7:40تفاوت سوپر شارژ و توربو شارژ اینه که سوپر شارژر با تسمه به موتور وصل میشه ولی توربو شارژ یه توربینه که از گاز های خروجی اگزور استفاده میکنه تا توربینش بچرخه و پرخورانی کنه به موتور
سیستم توربوشارژ عین سیستم کمپرسور کولر گازیه . هوارو کمپرس میکنه بعد خنک میکنه میره تو موتور . هوای خنک شده و فشرده میده به موتور. ماشین شما چون تنفس طبیعیه کلا بدرد توربوشارژ نمیخوره . ماشینای توربو حجم سیلندرشون کمتره بخاطر همین پرخورانی تاثیر بیشتری روشون داره .
ببخشید سوالی داشتم مربوط به این آموزش نیست مربوط به شارژ گاز گاز هست اگر از نشتی سیستم کولر ماشین خاطر جمع بودیم هیچ مقدار گاز هم توی سیستم نیست برای گاز کردن حتما باید وکیوم انجام داد یا می‌شود بدون وکیوم گاز کرد. سپاسگزارم
مپ سنسور میاد جلو گیری میکنه چون اون سطح از فشار هوا نمیتونه بخونه چون ماشین شما اتمسفر هست پس تمام کانفیگ ماشین برای یک خودرو اتمسفر طراحی شده که باید تغییر کنن تا متوجه شد که ایا کارایی خوبی میده یا نه
فقط به اون نیس . اگر سنسورو حذف کنی بازم تغییری صورت نمیگیره چون توربوشارژ عین کمپرسور کولر گازیه . هوارو کمپرس میکنه . عین کولر گازی حتی کندانسور داره که هوای فشرده خنک بشه
مهندس جان اکثر ویدیو هاتون رو دیدم و خوشم اومده از سواد و معلوماتتون. این ویدئو هم چون آخرش فرمودین نمیصرفه خوشم اومد چون اکثر این ویدیو ها که باب شده همه تبلیغ میکنن. فقط دو نکته اینکه. سوپر شارژر برقی نیست جدیدا برقی هم اومده فقط فرقش با توربو اینه که توانش رو توسط تسمه از خود موتور میگیره حالا یا اسکرو باشه یا سانتریفیوژ. حالا چند سالیه که موتور الکتریکی میزارن جاش. توربو هم که توانش رو از همون گازهای خروجی میگیره که فرمودین. راجع به توربو های الکتریکی باید بگم اون موتور هایی که استفاده میکنن قدرتشون در حد چند کیلو وات هستش و دمنده هم از نوع سانتریفیوژ با دور فوق بالا حدود ۱۰۰ هزار دور که با اون قدرت هوا رو پمپ میکنن به موتور در حد چند psi. این موتور شما که من هم مثل شما یه زمانی عاشق پرواز بودم نهایت ۲۰۰ وات توان داره اونم با فن که کمپرس ایجاد نمیکنه برعکس دمنده های گریز از مرکز. من حتی شاید ده سال پیش روی ال نود خودم همین سیستم رو پیاده کردم با یه داکت فن فوق قوی موتورش سیم پیچی مجدد کردم حدودا ۶۰۰ وات توان داشت. جالبه که فشار خروجی رو گرفتم نیم psi فشار ایجاد میکرد که اصلا هیچ بود. در ضمن وقتی شما اون رزوناتور رو باز میکنی افت توان دارید و بدتر وقتی ورودی هوا از داخل موتور باشه چون هوای گرم موتور رو میکشه بازم افت توان دارید. تهش این شد که با نصب اون سیستم تقریبا مثل همین مدل شما با تست شتابی که کردم برعکس قدرت ماشین کمتر هم میشه. اون تفکر افزایش قدرتی که حس میکنید به خاطر برداشتن رزوناتور و صدای بم موتور هست وگرنه اگه تست بگیرید قدرتش کمتر هم شده. حالا این یه موتور براشلس قوی هست شما ببین فن های بازاری براش چه مصیبتی هستن. ببخشید چون کانالت رو دنبال میکنم گفتم این دو نکته رو بگم خیلی ممنون
بله اتفاقا تو ویدیو هم گفته بودم ولی تو ادیت کات شده که توربو فشار مثبت ایجاد میکنه در واقعا چند پی اس ای فشار وارد موتور میشه و چون فشار بالا میره سیالات گرم میشن به همین دلیل واسش رادیات میذارن که ماشینهای توربو یه رادیات جداگانه فقط برای خنک کردن هوای ورودی به موتور دارن اما همچین فن هایی فشار خیلی نا چیزی رو ایجاد میکنن مثل یه پنکه در هر صورت اینجور ویدیوهارو من چند وقت یه بار میسازم چون قبلا همیشه تو ذهنم بود که مثلا شارژ کولر با بوتان چطور میشه چون میدونستم خنک میکنه ولی عملی انجام نداده بودم یا ساخت باتری لیتیومی برای ماشین یا باد کردن لاستیک با گاز کولر و... اینجور مسائل همیشه حرفش هست و دوست داشتم همیشه تست کنم و ببینم عملی جواب میدن یا نه فقط برای تست کردن خودم ارزش نداشت اما الان که هم خودم تست میکنم هم نتیجش رو خیلیا میتونن ببینن ارزش داره واسه همین چند وقت یه بار همچین تستهایی انجام میدم
@@a4farance خیلی عالیه. امکان ساخت توربو الکتریکی هست ولی نه واس ما. موتور های براشلس چند کیلو واتی میخواد و یه توربو خراب باید بهش بخورونیم. درایورش بماند که شاید تا دویست سیصد آمپر باید تامین کنه بعد باطری که ولتاژ بالا باشه. کلا اگه بخوایم نتیجه بگیریم هزینه خیلی میره بالا که طرف میگه خوب یه توربو سنتی میبندم. کار شمام درسته ادامه بدین. اون هواپیما هم حیفه بازسازیش کنین پروازش بدین. سرو خورد میشه معمولا. همه چیز دیگش سالم بود من دیدم. فک کنم سوخو بود
7:40تفاوت سوپر شارژ و توربو شارژ اینه که سوپر شارژر با تسمه به موتور وصل میشه ولی توربو شارژ یه توربینه که از گاز های خروجی اگزور استفاده میکنه تا توربینش بچرخه و پرخورانی کنه به موتور
دقیقا❤
فکرکنم اگرسوزنهای انژکتور هارو باسوزن ماکسیماعوض کنی کاراییش خیلی عالی میشه
دمت گرم مهندس عاشق این کاراتم
کاش تست صفر‌تاصد میگرفتید دقیق مشخص میشد که تاثیر داره یا نه
عالی
مهندس از کجا میشه خرید این موتورهارو لطفا لینکهای خرید اجناس رو هم بزارین ...نفرمودین ؟؟
❤❤❤❤❤
توربو شارژ خیلی تاثیر داره. موتور ۱۰۰ اسب رو میتونن تا ۵۰۰ اسب ببرن بالا😂
سیستم توربوشارژ عین سیستم کمپرسور کولر گازیه . هوارو کمپرس میکنه بعد خنک میکنه میره تو موتور . هوای خنک شده و فشرده میده به موتور. ماشین شما چون تنفس طبیعیه کلا بدرد توربوشارژ نمیخوره . ماشینای توربو حجم سیلندرشون کمتره بخاطر همین پرخورانی تاثیر بیشتری روشون داره .
ببخشید سوالی داشتم مربوط به این آموزش نیست مربوط به شارژ گاز گاز هست اگر از نشتی سیستم کولر ماشین خاطر جمع بودیم هیچ مقدار گاز هم توی سیستم نیست برای گاز کردن حتما باید وکیوم انجام داد یا می‌شود بدون وکیوم گاز کرد. سپاسگزارم
مهندس فک نمیکنی موتور رو برعکس میزاشتی بهتر بود شما جوری که رو جت سوار بود ببین بعد برعکسش گذاشتی رو هواکش؟
سلام استاد بزرگوار بنظرم اگر بشه هم زمان از اون طرف هم دود رو سریعتر خالی کرد اون موقع براشلس خودشو بهتر نشون میده
بعید میدونم چون کلا این فن ها هرچقدر هم قوی باشن فشار نا چیزی به وجود میارن در صورتی که توربو چند پی اس آی فشار ایجاد میکنه
استاد این موتور براشلس رو از کجا میشه تهیه کرد برا ساخت جت؟
مپ سنسور میاد جلو گیری میکنه چون اون سطح از فشار هوا نمیتونه بخونه چون ماشین شما اتمسفر هست پس تمام کانفیگ ماشین برای یک خودرو اتمسفر طراحی شده که باید تغییر کنن تا متوجه شد که ایا کارایی خوبی میده یا نه
ربطی به اون نداره . بخاطر اینه که موتور جت نمیتونه موتورو بوست کنه چون باید کمپرس بشه هوا نه این که دمنده بزاری . باید فشار هوا بیشتر بشه
فقط به اون نیس . اگر سنسورو حذف کنی بازم تغییری صورت نمیگیره چون توربوشارژ عین کمپرسور کولر گازیه . هوارو کمپرس میکنه . عین کولر گازی حتی کندانسور داره که هوای فشرده خنک بشه
ایولا❤
❤mer30 ❤
سلام وقت بخیر تلگرام پیام دادم لطفا جوآب بدید ممنون
مهندس جان اکثر ویدیو هاتون رو دیدم و خوشم اومده از سواد و معلوماتتون. این ویدئو هم چون آخرش فرمودین نمیصرفه خوشم اومد چون اکثر این ویدیو ها که باب شده همه تبلیغ میکنن.
فقط دو نکته اینکه. سوپر شارژر برقی نیست جدیدا برقی هم اومده فقط فرقش با توربو اینه که توانش رو توسط تسمه از خود موتور میگیره حالا یا اسکرو باشه یا سانتریفیوژ.
حالا چند سالیه که موتور الکتریکی میزارن جاش. توربو هم که توانش رو از همون گازهای خروجی میگیره که فرمودین.
راجع به توربو های الکتریکی باید بگم اون موتور هایی که استفاده میکنن قدرتشون در حد چند کیلو وات هستش و دمنده هم از نوع سانتریفیوژ با دور فوق بالا حدود ۱۰۰ هزار دور که با اون قدرت هوا رو پمپ میکنن به موتور در حد چند psi.
این موتور شما که من هم مثل شما یه زمانی عاشق پرواز بودم نهایت ۲۰۰ وات توان داره اونم با فن که کمپرس ایجاد نمیکنه برعکس دمنده های گریز از مرکز.
من حتی شاید ده سال پیش روی ال نود خودم همین سیستم رو پیاده کردم با یه داکت فن فوق قوی موتورش سیم پیچی مجدد کردم حدودا ۶۰۰ وات توان داشت. جالبه که فشار خروجی رو گرفتم نیم psi فشار ایجاد میکرد که اصلا هیچ بود. در ضمن وقتی شما اون رزوناتور رو باز میکنی افت توان دارید و بدتر وقتی ورودی هوا از داخل موتور باشه چون هوای گرم موتور رو میکشه بازم افت توان دارید. تهش این شد که با نصب اون سیستم تقریبا مثل همین مدل شما با تست شتابی که کردم برعکس قدرت ماشین کمتر هم میشه. اون تفکر افزایش قدرتی که حس میکنید به خاطر برداشتن رزوناتور و صدای بم موتور هست وگرنه اگه تست بگیرید قدرتش کمتر هم شده. حالا این یه موتور براشلس قوی هست شما ببین فن های بازاری براش چه مصیبتی هستن. ببخشید چون کانالت رو دنبال میکنم گفتم این دو نکته رو بگم
خیلی ممنون
بله اتفاقا تو ویدیو هم گفته بودم ولی تو ادیت کات شده که توربو فشار مثبت ایجاد میکنه در واقعا چند پی اس ای فشار وارد موتور میشه و چون فشار بالا میره سیالات گرم میشن به همین دلیل واسش رادیات میذارن که ماشینهای توربو یه رادیات جداگانه فقط برای خنک کردن هوای ورودی به موتور دارن اما همچین فن هایی فشار خیلی نا چیزی رو ایجاد میکنن مثل یه پنکه در هر صورت اینجور ویدیوهارو من چند وقت یه بار میسازم چون قبلا همیشه تو ذهنم بود که مثلا شارژ کولر با بوتان چطور میشه چون میدونستم خنک میکنه ولی عملی انجام نداده بودم یا ساخت باتری لیتیومی برای ماشین یا باد کردن لاستیک با گاز کولر و... اینجور مسائل همیشه حرفش هست و دوست داشتم همیشه تست کنم و ببینم عملی جواب میدن یا نه فقط برای تست کردن خودم ارزش نداشت اما الان که هم خودم تست میکنم هم نتیجش رو خیلیا میتونن ببینن ارزش داره واسه همین چند وقت یه بار همچین تستهایی انجام میدم
@@a4farance خیلی عالیه. امکان ساخت توربو الکتریکی هست ولی نه واس ما. موتور های براشلس چند کیلو واتی میخواد و یه توربو خراب باید بهش بخورونیم. درایورش بماند که شاید تا دویست سیصد آمپر باید تامین کنه بعد باطری که ولتاژ بالا باشه. کلا اگه بخوایم نتیجه بگیریم هزینه خیلی میره بالا که طرف میگه خوب یه توربو سنتی میبندم. کار شمام درسته ادامه بدین. اون هواپیما هم حیفه بازسازیش کنین پروازش بدین. سرو خورد میشه معمولا. همه چیز دیگش سالم بود من دیدم. فک کنم سوخو بود
و اینکه نباید اینقدر سریع دنده بدی