Привет с дальнего востока! Это не последствия обрыва ремня ГРМ. Это последствия рукожопа который залез туда! А вам молодой человек стоит задуматься о покупке хотя бы бюджетного сканера для диагностики типа лаунч и мотор тестер. Когда в голове есть мозги это хорошо, но данные девайсы сократят ваше драгоценное время на поиск и устранение проблем. А так чисто по простому, мог бы компрессию проверить для начала и проверить тепловые зазоры клапанов. Все думают, что с клапанами проблема только у 1g-fe но это далеко не правда)
Привет. Сканер подумываю взять, но на данный момент смена помещения в перспективе. Компресометра под рукой не было. А вот снимать клапанные не было и смысла, понимал что причина не в клапанах.
естественно у тебя их не загнет, лишней херни нету в моторе потому что, и в поршнях есть проточки под клапана, в ввтиай двигателях проточки убраны, дабы повысить степень сжатия, оттого клапана и встречались с поршнем. и вопрос: 5 раз рвался ремень? Это что за фирма такая ремня?
На VVT-i может погнуть клапана, при условии, что обрыв ремня произошел на оборотах, выше 3000. Может не повезти и клапан не успеет закрыться. :-( Редко, но может.
Привет, jz ты с vvti слабые по конструкции, сам клапан ключит часто, шатуны тоньше чем без ввти и катушки зажигания прошивает часто, старая школа jz намного лучше хоть их и обсерают что старье да момент меньше и расход больше, миллион км ходят старые без проблем, ввти вряд ли
Шатуны облегчили для экономии топлива, ввти работает идеально, блоки одинаковы кроме масло канала под ввти. Мотор очень хорош но свои минусы есть везде. Я считаю что ввти мотор лучше трамблерника во многом, а по надежности они одинаковы. Нужно просто ухаживать за ними, вот и все. Катушки к стати у ввти гораздо надежнее многих других тоетовских. )))
У меня 1jz ge vvti скоро встречу лимон)) полет нормальный... Уже 7 лет езжу на газу сначала 2 поколение.. а последние 3 года на 4... Переключение акпп стало мягче и правильней. Движок более чем живой. Боком не езжу... Но иногда от светофора наказываю немцев))) Марчок еще актуален и любим!!
На ввти со стоковым мозгом можно поставить 6 катушек и выкинуть родной игнитор. Шатуны на атмо моторе тоньше, но там и нет такой нагрузки, чтоб он развалился или погнулся.
Друг Привет!! Подскажи: Плавают обороты в диапазоне от 1000 до 200 и плавают только на D+тормоз и R+тормоз и очень его трясет, и на этих передачах вообще глохнет часто, особенно если рулем крутить. На ХХ есть троения, но редкие...И на низах вообще не едет...Например когда трогаешься, приходится его разгазовывать иначе глохнет...выше 1000 оборотов поднимаешься, едет нормально...Поменял все что связанно с зажиганием и все фильтра...
@@uzx1003 По ошибкам только 21 (кислородник), КХХ сегодня почистил только, вместе с БДЗ. Муфту трогал: по зиме менял ГРМ. Клапан сегодня только решил проверить на работоспособность (подключал к АКБ - рабочий). Катушки, свечи, провода все новое...Могу скинуть видео, но только по вацапу( Там слышно прям как просерает сильно
@@user-xg8ih9fm3o Если масло кушал то контракт однозначно, капиталка выйдет дорого, если не кушал то либо контрактную головку, либо поменять гнутые клапаны и снова ездить
Пропала компрессия, значит закусило или закисли кольца. Если во всех цилиндрах, то значит приоткрыты клапана в вмт поршня, скорее всего сбиты метки грм и вал стоит неправильно
@@ProfElektrika 2JZ GE ГНЕТ! Проверить легко, при замене ремня грм попробовать провернуть коленвал в любую сторону, если упрется во что то, то это будет КЛАПАН, соответственно на оборотах какие то из клапанов согнет. На 1JZ GE клапана не гнет, там во время замены ГРМ коленвал крутится свободно на весь оборот
Привет с дальнего востока! Это не последствия обрыва ремня ГРМ. Это последствия рукожопа который залез туда! А вам молодой человек стоит задуматься о покупке хотя бы бюджетного сканера для диагностики типа лаунч и мотор тестер. Когда в голове есть мозги это хорошо, но данные девайсы сократят ваше драгоценное время на поиск и устранение проблем. А так чисто по простому, мог бы компрессию проверить для начала и проверить тепловые зазоры клапанов. Все думают, что с клапанами проблема только у 1g-fe но это далеко не правда)
Привет. Сканер подумываю взять, но на данный момент смена помещения в перспективе. Компресометра под рукой не было. А вот снимать клапанные не было и смысла, понимал что причина не в клапанах.
Муфту при всем желании неправильно не собрать.
Дай мне кувалду и муфту, докажу обратное
Разобрался!!! Это самое главное 👍
а где обрыв ремня? тыкните пожалуйста
Шаришь)). Молодца)).
Странно! У меня 1jz-ge non VVT-i рвало раз 5 ремень (была причина) -ни разу не загнуло клапана!
Дмитрий Александрович, на FSE модификации этого мотора гнёт.
естественно у тебя их не загнет, лишней херни нету в моторе потому что, и в поршнях есть проточки под клапана, в ввтиай двигателях проточки убраны, дабы повысить степень сжатия, оттого клапана и встречались с поршнем. и вопрос: 5 раз рвался ремень? Это что за фирма такая ремня?
@@user-pd1kw3rg1g причиной было поддельное масло!
@@DmitryAl не понял ,как масло может влиять на грм?
@@user-pd1kw3rg1g Видать с муфты vvti текло на ремень))
Какие могут быть последствия обрыва ремня ГРМ на JZ?! Замена ремня и ролика. Все! Других последствий не может быть. Если конечно это не FSE мотор.
Ну как видите не после обрыва сорвало со шпонки шкив. Или есть другое мнение как это произошло?
У меня не разу ничего не обрывало, машины всегда в техническом плане в идеале. Не довожу до таких моментов.
@@user-mm7zs7jd4d ну а хозяин данного авто пытался запустить двигатель в -40, в итоге вот так повезло ему😄
На VVT-i может погнуть клапана, при условии, что обрыв ремня произошел на оборотах, выше 3000. Может не повезти и клапан не успеет закрыться. :-(
Редко, но может.
Да блядь не достает клапан открытый до вмт поршня. Как он его погнет?
Привет, jz ты с vvti слабые по конструкции, сам клапан ключит часто, шатуны тоньше чем без ввти и катушки зажигания прошивает часто, старая школа jz намного лучше хоть их и обсерают что старье да момент меньше и расход больше, миллион км ходят старые без проблем, ввти вряд ли
Шатуны облегчили для экономии топлива, ввти работает идеально, блоки одинаковы кроме масло канала под ввти. Мотор очень хорош но свои минусы есть везде. Я считаю что ввти мотор лучше трамблерника во многом, а по надежности они одинаковы. Нужно просто ухаживать за ними, вот и все. Катушки к стати у ввти гораздо надежнее многих других тоетовских. )))
Понял вот мы и возим в США правый руль турбо 93год не ввтй
У меня 1jz ge vvti скоро встречу лимон)) полет нормальный... Уже 7 лет езжу на газу сначала 2 поколение.. а последние 3 года на 4...
Переключение акпп стало мягче и правильней.
Движок более чем живой. Боком не езжу... Но иногда от светофора наказываю немцев)))
Марчок еще актуален и любим!!
Про расход поспорил бы, у меня нон ввти хавает в смешке литров 12, а у чувака на ввти поболее
На ввти со стоковым мозгом можно поставить 6 катушек и выкинуть родной игнитор. Шатуны на атмо моторе тоньше, но там и нет такой нагрузки, чтоб он развалился или погнулся.
насос напрямую подключен это неправильно
Ну такие сваперы были))) Хотя насос на прямую это очень хорошо в морозы. Разогнать его перед пуском.
Согласен
а причем тут обрыв ремня?
Друг Привет!! Подскажи: Плавают обороты в диапазоне от 1000 до 200 и плавают только на D+тормоз и R+тормоз и очень его трясет, и на этих передачах вообще глохнет часто, особенно если рулем крутить. На ХХ есть троения, но редкие...И на низах вообще не едет...Например когда трогаешься, приходится его разгазовывать иначе глохнет...выше 1000 оборотов поднимаешься, едет нормально...Поменял все что связанно с зажиганием и все фильтра...
Привет. Ошибки считывал? КХХ трогал? Муфту ВВТИ трогал? Клапан ВВТИ трогал?
@@uzx1003 По ошибкам только 21 (кислородник), КХХ сегодня почистил только, вместе с БДЗ. Муфту трогал: по зиме менял ГРМ. Клапан сегодня только решил проверить на работоспособность (подключал к АКБ - рабочий). Катушки, свечи, провода все новое...Могу скинуть видео, но только по вацапу( Там слышно прям как просерает сильно
@@_blackjack_3792 Салам удалось решить проблему?у меня похожая проблема на D и R вибрация и оборты на этих режимах падают на 400!
@@user-ry5vx5kg3w проверь провода броне проводов, у меня они были перепутаны... Провода на самих фишках, которые вставляешь в катушки
Ну так что марка починили? Ездит? Че за меха стоит? W58?
Конечно ездит, меха 58 да.
У меня фильтр-клаппан держит около 4кг.см 2.Остальное в бак.Напор чуть поменьше,насос наружный бош. 2gz-ge на .FAWике
Не такого мотора 2gz?! Че ты пишешь?
@@user-mm7zs7jd4d Трагедия блят, где я взял этот двс?
@@user-mm7zs7jd4d в своём уме, как это нет? Ещё как есть!!!мотор 3х литровый,2gz, 220л.с
@@user-sf3qs9nq1z gz это v12, тормоз
2jz ge бро на 220лс без vvti и на 230 с vvti.
Клапан до клапана достаёт?
На этом моторе клапана не гнёт, который с vvt-i
Нет
комп от чего?
Какие симптомы были то ?
не запускался, а если и запускался с толкача то не долго работал, и не стабильно
печаль. порвался грм на 1 jzfse d4. какие варианты могут быть?
Большая вероятность что загнуло клапана, на них встречаются.
капиталить смысл есть или просто контракт брать?
@@user-xg8ih9fm3o Если масло кушал то контракт однозначно, капиталка выйдет дорого, если не кушал то либо контрактную головку, либо поменять гнутые клапаны и снова ездить
Вот смотри у нас так же получается, пропала компрессия до 4-5 , крутит как не хуй делать что может быть у меня зделай видео жду заранее спасибо
Пропала компрессия, значит закусило или закисли кольца. Если во всех цилиндрах, то значит приоткрыты клапана в вмт поршня, скорее всего сбиты метки грм и вал стоит неправильно
Ты ее выбил
Это что за хозяин вообще такой((
Стечение обстоятельств скорее чем вина хозяина)
ааа что за трек играет
Weekend
Jordan Burns
@@uzx1003 спасибки
При обрыве ремня, он гнёт клапана?
на 1жз ге нет
@@uzx1003 2 jz гниёт?
@@ProfElektrika 2JZ GE ГНЕТ! Проверить легко, при замене ремня грм попробовать провернуть коленвал в любую сторону, если упрется во что то, то это будет КЛАПАН, соответственно на оборотах какие то из клапанов согнет. На 1JZ GE клапана не гнет, там во время замены ГРМ коленвал крутится свободно на весь оборот
@@uzx1003 привет. На 1gz fse vvti d4 гнёт клапана?