Добрый день. Усиление хорошее👍 только это не отбойники а буфер сжатия от газели, они на себя берет дополнительную нагрузку при больших весах. При увеличении грузоподемности за счёт рессоры, так же стоит обратить внимания на ступицы, если на грузить больше тонны могут и не выдержать. С завода все узлы прицепа рассчитаны на определённый вес, при усилении одного может сломаться другое.
Во время эксплуатации обращайте внимание на серьги. У нас во время эксплуатации выгибало серьги во внутрь и они начинают протирать раму!!!!! Второй момент возможно будет искривление дышла, необходимо усилить толстой пластиной треугольник у сцепной головки.
Да, всё верно. Принцип работы прост, при загрузке, рессора выпрямляется и ложится на резиновую рессору и это правильная работа. Фиат дукато, сзади, один лист всего! пустой на железной, загружен, встает на резину и поехали. Всё очень просто и грамотно. В данном случае не в рессоре вопрос, а в ступице. Рессора то выдержит перегруз, а вот всё остальное??? У меня ССТ 7232-10 2-х осный и предупредили сразу, смотри ступицы.
@@Rrrrrrrrrr88 Да, всё работает. Возил даж бетонные кольца для колодца. Сейчас планирую пройти весь каркас тента и вставить болтики с гайками в замен тех, что потерял, а в остальном хорошо. Да, забыл, колесо герметиком мазал, а то спускало по ободу. Всем добра!
@@DaYoptelНа Газели рессоры другие , поэтому там он начинает работать от 900 кг , на этом же прицепе с этими рессорами он будет работать с 250-300 кг .
Стоило ли умощнять рессору, если ее крепление, особенно спереди, вызывает технический приступ смеха. Молодцы ССТ, уровень прочности пивных банок не потерян. Камикадзе в деле.
Как хорошо что я взял мзса, тонну вожу и ничего не гнется в нем) там дышло закрытое 3 мм крепится к раме нормалтно а не как тут пластиной одной, подрамник есть. А листы зря вкинул, это рессора сжатия она помогает листовым рессорам.
чем хороша? Тем что испортил свои новые непросаженные листы рессор ,старыми просаженными!)))) Нужно было эти старые ставить вниз вместо короткого листа ,а на концах этих доп.рессор сверлить отверстия и прикручивать резиновые отбойники. какэто делали наши деды и отцы!
Тонну прицеп везет! При этом тормозов паркетника уже не хватает! Поэтому особого смысла колхозить что то, подымать макс грузоподъёмность, с таким грузом ты будешь просто опасен на дороге!
Я тоже усилил, там по заводу промах. При штатных 500кг (судил по мешкам цемента), даже эти резиновые подушки толком не работают, рессоры слишком слабые. Не зря завод на новых прицепах перешёл на 4 листа на этих прицепах. Но я поставил от уаза не коренной, а лист №3 или №4 уже не помню, он по изгибу и длине четко вошёл.
И будет он пустой прыгать с этими добавленными листами.И еще нужен подрамник для общей жесткости.нужны поперечины из профиля поставить да почаще.тогда будет лучше
Алексей, ты большой молодец ! И голова в порядке и руки из нужного места растут..............Только мне, да и не только мне не понятно: 1) тебе прицеп достался даром что ли или наверно за бесценок от предыдущего владельца ? 2) почему я отдав за прицеп около 100.000 рублей кровно заработанных должен так изголяться чтобы он не только ездил, но перевозил грузы ? 3) как не старайся "из дерьма конфетку все равно не сделаешь" , увы - czcams.com/video/uMnJON6tz-w/video.html
Здравствуйте, потому что прицеп для категории В, масса общее не более 750кг ,минусуешь массу прицепа и получаеться допустимый безопасный груз для перевозки по дорогам, а если хочешь более то уже история и ответственность берëшь на себя)))
@@rus.s.9238 Это верно. Только при конструировании ТС и не только всегда применяется коэф. запаса прочности. Для ТС его берут = 2, и даже 3. То есть узлы у нормального прицепа начинают разрушаться при 1500 кг. Это практика в машиностроении. А у ССТ разрушение узлов и подвески происходит при номинальной, паспортной нагрузке.......
@@KRUZERshtern80 ССТ, особенно Саз, там металл не особо толстый, я смотрел у них и особо толщина бортов там очень маленькая, рама то же не особо усилена, поэтому на свой страх и риск только возить больше допущенной нагрузки
Эти прицепы стоют конских денег при огромном колличестве конструктивных недостатков. Взял бы сразу Экспедицию раз богатый (ценник + - похожий) Либо МЗСА(по дешевле) и ничего бы не крутил. Блин досмотрел до крепления дышла:) там жестянка какая то миллиметра 3! Нагрузишь много, дышло оторвешь, зачем ресоры усиливать тогда?
Как не усиливай подвеску, а без усиления оси вся эта работа коту под хвост. Тут и ось надо менять или усиливать. У знакомого с усиленной подвеской ось загнуло, колёса, как двухскатная крыша стали.
Просто у тебя прицеп по железу не расчитан на перегруз, если у тебя там 400-500 лежит и есть еще сантиметр до резинок плюс они еще 200-300 кг возьмут на себя и все больше не надо. А так он теперь пустой прыгать будет
@@user-zg5cx5ds5f да я понимаю. У меня прицеп сст 08к я 1260кг зерна перевозил 30км нормально. А вот отбойники газеливские не держут. Я два раза ездил в Астраханскую область 1200км от дома в одну сторону, грузил примерно 300-350кг и эти отбойники в лахмотья. Менял их после поездки. Теперь нашёл 7ми листовые от москвича (пирожка) и думаю как лучше их поставить, или по лесту добавить к родным 😇
@@toropsev на Москвиче (каблук) стоят девяти листовые рессоры. Семи листовые ставились на сельский вариант Москвича 412; 2140. На обычном (городского типа) стояли шести листовые рессоры.
Вопрос к знатокам) у меня на прицепе амортизаторы стоят вдоль оси и один недавно сломало, я предполагаю что при загрузке ось уходит и соответственно нету соосности, и хочу поставить как на этом прицепе, перпендикулярно к оси, есть ли разница, как лучше и что учесть при данной установке??
Чем вертикальней стоит амортизатор тем лучше он работает в варианте как на видео аморт тоже будет работать нормально, а у тебя я так понял наклон амортов к центру прицепа,это плохой вариант лечше переделать.
@@user-zg5cx5ds5f смотрел ,но спросил потому как не понял зачем надо было портить нормальные рессоры и лепить бульдога с носорогом,впрочем дело личное!
Смысл усиливать рессоры, если саленблоки говно. Мой опыт поменять на полеуретан и поменять амортизаторы на сааз масло, и не нагружать до поддона кирпича.
вместо штатных амортизаторов буду ставить подушки с амортизаторами от кабин грузовиков,МАЗ,ВОЛЬВО и обычный компрессор под прицеп.На розетке есть свободный плюс,который и пойдет на включение компрессора.Сейчас в раздумьях-либо с уровнем пола,либо вручную регулировать.
@@user-zg5cx5ds5f вот это уже гораздо лучше того, что на видео натянуто на дисках. А то ролик посмотрел и подумал, а зачем этот сыр-бор, когда колесики то чахлые заводские.
Рессора от буханки бу поэтому она распрямилась ее нужно проковать можно даже на чурке ложишь в нутренней стороной к верху и кувалдой проходишь по всец длине и тогда бы они сошлись с твоими рессорами
Так он и должен на отбойники ложиться. А не так как у меня на говноРусиче, загружено 450кг, а ресорры даже не прожались, и отбойников по штату нет. Едешь как на колах все прыгает.
Зачем делать из прицепа грузоподъёмностью 450 кг 1000 кг? Для того что бы всё рвало и ломало. Херню какаю то выдумываете кулибины. Нужен больший по тонажу тогда и бери 2х осник с категорией b/e
Добрый день. Усиление хорошее👍 только это не отбойники а буфер сжатия от газели, они на себя берет дополнительную нагрузку при больших весах. При увеличении грузоподемности за счёт рессоры, так же стоит обратить внимания на ступицы, если на грузить больше тонны могут и не выдержать. С завода все узлы прицепа рассчитаны на определённый вес, при усилении одного может сломаться другое.
Так и есть. Могут болты крепления вытянуться, и стремянки... Смотреть всё время надо
Листы как лесницы нужно резать и установить!
Тапки огонь😅 молодец! Спасибо за видео
Усилил рессоры молодец ,не забудь ещё подшипник ступицы усилить. Не насилуй прицеп лучше лишний
Раз съездить
добавленные рессоры нужно было проковать чтоб радиус был одинаков, и нижний лист там был не просто так..
Да проковать или прокатать!
Я тоже на саз 82994 усилевал кагда садится на отбойник прицеп дёргает машину а так будет работать рессора так что парень правельно делает.
Пользуюсь таким прицепом с 2015 года все по заводу и ни каких проблем использовали при постройке дома
За тапочки лайк однозначно 😂
При усилении рессоры отрывает крепление к раме, это к бабке не ходи. Нельзя перегружать прицеп и будет вам счастье
Во время эксплуатации обращайте внимание на серьги. У нас во время эксплуатации выгибало серьги во внутрь и они начинают протирать раму!!!!! Второй момент возможно будет искривление дышла, необходимо усилить толстой пластиной треугольник у сцепной головки.
Это вроде не отбойник, а рессора сжатия от газели ,когда ты грузишь и этот отбойник касается балки ,он тоже начинает работать как рессора сжатия.
Да, всё верно. Принцип работы прост, при загрузке, рессора выпрямляется и ложится на резиновую рессору и это правильная работа. Фиат дукато, сзади, один лист всего! пустой на железной, загружен, встает на резину и поехали. Всё очень просто и грамотно. В данном случае не в рессоре вопрос, а в ступице. Рессора то выдержит перегруз, а вот всё остальное??? У меня ССТ 7232-10 2-х осный и предупредили сразу, смотри ступицы.
@@user-sm8bv3bf8n ещё держатся ступице на вашем двухьосном?
@@Rrrrrrrrrr88 Да, всё работает. Возил даж бетонные кольца для колодца. Сейчас планирую пройти весь каркас тента и вставить болтики с гайками в замен тех, что потерял, а в остальном хорошо. Да, забыл, колесо герметиком мазал, а то спускало по ободу. Всем добра!
По тех.документации этот отбойник на Газели начинает работать при нагрузке более 900кг. По моему он нахой не нужен.
@@DaYoptelНа Газели рессоры другие , поэтому там он начинает работать от 900 кг , на этом же прицепе с этими рессорами он будет работать с 250-300 кг .
да правильно пишут это не отбойник . а доп демфер сжатия от газели и работает в доп.
Стоило ли умощнять рессору, если ее крепление, особенно спереди, вызывает технический приступ смеха. Молодцы ССТ, уровень прочности пивных банок не потерян. Камикадзе в деле.
Да проще было пружины добавить или пневму
Ценно!
Как хорошо что я взял мзса, тонну вожу и ничего не гнется в нем) там дышло закрытое 3 мм крепится к раме нормалтно а не как тут пластиной одной, подрамник есть. А листы зря вкинул, это рессора сжатия она помогает листовым рессорам.
Хорошая работа!👍
чем хороша? Тем что испортил свои новые непросаженные листы рессор ,старыми просаженными!))))
Нужно было эти старые ставить вниз вместо короткого листа ,а на концах этих доп.рессор сверлить отверстия и прикручивать резиновые отбойники. какэто делали наши деды и отцы!
@@user-yz3dw5um3mНу да была такая дедовская технология ставить в виде подрессорников
не оставляй гружёный прицеп!!!подставь козлики под зад прицепа и передним подкатным колесом подними дышло.Разгрузишь рессоры!
👍👍👍🔥🔥🔥
То на чем держится дышло у меня лично вызвало вопросы! металл не толще 3 мм! Опасный прицеп!
Тонну прицеп везет! При этом тормозов паркетника уже не хватает! Поэтому особого смысла колхозить что то, подымать макс грузоподъёмность, с таким грузом ты будешь просто опасен на дороге!
Иногда нужно на короткую дистанцию. Постоянно конечно нет смысла возить тонну. Да и у меня не паркетник
Я тоже усилил, там по заводу промах. При штатных 500кг (судил по мешкам цемента), даже эти резиновые подушки толком не работают, рессоры слишком слабые. Не зря завод на новых прицепах перешёл на 4 листа на этих прицепах. Но я поставил от уаза не коренной, а лист №3 или №4 уже не помню, он по изгибу и длине четко вошёл.
И будет он пустой прыгать с этими добавленными листами.И еще нужен подрамник для общей жесткости.нужны поперечины из профиля поставить да почаще.тогда будет лучше
Сколько езжу не прыгает
Алексей, ты большой молодец ! И голова в порядке и руки из нужного места растут..............Только мне, да и не только мне не понятно:
1) тебе прицеп достался даром что ли или наверно за бесценок от предыдущего владельца ?
2) почему я отдав за прицеп около 100.000 рублей кровно заработанных должен так изголяться чтобы он не только ездил, но перевозил грузы ?
3) как не старайся "из дерьма конфетку все равно не сделаешь" , увы - czcams.com/video/uMnJON6tz-w/video.html
Все что куплено отечественное требует доработки. А ещё и в добавок сам процесс творения мне приносит удовольствие.
Здравствуйте, потому что прицеп для категории В, масса общее не более 750кг ,минусуешь массу прицепа и получаеться допустимый безопасный груз для перевозки по дорогам, а если хочешь более то уже история и ответственность берëшь на себя)))
@@rus.s.9238 Это верно. Только при конструировании ТС и не только всегда применяется коэф. запаса прочности. Для ТС его берут = 2, и даже 3. То есть узлы у нормального прицепа начинают разрушаться при 1500 кг. Это практика в машиностроении. А у ССТ разрушение узлов и подвески происходит при номинальной, паспортной нагрузке.......
@@KRUZERshtern80 ССТ, особенно Саз, там металл не особо толстый, я смотрел у них и особо толщина бортов там очень маленькая, рама то же не особо усилена, поэтому на свой страх и риск только возить больше допущенной нагрузки
Каждый нижний лист, короче, но дуга изгиба круче!
А так, у тебя начальная нагрузка идет на верхний лист, те по листам подгружение разное!
По мимо рессор ещё нужно саму балку усилить, они лопаются от перегруза
Точно. Рессора не решит вообще, более того, нагружен, будет сильнее крениться, а это не нужно
Потом Дышло оторвертся. Потом балка согнется. Смысл от этого действа? В целофановом пакетике носить щебенку и постоянно этот пакетик усиливать?
Эти прицепы стоют конских денег при огромном колличестве конструктивных недостатков. Взял бы сразу Экспедицию раз богатый (ценник + - похожий) Либо МЗСА(по дешевле) и ничего бы не крутил. Блин досмотрел до крепления дышла:) там жестянка какая то миллиметра 3! Нагрузишь много, дышло оторвешь, зачем ресоры усиливать тогда?
Сст 10 двухосный
1300кг грузим,больше расстояние до отбойника остаётся..
Поставь рессоры от уаз 469 7листов и 1.3 т смело вези .
У меня 2 раза ось гнулась, пока не выточили из целой бованки. А с рессорами москвичевскими ничего не случалось
Malades
Как не усиливай подвеску, а без усиления оси вся эта работа коту под хвост. Тут и ось надо менять или усиливать. У знакомого с усиленной подвеской ось загнуло, колёса, как двухскатная крыша стали.
Здравствуй! Планирую прицеп покупать, что скажешь как ССТ? У меня тавиалс был, я его продал и перекрестился, сейчас думаю.
пользуюсь 3 года все нравится
Это не отбойник. Это резиновый амортизатор. Сст их так называет.
Ступицы от 2108 у меня на лодочном прицепе ССТ отлетают))) 2 раза колесо отпадывало за сезон, причем раз 10-12 на рыбалку езжу за сезон
Просто у тебя прицеп по железу не расчитан на перегруз, если у тебя там 400-500 лежит и есть еще сантиметр до резинок плюс они еще 200-300 кг возьмут на себя и все больше не надо. А так он теперь пустой прыгать будет
Не прыгает вообще
Согласен. Этот буфер расчитан на нагрузку 900+ Получается до тонны от него толку нет а на большее прицеп не расчитан.
У меня на новом при 500 резиновые буфера сжаты были на 2-3 см. На новых прицепах теперь сразу 4 листа идет. А на двухосниках так вообще по 5 сделали.
Здравствуйте! Ну и как показала ваша практика переделанных рессор. Стоит заморачиватся.
Стоит. Но нужно понимать что это не грузовик. Только на короткие дистанции возможен перегруз
@@user-zg5cx5ds5f да я понимаю. У меня прицеп сст 08к я 1260кг зерна перевозил 30км нормально. А вот отбойники газеливские не держут. Я два раза ездил в Астраханскую область 1200км от дома в одну сторону, грузил примерно 300-350кг и эти отбойники в лахмотья. Менял их после поездки. Теперь нашёл 7ми листовые от москвича (пирожка) и думаю как лучше их поставить, или по лесту добавить к родным 😇
@@toropsev поставь рессоры алко ужас,какие жёсткие
@@toropsev на Москвиче (каблук) стоят девяти листовые рессоры. Семи листовые ставились на сельский вариант Москвича 412; 2140. На обычном (городского типа) стояли шести листовые рессоры.
Вопрос к знатокам) у меня на прицепе амортизаторы стоят вдоль оси и один недавно сломало, я предполагаю что при загрузке ось уходит и соответственно нету соосности, и хочу поставить как на этом прицепе, перпендикулярно к оси, есть ли разница, как лучше и что учесть при данной установке??
Чем вертикальней стоит амортизатор тем лучше он работает в варианте как на видео аморт тоже будет работать нормально, а у тебя я так понял наклон амортов к центру прицепа,это плохой вариант лечше переделать.
Здравствуйте а подскажите пожалуйста с какой машины у вас ресрры,москвич или Волга?
УАЗ
@@user-zg5cx5ds5f это вы купили УАЗ а стояли москвичь?
@@user-pj5kp6nf2p в видео на 2 минуте посмотри
@@user-zg5cx5ds5f смотрел ,но спросил потому как не понял зачем надо было портить нормальные рессоры и лепить бульдога с носорогом,впрочем дело личное!
Пневма решает эти головные боли!
Максимально какой вес на нем таскал? У меня такой же, но 3.5метров длина
700-800 кг. На короткую дистанцию 900 кг
Сегодня добавил по одному листу от москвича) при большой загрузке жопу цепляет, и удлинил на 5 см сзади серьги)))
Смысл усиливать рессоры, если саленблоки говно. Мой опыт поменять на полеуретан и поменять амортизаторы на сааз масло, и не нагружать до поддона кирпича.
Здравствуйте, что это за рессоры? Как называется
От УАЗА в видео об этом говорится
про балку не подумали, что ее загнуть ее может, она же у них Круглая
Предложенное усиление для кратковременных поездок и только для хороших дорог.
Задумка неплохая… но колхоз жуткий… жесть…
вместо штатных амортизаторов буду ставить подушки с амортизаторами от кабин грузовиков,МАЗ,ВОЛЬВО и обычный компрессор под прицеп.На розетке есть свободный плюс,который и пойдет на включение компрессора.Сейчас в раздумьях-либо с уровнем пола,либо вручную регулировать.
Скажите пожалуйста какой размер резини увас наприцепе?
Кама 365 LT 185/75 R13 (грузовая)
@@user-zg5cx5ds5f на сколько кг расчитаны шины? АТО у меня 165 -55 13 помойму на ССТ стоят
@@marat_failevich не знаю, но они конкретно грузовые. В интернете по характеристике посмотри
@@user-zg5cx5ds5f вот это уже гораздо лучше того, что на видео натянуто на дисках. А то ролик посмотрел и подумал, а зачем этот сыр-бор, когда колесики то чахлые заводские.
Зачем тебе такой большой прицеп?
Да колхоз будет жить вечно!
Рессора от буханки бу поэтому она распрямилась ее нужно проковать можно даже на чурке ложишь в нутренней стороной к верху и кувалдой проходишь по всец длине и тогда бы они сошлись с твоими рессорами
Так он и должен на отбойники ложиться.
А не так как у меня на говноРусиче, загружено 450кг, а ресорры даже не прожались, и отбойников по штату нет. Едешь как на колах все прыгает.
Всё больше убеждаешься что в России живут люди думающие явно не головой.
Зачем покупал прицеп,хз.
А где ты живешь, там каким местом думают
Так то не плохо, но УАЗовкие рессоры надо было пробить через чурку то есть подогнать по родные рессоры.
Надо не струбцинами стягивать, толка нет! Листы надо прокатать или отстучать чтобы без прижима подошли! Бесполезная работа!
Не согласен. По факту грузоподъемность увеличилась. Перевозил 1 куб газобетона (сибит) плотности м500. Поти тонна
@@user-zg5cx5ds5f если плотность м500 значит груз 500кг
@@user-ox8ku6iw2i по заводским данным 2 куб почти 1 т
Не думаю, что на заводе работают глупые люди.
Непонятный сендвич! Новые выгибают старые!!
По факту нет. Грузоподъемность увеличилась
Бред
Хрень! Братан, хрень сделал! Подумай хорошенько, может додумаешься😏
Зачем делать из прицепа грузоподъёмностью 450 кг 1000 кг? Для того что бы всё рвало и ломало. Херню какаю то выдумываете кулибины. Нужен больший по тонажу тогда и бери 2х осник с категорией b/e
Уберёг боженька купить этот кусок говна , благодаря Ютубу.