New Shinkansen "N700S" at Tokyo Station

The test run of Shinkansen N700S at Tokyo Station.
en.wikipedia.org/wiki/N700_Se...

[@1412kidmagic]

目に見えない形での進化が多いけど、それはN700系シリーズの完成度が高いことの裏返し。N700Sはその集大成。

[@e7w773]

カッコいいですね！流線形のあたりとかが特に。N700Aよりさらに先頭部が流線形になったような印象を受けました。あと前照灯がカッコいい！

[@user-xs7ow1sk4x]

2020年夏までには 楽しみだ！
N700Sの運転を！

[@user-jb4ed9zr6c]

4:23　この角度から撮ると、本当にN700Sだということがわかりますね。

[@francisramirez6672]

The Shinkansen is more spacious and luxurious than a regular plane & I love riding this bullet train. Hope to return in Japan & ride it again.

[@sonarsphere]

it is also way more expensive than plain.

[@BorisLu]

Super video!

[@Cypher-stm]

初期加速の磁励音が特徴的...

[@user-mf6rv5pg2s]

なんか懐かしい。コーナーを曲がってくる新幹線覚えてる。4歳だったっけ。半世紀前の初代の頃かw良くなったよね新幹線も。

[@user-yf2wn6qn4e]

リニア登場までのつなぎなのかしら
だとすれば最後のモデチェンですかね？

[@user-jb4ed9zr6c]

1:41　今のN700系と比較すると、こんなに形が違うんだ。

[@nasunoe2612]

いつかこれが普通になるのか…

[@user-jr2rz2ym3z]

加速がかなり速い気がしますね。

[@user-ur1mz4yg8o]

2020年 7月1日 N700S デビュー

[@n700s9]

今までのN700Aより加速が良くなった気がする。

[@user-ph3zx6cx9h]

Sの次はzだと思う

[@fieldl4783]

東京駅発射するとき気持ち速かった気がする。客扱いないからかな？それとも気のせい…

[@cat_that_dog_likebeer]

カーブの多い区間なんとかならんものかね

[@user-uy3lx5nh3h]

ブレーキがうるさいのはよく効くブレーキだからなのか？

[@user-dx7lx3um3s]

まあ合ってる、だからブレーキの音を抑えるのも技術としては難しいのよね、それでも新幹線に関しては他の国の高速列車の中では静かな方よ。

[@poronyumeno3904]

5:52　右側の車両と比べると、スタイルが微妙に違うことがわかるでしょ。

[@GamerBlock_]

Cool! I make Shinkansen videos too!

[@user-hl3up1pk8d]

ロゴってなんて書いてあるんですか？

[@1412kidmagic]

「N700 Supreme」と書いてあります。N700Sの「S」はSupreme（スプリーム）の略で、「最高の、究極の」という意味。
ちなみに、N700Aのロゴは「N700A SHINKANSEN series N700 Advanced」。Advanced（アドバンスド）は「進歩、進化」という意味。

[@user-hl3up1pk8d]

大内龍之介 なるほど

[@user-ch5jo7vf7k]

ポルシェみたいな顔

[@kaipankitano9466]

営業用車と同じ編成の試験専用編成って何か無駄なお金の使い方だと思ってしまう・・・

[@punie_tanaka_310]

新幹線で唯一残念なのは、機械式ブレーキがうるさいことｗ
せっかく最先端の鉄道車両なのにキーキーうるさいのは、本当に気持ちが萎える。スマートに停止してください。

[@now6360]

punie tanaka
つまりブレーキが効かない新幹線が好みと言う事？

[@ykhm9096]

N700Sってダサいよね。