - takže 2,3kW, a do akejkoľvek batérie teda dostanem asi 15km dojazdu za hodinu nabíjania (v praxi). Je jedno či to je batéria na celkový dojazd 450km, alebo len 160km. (Samozrejme trochu to kolíše podľa mnohých iných faktorov ešte, ale fakt je že ak jazdím 70km denne a mám 230V zásuvku tak budú ráno naspäť, či je batéria 27kWh, a či 64... Naopak - veľká batéria má výhodu že ak 2 dni zajazdím 300km denne ale nabíjam iba 150km denne, tak tá veľká to zo svojej kapacity pokryje a cez víkend sa to tam za 60 hodín určite "dotiahne". Tá malá mi 300km za deň ani neumožní... Sídliskový potrebuje poriadne batérie. Keď už ju natlačí nech má pokoj...
:-D :-D ne neeeeee. Za půl míče. neeeee. To možná buď rád, že to byla taková rychlocenze, protože každá další minuta by plodila jen negativa. Dokonce už bylo i znát jak jsi se snažil hledat alespoň nějaká ta pozitiva a sociální jistoty :-). 14 hodin na dobíjení doma? To je bída to je bída. Když si vezmeš, že spousta lidí pracuje tak, že čas strávený doma během dne je během týdne většinou kratší než 11 hodin :-) . A když si představím, že běžně lidé dojíždí od nás do MB a zpět tedy 140 km + pojezdy po nákupech tak ..... nooo tak je to tak třetí auto do rodiny pro posluhovačku na nákupy. Bohužel nemám pomalu ani na druhé auto v rodině. Natož na třetí. A to nemluvím o tom, že nemám ani na tu posluhovačku :-D :-D
Jaaj zase hladame chyby tam kde nie su? Vacsina ludi urcite nenajazdi denne tolko kilometrov a kto najazdi, nemusi si predsa kupovat Spring 🤷♂️ Vybavene. A kto bude auto tak aktivne pouzivat si moze kupit Wallbox.
@@zeoxp ne ne to je zcestné. Tady je problém, že vývoj není přirozený, ale nucený. Pakliže by tohle byl výsledek poptávky trhu (neviditelné ruky trhu :-) ) tak by to bylo ok. Jenže tady jde o úlitbu emisnímu zákonu. Ty pseudo auta, Dačie si tím jen kupují povolenky pro běžné benzínové nebo naftové auta, stejně jako většina automobilek. Tím snižují emisní stopu firmy aby mohli dělat v dostatečné míře auta se spalovákem. To je to co mne sere a hlavně to, že neexistuje žádný racionální úložiště energie. Viděl jsi někdy třeba pitomou koloběžku s poškozenou baterií? To je flame jako kráva. Nelze to lámat přes koleno. Chce to přirozený vývoj.
Vzduchem chlazený akumulátor, to je nejdůležitější informace. Díky tomu bude za 5 let na vyhození.
Elektroauto pro rozvoz pizzy? 🤔
Jako přibližovadlo do práce plus pojízdná nákupní taška to stačí.
Souhlas, ale ne za půl milionu.
Na dálnicích bohužel bude vytvářet překážku.
Neumím si představit někoho, kdo by to na dálnici vzal 😐
Nejlevnějšá DACIA SPRING stojí-576400,-kč.Tak to je průser,a je to neprodejné.
No životnost baterie nic moc a kolik pak stojí nová baterie...
Automobilka, která chápe že je potřeba vyrábět i malé levné auto s příměstským dojezdem a není možné se soustředit jen na SUV exklusivity za 1Mega+ a tisícikilometrovými dojezdy ... přesto že je to ale nejlevnější elektromobil v Evropě, sám o sobě názorně ilustruje jak pozadu jsme v tomto chápání za Čínou, kde se ekvivalent tohoto vozu K-ZE prodává za cenu v přepočtu 250tis Kč ... pořádný rozdíl. Umím si snadno představit, že stát Spring v Evropě 250 tisíc, má EV už skutečně vyhráno a revoluce by to rozhodně byla. Dokud se do evropy nedostanou výrobci jako Hongguang, BYD, Xpeng, SAIC, dokud titu zde nezačnou masivně konkurovat nejen tomuto Springu se obávám cena zajímavá prostě jen tak nebude.
V Indii se prodává kolem 250. Ale prostě, jiný trh :/
Jako každodenní vozítko do práce 20km, plus občas po nákupech, to by asi šlo. Když pominu fakt, že se pozvracím pokaždé co do něj sednu a zadívám se na interiér
20 let stará Fabia má větší nájezd, větší zrychlení, větší maximálku, 5% cenu, do města naprosto fajn, nevidím jeden jediný důvod pořídit toto auto....
tím důvodem by mělo být TCO
@ TCO?
Z nuly na 100 ? ... ehm .. ANO
A ? Možná by vás překvapilo, jak málo je to znát na dojezdovém čase v praxi. Do práce jedu asi 10km úsek po dálnici to znamená 1 (slovy jedno) zrychlení na 130, po trase, kterou jedu 30 minut - nejezdím s plynem na podlaze, takže to zrychlení mohu mít i dnes kolem těch 20 vteřin, zvlášť když zohledním časovou ztrátu při řazení, které Spring nepotřebuje. Jinak jsou to jen samá zrychlení na křižovatkách v rámci městských rychlostních limitů, pro která je Spring optimalizován lépe. ... takže to ... ehm ... spíš NEHRAJE ROLI :-)
Auto není špatné debilní je nabíjení za 20 kč na dc nabíjení jediný problém je při nabíjení a udržování akumulátoru v -20 stupnů celsia likvidace akumulátoru. Pak je opravdu výdž akumulátoru pouze 8 let na 75 procent kapacity.
Za ty peníze to nemůžou myslet ani jako špatný vtip. Výkonem se to vrací ke škodě 105 l a dojezdem před 1. Svetovou
ani výkon ani ten dojezd problém nejsou - ne každý opravdu potřebuje najezdit denně víc než 300km a trhat při tom asfalt, problém je stále a především ta cena, stále příliš vysoká ... ani při počítání TCO na 8 let to pořád nedává lepší smysl než Sandero ze stejné stáje.
Je to jako z tech scifi filmu Total Recall, bzzzzzz bzzzz jen nejaky papundekl a hodne plastu, zadne vykony, jen odvez a privez. Auto bez srdce, bez ducha, bez zvuku motoru.
Taky si kupujete počítač podle toho zda má srdce, duši a zda mu dostatečně hlasitě funí ventilátory a klepou hlavičky pevných disků? - hádám, že ne, chce to zapojit trochu i rozum a vypořádání se s iracionálními emocemi nechat spíš na manželku :-)
Mam 14 lety pc s HDD. Nestezuju si a jsem rad, ze funguje, ale to nema s autem nic spolecneho, pc si muzu poridit kazdy mesic new, ale nemam potrebu.@
Z 0 na 100 za 20 sekund? To sme pul stoleti zpatky😄
Ve městě 100 stejně nemůžeš :D :D
@@Hrubis můžeš, ale nesmí tě změřit. :D
@@ondrejcimbora908 můžou, ale nesmíš jim pak okýnkem ještě plivnout do tváře. Kde ty jsi dělal autoškolu, samouk? :-)
@ v Ostravě a nechápu tvůj komentář.
V mojich očiach je to elektrická haraburda.
Pro babky na nákupy OK. Pokud bych se chtěl zbavit manželky a dětí OK
Tesla tras sa!
😆
Tak časem Tesla nepochybně bude těmito vozítky sesazena z trůnu, k tomu nutně dojít musí pokud v kategorii do půl míče sama nic nenabídne. Čím levnější auto, tím širší skupinu klientů výrobce osloví, o tom zrovna Dacia ví dobře své a tak ani nepřekvapí, že v Číně je teď nejpopulárnější BEV prcek Hongguang MINI EV. Takže ano, Teslo třes se, prvenství neudržíš bez ohledu na svou momentálně úctyhodnou technologickou vyspělost.
Strašná tragédie, tohle někdo koupí?
crash test = 0. Jistá smrt
To chceš potkat v kopci a táhnout se zatím jako smrad 🙄 tohle by mohli řídit snad už od 16-ti let s tak mizerným výkonem.
😄
Neřekl bych to lépe. Díky.
Strašný! Fakt otřesný. Teď nemyslím video, ale to auto.
To je obrovské zklamání.
Fandil jsem Dácii, protože jsem dosáhl že to bude konečně levné použitelné auto jak je Dacia umí, ale sorry tohle je potřebná parodie na elektromobil.
Navíc extrémně přetažená.
Elektromobil potřebuje pouze 2 věci na to aby byl "dobrý":
1. Rychlost nabíjení
2. Velkou baterii
Bohužel ani jednu věc tohle auto nemá.
Dobíjení AC pouze 6 kW je směšný a nechápu rozdíl o proti 11 kW což by dneska není být standard není snad v ceně žádný. Nebo naprosto minimální.
Tohle je asi ten největší fail.
DC dobíjení zase proč to omezili schválně na 30 kW!! Když všechny nabíječky na světě mají odjakživa výkon minimálně 50 kW. To musel nějaký manager v Dácii hodně dlouho vymyslet jak to auto "zprznit" co nejvíc aby to lidi nechtěli. To snad ani nejde vyrobit auto s DC dobíjením menším jak 50 kW .
Musím dneska mě před 20 lety.
No a baterie 27kWh, to už je jen výsměch zákazníkům. To měli první elektromobily před 10 lety, ale dnes?
Kdyby to auto stálo 200 tisíc tak neřeknu ani píp, ale za půl milionu? Tisíc dělají pr....
Vždyť škodovka umělá za stejnou cenu vyrobit o 10 řadů lepší auto.
Tohle je opravdu obrovské zklamání....
Hele, baterka a dojezd mi přijdou naprosto v pořádku. Po městě 200 km fakt bohatě stačí, a díky malé baterce je to lehké, a dobíješ to fakt všude. Ale to dobíjení, no 😐. Každopádně ty rychlosti jsou dle mého kvůli ochraně baterie. Nemá žádný teplotní management, tak ať se moc nehřeje.
A určitě to ujede 200 km? Už jste to zkoušeli? Já tomu moc nevěřím.
Možná 40-ti kilometrovou rychlosti. Ale jak člověk najde na silnici kde může jet třeba 70, nebo 80 km/h, což je v rámci města docela často, tak to 200 nemůže dát. Ale ano to nevím, třeba se pletu.
Každopádně v zimě to bude maximálně 150 protože předpokládám, že to nemá tepelné čerpadlo.
A člověk musí počítat samozřejmě i s tím.
Ano v létě když je 25 st. Po městě ujede každý elektromobil dvojnásobek než udává tabulka, ale tomu se nedá říkat normální použití.
Kdyby to byl jen jedna negativní věc, ale je to soubor mnoha věcí co tomu autu chybí.
To všechno za půl milionu je prostě v dnešní době naprosto neprodejný auto.
Plus přidejte auru značky Dacia, že to jsou levná auta.
Nic z toho to naplňuje.
Známý o něm uvažoval, ale odradila ho nejen cena, ale hlavně skladby výkon motoru 30 kW. S tím by neodjel ani traktor, nebo kolo. Prostě příliš nebezpečné a nepoužitelné.
Jasné trochu to přehráním, ale jen trochu.
Já jinak proti Dacii nic nemám znám plno spokojených majitelů Dacia Logan, apod.
Ale ty auta jsou na rozdíl od Springu "levná" a tudíž od nich nic většího člověk neočekává.
Jednoduchá matematika
Benzínové auto po meste 13€/100km
LPG auto po meste 4,5€/100km
Elektrika Spring 1,5€/100km v meste
Odpovídající auto na benzín 230000 Kč
Odpovídající auto na LPG 250000 Kč
Elektrika Spring 455000 Kč
🙂
@@Matezz robil som nakladovosť vozidiel vo flotile a vyšlo nasledovné:
Škoda Rapid 1L tsi 5 rokov 67.000€
Škoda Rapid LPG 5 rokov 44.600€
Dacia Spring el. 5rokov 27.500€
Ešte niečo dodať?
Náklady ... Kúp.cena, poistenie, dañ, gumy, servis, PHM nájazd 8.000km mesačne
@@RadoFan3619 Zajímalo by mě, kde se vezme těch 67.000€. S jakým nájezdem počítate?
@@Matezz PHM = pohonné hmoty
@@RadoFan3619 Cože? Nevím, jestli si rozumíme, ale vaše finanční rozvaha zohledňuje pouze PHM a vyšla vám taková částka za 5 let u jednoho litrového rapida?
Brzo si půjdu pro Hondu E to už aspoň jede. A já chci auto s emocema, ne auto pro důchodce.
Honda e je super. Ať dělá radost :)
B je správně.
Bateria za par rokov bude na výmenu kedže nemá žiadny teplotný manažment a kedže pri tejto cene to nikto nebude riešit tak za 5 rokov rovno do šrotu
Bože jak si tohle někdo může koupit...a ten dojezd...To je prostě hrůza. Elektromobil je blbost a eko už vůbec ne.
nekukal si to video co? 🤔 Odpoved na svoji otázku máš totiž ve videu
Jazdil som na e-Golfe s podobným dojazdom. Mal som problém to pri bežnom jazdení vybiť aby som si aspoň odskúšal ako rýchlo vie nabíjať... Ak je doma zásuvka a každé ráno je tam 200km, nie je žiadny problém. Pre mnohých.
@@danielgago-sk Jo, normální lidi to tak mají. Ale máš plný internety lidí, kteří najezdí tisíc kilometrů denně, mají plný auto pytlů s cementem, který potřebují odvézt babičce do města. :)
Za mě je 200 km taky naprosto v pohodě, zvlášť jako druhý auto domů. Nebo třetí. Velký auto doma máme, na městský auto koukám na elektro. Hlavně kvůli parkování a lokálním emisím.
Zasadni otazka,kde se pro ty elektrokrapy myslim pro vsechny, vyrobí tolik elektriny???
Denní průměrný nájezd evropského auta je 40 km x 0,13 kWh/1 km = 5,2 kWh nočního proudu. Proč oni ten noční proud prodávají levněji? Že by ho byl nadbytek a oni by jinak museli vypínat elektrárny?
@@josefkotnour5018 to nebude trvat dlouho ,skopci od nas budou kupovat elektřinu za eura a češi pak od nich taky za ojra ale dráže
@@Czecher86 V noci nepotřebuje elektřinu ani Němec. A s těmi cenami je to obráceně. Do sítě (a přes burzu) se primárně a přednostně zapojují "zelené" obnovitelné zdroje bez ohledu na skutečnou jim placenou (dotovanou) cenu. A když svítí a fouká, tak je elektřiny tolik, že někdy se obchoduje i za zápornou cenu. Cena na burze se mění na hodinové bázi. A tehdy ji odebíráme i my (tedy levnou). Ale když nesvítí a nefouká, tak "mají právo" a možnost, zapojit se další zdroje podle skutečných nákladů - tedy v pořadí uhelné, jaderné a nakonec plynové - no a tehdy my prodáváme - za draho. Ale na plynové většinou nedojde, tak je provozovatelé chtějí zavírat. Ale protože jde o důležitý stabilní zdroj, který musí být k dispozici pro vykrývání výpadků větrníků a solárů, tak už nastal případ, že soud (německý) uzavření plynové elektrárny nepovolil. Asi jim na to nakonec dají nějaké dotace :-).
@@josefkotnour5018 v noci budou všichni nabíjet.
@@Czecher86 Během dne u nás jedou elektrárny na výkon až 11 000 MW, kdežto v noci to klesá i pod 8 500 MW - a na nejméně 4 hodiny. A na této nevyužité kapacitě by 1.666.666 aut dobilo svých za den ujetých 40 km. A už jste zažil, že by po nějakém produktu byla poptávka a nevytvořila by se pro něj odpovídající nabídka? A neříkejte, že Vám osobně nějak leží na srdci, kde se vezme elektřina pro "všechna" auta. Každému záleží jen na tom, aby jemu osobně se to vyplatilo. I v minulosti byly koloběžky a bicykly se spalovacím přídavným motorem - ale neujaly se, protože smrděly a byla komplikované na provoz a ovládání. A přišly elektrokola a elektrokoloběžky - a prodeje letí nahoru, protože je to jednoduché a uživatelsky pohodlné. A s elektroauty to bude to samé, jenom to "prozření" a přijetí bude trvat déle. Solární elektřiny je "hafo" a ve světě jede na plné pecky vývoj akumulátorů pro ukládání MWh energie. Prostě jedno odvětví zanikne a vznikne jiné, jako se to stalo už x-krát v minulosti. A my to buď přijmeme a zapojíme se do toho tak, abychom na tom něco vydělali, nebo budeme ještě nějakou dobu "rozbíjet tkalcovské stavy", zchudneme a dělníci z automobilek se budou muset přeorientovat třeba na pěstování ekologického zemědělství. Čína se na trhu elektroaut objevila až v roce 2008 a teď jich u nich jezdí 3,5 mio, v Americe 1,5 mio a v Norsku 370 tis. Svět opravdu nebude zajímat, co si o elektroautech myslí lidi v Česku. Zastavit to už nejde, jen se přizpůsobit.