Das 42 Mrd. € Tunnelnetz der Alpen
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- čas přidán 13. 06. 2024
- Die EU baut ein rekordverdächtiges Tunnelnetz unter den Alpen. Heute schauen wir uns den Bau der 6 längsten Tunnel in den Alpen an!
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0:00 Das 42 Mrd. € Tunnelnetz der Alpen
0:25 Die Alpen
2:38 Das Transeuropäische Verkehrsnetz
4:36 Der längste Tunnel der Welt
5:50Lötschberg-Basistunnel
8:10 Gotthard-Basistunnel
10:39 Mont d’Ambin -Basistunnel
12:56 Koralm & Semmering basistunnel
13:19 Brennerbasistunnel
Brenner Base Tunnel (BBT)
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Nicht die EU hat weder den Lötschberg noch den Gotthardbasistunnel gebaut. Den haben wir Schweizer selber gebaut. Die EU sollte die Zulaufstrecken bauen was sie bis Heute nicht geschaft haben.
Genau nicht grosse töne spucken die schweizer haben es finanziert und gebaut NICHT DIE EU , wir wahren pünktlich mit der Neat und wo ist Deutschland Vertrag wahr 2016 ? die Rheinlinie 🤣 wan werden sie fertig 2565?
Naja die Bohrer kamen aus Deutschland
@@marceljacob7348 Aber die Rheinstrecke ist noch nicht fertig und macht Staus.
@@marceljacob7348 Aber wir haben alles selbst bezahlt, innerhalb des Kosten- und Zeitrahmens.
@@marceljacob7348 Na und? SIKA stellt die Bauchemie für fast ganz Europa her, da sagt die Schweiz auch nicht wir haben 90% der aktuellen Bauten in der EU gebaut.
Die Schweizer haben schon lange das Projekt NEAT (neue Alpentransversale). Wie immer in der Schweiz wurden die Projekte per Volksabstimmung "abgesegnet".
Ganz ehrlich... Bitte den Kommentar überarbeiten. Mit lööötschbergb und Korallen Tunnel klingt es einfach nur blööööd...
Leider schafft es Deutschland nicht seine Bahnstrecken für die Weiterführung der Strecken rechtzeitig auszubauen, trotz Verpflichtungen. Dank der CSU Bundesverkehrsminister 😡😭
wir müssen erst mal millionen von fremde durchfüttern, bevor wir sowas wieder in die hand nehmen....
5:18 es wird nicht löööötschberg sondern lötschberg ausgesprochen das ö ist kurz… aua das tut wirklich weh an zu hören es heißt nicht korallentunnel sonder es wird Kor-Alm Tunnel ausgesprochen 💀💀💀
heeeuuuuuuul leise
Ich finde es auch gut und respektvoll, wenn Dinge korrekt ausgesprochen werden.
@@hazenausgazen Goschn'!
@@mathiasroehn9399 das Problem ist die KI Stimme. Leider wird sie immer öfters eingesetzt. Persönlich finde ich sie zwar praktisch, aber die Probleme sind im Detail. Dort wo der lebendige Mensch seine Gefühle in die Stimme bringt...hat KI keine Ahnung was Gefühle sind. 😉
Seit wann gehört die Schweiz zur Europäischen Union!!!
verkehrstechnisch wohl schon immer. allein für den innerschweizer verkehr sind die tunnel ja wohl nicht gedacht, oder?
Es heißt nicht Korallen Tunnel, sondern Kor-Alm Tunnel
Der Ceneri Basistunnel ist schon fertig! Und schau doch bitte die Aussprache von Ceneri und Lötschberg noch mal an… Aber cooles Video!
Cool, weil so viele realisierte Bahnen vorkommen, typischerweise Nicht- EU.
"EU Projekt" die Schweiz ist nicht in der Eu und hat am meisten zu tun mit den Basistunneln😂
Die Schweiz hat aber ein EU Partnerschaft Abkommen.
Noch dazu, kommt das Projekt von der EU.
(Des wegen muss sich auch die Schweiz, an bestimmte EU Regelen halten.)
@@danielbischoff133 weshalb soll eine direkte Demokratie auf ein System das 1 Woche pro 4 Jahren demokratisch ist hören? Ich als Schweizer finde es eine frechheit das mann sich an sachen halten muss was nicht von der Bevölkerung bestimmt wurde.
Ausserdem sind die beiden Schweizer Tunnel von der Schweiz angestossen und gebaut worden, die EU hat nur einen beitrag geleistet.
Tja die Firmen was die Tunneln planen und bauen kommen wiederum fast alle aus Österreich, weil die dort Spitzenreiter bei sowas sind
@@SvetecAUTTA der Gotthardbasistunnel wurde von der Firma Marti (Schweiz) gebaut. Bloss Spezialistenteams wie Mineure kommen aus Österreich.
@@danieltelley5136 Strabag und Porr sag ich nur 🙋♂️
Gerne auch über die anderen Ten-T Projekte 😊
Wozu? Damit weiter UvdL Propaganda auf CZcams kursieren kann? So ein Schwachsinns Video hat ich schon lang nicht mehr gesehen, als hätte die EU die Tunnel in der Schweiz gebaut, selbst die anderen Projekte sind nationale Projekte, da ist die EU maximal einer der Geldgeber, wobei eh alle betroffenen Staaten Nettozahler der EU sind, also eh nur linke Tasche rechte Tasche
Ten- T Projekte der EU sind mehr oder weniger Luftschlösser.
Kürzlich teilte Deutschland der Schweiz mit, das man mit den Anschlüssen ab Basel frühesten irgendwann zwischen 2040- 2050 fertig sei. ( Seit mehr als 20 Jahren wird bereits geplant )
Bis dann Beamen die Schweizer wahrscheinlich ihre Artikel und Eisenbahn gibt s nicht mehr 🤣😂.
Sehr cool! Bitte Kor-alm-tunnel. Und nicht Ko-ralm 😉
Issdoch sch....egal
Soviel Zeit muss sein😅
Bitte sagt nicht „Lööötschberg“ sondern „Lötschberg“
auch der koralm tunner ... kor alm tunnel
Ich hatte manchmal den unterschwelligen Verdacht, dass du eine AI Stimme für deine Videos benutzt. Aber spätestens nach dem Verkehrsnetz-Doubletime hab ich endlich den Gegenbeweis! 😂😂
RIP Ceneri Tunnel 😂
Ich gebe selten einen 👎aber in diesem Video ist sooo viel falsch, dass der Daumen nach unten redlich verdient ist.
Ceneri (Italienisch) spricht man nicht Seneri aus sondern Tscheneri. Nicht schlimm, aber es muss gesagt sein.
PS: Bitte bei einem allfälligen zukünftigen Bericht über Zürich nicht (!I "Züricher" sagen sondern Zürcher! Danke ;-)
könnt ihr allgemein ein Video zu dem Eu Projekt machen, was sonst noch außer den Tunneln gebaut wird
Zum Beispiel den Green Deal von 2019 der die Strompreise ins Bodenlose fallen lassen sollte🤣😂.
Oder der als historisch und episch angepriesene Flüchtlingsdeal mit der Türkei von 2016 🤣😂.
Oder die Sanktionen 2022 gegen Russland die die Russische Wirtschaft laut EU um 7-11% einbrechen lassen sollte 🤣😂.
Die EU baut Luftschlösser, wenns dann mal da sein sollte dann freue ich mich, bis dahin lese ich lieber Mickey Maus hefte........
4:57 Am Ende der Tunnelbohrmaschine ist der Tunnel bereits ausgekleidet mit Betonelementen, wie sie gezeigt werden. Die TBM ist mehrere 100 Meterlang und hinterlässt am Ende einen fertigen Tunnel. Benutzt bitte keine Kl mehr fürs Übersetzen.
Genau das habe ich auch kritisiert. Es wird komplett falsch erklärt.
Die Schweiz ist in allen Projekten, was die EU hat im Voraus. Die Schweiz bring wenigstens auch Projekte fertig, nicht wie die EU.
Anstatt sich die EU auf Tunnelprojekte fokussiert, sollen die Länder erstmal ein laufendes modernes Bahnsystem haben, was die Schweiz auch schon hat.
Zu den Tunnel in der Schweiz, diese haben weder was mit der EU zu tun oder kamen von der EU, das hat alles die Schweiz selber gemacht und seht, die Tunnel sind schon seit mehreren Jahren fertig und die anderen Tunnel in der EU brauchen erst noch 10Jahre oder länger.
Die Schweiz ist schon längst Spitzenreiter in der Bahn, wir haben ein funktionierendes modernes System, mit pünktlichen Zügen und haben auch unsere Tunnel schon längst fertig gebaut.
Zum Video:
Es ist echt ein schlechtes Video, so viele Falschinformationen, wie das mit der Schweiz, DIE IST NICHT IN DER EU!!
Die Bilder passen auch einfach nicht zum Zusammenhang, da werden Züge von den USA oder Touristenzüge in der Schweiz gezeigt.
Und beim nächsten mal auch bitte richtige Aussprache!
Ich schaue deine Videos schon sehr lange und freue mich immer über einen Upload. Dieses mal muss ich jedoch ein paar Punkte kritisieren.
Es ist ein wenig verwirend, dass du im Zusammenhang mit den beiden Schweizer Tunneln (LBT,GBT) immer über die EU sprichst. Die Projekte wurden von den Schweizern lange vor der Gründung der EU in Gang gesetzt.
Auch wurde der Gotthardbasistunnel nicht bloss von Norden und Süden gebohrt. Er hatte auch zwei Zwischenangriffe.
Und als weiters Bespiel ist der Cernibasistunnel bereits seit 2020 eröffnet und sicherlich nicht mehr im Bau!
In Summe muss ich leider sagen, dass das Video schon eher Unterhaltung für absolute Layens ist und für technikbegeisterte Leute zu viele Falschinformationen enthält.
Die Einblender von nordamerikanischen Eisenbahnen und touristischen schweizer Bergbahnen sind zwar schön, aber auch hier konnte man leider wieder sehen, dass das Zielpublikum warscheinlich Leute sind, denen so etwas nichtmal auffällt.
Ja das ist leider nur ein Clickbait Video, weil der Ersteller, selbst null Ahnung hat. Er sagt ja auch die Schienen wären langsam, als würden die Schienen den Zug bewegen 🤣 und das auf den Tunneln tausende Tonnen Last liegen, was ja auch totaler Nonsens ist.
Ja es wird auch über ein Französisch-Italienisches Projekt geredet und Schweizer Züge gezeigt, über Österreich geredet und Garmisch Partenkirchen gezeigt, begriffe wie Koralm falsch ausgesprochen.. Hätt man sich ein bisschen mehr Mühe geben können.
Ist ja auch alles nur mit AI ins deutsche übersetzt, daher kommen da denk ich auch sehr viele zusätzliche Fehler zustande
Als hätte Leyen schon mal was zustande gebracht :-)
Und beim Brennerbasistunnel hat die eu auch geschlafen
könnt ihr mal über HAuptbahnhöfe oder groß geplante Bahnhöfe ein video machen, wie z.B. Stuttgart21 oder...
Der redet die ganze Zeit von der EU, aber die hälfte der Tunnels und Bildmaterial stammt aus der Schweiz...
1. Mit der EU hat das alles nicht viel zu tun .
Die einzigen Tunnels auf der Liste die heute in Betrieb sind, sind nicht in der EU, sondern alle in der Schweiz ( Lötschberg- Ceneri- und die verschiedenen Gotthardtunnels ) , teil der NEAT Alpentransversale und wurden Ende der 90iger von der Schweiz geplant, dann gebaut und auch vollständig von der Schweiz finanziert ( auch ein Italienischer Teil des Schienenausbau wurde von der Schweiz bezahlt ).
2. Es heisst Lötschbergtunnel und nicht Lööötschbergtunnel😉😉😉.
So ausgesprochen wie Beeerlin oder Haaamburg.
naja Geo war in diesem Video nicht deine Stärke.
Mit den Tunnels in der Schweiz hat die EU gar nichts zu tun. Im Gegenteil. Würde Deutschland und Italien endlich mal vorwärtskommen, so würden schon viel mehr Züge durch die Alpen fahren können.
Die Schweiz bringt dies fertig, die anderen Länder wohl eher nicht.
Da hast du Recht. Natürlich hat die Schweiz 100% davon geleistet. Aber sowohl der Lötschberg wie auch der Gotthard sind Teil des Rhein-Alpen Korridors der EU (TEN-T). Dieser soll bis 2030 fertig sein und das einzige Land was bis jetzt noch fehlt ist Deutschland mit dem Ausbau.
Ich mag eure Videos. Aber in diesem habt ihr leider sehr viele Fehler eingebaut 😥
tolles Video!
hi, top Video wie immer. Aber mach doch bitte auch was zu den Korridoren. Eine Webseite mit Infos fände ich auch gut. Weiter so
Und wechselt dann auch das Stromsystem zwischen A und I mitten im Tunnel?
Für uns Europäer ist es mehr als sinnvoll Geld in große Infrastruktur Projekte zu investieren!!
Es ist ein globaler Mark, wo man sich konkurrenzfähig machen muss…..
Das gilt natürlich auch für Deutschland 🇩🇪
Das ist eines der wenigen Dinge der EU die mal vernünftig sind. Sonst wird die EU systematsich an die Wand gefahren. Also mach dir nix vor.
@@knabbagluon Genau. Deshalb stammen die meisten Bilder auch aus der EU- Schweiz.
Das ö in Löstchberg ist kurz. Und nicht so doof verlängert wie es hier gesprochen wurde. Klingt leider nur falsch.
Planung ist das eine
Umsetzung das andere 😢
Die stimme hört sich wie simpel Club
Die Schweizer haben die Tunnels gebaut und nicht die EU.
Vor allem Deutschland ist bis dato nicht in der Lage, die mit der Schweiz vereinbarten Zulaufstreckem zu bauen.
In Bayern Bimmelbahnen vor der Tiroler Grenze.
In Baden-Württemberg wartet die Gäubahn nun fast 80 Jahre auf den Wiedereinbau des 2. Gleises und der viergleisige Ausbau im Rheintal kommt auch nicht voran.
Ein Trauerspiel 😢
top video
Eine mögliche Strecke für den Transrapid wird hier leider wieder völlig außer Acht gelassen!
Welcher Transrapid ?
Die Technologie und alle Patente hat Siemens schon vor langer Zeit an China verkauft.
( Dort fährt er übrigens ab Shanghai ).
Mir würde es schon ausreichen wenn die Deutsche Bahn maximal 30 min. zu spät kommt😅😂.
Die EU hat die Tunnel gebaut,wass fuer ein Schwachsinn.
Die Tunnels wo in der Schweiz gebaut wurden,wurden von der Schweiz finanziert,sogar hat man die Kosten in Italien uebernommen.
Geh mal ueber die Buecher du EU Heini.
Na endlich!
Lööötschberg
Bitte die Aussprache vom Kor-Alm-Tunnel ändern, aber sonst ein tolles Video ;)
Warum werden die Tunnel nicht "Schnurgerade" gegraben? Im Video verlaufen die Tunnel in gekrümmten Bahnen. Gibt es Stellen unter dem Berg, wo die TBM´s nicht durchkommen?
Das Gestein über dem Tunnel muss Stabil sein wegen des Drucks der sich sonst auf die Tunnelwände entlädt. Also wird der Tunnel geologisch geplant, die zwei Röhren laufen auch nicht komplett paralell. Ausserdem ist er ca 20km Südlich des Nordportals am höchsten Punkt damit das Wasser abläuft. Richtung Süden macht er ca 200 Höhenmeter.
@@danieltelley5136 Danke für die schlüssige Antwort. Das so ein Tunnel aufgrund der Geologie so gebohrt wird, hatte ich mir schon gedacht, aber das mit dem Höhenunterschied war mir neu. Macht aber absolut Sinn.
Dazu gibt es mehrere Gründe. Manchmal muss beispielsweise eine TBM ganz einfach eine Kurve machen, um eine Störungszohne (wie schlechtes Gestein, welches dauernd nachrutscht). Aber noch wichtiger: Stell Dir mal vor, Du fährst an einem sonnigen Tag durch einen kilometerlangen Tunnel. Weil er schnurgerade ist, siehst Du also ständig das Ende des Tunnels, welches, da draussen ja die Sonne scheint, wie ein Scheinwerfer wirkt, der Dich mehr und mehr blendet. Und je länger der Tunnel wäre, desto hypnotischer wäre der Anblick des Tunnelendes. Langer Rede kurzer Sinn, eine Kurve am Ende eines Tunnels, erhöht die Sicherheit, weil es weniger Ablenkung gibt.
Der Semmeringbasistunnel ist schon längst fertig. 😅
Der Ceneri Tunnel wurde auch 2020 schon eingeweiht
Nein, der Semmering-Basistunnel ist nicht fertig. Die Fertigstellung ist für 2030 geplant.
Du meinst möglicherweise den Ceneri-Tunnel in der Schweiz. Der ist fertig gestellt.
Nichts haben diese EU-Bürokraten bis jetzt fertig gebracht. Siehe Rheintalbahn.
Wieso baut die EU Tunnel in der Schweiz?
2278 ist es dann fertig gestellt
Bis dahin Beamen die Schweizer die Eisenbahn durch die Alpen.
- hochinteressant
Alle Richtung Italien
Dieses Video ist an Falschinformationen fast nicht mehr zu übertreffen.
Allein die Erklärung der Bauweise durch eine TBM ist schon falsch.
Ich finde deine Videos sehr gut und übersichtlich. Da ich aktuell Bauingenieurwesen im Master studiere fände ich es über die technischen Informationen hinaus auch sehr Interessant zu erfahren, welche Unternehmen an den verschiedenen Bauvorhaben beteiligt sind. Gerade für Leute, die sich auf den Tiefbau spezialisieren wollen, wären beispielsweise Praktika bei welchen man Einblicke in solche großen Tunnelbauprojekte bekommen kann sehr interessant :)
Schau dir die Videos des Schweizer Bauunternehmen Marti an. Sehr informativ und auch für Laien verständlich erklärt.
Dann solltest du dir besser nicht diese EU- Amateurfilmchen anschauen.
Suche pdf's mit Giovanni Lombardi, Gotthard, Contra, ETH, .... Dann lernst du gleich, was Können und was KI ist.
Genau, Marti-Videos sind für Technikbegeisterte in Sachen Tunnels ein Muss! Siehe Beispielsweise czcams.com/video/zSwU1FsV2wY/video.html . DAS ist ein Technikvideo!
Es gibt keinen Korallen Tunnel nur in Koralm
4:57 Die nächsten Sätze danach sind absoluter Unsinn.
Das Gestein wird vorher durch Messungen erforscht, um die Möglichkeit eines Tunnels und die Bauart zu prüfen.
Eine TBM kleidet den Tunnel bereits während des Vortriebs aus. Das wird nicht erst danach gemacht.
An dieser Stelle könnte man das Video aufgrund fehlerhafter Beschreibung stoppen.
Wie die ennsthalstrecke auch aus der k und k Zeit Kaiser franz Josef und enge Kurven etc😢😢
was die Kosten des Brenner Basistunnels betrifft: 10 Milliarden auf 30 Jahre verteilt muss er etwa 1 Million täglich netto verdienen.
Zinsen habe ich vernachlässigt, weil die Inflation das Abzahlen über die Zeit stark entlastet.
Aktuell sind es 7000 LKW das ergäbe, wenn alle durch den Tunnel müssen 130,-& pro Fahrzeug für diese Strecke.
Da in Zukunft durch den einfachen Alpentransfer höchstwahrscheinlich wesentlich mehr Personenverkehr stattfindez, zahlt dieser auch an den Tunnelkosten mit. Ein stündlicher ICE mit z Zt 600 Passagieren zu 70% ausgelastet x 12 = 7200 Personen täglich. Bei 20€ wären das gerundet 150.000€ / Tag.
Man kann also sehen, dass da trotz der immensen Kosten keine irrealen Kosten gegenüber stehen, wenn man den herkömmlichen Güterverkehr dazu nimmt, sich das Ganze für länger als 30 Jahre und wachsenden Verkehr in Europa vorstellt.
Keine Peanuts, aber ich könnte das wahrscheinlich wirtschaftlich darstellen.
Die LKW-Maut (40t-LKW) betrug im Jahr €1,54/km.
Wenn nun die Strecke von Kufstein/Kiefersfelden bis nach Bozen als Alpentransversale mit 172km herangezogen wird, dann kostet hier die Brennermaut für einen 40-Tonner ca. €250,-.
Da aber der BBT (leider) sicher nicht in der Lage sein wird, alle 7000 LKW/Tag bewältigen zu können (1 Zug mit 60 Achsen hat eben nur Kapazität für ca. 15 LKW's - sohin bräuchte es 230 Züge pro Richtung und Tag - also alle 6-7 Minuten ein Zug), wird wohl nur ein Bruchteil den BBT nehmen.
Andererseits ist der BBT nicht für 30 Jahre gerechnet, sondern für ca. 100 Jahre.
Es fehlt einfach am Rollmaterial, aber vielmehr an den Kapazitäten der Zulaufstrecken, vor allem im deutschen Inntahl ab Kiefersfelden und auch in Südtirol, wo der BBT bei Franzensfeste wieder rauskommt.
Die Brennermaut für LKW's ist einfach zu billig, weshalb hier auch der Verkehr so stark zugenommen hat.
Maut-Vergleich:
de.statista.com/statistik/daten/studie/1127372/umfrage/mautkosten-im-alpenquerenden-strassengueterverkehr-nach-korridor/
@@53-herbie39 Da würde ja noch enormes Zug Material angeschafft werden müssen?
@@luricci8471 ja klar.
Selbst wenn nur 50% aller LKW's auf die Schiene gingen (3500 LKW/Tag, sofern diese auch gleichmäßig über 24h verteilt an den Verladeterminals aufschlagen würden), dann müsste ca. alle 15min ein Zug abfahren - aus jeder Richtung.
Vom Terminal München bis Bozen sollte man via BBT (und wohlgemerkt ohne anderen Zugverkehr...!) ca. 2h Fahrzeit und ca. 1h Ver- und Entladeladezeit rechnen können. Also 3h im besten Fall.
Bei einer Nord-Süd-Transitzeit von bestenfalls 3h kommt derselbe Zug wieder am Ausgangspunkt (zB. München) wieder in 6h an.
Ergo würde 1 Zug 4x pro Tag die Rotation bewältigen (Schätzung, Reserven noch nicht berücksichtigt).
Bei einer Zugfrequenz von 15min heißt das, dass 24x4 ergo knapp 100 Züge von Nord nach Süd abfahren. Geteilt durch die Anzahl der Rotationen (4 pro Tag) ergäbe das die Mindestanzahl von Zügen (i.e. 25 Stk, besser 30-35, Wartung, Ersatz, Ausfall etc.), mit je 15 vierachsigen Wägen, die für dieses Transportvolumen erforderlich wären.
Es heißt nicht Korallentunnel sondern KOR ALM TUNNEL bitte darauf achten wie man es Ausspricht danke ☝️
Also die paar Milliarden, für solche Bauwerke als astronomische Summen zu bezeichen , ab 500 Milliarden oder so, das wären Astronomische Summen ;).
Die Schweiz hat insgesamt etwa 20Mia SFr. ausgegeben, was jeden Schweizer ca 2500 SFr. kostet. Aber wenn man für sein Geld nicht arbeiten muss macht das wohl nichts, ich kann mir nicht vorstellen dass jemand der arbeitet sowas schreibt.
Zweiter und ich bin Schweizer
Leider ein echt nicht gutes Video😢
Einfach mega euer Content!
Leider mit dem ganzen viel zu spät angefangen! Da hätten die früher nach Japan schauen müssen 😀 Aber besser später als nie ^^
Diese Videos di hier gemacht werden sind ganz gut, aber dieses Video ein kompletter reinfall.
EU, als ob die was zustande bringen haha.
Was für ein blödes Gelaber. Hab das Video abgebrochen😕
Ein Video über das EU Verkehrsnetz mit Bildern der JUNGFRAUBAHN.
Alles klar.
❤🤍❤️🤍❤️🤍❤️
Lol, wie der Sprecher "Koralm" ausspricht. Nämlich wie "Koralle". Es heißt aber "Kor-Alm"
EU ❤
Das ist eines der wenigen Dinge der EU die mal vernünftig sind. Sonst wird die EU systematsich an die Wand gefahren. Also mach dir nix vor.
Haha GBT isch eh momentan geschlossen bis ende Jahr😂
Falsch, eine Röhre ist offen und wird von Güterzügen in Blockabfertigung genutzt.
@@emilwrest ja trotzdem nicht komplett offen
@@eifachhuggi4559 Er ist genau genommen weder geschlossen, noch komplett offen.
@@TheBigDark1 ja fair
Und die Ursache sind 2 Deutsche Loks mit nicht - oder schlecht gewarteten Güterwagen aus Deutschland die aus Italien komment richtung Deutschland unterwegs waren. Dieser Zug verursachte den teuren Schaden und müsste eigendlich die Kosten übernehmen.
Für 1 oder 2 Stunden Zeitersparnis finde ich das schon sehr teuer
es geht mehr um die extreme Menge an Güter und den daraus resultierenden Umsatz.
Zeit ist Geld. Und bisher haben sich fast alle Tunnel nach einer Zeit wirtschaftlich gelohnt.
In Anbetracht der großen Anzahl an Personen und Güter die sich diese Zeit sparen rechnet sich das schon.
Die ein zwei Stunden mal 4'000'000 Passagiere 25000 Güterzüge pro Jahr. Alleine die Passagiere sparen so pro Jahr zwischen 4 und 8 Mio Stunden. Ich weis ja nicht wieviel Energie pro Passagier und Stunde verbraucht wird, und wieviel für die 25'000 Güterzüge, aber ich denke das wird sich schnell rechnen.
Wiedermal eine Glanzleistung an Fehlinformationen. Wie nahezu alle Videos auf diesem Kanal.
Hier noch ein interessantes Projekt. Die ersten 100 Meter der Abzweigung wurden schon rausgebrochen. Woher ich das weiss? Ich war 2010 dort drinnen und habe es gesehen.
de.wikipedia.org/wiki/Axentunnel
Tatsächlich scheinen alle diese Alpentunnel für den Transport von Gütern und Personen von und nach Italien gebaut worden zu sein.