Hur mycket sämre har batteriet blivit efter 13 000 mil!
Vložit
- čas přidán 27. 06. 2024
- Vi gör en jämförelse av samma sträcka vi åkte när bilen var ny och nu 13 000 mil senare kör vi samma väg. Hur mycket sämre har batteriet blivit? Kommer vi lika långt?
Det blir ett spännande test i ett liknande förhållande. Bilen är en Mustang Mach E GT 2022. - Auta a dopravní prostředky
Hur många service har du gjort på dessa 13k mil? Min 2022 LR RWD börjar närma sig 3000 mil, vilket blir första servicen.
Det är ungefär i linje med förväntningarna, erfarenheten jag har är att missköter du inte batteriet å det grövsta så tappar man inte så mkt.
Degradering blir det alltid, men variationen beror på hur du laddat upp bilen innan du ställer den hemma etc.
I mitt fall har jag alltid ladda upp den till 80% och på vintern står den i ett varmgarage.
Gött.
Intresant. Ska kolla givetvist tummen upp. Jag elcyklar från a till b den är ca 8 år gammal nu
Förstår inte vad din elcykel har med det här att göra.
Stora frågan, skulle du köpt en likadan bil igen?🤔
Hej
Intressant fråga. Jag har planer på att göra en video om Mustangen eftersom jag inte har gjort det ännu och mitt svar skulle nog vara att jag gärna skulle testa en annan bil. Men problemet är att ju fler bilar jag testar - ju mer inser jag hur mkt jag gillar denna bil. Det är en grymt bra bil.
De flesta skulle svara nej på den frågan..
kan du inte köra samma test pa vintern med minus 20??
🙃
Det finns ett test när jag kör bilen när det är -15 grader men visst kan jag göra ett liknande test i vinter på samma sträcka som jag körde i denna film. Tror det kan bli intressant att jämföra.
@@elbilstest2970 vad häftigt ökar batterikapaciteten?
@@Bjorn374 🤡
Gjorde ett liknande test för Q4 som gått 7000 mil, mycket nöje!
Vad fick du för resultat då?
14:40 Är din fråga ifall den uppskattade procentuella kvarvarande energin i batteriet redovisas linjärt? Har ingen aning själv på den elbilen, men har du på riktigt kört 13 000 mil utan att ha lyckats upptäcka ifall det är så? 😂
Hej. Jag brukar vanligtvis ladda upp min bil till 80% och märker inte någon skillnad i antalet mil i relation till procenten. Mustangen är grymt pålitligt när den beräknar den sträcka man har kvar att åka.
Men jag har naturligtvis uppmärksammat detta tidigare men väljer att göra en öppen fundering kring just detta.
Batteriet tappar mest från början, nästa 13.000 mil kommer det att tappa mindre. Och ja, i de flesta bilar minskar %:en fortare på slutet, spänningen sjunker och strömmen ökar och då går % åt fortare.
”%:en går åt fortare när spänningen sjunker och strömmen ökar”. Om effekten är oförändrad så kommer strömmen att öka när spänningen sjunker, helt rätt. Men effekten är alltså oförändrad. Hur kan ”%en gå åt fortare” vid oförändrad effekt?
@@andersarvidsson6560 strömmen ökar och förlusterna är proportionella mot strömmen i kvadrat. Allt blir varmare vid samma effekt till hjulen.
Ska bli spännande att se om det är som du säger.
Det var väl inte så dåligt tapp, på 13000 mil?👍🙏🇸🇪👏
Nej, jag tycker inte det. Ska bli spännande att se hur batteriet fortsätter vara ju mer mil man kör.
80-100 kmh och runt +18° kommer man som längst. 💪
Tesla 3 performance.
Jag märker en stor skillnad mellan 90 kontra 100 kmh. Tack för input
återkom om några år...
Ja, det hoppas jag att få göra. Skulle vilja återkomma nästa gång när man har passerat 20 000 mil men vet inte om jag har kvar bilen då. Vi får se.
Som att köra en bil med hål i tanken..
Jag skulle vilja att du utvecklade din tanke lite mera.
@@elbilstest2970 man kommer kortare och kortare varje gång man tankar eftersom batteriet slits ner.och förbrukas
@@0e32 och på vilket sätt är det annorlunda mot en bil med förbränningsmotor där bränsleförbrukningen blir högre och högre ju mer motorn slits? Har en nu 10 år gammal elbil, den har tappat runt 8-10% på 10 år och 12.100 mil.
@@martinostlund1879 Håller inte med dig! Har själv en 40.000 mil Seat diesel 2003 och den dra lika mycket och jag kommer fortfarande 100 mil på en tank. Medans min elbil bara går kortare och kortare.