【新時代のPHEV】おすすめSUV4選！驚きの加速力で快適なドライブ
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2024
- PHEVはハイブリッド車をベースに自宅コンセントなどで充電でき、ガソリンを一切使わず一定距離を走行できるメリットがあります。
ガソリンでも走ることができるので電気自動車よりも使い勝手がよく、長距離の走行が可能となっています。
基本的には充電施設がないとPHEVのメリットを100％活かすことはできませんが、電気自動車と異なり、充電設備がなくてもガソリン走行が可能です。
EVモード走行は、多くの車種で50km以上の走行が可能で、排出ガスがなく、音が静かというメリットもあります。
ただ、ハイブリッド車より電池を多く積んでいるため高価格になることがデメリットといえます。
今回の内容をみれば、国内のPHEV５車種の走行距離や、それぞれの特徴について知ることができますよ。
0:00イントロ
0:59トヨタRAV4 PHEV
2:56 レクサスNX450h+
5:13三菱アウトランダーPHEV
7:33三菱エクリプスクロスPHEV
9:25トヨタプリウスPHV
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エクリプスクロスPHEV乗りだけど本当に運転してて気持ちいい
エクリプスクロスの現行モデルはグレードによっては電動テールゲートが標準装備されてます✨
情報ありがとうございます😊
いま販売されているエクリプスクロス（2022.10月以降）は電動トールゲートになっていると思います
TOYOTA、LEXUSは急速充電、V2H対応してないのがいまいち。
走りの楽しさやシステム含めて三菱は優秀なんだよな。
走ってて楽しいし。
急速充電が対応してないのはかなりのデメリットですよね。
同感です、三菱最高
アウトランダーPHEV乗りですが、同感です、一度乗ったら、降りるの が嫌になります。
アウトランダーPHEVに乗ってます。三菱になってから遠出が楽しくなりました！
書かないでおこうか迷ったけど、一つ訂正を。
PHVとPHEVは違います。
PHVは、（P)HVで、エンジン主体でエンジンの苦手な部分をモーターで補ったHVにプライグイン機能という外部充電機能を加えたものです。だからトヨタはPHVと言っています。
但しバッテリーは大容量のものに換えて、EV走行も可能なようにしています。
PHEVは、まさしく（PH)EVで、基本はEVで、EVの弱点である時速70km以上の高速域とバッテリーへの発電・充電をエンジン稼働で補うシステムを搭載したものです。
EVならば外部からの充電機能（普通、急速）は搭載されているので、本来ならHVEVとなるのでしょうが、三菱以外のHVならエンジン主体のPHVなので、敢えてPH-EVにしたのだと思います。
参考に、e-POWERはエンジン発電モーター走行なので、EVに分類されます。
時速70km以下ではエンジン単体では走行できず、発進用の変速機を持ちません。これはプラグインではないですが、HONDAのシステムも同様で、特に三菱PHEVは、エンジンと発電機がモーターと独立しているために、この二つを取り除けば簡単にEV化できます。
三菱PHEVシステムは、時速70km以下ではエンジン発電機を積んだEVです。
エンジン車ベースか？。EVベースか？ですが、マツダのPHEVは、これはPHVじゃないかと思います。エンジン車と同じ構造にモーターを加えたものなので、PHVが正しいかなと。
実際に試乗してEV感は少なく、これはエンジン車然としていましね。
PHVとPHEVのこの違いは大きいですよ。
私はエクリプスクロスPHEVに乗っていますが、まさにEVで電池切れしないEVとして愉しめています。走り味は、他に乗られている方々と同様の意見で、車に乗るたびにキャッホー状態です。
詳しいコメントありがとうございます！
なるほど！
エンジン主体かモーター主体かで意味が違ってくるのですね、詳しい説明ありがとうございました。
勉強になりました、ありがとうございました。
ありがとうございました。来月エクリプス納車予定です。満を持してリリースされながら１年足らずで生産終了となった悲劇のエクリプスディーゼル車からの乗換です(-_-;)。
この動画もそうですがエクリプスクロスPHEVは他社のライバル車や果てはアウトランダーを際立たせるためのダシに使われることが多くウンザリしますが、ランエボの系譜を受け継ぐ独特の心地よい乗り心地は最高です。皆さんのコメントの多くがエクリプス愛に満ちていることがなによりの証と思いました！！
最近の戸建ては200V電源設置が多いからPHEVなら普通充電のみで価格を抑えるというのもわからなくはないかな。
オプションでは付けられるようにするべきだと思うけど。
この中なら我が家はRAV4がベストかな。
私はアウトランダーPHEVの元祖？？２０１２年１月販売に未だ乗っています。
現在のアウトランダーかエクリプスクロスPHEV車が欲しいんですが両車ともエンジン排気量が”２４００ｃｃですが２０００ｃｃ車も出して貰いたいですね。
私の体感としては通常の使用、長距離使用でも十分２０００ｃｃPHEVを楽しめました。EV特有の胸のすく加速感。で、現在の販売車両価格が一寸前までのい販売価格と比較すると、かなり高額になり中々手が出せなくなりました。情けない。特にエクリプスクロスＰＨＥＶが車両サイズから行って２０００ｃｃがあっての良いのじゃないかとの希望ですね。出来れば１８００もね。三菱のＰＨＥＶ車は他車の車を購入したいとは思わない最高の理想の車との感想です。
コメントありがとうございます😊
ＲＡＶ４は１５００Ｖの給電！ヒエ～！！危ない！！
そんな高電圧扱うなら第１種電気工事士資格ぐらいは持たないと！（って冗談ですよ。）