Video

Vad fick du för resultat då?

Tack så mkt. Jag kan bara hålla med dig om dessa tråkiga attityder som tyvärr lätt florerar på sociala medier.

@@elbilstest2970 Jag tycker det borde vara möjligt för dig som har kanalen att markera konton som du tycker är besvärliga så att de inte längre kan kommentera.

Hej. Jag brukar vanligtvis ladda upp min bil till 80% och märker inte någon skillnad i antalet mil i relation till procenten. Mustangen är grymt pålitligt när den beräknar den sträcka man har kvar att åka. Men jag har naturligtvis uppmärksammat detta tidigare men väljer att göra en öppen fundering kring just detta.

Ja, det hoppas jag att få göra. Skulle vilja återkomma nästa gång när man har passerat 20 000 mil men vet inte om jag har kvar bilen då. Vi får se.

Jag märker en stor skillnad mellan 90 kontra 100 kmh. Tack för input

Jag skulle vilja att du utvecklade din tanke lite mera.

@@elbilstest2970 man kommer kortare och kortare varje gång man tankar eftersom batteriet slits ner.och förbrukas

@@0e32 och på vilket sätt är det annorlunda mot en bil med förbränningsmotor där bränsleförbrukningen blir högre och högre ju mer motorn slits? Har en nu 10 år gammal elbil, den har tappat runt 8-10% på 10 år och 12.100 mil.

@@martinostlund1879 Håller inte med dig! Har själv en 40.000 mil Seat diesel 2003 och den dra lika mycket och jag kommer fortfarande 100 mil på en tank. Medans min elbil bara går kortare och kortare.

Hej Tyvärr har jag dåligt insatt.

Hej Intressant fråga. Jag har planer på att göra en video om Mustangen eftersom jag inte har gjort det ännu och mitt svar skulle nog vara att jag gärna skulle testa en annan bil. Men problemet är att ju fler bilar jag testar - ju mer inser jag hur mkt jag gillar denna bil. Det är en grymt bra bil.

De flesta skulle svara nej på den frågan..

Nej, jag tycker inte det. Ska bli spännande att se hur batteriet fortsätter vara ju mer mil man kör.

Hej Tack för ditt inlägg. Jag är faktiskt otroligt nöjd med bilen. Har provat flertal bilar och måste säga att det är inte många bilar jag tycker är bättre. Det enda jag inte gillar är att det är lite hård fjädrad ( det är ju en GT så det ska ju vara det) och kan dra lite väl mkt kWh annars håller det hög kvalité.

I mitt fall har jag alltid ladda upp den till 80% och på vintern står den i ett varmgarage.

🙃

Det finns ett test när jag kör bilen när det är -15 grader men visst kan jag göra ett liknande test i vinter på samma sträcka som jag körde i denna film. Tror det kan bli intressant att jämföra.

@@elbilstest2970 vad häftigt ökar batterikapaciteten?

​@@Bjorn374 🤡

”%:en går åt fortare när spänningen sjunker och strömmen ökar”. Om effekten är oförändrad så kommer strömmen att öka när spänningen sjunker, helt rätt. Men effekten är alltså oförändrad. Hur kan ”%en gå åt fortare” vid oförändrad effekt?

@@andersarvidsson6560 strömmen ökar och förlusterna är proportionella mot strömmen i kvadrat. Allt blir varmare vid samma effekt till hjulen.

Ska bli spännande att se om det är som du säger.

Ja, det stämmer. Har laddat där några gånger. Toppen att Ionity har byggt ut laddningsnätverket här uppe i Norrland.

Förstår inte vad din elcykel har med det här att göra.

Hej En helt klart riktig observation. Det tar jag med mig. Brukar testa alla bilar typ i sportläge men som du säger så blir det inte rättvist när det gäller själva förbrukningen. Har du en Ioniq5? Riktigt bra att ligga på 1,4 kWh om man kör närmare 110km/h. Tack för feedbacken

@@elbilstest2970 Japp. Köpte en begagnad för ett tag sedan. Snittade 1,4? När jag körde mellan Kalmar och Arlanda. Försökte hålla mig strax över 100 så mellan 100-110.

Hej. Bra fråga. Ska höra mig för.

Tack så mkt, alltid kul med bra feedback. Vi håller på bygger upp kanalen så allt som är med elbilar är intressant. Ska kolla in er hemsida.

Ja. det är helt fantastiskt. Jag blev överraskad att de pressade priset så mkt.

Hej Jag hoppas du fick svar på frågan. Jag själv har ingen Tesla så jag vet inte riktigt hur deras service fungerar.

Tack så mkt. Kul att du tittar.

Ja, gratisversionen räcker gott o väl!

Hej Såg din kommentar nu. Ja men det börjar ljusna. Chargedfinder hjälper till i denna djungel. Kör man mkt är idag Ionity Power nog det bästa alternativet.

Tack så mkt!

Tack för informationen. Det är bra att de tar bort minutkostnaden och riktigt bra nattpris! Nu är jag inte en sådan uggla tyvärr.

Jo, Tesla har ju ägt laddningen i många år både när det gäller autocharge och laddningsnätverket och de kommer naturligtvis fortsätta göra det men de driver på de andra operatörerna att utveckla och bli ett bra alternativ.

Det finns faktiskt tillfällen då det är fullt rimligt att ställa sig på en 350 fast bilen tar max 150 kW. Jag hjälpte min son att flytta i nollgradigt och snömodd. Förbrukningen blev hela 4 kWh/mil. Om jag inte skulle stå extremt dumt till med släpvagn när jag laddade i Bygdeå gick jag välja laddplatsen längst till höger, alltså 350 kW, eller krångla med att koppla loss släpet. Under hela sessionen var jag enda bilen med laddning inkopplad. Övriga som passerade var kunder till ICA. Beläggningen på laddplatser är inte särskilt hög. Sett över dygnet skulle jag "killgissa" på max 5% utan att ha tillgång till verkliga data. (Jag vet inte om Eviny svarar om man frågar, men man skulle kunna göra ett script som dumpar en webbsida som visar status på laddarna var femte minut ett dygn och få fram siffran den vägen...)

Jag tycker det går alldeles utmärkt att ställa sig på dessa laddare eftersom de är fåtal bilar som ligger och laddar i dessa extrema hastigheter. Bilar som laddar fortare än min när de toppar ligger betydligt närmare mig när man gör ett snitt på hela laddningen. Om de långsamma laddarna som ska vara ett alternativ tar ska de ligga minst på 100 kW men jag skulle inte ställa mig vide en 50 kW laddare och fördubblad tiden vid stationen. Jag skulle i teorin hålla med dig att bilar som bara tar emot en laddningen på ca 50 kW skulle kunna se sig om efter ett bättre alterntiv men även de har all rätt att ladda på dessa superladdare. Jag undrar vilka bilar som skulle ha "rätt" att ställa sig vid en 350 kW laddare?

Bra inspel. Det är riktigt bra.

Ja, det är inte en underdrift. Helt klart den bästa appen!

Tack, alltid kul med positiv feedback

Bra att du lyfter att det finns flera alternativ. Jag missade att betona detta men med hjälp av Chargefinder kan man se vilka priser dessa olika alternativ har. Har använt Bilkraft ett antal gånger. Jag har även provat att ladda vid MC uppe vid Kronoparken men vilka är dessa långsamma laddare du refererar till? Nyfiken.

Men det är väll bara en tillfällig kampanj?

@@linusheim Ja det stämmer, men jag har inte någon elbil själv, enligt deras sida: Gäller 6-19 maj 2024 och bara med senaste versionen av Preems app

Det stämmer att det är en kampanj.Vi får se vad priset blir efter den kampanjen men de skriver själva att lägsta priset de senaste 30 dagarna har varit 6:29 kr /kWh: Vilket inte är konkurrenskraftigt alls.

Hej Jag har laddat där några gånger men haft lite strul med att den slagit av laddningen eftertag. Chop Chop finns ju nära! Varje jag inte nämnde den i videon är att som supersnabbladdare finns det bara i Umeå och i Jönköping men för oss som bor i närheten är den ett bra alternativ.

Tyvärr bor långt bort från Varberg men det låter ju som rena drömmen om man har elbil!

När det är kallare temperatur är dessa laddare inget alternativ. Kan förstå dig.

@@elbilstest2970 nej de laddarna blir troligen inte mitt första val när min roadtrip till Höga kusten Trondheim och vidare hemåt Vänersborg via Norge et liten trip på runt 200 mil. Startar på Tisdag den 14 Maj blir nog Prio PÅ Tesla och Ionity med medlemskap och Passport ev Elton på Ionity.

Även om superladdarna inte laddar så snabbt som du skriver, kommer de iallafall att ladda bra mycket fortare än de långsamma laddare om vi menar dem under 50 kWh. Vi pratar då om flera timmars skillnad. Jag kan då tycka att kostnaden är helt ok, även om jag tycker det är för dyrt idag att ladda på snabbladdarna blir skillnaden i pris gentemot de långsamma laddarna alldeles för liten för att rättfärdiga det extra tidsstoppet som det innebära att välja dem. Är vi på genomresa och måste ladda snabbt finns det inga bra alternativ men om man kan ladda över natten håller jag med dig. När det gäller mat och dryck är det frestande att köpa på sig men man får vara mer förbered och ha med sig något eget fika.

Det var både tråkigt och otroligt irriterande om det är som du säger. Jag laddar mest på Ionity norr om Uppsala och har inte samma erfarenhet. Jag hoppas att de skärper till sig.

Tack så mycket.

Tack och roligt att du gillade den

Det är helt klart rätt.

Tack, jag hade faktiskt tagit med Nima men klippte bort det. Det finns ju bara på några ställen men man hoppas att den utmanar de andra till bättre priser. Tack för input angående Circle K och autocharge.

Har bokat in mig för att köra Tesla Model 3 - ska bli spännande.

Vi får hitta de lösningar som passar oss bäst. Vad blir det för elbil som du tänker som andrabil?

@@elbilstest2970 Någon begagnad lite billigare. Typ mg zs, Zoe, första gen ionic ungefär. Behöver inte räckvidden som en större elbil har, då jag hellre slipper tanka när jag åker långt, majoriteten av milen körs ändå lokalt inom länet, och då kan jag lika gärna åka billigare elbil

Önskar er lycka till - absolut en kul bil att köra!

Hejsan Vilka är ni?

@@elbilstest2970 vi är teknikföretaget från Tyskland, kommer att skicka mer information via e-mejl, om du vill :)

Jag kan inte annat än hålla med dig. När man lägger på de man vill ha finns det flera intressanta bilar som känns betydlig större men den var roligt att köra.