Salut am si eu o problema am un Peugeot 407 nu trage apare cekingul si da zmiceli nu are putere nu mai trage spunemi te rog ce probleme ar fi multumesc mult
Salut! Am un Audi A3 1.9 tdi 2006 și de câteva zile in coace motorul dă să se oprească în mers, merge în șuturi sa zic așa. iar daca o las la liber in mers după câteva sute de metri se oprește, dar, dacă stă pe loc funcționează normal, nu se oprește. Nu are erori in bord și trage foarte bine pentru capacitățile acestui motor... La diagnoză mi-au ieșit doua erori la bujii și senzorul de la axul cu came. Le-am schimbat și acum nu mai are nicio eroare. dar, la fel pățesc. Oare exista posibilitatea sa se miste ceva la motor sau sa se atingă niste fire și să provoace oprirea motorului...?
Salut scuze de deranj, am un bmw e90 320d din 2011, pot cumva sa imi dau seama cand isi face regenerare ? nu as vrea sa opresc motorul cand isi face regenerarea, nici la drumuri de 200 km nu imi dau seama, merge tot normal nu isi pierde deloc din putere sau cuplu
Recomand curatarea lui pe banc,nu fortat cand deja e prea tarziu...Am avut un w204 care de pe la 400 mii a inceput a intra in limp mode din aceasta cauza,deseori cand eram in depasire si ma dadeam la el,nu mai tragea,destul de pericolos.
Salut am un bmw e60 M47 (163cp)masina o stat pe garaj un an de zile cu rezorvorul pe rosu ultima data a pornit in luna decembrie si acum nu mai pornește,am pus testerul pe ea si singura eroare este pompa de motorina dar aparent pompa lucrează baga motorină pe instalație care ar fi cauza(motorul invarte dar nu porneste)i am pus si baterie noua plus faptul ca i am facut plinul ca poate din cauză motorinei nu a pornit dar in zadar am chemat pana acum 3 mecanici si nimic mai mult o strică 😢
Salutare! Lucrezi undeva unde pot venii pentru o diagnoza? Am un Q3 care se tureaza la 1000 cand pornesc ventiloatoarele din habitaclu, dar AC nu face diferenta.
Salut, nu stiu despre ce masina si ce motor este vorba concret, dar as recomanda un test de compresie relativa, astfel se poate verifica daca este o compresie semnificativ mai mica pe un cilindru fata de ceilalti (deviatie de peste 20%). Probabil compresia ar trebui sa fie cel putin 10Bar pe cilindru, orientativ
Salut,am o skoda fabia 1 1.9 tdi,Euro 4,si imi iese un miros de ulei ars pe teava de evacuare,poate fii si garnitura de chiuloasa?de la ce ar fii?nu are DPF deloc din dsbrica,mentionez ca mii se aprinde si canta de ulei dc o accelerez un pic mai tare!
Salut, trebuie verificat sa nu arunce turbosuflanta ulei pe evacuare... Adica sa fie uzata turbosuflanta si sa curga uleiul direct in teava de esapament din turbo
Buna ziua,am pus un tester pe ford focus mk2,mi-a aratat ca nu isi face regenerarea,filtrul fiind cica,,distrus,, din cauza modulului.Ce ar trebui sa fac?la relanti se tureaza motorul,dar in mers este leneș..maxim 70 km la ora
Salut, e posibil sa fie infundat filtrul de particule si de asta sa se limiteze puterea motorului, in orice caz trebuie sa mergeti la un service, sa vedeti, in ce stare e dpf-ul, daca se regenereaza sau nu, daca senzorii masoara corect sau nu, si asa mai departe
Buna seara! Am si eu o problema si anume:la mers constant si in sarcina(nu doar in sarcina)am niste rateuri la un interval de cateva secunde...am observat ca face de obicei pana sa ajunga apa la 90(nu stiu daca are vreo relevanta dar asta am observat eu).. Acum o saptamana am pus un kit reparatie admisie(eroare p 2015 avand si check engibe aptins). Nu am nimic aprin in bord.Nu apare nimic pe tester! Audi a4 b8 2011 CAHA-170 CP. Ce credti ca ar putea fi? Va multumesc anticipat!!
Salut, la un Audi cod motor Caga an 2011 cand ridic joja ies gaze, eu sunt mai negativist de fel , ma gandesc la segementi desi e euro 5, 295.000 km, esapamentul e curat, ulei la nivel , fum nu scoate nici alb, negru, albastru , nimic , sunt eu prea dur cu verdictul😅? Sau pot fi si alte cauze, din ce mi s a zis poate ca epuratorul din capac poate fii iar o cauză ,Personal ce ai întâlnit? Îmi fac eu prea multe griji? 😅
Detin un passat b6 bmp 2.0 tdi 140cp cu dsg isi face regenerare mai rar deoarece eu merg pe distante mai lungi 18km de casa la drum lung cand ma duc la oras ma duc de 3 4 ori pe saptamana si e un oras mic Giurgiu si merg numai pe motorina de 98 petrom isi face regenerare undeva la 4 5 zile depinde dar nu tine mai mult de 10 minute si nu mi_se aprinde niciun martor cum apar la alti ceea ce cred eu ca este normal deoarece se simte cand face regenerare se aude toba mai tare si merge mai turat masina schimba mai turat cu 200 de rot in plus dar nu afecteaza gen sa numai traga ca inainte automat daca dau kickdown trage de rupe si cand e in regenerare cand ma duc la bucuresti si stau cateva ore bune in trafic nu isi face regenerare doar cand ies din oras pe dn si in 10 min s_a si curatat niciodata nu am facut regenerare fortata o las pe ea sa mearga si sa isi faca normal este un euro 4 dar toba este destul de curata nu are funigine pe toba doar daca dai cu degetul sau te uiti cu blitzul pe toba este curata foarte foarte putin neagra gen cum ar fi un praf dai odata si se ia dar praf putin masina merge in paramaetri in concluzie un dpf trebuie sa se regenereze mai rar nu des daca este des duce la defectare !Si cel mai mult conteaza turbina si arderea care este asigurata de kitul de injectie !
Pai si daca nu ne mai merge dpf crezi ca mai dam 2000-4000€ pe altul nou oem ? Răspunsul este ca nu ,pentru ca nu avem salarii de străinătate sa ne permitem sincer acest lux . Dpf aftermarket este mai accesibil dar nu tine si se strica rapid din cauza ca este de calitate slabă/îndoielnică. Daca faci stage 1 cum trebuie la profesioniști chiar daca faci dpf /egr off masina daca nu are probleme mecanice nu va scoate fum si chiar va iesi si la noxe la fel de bine ca si cum ar fii on dpf/egr pe mașină. Clar țeava mașinii va fii un pic afumata ,nu curată lacrima dar pe stage dai 300-500 € pe cand pe egr/dpf altele noi ajungi sa dai doar pe piese cam 3000-5000€ mai punem si manopera câteodată iei alta masina sh in acei bani sincer ,daca masina nu este măcar 2016-2020 clar nimeni nu o sa puna alte piese noi pe masina. Este super videoclipul pentru cei care mai au dpf pe madina cat de cat activ si stiu ce sa faca ca sa îi prelungească viața si cum sa il curețe preventiv. Metoda cuptor nu este bună deoarece daca ai ulei…etc in el nu se va curata , la metoda cu chimicale si spalat se va curata acel ulei …etc deci e mai buna . Clar injecția trebuie sa fie buna , senzorii buni dar uiti un lucru sa le spui la oameni, acela este , sa puna mereu numai combustibil de calitate si de la benzinării cunoscute ,nu de la colt de strada, sa schimbe filtrele de combustibil la 10-20 mii km , sa mai curețe egr/ admisia de depunerile acumulate preventiv la 1-3 ani sau 20-60 mii km . Regenerarea forțată este buna cand ai totul perfect la masina dar ai drumuri doar pe oras si nu se poate face regenerarea normala. Si dai regenerare forta din diagnoză cand esti in mers constant pe varianta/centura/autostrada ca sa se poata curata ca altfel nu ai cum sa il mai cureți daca e plin /colmatat. Chiar daca dpf este bun si mai are viata se recomandă preventiv odata la 2-3 ani sau 30-60 mii km sa il dai jos si sa il ducia spalat ca sunt depunerii care niciodată nu se vor arde , regenerarea arde maxim 90-95% din depunerile din filtru dar niciodată 100% chiar daca apare ca e gol filtrul la valoarea 0,00 grame el de fapt mai are câteva grame si alea se vor curata la spălare doar. Contează sa mergi turat cu masina mereu , minim 1800-2000 . Dar cel mai bine este 2200-3000 de ture mereu .
Salut, legat de costuri clar ca dpf-ul este o componenta scumpa, de asta e important sa intretinem corect masina, sa nu o folosim exclusiv in oras (dieselul si orasul oricum nu fac o combinatie buna).
3000 ture nu prea e recomandat..de ex in treapta a 3 la 2300 turatii am 57km /h daca ma duc in 3000 de ture am 70:-)))eu din cate stiu undeva pana in 2500 max daca o tii e ok..am.mers tot intre 2000 si 2500 rpm si nu am avut deloc probleme pana acuma
respect! la obiect si constructiv ca totdeauna.
Multumesc!!❤
Salut am si eu o problema am un Peugeot 407 nu trage apare cekingul si da zmiceli nu are putere nu mai trage spunemi te rog ce probleme ar fi multumesc mult
Buna dimineața la o cafea gustoasă .
Buna dimineata ☕
@@virtualgaragerosalut,poti sa imi dai numarul tau de telefon pentru ati cere o parere in legatura cu sistemul de racire la un ford mondeo tdci 2005
Am un tura 2009 miroasă urht la tobă spate are filtru defect ce problema are mu are martor aprins la bord tobă este curata 😊
Salut! Am un Audi A3 1.9 tdi 2006 și de câteva zile in coace motorul dă să se oprească în mers, merge în șuturi sa zic așa. iar daca o las la liber in mers după câteva sute de metri se oprește, dar, dacă stă pe loc funcționează normal, nu se oprește. Nu are erori in bord și trage foarte bine pentru capacitățile acestui motor... La diagnoză mi-au ieșit doua erori la bujii și senzorul de la axul cu came. Le-am schimbat și acum nu mai are nicio eroare. dar, la fel pățesc. Oare exista posibilitatea sa se miste ceva la motor sau sa se atingă niste fire și să provoace oprirea motorului...?
Salut scuze de deranj, am un bmw e90 320d din 2011, pot cumva sa imi dau seama cand isi face regenerare ? nu as vrea sa opresc motorul cand isi face regenerarea, nici la drumuri de 200 km nu imi dau seama, merge tot normal nu isi pierde deloc din putere sau cuplu
Recomand curatarea lui pe banc,nu fortat cand deja e prea tarziu...Am avut un w204 care de pe la 400 mii a inceput a intra in limp mode din aceasta cauza,deseori cand eram in depasire si ma dadeam la el,nu mai tragea,destul de pericolos.
Salut am un bmw e60 M47 (163cp)masina o stat pe garaj un an de zile cu rezorvorul pe rosu ultima data a pornit in luna decembrie si acum nu mai pornește,am pus testerul pe ea si singura eroare este pompa de motorina dar aparent pompa lucrează baga motorină pe instalație care ar fi cauza(motorul invarte dar nu porneste)i am pus si baterie noua plus faptul ca i am facut plinul ca poate din cauză motorinei nu a pornit dar in zadar am chemat pana acum 3 mecanici si nimic mai mult o strică 😢
Salutare! Lucrezi undeva unde pot venii pentru o diagnoza? Am un Q3 care se tureaza la 1000 cand pornesc ventiloatoarele din habitaclu, dar AC nu face diferenta.
Salut, e foarte posibil sa incarce mai mult atunci alternatorul, si de asta sa ridice ralantiul. Bateria e buna? Incarcarea pe baterie e ok?
@@virtualgaragero13 14v cu motorul oprit si 15v cu motorul pornit. Am diagnoza thinkdiag, dar nu stiu unde sa ma uit pt ventilatiare
Te rog frumos să-mi spui cît trebuie să fie compresia la un motor 1,6 benzină 8 valve mulțumesc
Salut, nu stiu despre ce masina si ce motor este vorba concret, dar as recomanda un test de compresie relativa, astfel se poate verifica daca este o compresie semnificativ mai mica pe un cilindru fata de ceilalti (deviatie de peste 20%). Probabil compresia ar trebui sa fie cel putin 10Bar pe cilindru, orientativ
Salutare. 1.6 tdi golf 7 2015 regenerari la 30 km ,acelasi interval,constant.filtrul curațat si resetate valorile dar aceeasi problema. Pareri?
Adaug si ca dupa regenerare,filtrul se incarca de la 4 sau 5 grame cate 3,4 procente apoi sare insant la 24 gr incarcare
Si la mine la fel audi a4 b8 2.0 tdi , ai rezolvat?
Salut,am o skoda fabia 1 1.9 tdi,Euro 4,si imi iese un miros de ulei ars pe teava de evacuare,poate fii si garnitura de chiuloasa?de la ce ar fii?nu are DPF deloc din dsbrica,mentionez ca mii se aprinde si canta de ulei dc o accelerez un pic mai tare!
Salut, trebuie verificat sa nu arunce turbosuflanta ulei pe evacuare... Adica sa fie uzata turbosuflanta si sa curga uleiul direct in teava de esapament din turbo
@@virtualgaragero bun...ideea este una la mana,dar poate aparea si varianta asta cu garnitura de chiuloasa?
Buna ziua,am pus un tester pe ford focus mk2,mi-a aratat ca nu isi face regenerarea,filtrul fiind cica,,distrus,, din cauza modulului.Ce ar trebui sa fac?la relanti se tureaza motorul,dar in mers este leneș..maxim 70 km la ora
Salut, e posibil sa fie infundat filtrul de particule si de asta sa se limiteze puterea motorului, in orice caz trebuie sa mergeti la un service, sa vedeti, in ce stare e dpf-ul, daca se regenereaza sau nu, daca senzorii masoara corect sau nu, si asa mai departe
Buna seara!
Am si eu o problema si anume:la mers constant si in sarcina(nu doar in sarcina)am niste rateuri la un interval de cateva secunde...am observat ca face de obicei pana sa ajunga apa la 90(nu stiu daca are vreo relevanta dar asta am observat eu)..
Acum o saptamana am pus un kit reparatie admisie(eroare p 2015 avand si check engibe aptins).
Nu am nimic aprin in bord.Nu apare nimic pe tester!
Audi a4 b8 2011 CAHA-170 CP.
Ce credti ca ar putea fi?
Va multumesc anticipat!!
Buna seara, problema a aparut doar dupa montarea limitatorului? Presiunea de pe rampa comuna nu fluctueaza?
Salut, la un Audi cod motor Caga an 2011 cand ridic joja ies gaze, eu sunt mai negativist de fel , ma gandesc la segementi desi e euro 5, 295.000 km, esapamentul e curat, ulei la nivel , fum nu scoate nici alb, negru, albastru , nimic , sunt eu prea dur cu verdictul😅? Sau pot fi si alte cauze, din ce mi s a zis poate ca epuratorul din capac poate fii iar o cauză ,Personal ce ai întâlnit? Îmi fac eu prea multe griji? 😅
Salut, nu trebuie sa iti faci griji, e normal sa iasa vapori de ulei cand scoti joja. Pana nu consuma ulei, sau nu ai regenerari dese, e ok
Dupa curatarea dpf intr-un atelier specializat, ar trebui resetat dpf din tester ??? Sau ar trebui sa facem regenerare ?
Trebuie resetat din tester, ca si cum ar fi fost inlocuit
Salutare! Imi poti recomanda un site/soft pentru schemele electrice a masinilor?
Salut, sunt mai multr, dar sunt pe baza de abonament (Alldata, ProDemand, Haynes Pro, etc)
Salut am Audi A4 2013 20 și face regenerarea la 500 km +- fac drumuri lungi 80%cu mașina ,cum este? Bine sau rău
Salut, 500 km e perfect 👌
Daca ai si soft dieselgate, e perfect.
@@florinmisu Foarte bine, nu dăunează
@@mirceatirban8569
E, dieselgate dauneaza, oricum, dar ai injectoare inca bune si dpf isi face treaba.
Pana la euro 4 inclusiv funinginea de pe toba nu e problema. De la euro 5 in sus țeava trebuie sa fie curată
😅
Detin un passat b6 bmp 2.0 tdi 140cp cu dsg isi face regenerare mai rar deoarece eu merg pe distante mai lungi 18km de casa la drum lung cand ma duc la oras ma duc de 3 4 ori pe saptamana si e un oras mic Giurgiu si merg numai pe motorina de 98 petrom isi face regenerare undeva la 4 5 zile depinde dar nu tine mai mult de 10 minute si nu mi_se aprinde niciun martor cum apar la alti ceea ce cred eu ca este normal deoarece se simte cand face regenerare se aude toba mai tare si merge mai turat masina schimba mai turat cu 200 de rot in plus dar nu afecteaza gen sa numai traga ca inainte automat daca dau kickdown trage de rupe si cand e in regenerare cand ma duc la bucuresti si stau cateva ore bune in trafic nu isi face regenerare doar cand ies din oras pe dn si in 10 min s_a si curatat niciodata nu am facut regenerare fortata o las pe ea sa mearga si sa isi faca normal este un euro 4 dar toba este destul de curata nu are funigine pe toba doar daca dai cu degetul sau te uiti cu blitzul pe toba este curata foarte foarte putin neagra gen cum ar fi un praf dai odata si se ia dar praf putin masina merge in paramaetri in concluzie un dpf trebuie sa se regenereze mai rar nu des daca este des duce la defectare !Si cel mai mult conteaza turbina si arderea care este asigurata de kitul de injectie !
Pai si daca nu ne mai merge dpf crezi ca mai dam 2000-4000€ pe altul nou oem ? Răspunsul este ca nu ,pentru ca nu avem salarii de străinătate sa ne permitem sincer acest lux . Dpf aftermarket este mai accesibil dar nu tine si se strica rapid din cauza ca este de calitate slabă/îndoielnică.
Daca faci stage 1 cum trebuie la profesioniști chiar daca faci dpf /egr off masina daca nu are probleme mecanice nu va scoate fum si chiar va iesi si la noxe la fel de bine ca si cum ar fii on dpf/egr pe mașină.
Clar țeava mașinii va fii un pic afumata ,nu curată lacrima dar pe stage dai 300-500 € pe cand pe egr/dpf altele noi ajungi sa dai doar pe piese cam 3000-5000€ mai punem si manopera câteodată iei alta masina sh in acei bani sincer ,daca masina nu este măcar 2016-2020 clar nimeni nu o sa puna alte piese noi pe masina.
Este super videoclipul pentru cei care mai au dpf pe madina cat de cat activ si stiu ce sa faca ca sa îi prelungească viața si cum sa il curețe preventiv.
Metoda cuptor nu este bună deoarece daca ai ulei…etc in el nu se va curata , la metoda cu chimicale si spalat se va curata acel ulei …etc deci e mai buna .
Clar injecția trebuie sa fie buna , senzorii buni dar uiti un lucru sa le spui la oameni, acela este , sa puna mereu numai combustibil de calitate si de la benzinării cunoscute ,nu de la colt de strada, sa schimbe filtrele de combustibil la 10-20 mii km , sa mai curețe egr/ admisia de depunerile acumulate preventiv la 1-3 ani sau 20-60 mii km .
Regenerarea forțată este buna cand ai totul perfect la masina dar ai drumuri doar pe oras si nu se poate face regenerarea normala.
Si dai regenerare forta din diagnoză cand esti in mers constant pe varianta/centura/autostrada ca sa se poata curata ca altfel nu ai cum sa il mai cureți daca e plin /colmatat.
Chiar daca dpf este bun si mai are viata se recomandă preventiv odata la 2-3 ani sau 30-60 mii km sa il dai jos si sa il ducia spalat ca sunt depunerii care niciodată nu se vor arde , regenerarea arde maxim 90-95% din depunerile din filtru dar niciodată 100% chiar daca apare ca e gol filtrul la valoarea 0,00 grame el de fapt mai are câteva grame si alea se vor curata la spălare doar. Contează sa mergi turat cu masina mereu , minim 1800-2000 . Dar cel mai bine este 2200-3000 de ture mereu .
Salut, legat de costuri clar ca dpf-ul este o componenta scumpa, de asta e important sa intretinem corect masina, sa nu o folosim exclusiv in oras (dieselul si orasul oricum nu fac o combinatie buna).
3000 ture nu prea e recomandat..de ex in treapta a 3 la 2300 turatii am 57km /h daca ma duc in 3000 de ture am 70:-)))eu din cate stiu undeva pana in 2500 max daca o tii e ok..am.mers tot intre 2000 si 2500 rpm si nu am avut deloc probleme pana acuma