Shimano GRX 12 vitesses pour le Gravel : Ça Vaut Quoi sur le Terrain ? 🌍🚵♂️
Vložit
- čas přidán 29. 06. 2024
- Dans cette vidéo, Alexandre, un abonné passionné, partage son expérience utilisateur avec le tout nouveau Shimano GRX en 12 vitesses, récemment installé sur son Gir's RNR : Le GRX est-il vraiment à la hauteur de ses promesses ? Offre-t-il des avantages significatifs par rapport à son prédécesseur en 11 vitesses ou face à un groupe concurrent de chez Sram ? A découvrir.... avec bonus en fin de video 😉.
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Ancien routier, toujours curieux d’un chemin que je n’ai pas encore arpenté, je partage mes conseils, mes aventures, mes découvertes, mes rencontres et mes tests en vidéo, le tout filmé avec passion, pédagogie sans jamais se prendre trop au sérieux 😉.
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Encore une très bonne vidéo...😊 merci et bonne et heureuse Année 😁🥂
Tres belle annonce pour la suite de la chaîne. J'imagine qu'effectivement ca doit être prennant en plus de ton travail. Ca permettra d'avoir un nouveau souffle et de proposer encore plus de partage d'expériences, de tests, et de belles images ! En souhaitant deja une belle année 2024 à Gravel & Bike !
Salut Stéphane !
C'est une super idée de donner la parole à d'autres personnes et d'avoir des points de vue différents. Hâte de découvrir le nouveau format de vidéo !
Merci beaucoup pour tout ce que tu as fait depuis 3 ans !!! Tu as transmis ta passion du gravel à énormément de monde et grâce à toi beaucoup de gens se sont mis au vélo, j'en fais partie ! Alors encore merci et je te souhaite une très belle année 2024 !!!
Encore une superbe video! bon réveillon a toi et a 2024 pour de nouvelles aventures....
Bonne année à toi aussi 😊👍
Belle et heureuse année à toi et tes proches Stephane et longue vie à GRAVEL&BIKE 🎉
Je partage tout à fait ce point de vue. Même configuration pour ma part avec le plateau de 42 et la cassette 10-51 sur des roues de 650b avec Hutchinson Touareg en 47mm de largeur. Que du bonheur, ce groupe fonctionne super bien.
J'avais un 1*12 SRAM sur mon VTT que j'ai changé récemment par un Shimano SLX: bien moins cher et surtout qui fonctionne bien mieux. Précis, doux et fiable dans le temps. Ma préférence en tirage mécanique revient largement à Shimano.
Merci pour toutes tes vidéos, et bonne année?
Merci à toi aussi bonne année 🎆
Petit retour d'experience perso :
Je suis passée du GRX400 en x10 (30/46 et 11-36) au GRX800 en 1x12 (40 et 10-52, avec cassette Garbaruk). J'avais déjà un pedalier d'une autre marque et je n'ai changé que le plateau. Côté shifting, c'est smooth et précis, mieux que le 400. Côté freinage je trouve que c'est kif kif. Côté prise en mains des cocottes je trouve ça vraiment mieux, avec plus de grip. J'ai un petit poil perdu en agrément de braquets, je le ressens sur les parties bitumes plutôt où j'aime avoir LA bonne cadence, lol. Mais sinon à l'usage gravel, c'est vraiment du bonheur. Pas de dépendance vis à vis d'une ou plusieurs batterie(s), possibilité de se dépanner quasi partout avec de la pièce Shimano (j'en connais qui sont vraiment resté en rade en Ekar...). Pour le budget, en revendant le groupe précédant, je trouve le deal intéressant.
MERCI ? bonnes fêtes a toi et ta famille !!!
Merci à toi aussi Fabrice 😊
Bonne et heureuse année à vous 😊
Merci à toi aussi
Bonjour pour mon retour sur le grx 822 sur un graxx 3 cassette 10x51 sur roue gravel 10x45 sur roue route je le trouve très fluide on ne sans absolument pas le passage des vitesse, je trouve pour ma part un plateaux de 42 voir 44 serrait plus adapté après pour les région avec beaucoup de dénivelé le 40 serra top. Il faut huilé un peu plus la transmission comparé a une transmission route genre shimano ultégra. Pour les cocotte sont très confortable attention toute fois les capuchon de purge de frein sur les étrier s'enlevé facilement pour pas les perdre. Bonne route les amis merci beaucoup Stephane pour tai vidéo.
Est-ce qu'on a eu un aperçu de la nouvelle collaboratrice à la fin du vidéo? Bonne année à toi et à tous tes collaborateurs qui te permettent de partager tout ce contenu si magnifique!
"La suite au prochain numéro", comme le dise les anciens.
Salut Stéphane, c’est la transmission que j’ai choisi pour mon futur « Help » (1x12 et 10x51) histoire de pouvoir faire quelques beau cols l’été prochain (Ventoux, Stelvio, Alpe d’Huez) gros programme en perspective 😅😅😅 Mais bon avec le « Help » ça devrait le faire..enfin j’espère 😂😂😂
Salut Stéphane et passe de très bonnes fêtes 🥳
À toi aussi 😉🎉🥳
Dommage toutefois de ne pas parler d'usure et de durée de vie des périphériques. Avec une vitesse de plus l'épaisseur de la chaine et des dents de la cassette s'amenuise encore et donc la durabilité s'en ressent. A l'heure où l'écologie prend le pas sur nos décisions du quotidien, il s'avère intéressant de connaitre la durabilité de tel ou tel produit et ça, les marques ne communiquent pas du tout dessus. Ils sont plutôt dans la surenchère technologique. A part ça, merci à vous 2 pour cette vidéo.
Bonjour, merci pour le message 👍je connais bien le milieu du vélo,car je connais deux mécanos professionnels et mon meilleur ami qui tiens un magasin qui constatent l’usure prématurée des transmissions 11et 12 vitesses(k7/chaînes)
@@sergiosergio7163 Outch ! 🚲 😮 🐑
Hello ! Je viens de me procurer un Canyon Grilz en sram APEX en 1X12 , et je dois dire que le groupe m'a franchement convaincue ! Précis, rapide et sécurisant ! J'avais une appréhension concernant le freinage, surtout par rapport à shimano, mais là j'avoue que j'ai peu de chose à redire !
C'est le Grizzl 6 ? Et SRAM apex1 ?
J'ai éliminé les vélos avec Microshift , mais pareil je me questionne entre grx 812 et apex1.
Merci pour cette belle vidéo. Je trouve tes lunettes vraiment top. C'est quoi le modèle ? Merci
Bonne année Stéphane 🥳.
La santé !
Et on dit "Massacannnnn" pas "Massacaiiiin" 😂.
Ne change pas !
La bise
trop cool pour la chaine moi ses SRAM j aime quand ses franc pour les vitesses les grosse cocotte et oui j'ai des grosse main sram axs etap 12s rival et dérailleur cassette xplr sa frein fort alors pas on off comme shimano mais sa frêne et je suis pas fan de Shinano
Je possède ce groupe GRX 822 sur mon Canyon Grizl, avec plateau 40 dents et cassette 10-45. Très fluide, très agréable, je viens d'un double plateau (groupe GRX 400). Absolument ravi pour ma part !
À noter qu'avec une cassette 10-45, le dérailleur est équipé d'une chape GS (moyenne taille). Et si on veut passer sur une cassette 10-51, la chape SGS (longue) est vendue séparément chez Shimano 😉
Aurais-tu la référence de la chape longue ? Je suis dans le même cas que toi avec une 10-45 et j’aimerais bien potentiellement passer sur du 10-51
@@MrDan92700je ne connais pas la référence de la chape, désolé. Si je la commande je vais passer par mon vélociste de toute façon. Elle est vendue séparément mais difficile de trouver la référence de cette pièce sur le net, il faudrait avoir les vues éclatées pour ça 😉
Mais je pense également passer sur la cassette 51 dents par la suite !
@@MaxKDaron voici les références Y3FW98080 et Y3FW26000
Bonjour, je pense acquérir un gravel prochainement, est ce que le groupe grx 400 est bien pour débuter en gravel ?
@@raphael2389 oui excellent pour le coup. Très fiable et surtout très économique en consommables 😁
c'est le choix de mon prochain vélo, Origine graxx 3 GTR en GRX 820 40D et 10-51, un groupe très polyvalent qui sera très adapté au gros dénivelé...
1550€ pour un groupe mecanique qui reprend beaucoup de solutions techniques du 105 ce n'est quand même pas donné... Super vidéo en tout cas, ton ami est super clair 😉
D'ailleurs Stéphane il me semble que ton casque est le prevail de chez spé en version limitée? Tu aurais un retour sur celui-ci car il m'intéresse
Perso plus d un an que je roule avec le groupe campagnolo ékar 13 vitesses en 38 par 10 44 et je pense pas du tout en changer pleinement satisfait de cette transmission et je vous dit pas le freinage qui est vraiment top 😊
Dommage qu'il n'y ai pas une comparaison avec sram rival et force AXS. bon courage et bonne fête ☺
belle video très interessante . Alexandre a t'il un strava pour voir les parcours gravel qu'il réalise ds la region de perpignan
Je roule également depuis peu sur un RNR en grx 12v, c'est super fiable, mon vélociste me disait que c'est plus fiable que le campa ekkar et qu'il a de meilleurs retours sur le 820. Typiquement lorsquil s'agit du régalage sur le terrain, dans la boue etc, le campa étant plus une pièce d'horlogerie et plus sensible au réglage....
Si tu as l'occasion de tester ce Bike sur la chaîne et nous donner ton retour ça serait top, venant d'un GRVL900ti j'ai été bluffé, j'aimerais connaître ton avis !. Pas mal de personnalités roulent sur ce Bike notement polo, Steven,... J'aime beaucoup sa philosophie ainsi que son côté robuste.
A+ !!!
Excellent ton partage d’expérience. J’espère avoir l’opportunité de le tester en 2024 😊
Pour le moment je suis en double plateau 11v Shimano. Je prefere investir dans une nouvelle paire de roues que dans ce groupe. Par contre, peut-être plus tard quand on le trouvera moins cher ou d’occasion mais avant…les roues. Et pour moi, pédaleir de plaines (Beauce) , quel serait l’intérêt d’un 12v?
Je l'ai installé il y a qq semaines, en 10-51 avec un plateau de 36 et je le trouve très bon. Par contre, il est effectivement assez cher, surtout s'il faut changer le corps de roue libre.
Avec un 36 / 51 presque de quoi grimper aux arbres 🌴😉
@@GravelBike j'avoue que j'aime bien les chemins cabossés qui montent 😅
Le sud en force salut alex😊😊😊😊 sinon j'ajouterai que sur le freinage les SRAM le touché est mou alors qu'il est ferme sur Shimano. L'autre gros plus pour moi du Shimano le liquide de frein minéral beaucoup plus simple a gérer que le dot.
On est d’accord ! 😉
Moi aussi je suis passé du 11 Sram au 12, mais sram 😂 rival AXS Xplr et franchement le freinage est beaucoup plus mordant et puissant que le 11. Et pour le passage des vitesses le top et en plus moins cher que le 12 shimano, à câble de plus.
Bonjour, on parle beaucoup Shimano et Sram. Mais quid du nouveau Microshift Sword avec ses prix abordables et ses differentes configutations ? Merci à toi.
c'est marrant je viens de me commander le Groupe en mono 40 10-45 pour remplacer mon rival1 justement pour des frein plus mordant.
niveau prix je l'ai trouvé a 1090€ bike discount
Bonjour et merci pour cette vidéo que je découvre.
Je suis sur le point de commander un Origine Help et le conseiller d’Origine me conseille un groupe GRX 12 40D en 10-51. Mais même si je voyage pas mal en France je ne compte pas attaquer de cols alpins. Est-ce qu’un 10-45 ne serait pas suffisant, surtout avec l’assistance électrique… ?
Merci
Bonjour !
Détail qui serait intéressant de noter avec les présentations, les tests de vélos, c'est la capacité totale maximale en charge.
Car par exemple, les ORIGINE sont (trop) limités à 110 Kg 🤔,
BMC, SCOTT sont à 120 Kg, TREK 125...
CANNONDALE, LAPIERRE, SUNN : ce n'est pas noté sur leur site (!!) 😮.
Pour les modèles artisanaux que tu présentes, ce n'est pas toujours indiqué sur le site de la marque.
Peut-être que la personne qui te prête l'engin en question pourrait te le notifier.
Quand on a “un beau gabarit” la limite de charge peut arriver très vite.
C'est un des points cruciaux pour un achat pourtant. 💶🙂
Je note ton point intéressant. Je pense que les kg annoncés sont liés au test de sécurité mais je me renseigne
@@GravelBike
Oui, ça doit être normer.
Je me rappelle d'articles dans la presse papier VTT sur l'arrivée d'une norme européenne en 2008. Avant, chacun faisait ce qu'il voulait, il me semble. 😬
J'suis étonné & un peu "dégoûté" de la limite des Origine.
J'étais intéressé par cette marque.
J'attends une réponse avec impatience. 🙂
Norme ISO, EN... BNA, AFNOR...
Les vélos de gravier (😁🚴) pouvant être soumis à des plus fortes contraintes, un sujet sur cela serait super ! 👋
110kg ?! 🤔😳 😂😂 mon Cannondale SuperSix evo est limité à 150kg le Topstone Carbon à 138...
@@SNYKEMAN
150Kg, alors que TREK est déjà à 125 ?...
Où trouves-tu ces indications ?
Je viens à l'instant d'aller à nouveau sur le site Cannondale, aucunes mentions, y compris sur le kit cadre LAB71.
Ce qui est fâcheux. 🏞️
J'aime Shimano, mais ce qui me dérange un peu avec le nouveau GRX 12 Vitesses c’est l’étagement des 2 cassettes (10-45T et 10-51T).
EXPLICATION :
Une roue de Gravel, avec un pneu de 40 mm, pas trop gonflé, fait une circonférence réelle de 2,18 m.
Je veux pouvoir atteindre 50 km/h en descente (route) -> 40/10 à une fréquence de 95 tours/mn.
Dans une pente, à partir de 5 km/h je préfère marcher -> 40/51 à une fréquence de 50 tours/mn.
L’idéal serait la cassette de 10/51T avec un plateau de 40, mais il faut utiliser le dérailleur à chape longue (RD-RX822-SGS) !
Je préfère le dérailleur à chape moyenne (RD-RX822-GS), ce qui m’oblige à utiliser la cassette de 10/45T.
Pour qu’une cassette soit agréable à utiliser, il faut (idéalement) une différence de 0,4 à 0,5 m entre chaque rapport (Rq : ce n'est pas possible sur les petits pignons).
Avec la cassette de 10-45T on a une différence de 1,4 m en bas (40/10) et 0,2 m en haut (40/45), c'est idem pour la cassette de 10-51T.
Lorsque je suis sur les petits pignons la différence est top grande (10->14->16...) et lorsque je suis sur les grands pignons je ne démultiplie pas assez (36->40->45).
Pignons de la cassete Shimano de 10-45T : 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-45
La cassette idéal en 10-45T serait : 10-11-12-13-14-16-18-21-24-29-36-45
Ce qui donne une différence plus régulière de 0,8 à 0,5 entre chaque rapport.
Désolé pour la technique, je peux détailler les calculs si nécessaire 😉
🤯😶 😁
Je reste un eu sur ma faim. Que ce groupe fonctionne bien, c'est le moins qu'on puisse en attendre, vu que Campa en propose 13 et vu le tarif. J'aurais aussi aimé avoir un ressenti sur l'étagement du 12V par rapport au 11. Autre chose. 12V en mono plateau ça fait un peu rêver quand comme moi on a débuté avec 10V en double plateau...
Mais le progrès n'est pas aussi formidable qu'il pourrait l'être. Proposer un départ en 10 qui avec un 40 donne un développement identique à un 52X13 qui était un gros braquet dans les 70's ça me paraît assez étrange pour du gravel. Que cela puisse convenir à certains, pourquoi pas. Mais une alternative avec le choix d'un départ en 11, voire en 12, soyons fous, serait la bienvenue. Pour aller plus loin, aujourd'hui c'est la cassette Shimano/SRAM et débrouille toi avec souvent un départ qu'une grande majorité de pratiquants, toutes pratiques confondues n'utilise pas ou rarement. J'en reviens donc aux 70's où avec une RL Maillard par exemple, on pouvait composer soi même l'étagement de son choix, pignon par pignon en fonction de ses capacité, besoins ou pratique. A ce sujet, ce serait sympa qu'une boîte comme Miche, qui propose cette possibilité, se penche sur la question pour notre pratique.
Bonjour, question bête surement mais possible de mixer des grx 12v 46/30 avec la cassette 10-45? L'idée est de trouver un équivalent du sub compact 46/30 avec 11/42(46) en 11vitesses. C'est un montage utilisé par Axel Carion pour de l'ultra. La plage d'utilisation est énorme, et maintenant les propositions en velo neufs sont en grx12v (et plus en 11v)😅. Donc je pensais partir sur un 46/30 et cassette 10/36 à l'achat du vélo et la remplacer par la SLX 12v 10-45, mais j'ai un gros doute... Merci d'avance.
Toi qui a testé l'ekar campagnolo ça aurait été pas mal d'avoir un retour sur l'étagement de la cassette avec 51 dents ça doit être compliqué jimagine mais bon entre la theorie et la pratique....
Pourquoi plus compliqué ?
Merci pour la présentation GRX, j'ai commandé un gravel marque Sunn, avec le groupe GRX je pense que ça va me plaire. Qu'est ce que tu en penses toi, de la marque Sunn?🎉
Bonne année 🎉
Sunn a marqué l’histoire du VTT et propose aujourd’hui une offre Gravel intéressante. Tu nous fera ton retour d’expérience 👍
Bonne fêtes de fin d'année à toutes et tous!
Je suis en mono 11v cintre plat sur mon gravel avec un 42 dents devant et 51 derrière.
Exactement comme ce nouveau GRX, sauf que j’ai payé le groupe complet (Shimano Deore) à 300€ !
Je sais bien que les groupes pour contre route sont plus chers à cause des leviers mais ça ne justifie pas un écart de prix aussi gargantuesque pour deux groupes ayant une qualité similaire…
Tout simplement parce qu’ils ne sont pas de qualité similaire même si leur job (passer les vitesses et freiner) et similaire.
Ces deux groupes ne sont pas du tout de gamme comparable. Le groupe Deore est un groupe dans l’entré de gamme VTT qui serait à peu près équivalent à un tiagra sur route. Dans la vidéo il s’agit d’un GRX800 le haut de gamme gravel qu’il faudrait plutôt comparer à un XTR dans la gamme VTT.
Pour les cyclistes amateurs et modérés des cassettes commençant au choix à 12, 13 ou 14 dents seraient bien utiles... C'est un mystère pour moi surtout en double plateau
Je pourrais faire un retour bientôt, j'ai commencé un graxx 3 gto de chez origine en 40 à l'avant et 10-45 à l'arrière, j'ai pris 12v car je voulais un plus gros ratio, ça devrait changer de mon vélo de route où je suis en 50-34 et 11-25 derrière
À excellent un retour alors 👍
Merci pour ce test! Pour moi prix totalement injustifié voire indécent ! A ce prix là je mets mon vélo en électronique avec un montage mulet ! Par contre pour faire baisser l'addition je tenterais bien l'expérience de ne changer que les shifters et dérailleur et chaine et garder le plateau avant du 11v, les étriers de frein grx600 et prendre une cassette 12v avec un départ en 11 pour garder le corps de roue libre Shimano hg... Je suis sur que ça doit fonctionner!
À confirmer car si tu gardes ton pédalier (11v) , tu ne peux pas normalement y mettre une chaîne 12v… 😬. Plus fine !
Oui tout le pb est la mais pas dit que ça passe pas!
J'ai un groupe 1x12 qui dort dans un carton depuis octobre 😅 j'avais prevu de le monter sur mon graxx mais je vais finalement m'en débarrasser, a voir sur quel velo je vais finir par le monter ! Pour moi c'était mono en 12 ou 13, pas moins. Campa etant hors budget, sram ne faisant que le l'electrique, j'attendais avec hate ce groupe !
En double je ne vois pas l'intérêt, le 11v est deja très étagé
Ce qui me gêne c'est l'aspect esthétique des manettes Shimano mécanique . C'est laid beaucoup trop grosses comparé au grx di2 que je trouve magnifique. Sinon Shimano c'est le top en route comme en gravel sauf en vtt pour moi c'est Sram.
Bonjour Stephane.
La question pertinente aurait été (car c'est cela qui interesse beaucoup de monde je pense)... Que vaut il face à son concurant Ekar en 13V?
Meilleurs vœux 2024.
J’ai déjà réalisé une vidéo sur le groupe Ekar et j’en reparlerai en janvier avec le test du Gravel acier de chez Glacier Cycle
Merci Stéphane. Ça c'est une très bonne vidéo. Avoir cet avis c'est super. En revanche la vraie question pour l'ami Alexandre c'est, puisqu'il était sur SRAM, est ce qu'il y a une vraie diff entre le 11 et le 12 vitesses de GRX ? Je m'explique, Perso avec mon double plateau 46-30 et un 11-42 derrière je ressens pas le besoin d'un 12v. Quand ça devient trop tendu j'ai le VTT en XT 32/10-51. Je me demande si c'est pas juste une histoire de cintre et de position sur le vélo
Salut Julien,
Je n’ai pas compris ta dernière phrase mais je vais essayer de répondre aux autres. 😅
11 ou 12v, franchement c’est une question d’étagement et j’étais très bien en 11v. En plus la chaîne (11v) est normalement plus large, voir potentiellement plus résistante. À confirmer dans le temps… En revanche le choix du mono était pour moi, sans équivoque ! Pas le temps de réfléchir pour passer des montées techniques, surtout dans les PO. Sur route, c’est clair qu’un double sera plus approprié. J’ai fait 100km aujourd’hui sur route , dans les Alpilles, et mes amis étaient la plupart en double, ça ne m’a pas dérangé. Eux, ont dû attendre ! 😂
@@SelleEtGuidon merci Alexandre. Ce que je voulais dire c est que chez Shimano, passé le 11-46 en 11v j'ai l'impression que c'est plutôt du rapport VTT. Or avec un double plateau 30-46 et une cassette 11-42, voire 11-46, on n'a pas tellement besoin d'un développement supplémentaire. Finalement c'est plutôt pour disposer d'un dropbar avec une transmission de VTT en monoplateau. Comme chez SRAM
Hello,
Tu peux nous faire une explication détaillée de ton montage 46-30 11-42 stp ?
Et un retour d'expérience serait très intéressant aussi.
Je suis moi-même en 46-30 11-36 (GRX 400, 10v) et j'ai toujours voulu mettre du 11-42.
@@coriolis1235 salut ! Les cassette 11-42 sont en 11vitesses donc il faut que tu achètes un dérailleur GRX 812 qui est la version chape longue. Et cela te permettra de monter un double plateau 46-30 avec lema cassette 11-42. 11-46 ça passe mais c'est juste il faut savoir bien régler le dérailleur arrière. C'est pas hyper fluide.
bonjour, j'avais le 11v en 48-32 11-40 je suis passé en 12v avec 46-30 11-36 je trouve les ratio pas incroyable, a ta place je resterai en 11v, mis a part les étrier plus large et qui font moins de bruit sous la pluie, et les cocotes plus large qui n'apporte pas forcement du plus, le 12v n'apporte pas grand choses, perso je regrette un peu, et installé un 10-45 avec le double plateau me semble peu utiles avec les ratio proposé. j'espère qu'il nous sortiront une 11-40 ou 11-42 en 12v . sinon gardé vos 810
J'ai acheté un nouveau vélo à la sortie du GRX en 12v, le prix était prohibitif. 11v font très bien l'affaire surtout en double plateau. Dans quelques années ce sera peut-être la norme avec un prix plus raisonnable, mais aujourd'hui le gain/€ était ridicule.
Si tu es en double tu as bien raison
Ekar est donc competitif !!
Alors je viens de faire le switch de vélo avec mon père … Je suis donc maintenant sur un grx 822 avec un 10-45 et un plateau de 40 😊 franchement, c’est top !! Ça passe partout.
Seul point faible (c’est pour ça que j’ai troquer mon double 46/30 - 11/34 avec mon père qui fait plus de la route), pour une utilisation pure route, l’écart entre les différents pignons se fait parfois ressentir 😉 mais c’est la cas sur tous les mono
D’ailleurs, je suis à la recherche d’une info pour ce nouveau groupe 12v, je n’ai pas réussi à trouver l’information en ligne … comment avez-vous régler vos cocotes ? J’ai une des miennes qui n’est pas top (reçu comme ça à la livraison Canyon). Merci pour l’aide
Bonsoir Tanguy,
Déjà le cintre doit être aligné par rapport au top tube. 🤔 Tu vois ce que je veux dire ? À partir de là, tu installes tes cocottes par rapport au flair. Et en ce qui concerne la bonne distance sur le cintre , c’est celle qui t’évite d’avoir le poignet cassé… un tuto ? 😂
@@ericd.723 🤷🏽♂️ désolé ! Je n’ai pas compris ta question. Peux-tu développer ?
@@SelleEtGuidon Sorry je n'avais pas compris.
En effet plus cher qu'un Sram AXS Rival en 12V sans fil en double ,c'est un peu abusé .Perso je ne reviendrais pas au câble ,pas le fait que ça fonctionne pas bien au contraire mais question confort une impulsion surtout en double pour les plateaux av avec ou sans gant et la précision le top ,1 an d'utilisation .
Le tarif a fortement baissé. On peut le trouver pour 800e. 40/51 c'est parfait en gravel.
Bonjour à tous les amateurs de petite reine, sous toutes ses formes !
Pour moi qui vient du vtt, j'ai l'impression que la cassette est identiques à celle que l'on trouve sur les groupes xt ou xtr (même nombre de dents, de vitesses, même compatibilité de roue libre). Je me trompe ou il y a des spécificités que je n'ai pas vues ?
C'est bien les cassettes venant de la gamme VTT
Ça fait quand même pas mal d’années qu’on est en 12v en vtt , rien de nouveau à l’horizon si ce n’est le tarif complètement exagéré qui est pratiquement le triple d’un groupe XT complet, ils ont flairé les bons pigeons chez nos amis du gravel 😅
Je suis en GRX double plateau 46/30 avec une cassette en 11-34.
Sur certaines montées, je trouve un peu limite. Je songe justement à passer sur ce nouveau GRX en 10-51 avec un 40 à l'avant.
Mais c'est vrai que le prix, ça pique un peu. Le plus rentable serait d'acheter un nouveau vélo déjà monté avec le groupe.
Tu monte un slx 7100 en 11/40 avec un spacer de 1.85 et tu passe partout. Just adapter la vis b et vis L (low limit screw). Y en qui mette aussi une casette 42 > grx 600
@@joellevg3698 oui j'ai lu quelque part que c'était possible mais qu'on risquait de péter la chaîne si on croisait.
@@sebastienkobenan6870 la chaîne il faut également la changer adapter au rapport monté. Pas de soucis pour ma part
@@joellevg3698 ok merci. Je vais tester à l'occasion. Merci.
Tu pourrais passer sur un K7 11/42
Tiens un dérailleur XT rebadgé (🤪)
Sinon toujours pas d'option d'usine pour avoir un double montagnard (44-28 / 42-26 / 40-24)... Mais je pense que ça n'arrivera malheureusement jamais
Habitant Perpignan ton ami est dans quel magasin de vélo ?
Il travaille à Mondovelo plutôt, il travaillait car il vient de changer de métier
C'est sûrement purement inutile mais je trouve que l'ancien dérailleur grx (en 800) était bien plus joli et d'aspect plus haut de gamme
Hello merci pour la vidéo ! Il travail dans quel shop ? J’habite sur Perpignan je viens de commencer le Gravel et j’aimerais bien aller le
Voir dans son shop pour quelques conseils ;) bonnes fêtes
Chez Mondovelo à Perpignan 👍
La transmission a l'air cool.... mais pas le pRix😮
si le prix est le principale problème de ce groupe, pourquoi ne pas rester en GRX 11, y a t il une grande différence de prix, et à l'usage??
Tout ces systèmes à cassettes vont vite être obsolètes !!J’imagine plutôt l’évolution du vélo haut de gamme dans les dix prochaines années avec une transmission mono plateau à courroie et vitesses intégrées dans le moyeu,c’est une technologie qui existe déjà et qui va être améliorée au niveau matériaux (titane /carbone )pour gagner en poids et je pense également que l’assistance électrique va se généralisé à tous les vélos,avec les moteurs dans le cadre où au niveau pédalier 🥳je vous souhaite le meilleur pour 2024🤩bye-bye 🤓
Peut être avec des groupe comme Pignion. Mais pour l’instant cela reste en faveur d’une transmission par chaîne. Belle année à toi aussi Sergio 🎆😊👍
Pour info on trouve actuellement le groupe complet à moins de 1000 euros en cherchant un tout petit peu
Merci pour le tuyau. Le prix annoncé par Alexandre est celui classique en magasin
Si la vidéo de fin est un indice je pencherais pour Mme A...K U....H pour ne pas gacher la surprise 😉
Bien joué, je crois même qu'elle est adepte des courses d'ultra distance et qu'elle se débouille très très bien du reste 😙
M Alexandre
😉🙌🏼
Le groupe grx est grossier moi je suis passé sur sram axs
6:05 what the fuck!! Plus chér que mon Jakar 30, NUTS!! J'imagine qu'avec ce groupe "magique" le vélo devrait aller 10x plus vite...😂😂
La vie, c'est comme une bicyclette, il faut avancer pour ne pas perdre l'équilibre. » Albert Einstein
Actuellement, l’industrie du vélo est complètement déséquilibrée en termes de prix.😮
Happy new year to all of you gravel lovers
Ha ça existe encore les dérailleurs mécaniques ? ... 😂
Le prix est exorbitant ... ça reste un groupe mécanique sans nouveauté majeure ...
51 dents derrière...alors là..que dire..étonnant ? oui..vraiment
effectivement avec beaucoup plus gros que 40X51 on grimpait déja aux arbres
Ça existe aussi en 10-45 pour ceux qui préfèrent ou même en double plateau avec une cassette en 11-34 ou 11-36.
Et 51 dents, ce n'est pas si étonnant que ça. Chez SRAM, on a le choix entre 10-44 et 10-52. Tout dépend du terrain où on roule et de son niveau.
@@sebastienkobenan6870Pour du bikepacking, ça devrait être top.
Le 40-46 de l’ancien GRX mono était un peu limité pour du très raide mais en double, le 30-36 permettait déjà de passer partout.
Je suis en 42-51 sur mon gravel mais en cintre plat (groupe Deore 11v).
La seule différence ? Le prix, 300€ pour le groupe complet ! Je ne comprend pas un tel écart pour le groupe cintre route
@@aurelien8773 j'ai effectivement pensé à mettre un 11-36 sur mon GRX double plateau 46/30. Problème, Shimano n'a pas de cassette 11 vitesses en 11-36. Faut donc se tourner vers une marque tierce comme Sunrace. J'ai lu quelque part aussi que les cassettes SRAM étaient compatibles avec Shimano. Je vais tester ça pour voir.
@@sebastienkobenan6870 Ah oui, c’est que moi j’étais en GRX 10v.
Les cassettes SRAM route 11v sont effectivement compatibles avec les corps de roue libre HG Shimano mais le passage de vitesse sera peut-être un tout petit peu moins fluide.
Sinon effectivement, tu peux partir sur du Sunrace. A voir du côté de Microshift s’ils n’ont pas ça dans leur gamme.
Tu peux aussi utiliser une extension de patte de dérailleur (marque wolftooth) qui te permettra de monter une cassette en 11-40 voire 11-42 sans changer de dérailleur
vu le prix exorbitant de tous les groupes, je me demande si un sram axs en électronique serait pas mieux, quitte à se faire plaisir et claquer son blé, autant le faire à fond....
Qu'est-ce que c'est que ce prix ???
J'ai acheté un Canyon grail Al, neuf en GRX 11v pour 1700€ il y a un peu plus d'un an, c'est complètement ridicule.
J'espère qu'il se vendra très mal et qu'ils remettrons les pieds sur terre. (je n'y crois pas mais bon...)
Trop cher 😢 beaucoup trop cher !
Mais personne ne connaît donc le système de RATIO TECHNOLOGY !!????
Tellement simple de passer de 11 à 12V !!!!
Peux-tu développer ? Je ne connaissais pas ce système donc je suis preneur ?
C’est simple en fait : il suffit de remplacer la pièce appelée ratchet à l’intérieur du levier de passage des vitesses. Une petite pièce qui peut s’apparenter à un engrenage avec un certain nombre de dents. Une dent de plus et on passe de11V à 12V. Ratio technology l’a conçu aussi bien sûr Sram que pour shimano avec de multiples options possibles.
Me concernant, leviers force et dérailleur force. Ratchet changé dans le levier, cassette garbaruk 10-52 12V et chape garbaruk et tout fonctionne à merveille pour un budget bien moindre 👍😃