Podložky pod vložky určitě nové. Originál ve fabrice se dávají 0,10 mm Provozem se ale vložky propadají, protože blok se kroutí a už tak je jeho tuhost nízká. Běžně pokud 0,14mm nestačí, dej dvě 0,10 na sebe. Ovšem bez tmelu. Ten je úplně na hovno. Bude pak vložka pružit. Pokud je sedlo pro vložku rovné, bude to perfektně těsnit i bez tmelu. Vložky zajistit dvěma šrouby z hlavy, na které navlečeš ořechy z goly a použiješ jeden šroub na dvě vložky v otvorech u zvedacích tyček. Písty je možno nasadit napřed.Ten bordel u vložky č.4 je proto, že tam minimálně proudí chladící kapalina a usazuje se tam kal. Olej v chladící kapalině zde ve většině případů propouští těsnění hlavy válců. Je pak černá i expansní nádobka a zalepené čidlo hladiny chl. kapaliny hlasí falešně nedostatek.
No, řekl bych, že origo se tam ve fabrice dávají 0,12 (047 103 147) a pak se dělají ještě 0,14 (047 103 147 A) a 0,10 (047 103 147 B) pro dolazení. Není to tak? Obávám se, že když použiju dvě 0,10 (takže budu mít 0,20) tak budu zase už moc vysoko oproti ostatním vložkám. Ta tolerance vložek mezi sebou je kolik? Myslím 0,04 ne?
@@TvrdejBob Ve fabrice na páse to nikdo neměřil a používala se podložka 0,10. Předepsaný přesah je 7 až 11 stovek. Ta podložka je z mědi a počítá se s tím, že se při montáži zamáčkne. Ten požadovaný přesah je před montáží hlavy. Kdyby jsi tu hlavu namontoval a pak sundal, přesah bude menší. S tím se počítá. Takže pokud dáš největší podložku 0,14, přemeříš a nebude stačit, tak dej dvě 0,10 na sebe. Buď bez obav, je to vyzkoušené. Každou demontáží a provozem se vložky neustále propadají a blok kroutí. Rozdíl mezi vložkama se u motoru, co má něco za sebou snaží dodržet co nejmenší v rámci možnosti. Tolerance se nedá dodržet. Musel by jsi frézovat sedla vložek.
Jde to bez sundání hlavy. Jsem měnil gufera na svém a tak jsem místo svíčky nastrkal do válce provázek a pak pístem vyjel do HÚ a ventily se opřeli a nespadli. Ona se taky ta 4ka vložka už blbě chladí. Nejlíp chladí jednička. Na ni foukám vodu vrtule čerpadla :-)
Dúfam že bude pokračovanie som zvedaví ako dopadne pacient osobne som robil na tomto motore len tesnenie plus hidrošteli presahy boli v norme a drží už 50k bez problémov držím palce👍
Super video. Líbí se mi jak k videím a hlavně k tomuto přidáváš i ten vzdělávací prvek tak že to pochopí i naprostý laik. (názorný ukázky přímo na součástech, vysvětlování ...) Jen tak dál Bobe, jsi šéf. Přeju pěknej zbytek vánočních svátků.
Vrtání je fakt stejné, tuším 77mm, jen mě napadá, že soudruzi v náhradní výrobě u těch měděných podložek někde udělali v jednom z rozměrů chybu. Protože vím, že známý to taky podkládal na Fábii podložkama z Feldy, ale posledně už mu to nějak nepasovalo. Bylo by dobré porovnat rozměry s originálním dílem.
Přece nebudeš čekat, až někdo po novém roce bude mít čas na rovnání hlavy- udělej to po tvrdobobsku :-) Najdi si video s názvem (NEW) FASTEST CYLINDER HEAD RESURFACING TRICK, DIY OLD SKOOL STYLE a za chvíli máš hlavu jako z praku :-)
jestli u druhého valce mas 0,03 s podložkou 0,12 tak když daš dve 0,1 tak ti vynde 0,11 to je v norme jaleži jak to vychazi u ostatních rozdil muže byt 0,04 silikon tam davam vždy jen trochu protože nemam orovnavač dosedacích ploch pod vložky nevim ani jestli existuje na fabie na 120 existoval když to blbe vychazelo na podložky tak tim orovnavacem sis to mohl doladit pokud ty vložky mají aspoň 0,05 tak se to nechavalo byt takle blbe usazene vložky z vyroby zacaly byt na favoritech a pokracovalo to až fabiim u 120 sem nikdy nemel problem s utopenou vložkou
Pokud si uděláš řidičák na AM, tak v zákoně je dáno, že to musí být 50ccm a maximální rychlost 45kmh, takže pokud chceš zesílit výkon své motorky a máš řidičák na AM, tak moc dlouho jezdit nebudeš, protože tě buď chytí a změří ti výkon a zjistí, že ti jede víc nebo že má větší výkon, než by měl, tak ti buď dají velkou pokutu, nebo ti řidičák na místě zadrží. Sice jsem ti odpověděl rok po napsání komentáře a teď jsi rozhodně rozumější, ale pro jistotu jsem ti to vysvětlil
Když jsou utopeny vložky,tak existuje nějaký tmel který ,se dá mezi těsnění a hlavu.Dělali mi to v servise na Favoritu.Ale když tomu nerozumím, tak to dám do servisu a mám klid.
Osobne by som vložky na silikón nelepil lebo ten prebytočný silikón by sa mohol dostať do oleja alebo do vody... V oleji by teoreticky bordel nemal narobiť lebo na sacom koši je sitko ale vo vode by podľa mňa mohol zapchat chladič alebo niečo... Nie som automechanik a je to iba môj názor. A k tým medennym podlozkam... Myslím si ze keď potrebuješ 0,2mm podložiť a vyrábajú sa 0,1mm podložky tak 2 keď dáš by sa nemalo nič stať lebo ta hlava by to mala pritlačiť. Ale všetky tie dosadacie plochy by bolo dobré asi najskôr očistiť a potom to poskladať. Prajem veľa šťastia a daj aj druhé video, rad by som vedel ako to dopadne 😉😊
To je fakt ze ak nepozná desatinné miesta to je jeho problém ale na druhej strane chcel radu tak som mu poradil tak, ako sa opýtal 😀 Vravím ze nie som mechanik tak nemám šajnu o tom, aké tam tie podložky idu... Každopádne už keď sa do toho pustil tak nech to dobre dopadne. Myslenie nemá vôbec zlé, na to ze nie je mechanik. Popravde viac uznávam človeka, ktorý sa aspoň snaží ako toho, čo len machruje a vie hovno. Peace ✌️
@@thefil1232 hoši jaké 0,2mm tu motáte ? :D vždyť má 0,14 a potřebuje 0,16 což je 0,02 rozdíl (už v komentáři nademnou to píše) ale ano 0,02mm těsnění zvládne uplně v pohodě...
@@michalkrenovsky7439 No to je právě ten problém, tu nejde o 0,02 ale o 0,06 rozdíl... má 0,14 a když dá 2 0,10 na sebe tak bude mít 0,2 a zas mu to nebude sedět se zbytkem
Nejhodnotnější komentář co se rad týká má Pavel MI, to co napsal, bych klidně podepsal a radí dobře Bobe 😉. Teoreticky můžeš klidně dát i 3 podložky pod vložku. Mnoho těchto motorů už toho má tolik za sebou, že někdy volím i 3 podložky, ale je to extrém. Pokud mohu Bobe radit, tak nejdříve nasadit písty a pak až zbytek. 😉
Je normální praxe pokud do auta nechceš investovat, že se šrouby aspoň vracejí v stejném pořadí a dává se tam větší utahovací moment cca o 10Nm nebo 15°
@@tomasspevar4841 Ja podľa každého postupu čo som robil viac druhov motorov, všade museli ísť skrutky nové. Tie skrutky sa natiahnu. Keď sú nové tak tým ako sú pružné tak hlavu (stále ťahajú k bloku) Nehovoriac o pravdepodobnosti zalomenia starej skrutky pri opätovnom dotahovani. A vložky u motorov 1.4mpi A 1.3mpi/bmm Maju ísť volne. Ú skodoviek 120, 105,100.....boli ostadzane tak že bolo treba sťahovak 🙂
@@trogarurbex3569 neviem aky postup mas na mysli ale vacsinou mas moment na ktory sa tahaju tie skrutky priamo od vyrobcu - goetze ma napr. ine ako elring . Co som daval ja sroby, vzdy som ich premeral a ak sa mi podarilo identifikovat vyrobcu, zistil som ci sa mozu opatovne pouzit alebo nie. Srob v bloku som nikdy nezalomil, ale je pravda ze som az tak stare auta nerobil.
@@trogarurbex3569 Ok, když dáváš nový šrouby kvůli tomu, že se nátáhnou, dáváš i novej blok? 😀 Závity v bloku se natáhnou stejně tak (ba i dokonce víc, když je to hliník)
Podložky pod vložky určitě nové. Originál ve fabrice se dávají 0,10 mm Provozem se ale vložky propadají, protože blok se kroutí a už tak je jeho tuhost nízká. Běžně pokud 0,14mm nestačí, dej dvě 0,10 na sebe. Ovšem bez tmelu. Ten je úplně na hovno. Bude pak vložka pružit. Pokud je sedlo pro vložku rovné, bude to perfektně těsnit i bez tmelu. Vložky zajistit dvěma šrouby z hlavy, na které navlečeš ořechy z goly a použiješ jeden šroub na dvě vložky v otvorech u zvedacích tyček. Písty je možno nasadit napřed.Ten bordel u vložky č.4 je proto, že tam minimálně proudí chladící kapalina a usazuje se tam kal. Olej v chladící kapalině zde ve většině případů propouští těsnění hlavy válců. Je pak černá i expansní nádobka a zalepené čidlo hladiny chl. kapaliny hlasí falešně nedostatek.
No, řekl bych, že origo se tam ve fabrice dávají 0,12 (047 103 147) a pak se dělají ještě 0,14 (047 103 147 A) a 0,10 (047 103 147 B) pro dolazení. Není to tak?
Obávám se, že když použiju dvě 0,10 (takže budu mít 0,20) tak budu zase už moc vysoko oproti ostatním vložkám. Ta tolerance vložek mezi sebou je kolik? Myslím 0,04 ne?
@@TvrdejBob Ve fabrice na páse to nikdo neměřil a používala se podložka 0,10. Předepsaný přesah je 7 až 11 stovek. Ta podložka je z mědi a počítá se s tím, že se při montáži zamáčkne. Ten požadovaný přesah je před montáží hlavy. Kdyby jsi tu hlavu namontoval a pak sundal, přesah bude menší. S tím se počítá. Takže pokud dáš největší podložku 0,14, přemeříš a nebude stačit, tak dej dvě 0,10 na sebe. Buď bez obav, je to vyzkoušené. Každou demontáží a provozem se vložky neustále propadají a blok kroutí. Rozdíl mezi vložkama se u motoru, co má něco za sebou snaží dodržet co nejmenší v rámci možnosti. Tolerance se nedá dodržet. Musel by jsi frézovat sedla vložek.
Na tmel urcite nedavat. Ked tak trochu vazeliny aby tam drzali ked klada vlozka do bloku. Volakedy sa davali na farbu.
@@TvrdejBob Dolazení - boha krista, na Nově, na fórech všichni mají lazení a někteří i marození. Tvl to je slovo jak od hotentota...... :-D
@@TvrdejBob Takovyho srani kdyz nevis jestli to tesneni pak pobere nebo ne :D
Další díl! Chci vidět jak operace dopadne :D
Jde to bez sundání hlavy. Jsem měnil gufera na svém a tak jsem místo svíčky nastrkal do válce provázek a pak pístem vyjel do HÚ a ventily se opřeli a nespadli. Ona se taky ta 4ka vložka už blbě chladí. Nejlíp chladí jednička. Na ni foukám vodu vrtule čerpadla :-)
Není rychlejší i levnější dát tam motor z bavoráka?
Dnes je to video nějaké odborné a profesionální, to není zvykem 😁
:D
Vémolovka motoru v domácích podmíkách :D
Aspoň máš o čem natáčet :D já bych se toho bál takhle rozdělat motor a pak to spravovat není jen tak výborně jen tak dál :D
Dúfam že bude pokračovanie som zvedaví ako dopadne pacient osobne som robil na tomto motore len tesnenie plus hidrošteli presahy boli v norme a drží už 50k bez problémov držím palce👍
Zkusil bych vyčistit dosedáci plochy
Super video. Líbí se mi jak k videím a hlavně k tomuto přidáváš i ten vzdělávací prvek tak že to pochopí i naprostý laik. (názorný ukázky přímo na součástech, vysvětlování ...) Jen tak dál Bobe, jsi šéf. Přeju pěknej zbytek vánočních svátků.
V servisu by ti to rozbili ještě víc než to bylo :D
27.12 a 28.12 je otevřeno ne ?
Už se těším až natočíš erzberg rodeo👍👍
Od kolika let jezdíš?
Ahoj bobe nevíš jak je to stema podložka a u aixamu? 😅
Kontrola originality motora?
Vrtání je fakt stejné, tuším 77mm, jen mě napadá, že soudruzi v náhradní výrobě u těch měděných podložek někde udělali v jednom z rozměrů chybu. Protože vím, že známý to taky podkládal na Fábii podložkama z Feldy, ale posledně už mu to nějak nepasovalo. Bylo by dobré porovnat rozměry s originálním dílem.
Jaktože ti poslední dobou Megi nepomáhá? Nějak ty videa nemají šmrnc 😏
už nestrkaj (auta) :-D
No slabne kvalita ❤️😂🤫😏
Pokračovanie nebude? Mám utopené vložky na fabke 🙃
Pod vložku se nikdy tmel nadává! :D Viděl jsi při rozebírání že by tam nějaký byl ? Když dodržíš čistotu ploch bude to těsnit jak nic.
Jak u kteryho motoru.
Napr. Roveri K series ano.
Bobéééé stejná situace :D o víkendu přišli obyč tlumiče na rso (špatný nemaj uchycení na stablík) a vrácený správný budou až příští pondělí :D :D
zkus přeházet ty vložky mezi sebou a ono to nějak vyjde :D
Kdy bude enduro video?
Silikon ne, medenou pastu. Dosedaci plochy vlozky nejdriv zabrus na skle a potom mer.
9:25 o tyden pozdeji a fabka bude venku vybrakovana
Pěkný vrakoviště
Přece nebudeš čekat, až někdo po novém roce bude mít čas na rovnání hlavy- udělej to po tvrdobobsku :-)
Najdi si video s názvem (NEW) FASTEST CYLINDER HEAD RESURFACING TRICK, DIY OLD SKOOL STYLE a za chvíli máš hlavu jako z praku :-)
presne ako si vravel na konci videa, a podlozky vyskladat kludne dve, s120 mala aj viac ako dve, silikon pre istotu davam vzdy ;)
Podložky pod válce můžeš dát 2... 2x0,10=0,2 🤔 takže je to cajk
tak tam dej ty těsnění 2 na sebe, jestli ti to teda vyjde
Dej tam dvě a je vyřešeno xD
Vémojnicou přímo do voka :D
Daj to na silikon a bude to v porádku :D :D
Kolik je takhle zhruba lidí týdně/měsíčně zoufalích, že by k tobě přijeli na opravu svýho auta?
jestli u druhého valce mas 0,03 s podložkou 0,12 tak když daš dve 0,1 tak ti vynde 0,11 to je v norme jaleži jak to vychazi u ostatních rozdil muže byt 0,04 silikon tam davam vždy jen trochu protože nemam orovnavač dosedacích ploch pod vložky nevim ani jestli existuje na fabie na 120 existoval když to blbe vychazelo na podložky tak tim orovnavacem sis to mohl doladit pokud ty vložky mají aspoň 0,05 tak se to nechavalo byt takle blbe usazene vložky z vyroby zacaly byt na favoritech a pokracovalo to až fabiim u 120 sem nikdy nemel problem s utopenou vložkou
jak ti může vyjít 0,11 když 0,1 + 0,1 máš 0,20 což už je moc
michal křenovský
0,03-0,12+0,1+0,1=0,11
Urob návod plz lebo si budú robiť vodičák v 15 roku a jak ju mám zesilit aspoň na 80cc
Pokud si uděláš řidičák na AM, tak v zákoně je dáno, že to musí být 50ccm a maximální rychlost 45kmh, takže pokud chceš zesílit výkon své motorky a máš řidičák na AM, tak moc dlouho jezdit nebudeš, protože tě buď chytí a změří ti výkon a zjistí, že ti jede víc nebo že má větší výkon, než by měl, tak ti buď dají velkou pokutu, nebo ti řidičák na místě zadrží. Sice jsem ti odpověděl rok po napsání komentáře a teď jsi rozhodně rozumější, ale pro jistotu jsem ti to vysvětlil
Když jsou utopeny vložky,tak existuje nějaký tmel který ,se dá mezi těsnění a hlavu.Dělali mi to v servise na Favoritu.Ale když tomu nerozumím, tak to dám do servisu a mám klid.
Ko jak vemola
Pokud si pamatuji že školy tak se můžou dávat podložky na sebe
Nemá to být GO ? :D
Ne.
Ne však to je myslený ako vtip K.O
5:53 Čéče, Ty máš nějakej problém se zažíváním nebo co :-)
si "ugrknul" no... bóže.Než se naskládám pod jakejkoliv stroj taxi říhnu,ale to by asi nebylo pro vaše uši :)
Pruzinu vyměníš tak ze si sezenes stejný závit jak na svíčku hadici a koncovku na vzduchu a pustis do toho vzduch tak ti ventil nemůže vypadnout
protože tam ten motor byl 2x stočenej to bylo vic zasrany
přestaň s tim co děláš
Natoč konečně něco s motorkou.
@Libor Maděra 🤣🤣🤣🤣
toto jedno s druhým CHECK :D
Osobne by som vložky na silikón nelepil lebo ten prebytočný silikón by sa mohol dostať do oleja alebo do vody... V oleji by teoreticky bordel nemal narobiť lebo na sacom koši je sitko ale vo vode by podľa mňa mohol zapchat chladič alebo niečo... Nie som automechanik a je to iba môj názor. A k tým medennym podlozkam... Myslím si ze keď potrebuješ 0,2mm podložiť a vyrábajú sa 0,1mm podložky tak 2 keď dáš by sa nemalo nič stať lebo ta hlava by to mala pritlačiť. Ale všetky tie dosadacie plochy by bolo dobré asi najskôr očistiť a potom to poskladať. Prajem veľa šťastia a daj aj druhé video, rad by som vedel ako to dopadne 😉😊
To je fakt ze ak nepozná desatinné miesta to je jeho problém ale na druhej strane chcel radu tak som mu poradil tak, ako sa opýtal 😀 Vravím ze nie som mechanik tak nemám šajnu o tom, aké tam tie podložky idu... Každopádne už keď sa do toho pustil tak nech to dobre dopadne. Myslenie nemá vôbec zlé, na to ze nie je mechanik. Popravde viac uznávam človeka, ktorý sa aspoň snaží ako toho, čo len machruje a vie hovno. Peace ✌️
0,2 není brutálně moc, těsnění to požere a jak se bude blok nadále kroutit tak si to bude sedat do ideálního stavu...
Tiež si myslím ze 0,2mm je skoro nič a tá vložka si pri pracovnej teplote trochu sadne takže by to malo byť ok
@@thefil1232 hoši jaké 0,2mm tu motáte ? :D vždyť má 0,14 a potřebuje 0,16 což je 0,02 rozdíl (už v komentáři nademnou to píše) ale ano 0,02mm těsnění zvládne uplně v pohodě...
@@michalkrenovsky7439 No to je právě ten problém, tu nejde o 0,02 ale o 0,06 rozdíl... má 0,14 a když dá 2 0,10 na sebe tak bude mít 0,2 a zas mu to nebude sedět se zbytkem
Tam treba dat patlal nie silikon 😂
Ko motoru 🤣🤣
A neslo by tam dat dva kroužky 0,10 a tím získat 0,20 vím ze je to prasecina, ale tak čisté teoreticky
Jjjk
Další fušeřina na obzoru...
od klávesnice každý machruje
Martin 79 tvoje blbé komentářé jsou fušeřina ;)
Martin 79 Dorej sloh 😃
Zlatej kompost ten má litinu
jj výměna celýho motoru xD
@@MAHABO není třeba, protože tam se takový picoviny nestavaji 😀
@@VSvideo ještě horší :D
@@MAHABO si těch aut asi hodně měl co :D
@@VSvideo jeden stačil :D
Však porval
S motorem
Můžeš zkusit vzít 2 podložky a jednu seříznout
Nejhodnotnější komentář co se rad týká má Pavel MI, to co napsal, bych klidně podepsal a radí dobře Bobe 😉. Teoreticky můžeš klidně dát i 3 podložky pod vložku. Mnoho těchto motorů už toho má tolik za sebou, že někdy volím i 3 podložky, ale je to extrém. Pokud mohu Bobe radit, tak nejdříve nasadit písty a pak až zbytek. 😉
Protože jaksi pan ML se v tom asi jako jeden z hodně mála tady v komentářích fakt vyzná 😃
Felicie je 1.3 a tohle je 1.4
Ano ale jde to docílit jiným zdvihem pistu ale soudruzi asi vrtali než aby udělali zdvih....
@@janlucie555 jenom jiny vnejsi prumer boze!
@@pavelsvoboda1310 co to meles...jsou dva způsoby oba zmiňuji
Možná by šlo aby sis nechal udělat u nějakého kamaráda na 3D tiskárně ty podložky
Wtf :D
Co to do piči? Nemá tam dát rovnou lego kostičky?
šrouby na hlavu musi byt vždy nove ! a to že si rukou vyndaš vložku neni nic moc ... vložka ma byt lisovana nikoliv lepena na silikonu :D boha jeho !!
Je normální praxe pokud do auta nechceš investovat, že se šrouby aspoň vracejí v stejném pořadí a dává se tam větší utahovací moment cca o 10Nm nebo 15°
Urcite nemusia byt vzdy nove, vyrobca u vela druhov dovoluje pripustne natiahnutie sroba - ak je v norme, nemusia ist nove.
@@tomasspevar4841
Ja podľa každého postupu čo som robil viac druhov motorov, všade museli ísť skrutky nové.
Tie skrutky sa natiahnu.
Keď sú nové tak tým ako sú pružné tak hlavu (stále ťahajú k bloku)
Nehovoriac o pravdepodobnosti zalomenia starej skrutky pri opätovnom dotahovani.
A vložky u motorov 1.4mpi
A 1.3mpi/bmm
Maju ísť volne.
Ú skodoviek 120, 105,100.....boli ostadzane tak že bolo treba sťahovak 🙂
@@trogarurbex3569 neviem aky postup mas na mysli ale vacsinou mas moment na ktory sa tahaju tie skrutky priamo od vyrobcu - goetze ma napr. ine ako elring . Co som daval ja sroby, vzdy som ich premeral a ak sa mi podarilo identifikovat vyrobcu, zistil som ci sa mozu opatovne pouzit alebo nie. Srob v bloku som nikdy nezalomil, ale je pravda ze som az tak stare auta nerobil.
@@trogarurbex3569 Ok, když dáváš nový šrouby kvůli tomu, že se nátáhnou, dáváš i novej blok? 😀
Závity v bloku se natáhnou stejně tak (ba i dokonce víc, když je to hliník)
tak tu vložku trochu stoč na soustruhu ze strany od hlavy
To se může ?
@@lukasdostal4187 jo mužeš ji trochu líznout ale bavíme se o desetinách né o mm
@@motoblb8465 já autům moc nerozumím , tak proto se ptám
Taky mě to napadlo ale pokud to přešvihneš tak jsi v prdeli.