박병일 명장의 주장에 대한 교수들의 충격적인 의견 [현대차 엔진오일 감소 이슈 / 무지성 현까들 필수 시청]
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- čas přidán 1. 08. 2024
- 0:00 이 영상의 취지
0:53 이호근 교수 소개
1:41 문학훈 교수 소개
2:50 현대차 세타3 엔진은 비정상이다
5:17 하지만 모든 자동차는 엔진오일을 먹는다
6:42 오일 감소 문제가 있는 세타3 엔진은 1.5프로 미만
9:53 현토부라는 이름에 대해서 어떻게 생각하시는지
11:33 극히 일부 차량에서만 과도한 오일감소가 나타나는건 공차문제일 가능성
13:20 특정 운전 습관도 영향을 줄 수 있다
18:17 공차 문제였다면 피스톤은 왜 바꾼걸까
21:42 현대가 입다물고 있으니 루머만 양산되고 있다
24:27 설계불량을 단정지을 수 없다
26:40 이 사태의 원죄는 현대에 있다
28:15 실린더가 열변형 되었다는 루머에 대해서
33:44 루머들이 퍼지는걸 가장 좋아할건 현대차
36:13 피스톤에 유격이 있다는 루머에 대해서
41:41 현대는 오일이 감소하는 엔진에 왜 오일을 더 넣었을까
47:34 오일감소 테스트를 15000km 동안 하라는 현대차에 대해서
51:50 정부 차원에서 왜 대응이 안되나
54:31 공차 문제가 있는 차량만 선별하는 방법이 없는지
55:45 우리가 현대에 요구해야 할 것
58:06 현대를 압박하는 효과적인 방법이 없을지
59:40 자동차학과 교수들이 유튜버들과 현대에 바라는 점
1:05:53 댓글 많이 남겨주세요 - Auta a dopravní prostředky
![[ENG SUB] Hyundai Motor's defect, 2.5 smart stream engine(Theta 3) oil reduction](http://i.ytimg.com/vi/2NnT9cUhpH8/mqdefault.jpg)
![[ENG SUB] Hyundai Motor's defect, 2.5 smart stream engine(Theta 3) oil reduction](/img/tr.png)
0:00 이 영상의 취지
0:53 이호근 교수 소개
1:41 문학훈 교수 소개
2:50 현대차 세타3 엔진은 비정상이다
5:17 하지만 모든 자동차는 엔진오일을 먹는다
6:42 오일 감소 문제가 있는 세타3 엔진은 1.5프로 미만
9:53 현토부라는 이름에 대해서 어떻게 생각하시는지
11:33 극히 일부 차량에서만 과도한 오일감소가 나타나는건 공차문제일 가능성
13:20 특정 운전 습관도 영향을 줄 수 있다
18:17 공차 문제였다면 피스톤은 왜 바꾼걸까
21:42 현대가 입다물고 있으니 루머만 양산되고 있다
24:27 설계불량을 단정지을 수 없다
26:40 이 사태의 원죄는 현대에 있다
28:15 실린더가 열변형 되었다는 루머에 대해서
33:44 루머들이 퍼지는걸 가장 좋아할건 현대차
36:13 피스톤에 유격이 있다는 루머에 대해서
41:41 현대는 오일이 감소하는 엔진에 왜 오일을 더 넣었을까
47:34 오일감소 테스트를 15000km 동안 하라는 현대차에 대해서
51:50 정부 차원에서 왜 대응이 안되나
54:31 공차 문제가 있는 차량만 선별하는 방법이 없는지
55:45 우리가 현대에 요구해야 할 것
58:06 현대를 압박하는 효과적인 방법이 없을지
59:40 자동차학과 교수들이 유튜버들과 현대에 바라는 점
1:05:53 댓글 많이 남겨주세요
@@user-ti6pc4kx4x 대깨박 ㅋㅋㅋㄱㅋ
@@user-ti6pc4kx4x 그렇네요. 설계 결함 이었다면 모든차가 다 엔진오일 줄어야 하는데 괜찮은 차들이 많으니 설계 결함보다는 해결을 위한 설계 변경이라고 봐야 겠네요.
근데 자신의 잘못을 인정하는데 성의가 없어보인다는 거에요? 명장 변명 보면 놀라 자빠지시겠네.
H 사에서 뭐 받고 저러는 거다 라는 발언 했는데 그런적 없다는데.....
앞뒤 꽉막힌 본인이 법이자 진리인 줄 아는 양비론자 한 놈 있네 ㅎㅎ 이와중에 끝까지 박명장 비난 비슷한 말이라도 한마디 없이 사과라도 한 사람을 욕하고 사과한마디 없는 사람을 쉴드치는구만 수준 잘 봤습니다 고정당할까봐 답글에 글올린 치졸함까지 캬아~
ㅑ
@@user-ti6pc4kx4x 뭐라는거야 모트라인 피스톤 이야기는 믿을만한 근거 (실제 변경된 피스톤, 드레인홀을 더 뚫어서 해결했다고 발언하는 국정감사영상 등)을 가지고 와서 주장했던거고 그 명장은 그냥 아무 근거도 없이 주장한거고
결과적으로 둘 다 틀렸다고 한다해도 근거를 가지고 주장한거랑 아무 근거없이 그냥 냅다 눌러보고 눈으로 보면서 주장한거랑 동급인가?
다 제쳐두고 추론이 틀렸을수도 있다고 정정하는 영상을 공식적으로 올리지 않은게 문제라고 한다면 그 명장 거들먹거리면서 비아냥거릴 이유가 전혀 없음.
그냥 이거 보니까 그 추론틀린것같은데 정정영상 안올리냐? 한마디면 끝남
39:30 박병일 명장의 화면에서 실린더간극이 크게 나는 부분에 대해 비교 해주는 부분을 생략하고, 정확하게 수치적으로 문제가 있다고 말하지 못한 점은 지적하실만 하다 생각합니다.
그렇지만 그 실린더간극이란 수치가 0.02~0.04mm 정도라면 눈에 보일정도의 간극이 벌어진 것은 분명 잘못된 것이라는 것을 알기에 그리 표현하신 것 같습니다. 이론적으로 아시는 분들이 수치로 검사해야 한다는 것과, 실제로 많은 엔진과 피스톤 실린더를 만져보시는 분들과의 차이점이라고나 할까. 그래서 많은 교수나 전문가들은 실제 일을 하시는 분들의 경험과 사례를 무시하는 경향이 있지요. 자신들의 요구 기준과 맞지 않는다고..
눈으로 보기에도 많이 벌어진 간극은 문제가 된 차량의 피스톤이나 실린더 제조에 문제가 생겼음을 말하고 있으며, 그것이 설계상이던 제조상이던 문제의 원인을 제조사가 명확하게 밝히고 대책을 얘기하는게 맞습니다. 그러한 부분에 잘못하고 있는 현대가 문제의 본질인것 변함이 없어요.
말씀하신 부분이 비단 자동차업계에만 해당되는게 아니죠. 우리나라 거의 모든 분야(교수가 있는 모든 분야)에서 자행되어지고 있습니다. 이론에 근거한 교수집단과 실무로 잔뼈가 굵은 현장사에의 간극은 좁혀질 기미가 보이지를 않죠....ㅎㅎ 둘 중에 한 곳을 선택하라고 한다면 저는 현장전문가 쪽을 하겠습니다.
@@phkair 일단, 피스톤을 손으로 흔들면서 '이거 잘못됐다' 라고 하는 부분은 명장답지 못한 근거 제시입니다
냉간 시에는 그정도 간극이 원래 있어야 정상입니다. 엔진이 행정을 시작할 때에는 피스톤 윗부분이 열로 인해 팽창하기 때문에, 어느 정도 간극을 주어야 실린더 벽의 긁힘을 방지할 수 있습니다.
현장전문가를 선택한다고 했는데, 그 분은 옛날 엔진의 시선으로 현재 엔진를을바라본다는 생각만 듭니다
그 영상에선, 차라리 이론만 따지는 교수님들이 더 낫다고 봅니다
@@user-oo2tf8di4e 1000km주행차에 간극???
호주에서 30년 살면서 여러종류의 차를 경험했는데 보통 4L들어가고 새차의 경우 오일감소도 없읍니다 시중에서 판매되는 오일도 4L와 5L두종류만 파는데 5L를 사는 사람은 오래된차에 오일감소시 보충하려고 사는 겁니다
이유가 어찌되었든, 소비자는 비싼 비용을 들여 소비를 했기때문에 피해를 겪는건 합당하지 않다고봅니다.
사실, 오일감소는 어떠한 이유와 논리를 갖다붙여논다한들, 기업의 책임소재는 분명한게 팩트입니다.
예를들어, TV를 샀는데 화면잘나오고 채널전환이 잘된다고해서 볼륨작동이 안되는 TV가 정상일리 없는것처럼.
그건 소비자 문제가 아닙니다 당연히 불량이 많던적던 내 물건이 불량이면 화나죠 환불이나 무상수리 요구하는건 당연한겁니다 이분들이 하고 싶은 이야기을 잘들어보세요 현기차도 어떤회사보다도 소비자들한테 잘하고(리콜)있다는 이야기을 하고 있는게 아닐까요?
구독자들 뒤로가기 안하게 하려고 광고도 안넣으신거같넹 ㅠㅠ 모트라인형 간절함이 느껴진다
영상 유익했습니다
'운전자의 실수가 없음에도 자동차가 급발진되는 경우, 제동장치의 진공배력이 무력화되어 제동장치가 딱딱해지며 아예 눌러지지 않고, 작동도 하지 않을수 있다. 따라서 제동등이 켜지지 않았다는 점을 운전자의 과실인정의 근거로 삼을 수는 없다' 라고 판결문에까지 적히게 한 그 교수가 없어서 다행 ㅋㅋㅋ
혹시 누군지 알 수 있을까요? 그 정도면 컴퓨터가 있는 방에 컴퓨터가 고장나서 방에 불이 안 켜졌다 수준인데요? ㄷㄷ
@@user-hz1kt6lw9g 김필수
흉기차가 좋아할만한 짓만골라서하는 흉기차노예들 ㅋㅋ
좋은 내용이시네요. 잘 들었습니다.
너무 알고 싶었던 내용이라 정말 집중해서 봤네요.
교수님들 오디오가 너무 작게 나오네요. 볼륨을 올리면 성로형님 소리만 크게 나와서 깜짝 놀람
교수님들 오디오가 작은게 아닙니다 성로형님이 그냥 빡친겁니다
이호근 교수님과 마이크의 거리가 조금 머네요 앵그리윤은 마이크랑 친하고요
47분부터 정말 공감됩니다. 이 부분이 정말 화가나는 부분입니다.
제대로된 가이드와 서비스를 보장했다면 화가나지않았을거에요
근데 지역마다 기준도 다르고 그 안에 엔진오일 갈지도 못하고 미치겠는데
이부분 질문해줘서 고마워요
잘봤습니다. 확실한 정보전달에 감사드립니다
저속으로 천천히 다니는게 주 주행방식이라면 엔진 온도가 낮은편일터이니 밀착이 덜되고 오일이 위로 올라갈수있는 확률이 높아지긴 하겠네요
1000km 로 해서 정상 차량에 비해 감소비율이 크다면 당연히 문제가 있는것이니 해결을 해준다고만 선언해도 바로 해결이 될터인데 참 현대 스럽네요
현대 스럽다는 점을 버리지 못하면 국내소비자 분들의 불신은 사라지는 일은 없을겁니다
도움이 많이 되는 영상입니다 많은 분들이 봤으면 좋겠네요^^
그래도 아쉬운건 퍼포먼스 엔진도 아닌 노말 엔진에 이러한 이슈가 나온다는것 같네요... 해외에서도 단차나 밴더의 납품 퀄리티로 인하여 오일감소등 엔진 문제가 있는 경우가 있었지만 배부분 고배기량이나 고성능 엔진들에서 나온 문제 였는데 말이에요.. (ex GM 7.0L V8 LS7 벨브 가이드로 인한 문제)
좋은 영상 잘 보고 갑니다..강추합니다~~
한번 듣다보니 멈출수가 없네요. 좋은내용들 잘 봤습니다.
한시간후닥가네요 잘봤습니다
40:01 받아들이는 시청자들의 소양도 좀 다시 생각을 해 봐야 돼요. 끄덕끄덕
유익한 정보 감사합니다.
쉽고 재미있었습니다 잘봤어요
전체 영상 잘 봤습니다. 사이다스러운 결말을 바랬던만 역시 대기업이 버티고 있는 이유가 있었군요.
어쨋거나 모트라인에서 피해 차주분들에게 보상이 가는 유의미한 성과를 낼 수 있었으면 좋겠네요. 응원하겠습니다!
1시간 영상 잘 봤습니다 !!
긴 시간인데 재밌네요
팩트체크를 통해서 비판하는 시각을 가지고 맞는건 맞다. 아닌건 아니다 라고 해주시는 모습이 참 인상적이네요. 무지성현까 들과는 다르게 올바른 사고를 가지고 상식적인 선에서 팩트를 보면서 판단하는 자세를 자동차 이슈를 통해서 다시 느꼈지만 여기 뿐 아니라 살아가면서 , 특히 정보 과도화 시대에 살아가는 우리들이 꼭 가져야 할 자세가 아닌가 하는 생각이 듭니다. 1차적으로 정보 제공자가 올바른 정보를 제공 해야하지만 제 생각에는 잘못 전달 하는 제공자들은 자신의 잘못을 모를터이니.. 우리들이 더 조심하고 깨어있는 사고를 가져야 겠다고 생각이 드네요.
재밌다~재밌다~ 서로 싸우는 영상이 아니어서~ 더~~재미있고 유익한 영상이었던것 같습니다~
정확한 정보 영상 감사합니다. ^^
내가 모트라인을 신뢰하고 보는 이유입니다. 좋은 기획이에요. 남들이 비방하든 말든, 바른 정보를 전달하는 참된 언론 기능을 실천하는 모트라인!! 돈에 환장한 유투버들과 질적으로 다릅니다. 성로 씨 고생했어요.
@@st7oq2 오토기어도 그런가요? 오토기어 한번도 본적이 없는데 매니아층이 많은 채널 같더라구요 한상기기자님 채널처럼
오토기어도 팩트기반 정보 전달함.
@@st7oq2 미생님은 브레이크 관련 일하고 계시고 오토기어는 차를 정말 좋아하는 분들이시니 내용이 정말 좋은 것 같습니다.(다만 제가 다 받아들이기엔 방대하거나 어려운 내용도 있다는게ㅋㅋ) 저 또한 좋아하는 채널입니다.
@@st7oq2 아 그런 뜻이였군요 저는 안좋은 뜻으로 말씀하신줄 알았네요! 저는 모트라인이랑 한상기 채널 즐겨봅니다!
무지성현까들은 30분넘는거 안본다고ㅋㅋ
올것이 왔군!
열정이 대단 하시네요.
해결은 안되었지만 뭔가 속은 시원해진 느낌입니다.
수고많으셨어요~
교수님들 말씀정말 재미있고 유쾌하였습니다ㅎㅎ
모트라인 진짜 영상 잘만드네요
잘 보고있습니다
봉인문제는 현대가 지금당장 해결할일을 뒤로 미루어 놓고 소비자들에게 떠남기는 형태라고 봅니다. 소비자차에 봉인을 한다는건 엄밀하게 보면 남의 재산에 압류딱지를 붙이는 것과 다름이 없고 소비자를 신뢰하지 못한다는
후진적 고객대응의 표본입니다. 우리나라 고객들이 착하지요. 자기돈으로 산
동산재산에 감히 판매를 한 전주인이 네말을 못믿으니 봉인을 하고 오일이 주는지안주는지 니차로 확인해보자는 어이없는 대응인데도 고객들은 순순히
받아들이는 게 참 착한 소비자들이.대부분이네요. 우리나라도 미국처럼 제조자 원인규명과 소비자의 생명이나 안전에 영향이 있는 하자에 대해서는 엄청난 벌금과 제제를 법으로 강화하여야 합니다. 사람목숨보다 더 중요한 건 없습니다.
이호근씨 참 말씀 잘하시네요. 부드럽게...
이 영상은 추천 안박을 수가 없네요~ 이호근 교수님은 말씀 정말 잘하시네요ㅎ
정말 즐감 했습니다 ~ 저같은 차알못들도 알아들을 수 있을만한 내용이구요 그렇지만 누구들은 또 못알아.. 아니 안들으려고 하겠죠
깔라면 제대로 까야지 ~~~ 라는 말에 적극 동감하구요
그리고 생각해보니 시간 길이 보고 편집본 올린다더니 풀 영상이 먼저 올라왔네? 하고 봤더니 이게 편집본이었어 ㅠㅠ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
신문고 올리면 동참할게요 ~~~ ㅋㅋ
아 그리고 정말 제대로 된 지식인들 모셔오신 것도 참 좋았고 두 교수님다 정말 내공이 느껴지는... 저런 분들이 진짜다 라는 생각 시종일관 받았었네요
감사합니다
와! 영상 참 알차다!
좋은 내용인데 다음에 정주행 해야 겠네요
토론 잘 들었습니다
정말 소비자들을 위해서
많은 수고를 아끼지 않는
모토라인 감사하네요
너무기다렸어요~~잘볼께요~
공차가 문제인 것은 전 차종의 엔진 문제 아닌가? 공차가 원인이라고 하는 것은 쓸데 없는 생각이다. 지금 문제는 쎄타3에서만 그 효과가 심각하게 나타나냐는 거다. 교수가 나설 자리가 아닌 거 같다.
와 정말 너무 멋져요 👍 정말 유익합니다 현 이슈와 문제에 어느하나 빠짐이없네요
관련영상중 제일 전문성있고 좋은영상인듯
댓글보다보니 무지성이란 말이 왜 생겼는지 한번에 이해가 되네요 ㅋ
31:22 가마솥 솥뚜껑
34:42 X맨
일단 전문가님들의 이야기 알기쉽게 잘 들었습니다 일단 오산대교수님 설명중에 공차 이야기를 해주셨는데 그말씀에 공감이 많이 가더라구요 저는 예전에 정밀가공 업체에 QC일을 했었는데 많은 제품들중에 특히 정밀한 제품에는 허용공차라는게 존재합니다 그단위는 백분율 부터 천분율까지 다양한데 각 제품마다 플러스 마이너스 공차가 존재합니다 이유인즉 아무리 정밀하게 만든다고 해서 꼭 정확하게 제품을 찍어 낼수 없기때문입니다 버니어.공구현미경.3차원측정기까지 각가지 계측기를 동원해서 최적의 제품을 찍어내려 하지만 제품을 만들면서 수많은 조건에 의해서 치수가 많이 달라지고 그것을 최대한의 미세한 조정으로 잡으려 하는데 그때 플러스 마이너스 이 오차한도내에 제품을 만들어 내는 것이지요 하지만 그 수많은 제품을 공정검사 출하검사를 해도 걸러지지 않는 제품도 존재합니다 그 불량율을 낮추려 수많은 노력을 하는것이구요 그래서 단 0. 몇%의 불량이 존재한다라 한다면 기업의 입장에서는 깨끗이 인정하고 소비자에게 합당한 as를 해주면 될일을 꼭 숨기고 입 다물일이 아니라는거죠 인간이 하는일에 100% 다 잡을수 없다고 생각합니다
더이상 팩트가 아닌일에 소비자가 흔들리지 않게 현.기가 입장을 밝히는게 좋을것 같다라는 생각이 듭니다.
좋은 자리 잘 마련하셨네요. 모트라인 고생하셨고 두 분 교수님들께도 감사합니다.
형~ 이정도로 뼈때리면 폭행죄로 고소당하겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
제작상 공차 문제를 거론 하는건 아이러니 합니다. 제조사가 제작 공차에 따른 최대 최소 엔진 오일 감소량은 이미 계산되 있는겁니다. 지금 이슈는 그것보다 더 많은량의 소모 문제인데 공차 따지는건 수준이 딱 그기까지 이내요
59:26 삭발각???!!!!!
와 교수님들이라그런지 설명을 말도안되게 잘하신다
정말 잘봤습니다
"현대를 까는게 아니라, 잘못된 정보로 시청자들을 어지럽히는 자를 까는 영상"
현대차에서 20년 근무했으면 논지가 편향됐을 수 있다는 문제제기는 잘만 하는 사람들이 알미늄합금 찍어서 탄소 산소가 몇십프로가 나오는 성분분석표 들고 흔드는 사람 말은 믿고 편들어준다는게 너무 놀랍지 않음?
@새우튀김 사이다 원샷한 댓글 아주 좋아요
최고네요!
안녕하세요~ 지금은 40대가 된 가장입니다.
직접적으로 관련이 있을지는 모르겠지만, 혹시 몰라 경험을 적습니다.
예전 20대 초대반에 자동차부품가공 공장에서 3년정도 일했던적이 있습니다.
그 당시 현대 기아 부품을 3차하정 부품가공하던 일이었구요.
자동차 조립업체가 부품설계도를 1차 부품제작업체에 주면 금형제작후 찍어내고 2차 3차 하청 업체에서
1차 부품제작 업체에서 금형을 가공해서 부품을 찍어내면, 한동안은 깔끔하게 2차 3차 손볼곳 없이 찍어저 나옵니다. 그런데, 이게 몇만개 수십만개 수백만개 찍어저 나오다보면, 금형에 찍어져 나온 부품에 덕지덕지 자투리 들이 붙어 나오게 되는데요. 중요한것은 이때, 이 부분을 어떻게 정상적으로 만드냐 입니다.
아마 지금도 같을겁니다. 라떼(?)는 말입니다.
야슬이 아시죠? 손잡이 달린 야슬이로 그 부분을 갈아 냅니다. 정확한 수치 크기 이런거 알려주지 않구요. 그부분이 떨어져 나가도록 갈아냅니다.
이때, ㄷ
야스리 = 줄 (사상도구)
카파 세타2 세타2 터보 오일감소 블록파손 실제 경험한 차주였음. 스마트 스트림까지 10년간 개선이 안됫다는건??? 문제에 대한 의견은 의견일뿐이지..유투버끼리 물고 뜯지말고 원론적인 문제에 대해서 제조사에게 답을 들어야 함.
보증기간 연장 만으로 만족하기는 힘들겠네요 경고등이 들어와서 샌터를 가서 처리를 하는거 자체가 번거롭고 시간이 낭비되는 일이니까요 그외 추가적인 보상도 필요합니다
현대차는 아니지만 최근 기변을 고려하고있는 입장에서 정말 유익한 내용, 양질의 컨텐츠 감사합니다. 구독 버튼을 누를 수 밖에 없네요😃
역사에 부끄러운 일은 하지마세요
학생들이 불상하네요
ㅋㅋㅋ 신박한 개소리네!!! 그리고 불상은 뭐냐? 불쌍이야!!! 잼민아!!! 논리로 이겨 ㅂㅅ아
1000km마다 딮스틱찍어서 이게 몇리터감소된건지 모르는 분,
구멍3개중 맨위구멍과 맨아래구멍 사이가 1리터이니 참고하세요.
고정으로 이런 주제로 컨텐츠 했으면 좋겠어요 소비자분들이 잘못된 정보를 조금이나마 개선 됬으면 합니다
공정 제조공차를 무시하고 설계한 것이 설계오류가 아니다? 교수들의 논리가 신박한듯..
그렇게 따지면 세상 모든 설계는 문제가 없을수 있다..설계오류는 설계대로 안들었는데 문제가 발생하는 것을 말하는것이고. 설계대로 못만들었을때 제조 불량이라고 하는디..이교수들 말은 제조불량인데 공차는 맞았으니 설계 불량은 아니다? 현대차에서파견 나온 교수들인것 같은 느낌적인 느낌..
저 내용은 노보스나 박모 명장님의 주장과 논점이 다르고, 일부 인정하는 것이고, 오일 감소의 영문기사는 문제가 되는 소나타, 그랜저 등의 엔진과도 관련이 없은 듯합니다. 해명해주세요.
노-박.의 주장은
1. 엔진 (실린더포함)이 잘못 됐다, 엔진-실린더유격이 너무 크다.
=> 그게 제조문제든 품질관리 문제든 생산-판매측 문제임은 분명합니다.
제품 출하전 품질관리를 소비자가 합니까?
2. 오일 감소가 1200km. 주행에서 1리터는 정상이라고 해석하셨는데... 대형트럭 아닌가요?
구글링해서 보면 버스가 연료소모량대비 0.5%, 다목적 차량은 0.25~0.3% 소모가 허용 최대치라고 합니다.
if the oil consumption is not greater than 1 liter
로 구글에서 검색하면 상위에 랭크된 독일계 정비회사들의 설명서에 그리 나옵니다.
저기 교수님들은 트럭을 예로 든건 아닌지요?
적어도 문제가 되는 현대자동차의 문서는 아닌 것 같습니다만.
트레일러의 경우 연비가 1리터에 2km 수준이기 때문에 1200km주행하면 연료소모가 600 liter 가량되고, 이때 연료소모량 대비로 따지면 500~600 ml의 엔진오일 소모는 가능할 것 같습니다.
3. 노-박. 님은 현대기아차에는 엔진오일 감소량을 체크하는 기능이 없어서 1300ml. 정도일 때 경고등이 들어오는데, 두 교수님들과 모트라인의 설명이 맞다고 해도, 소수의 사용자들은 엔질고장의 확률을 상당히 안고 사용해야 하는 문제가 생깁니다.
박명장이 어거지로 주장하니까 문제임
모두가 결함이라고 주장하고 있음
무엇보다도, 박명장이 빤쓰런함
본인의 주장이 어거지이며, 잘못된 근거 제시라는걸 알고 있었음에도, 윤대표가 쪼아대니까 현대랑 짬짜미 했다고 하고, 그러다 빤쓰런ㅋ
'그' 사장은...전문성이 부족한 사람이라 제외
오일감소이슈 feat.잘못된만남, +실린더 -피스톤의 만남ㅋㅋ 이게제일 와닿네요ㅋㅋ개인적으로ㅋㅋ
우아~대박이다
이해가 쏙쏙 되는군요
저도 엔지니어로서 이해가 되는 부분이 많이 있네요
이게 바로 근거와 예를 들고 거기에 합당한 추론이 이어지니까
대박입니다 !!!!
엔진오일이 90프로가 없어져도 경고등이 안뜨는 셋팅도 공차인가요?
나이 먹을만큼 먹었으면 물욕즘 버립시다.
소비자들이 똑똑해져서 문제라는 소리는 진짜 대박이네.
무지성 현까? 아니 제조사 엔진 문젠데 그럼 현기를 까지 누구를 까요? 자기 자신을 깔까요! 말이 되는 소리를 해야지.
똥차엔진은 100%확실함.
빨랑 엔진 전체 교체해줘라~😂😂
사회자가 원소 분석 결과 탄소 함량이 45%라고 하는데, 표에서 보면 이 수치는 Atomic %(원자의 개수 비율)입니다. 그런데 교수들은 이 수치를 마치 Weight %(질량 비율)라고 생각하고 답변하네요. 사회자가 장난친 건가요? 아니면 교수가 멍청한 건가요?
공차때문에 불량이 소량 발생한다 에 두양반이 인정했네 그럼 그 소량의 불량에 당첨된사람들의 차량은 그냥 타라 팔자소관이다 이건가?
문제는 불량이 아니라 그 불량 소비자에 대한 책임자세 아닌가?
이번 방송 너무 좋네요.
굿 👍
진짜 한시간 순삭이네
진짜 생각지도 못한부분들을 요목조목 찝어주는게 레알팩트반박불가수준이네. 진짜 무지렁이들이 뇌피셜로 지껄여대던것들이 진짜 뇌피셜로 뚜까맞는거 개사이다네
걔들입장에서는 저교수님들도 현대의 하수인이고 돈받았다 하겠지 ㅋㅋㅋㅋ
자 생각을 해봐라 얘들아. 차를 잘 고치는 사람은. 그 자동차 부품을 제조하고 설계하고 만드는 사람이 아니야. 그냥 있는 부품 갖다가 교체하거나 수리를 하는거지.
그짓을 10년을 했건 100년을 했건 고치는 사람이야
그사람이 할 수 있는 말은 일반적이지 않다. 처음보는 현상이다. 혹은 이럴때 이런문제가 발생하다지
공학을 얼마나 우습게 보고 엔지니어들을 얼마나 우습게 봤으면, 되도 않는 루머를 저리 제조해서 사방팔방 퍼트릴까 싶다.
자동차전문엔지니어가 아닌사람이라도 일단 탄소 45%부분에서 이건 뭔가 잘못됬다라는걸 인지해야 되는거 아니냐?
세상에, 지잡대 공대생들만도 못한 지식을 가지고 감히 설계를 논하다니. 어떤용기인지 도대채 알 수 가 없다.
저논리대로면 분식집 70년하신 할머니가 라면 70년 끓였으니 라면성분분석하고 스프제조기법에 대해 논해도 되는거냐? ㅋㅋㅋㅋ에라이
최소한 자신의 전문분야를 가지던, 그런분들을 모셔와서 이야기를 해야하는거 아니냐?
엔지니어 그까이꺼 그냥 대애충 공부찌꺼려서 지잡대 가서 학위만 따면 현대자동차 입사해서 세타엔진 대애충 만들면 되지? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
와 이걸 현대편을 든다고?ㅋㅋㅋㅋ은근슬쩍 까는것처럼 하면서 편드는거 쩌네 ㅋ
영상을 보긴 봄 ? ㅋㅋ
얼굴 씨뻘개지게 현대 까는데
도대체 어느나라 사람이길래 편든다고 이해를 함 ?
불량 ??.. 설계자체가 불량인데... 뭔 퍼센트 ??? 그냥 100% 불량이지..
불량률이라는 건 100대를 만들었을 때 몇 대의 불량이 나오느냐를 수치화 하는 거지, 설계 자체에서 심각한 결함이 있으면 애초에 제대로 된 테스트 자체에 합격이 불가능합니다.
자동차 뿐만 아니라 가전제품도 언제든 사람 생명에 직결된 문제를 일으킬 수 있기 때문에 규정대로 테스트를 할 텐데 설계 단계 자체에서 문제가 있다면 테스트 합격이 불가능하겠죠.
물론 불량 차량을 받은 차주분들은 속도 상하고 기분도 나쁘시겠지만 불량률의 높고 낮음과 설계 자체에 결함이 있는 건 다른 문제로 보셔야 하지 않을까요?
설계 자체가 불량이면 불량률도 거의 100% 일 수 밖에 없다고 보고요. 무조건 불량품만 나올 수 밖에 없습니다.
붕어빵 틀로 예를 들어볼까요? 붕어빵 틀이 멀쩡하면 모양이 이쁜 붕어빵이 나올 확률이 높습니다.
물론 붕어빵을 만드는 사람의 능력에 따라 모양이 이상한 붕어빵이 나올 확률이 있겠지만 붕어빵을 찍어내는 틀 자체에 문제는 없다는 뜻이지요.
반대로 붕어빵 틀 자체에 문제가 있으면 모든 붕어빵에서 동일한 문제점만 나타날 수 밖에 없습니다.
틀이 붕어빵의 형태를 잡아주지 못하는데 정상적인 붕어빵이 나올 수는 없겠죠.
즉, 불량률이 낮으면 불량인 차량이 조금씩은 나오겠지만 대부분은 정상적인 차량이 나온다는 뜻입니다.
반대로 불량률이 높으면 결함이 있는 불량 차량이 많이 나오겠지만 문제가 없는 정상적인 차량도 조금이나마 나온다는 뜻입니다.
여기서 불량률 내용은
"사람이 만드는 이상 불량이라는 건 생길 수 밖에 없고, 100대를 생산했을 때 그 중에서 몇 대의 불량이 나오느냐를 따져서 불량률을 얘기한다. 그리고 이걸 국가가 정한 오차범위 내에서 확인하여 오차범위가 넘어가면 리콜 등의 조치를 하라고 정해두었다."
라고 하는 거지, 문제가 생긴 차량도 사실 정상이야! 니들이 잘못 알고 있는 거야! 라고 하는 게 아니겠죠.
와... 전문가 교수님들이라 그런가 귀에 쏙쏙 들어오고 이해가 직빵이네요... 밥먹으면서 이제 10분정도 봤는데 이따 집가서 마저 봐야겠군요.....
15000 뛰고 게이지에 아예 찍히지 않아도 경고등 뜨지 않는다는 이유로 무조건 정상이라는 부분은 어떻게 대처해야 할까요?? 보통 사람들은 로직에 맞게 경고등 띄우는 방법을 잘 알지도 못하고 실제 남은 오일 측정한 분들 중 3리터도 안 남은 분들도 있는데 이정도 줄어도 경고등 안 들어오니까 정상이라는 안 바꿔주거든요...이렇게 줄어도 정말 정상인지?? 소비자들은 어떻게 해야할지요. 경고등 점등이 아니라 킬로수에 오일이 얼마나 줄어드느냐가 기준이 되어야 할 듯 한대요.
그 부분도 영상에 잠깐 나왔습니다.
1만5천키로 달리고 엔진오일 쫙 빼서 오일량 체크하라고.
@@user-ub1un6cc3b 그렇게 해서 2.5정도 남은 차량도 경고등 안 들어온다고 무조건 정상이라니까..로직에 맞게 하지 않는 이상 무조건 정상이라고만 하니까 문제죠...그 정도 남아도 경고등 안 들어온다고 정상이라고 하니까...그게 과연 정상인지???
@@PaulJoe-yo7vs 그건 진짜 어이없네요...하 2.0타고 있는데, 담차는 2.5 가려했는데..3.3으로 가야겠어요
다른 블루핸즈도 혹시 가보셨나요? 은근 블바블이 있는걸로 압니다.
@@inwooseok1934 그랜저는 그나마 경고등 안 들어와도 반복적으로 짧은 주기에 오일 줄어들면 4-5회 반복되면 갈아주는 분들 가끔...있지만 대부분은 그냥 좌절하고 옵니다. 앵무새처럼 ....정상이라고...전 갠적으로 친한 분이라 물어보면 미안하다고 합니다. 분명 비정상인데....위에서 오더가 내려오니까 어떻게 해 줄 수 없다라고... 저 같은 경우도 2만까지는 줄어드는 현상없다가 갑자기 줄어드는 현상이 생깁니다. 새로운 게이지에 2/3 넣었는데 일주일 지나니까 반입니다. 500km 정도 탔는데 4-5줄씩 줄어드는 거죠...동호회 분들 중에서 아예 찍히지 않아서 실제로 비커에 넣고 남아있는 양 우겨서 재본 분들 중에 2.8. 2.5 정도 남아 있는 분들도 경고등은 안 들어와서 조치를 못받고 있는 현실입니다.
이걸 봐도 그쪽사람들은 뭔소리인지 모를거임
그냥 모트라인구독자만 더 공부하는 영상같음
사업소 가봐야 정상범주라고 합니다. 엔진노킹 소리에 오일이 3천타고 반이상 줄어도.. 현기차 대응 ㅈ같네요 그냥 자주 채우고 타랍니다. 우선 나온 가이드가 없다고만 하네요
ㅋㅋㅋㅋ 세상에 자동차 엔진이 오일을 먹는줄도 모르는사람이 저리도 많았구나...
아닌가 뚜벅이들이 차알인척하는건가
뭐지 혼란스럽다
미쳤다리 !!! 드디어 !!! 밥먹으면서 즐감할게요 !!
윤성로의 썰전이네 ㅎㅎ
잘봤습니다 이런컨텐츠 정말 전문적이고 좋습니다
궁금한게 천km에 1리터 엔진오일 감소하는게 정상수준이면 아반떼의 경우 (오일 4리터 넣는데 그럼 )4천키로마다 오일이 하나도 안남아도 정상수준이란 건가요?
저도 아반데 md 10쯤 탔는데 5년차에 노킹음 10년차에 2000키로타면 오일이 하나도 안남음 참고로 전 과격운전도 안하고 그냥 평범하게 타고다닙니다 대신 트렁크에 엔진오일 가지고 다녔었죠..
9시뉴스에서 삭발한 성로형의 모습을 볼수있길 바랍니다
팩트를 잘 알수있었습니다.감사합니다
와우.. 내용들이 귀에 확꽂히네요
이호근 교수님 여기서도 뵙네요 종종 tv에서 뵈었었는데요 항상 건강하세요
구조적인 문제가 실제고객과의 소통과 문제해결이.어렵울수도 있다는 말씀이
공감이 크게 갑니다.
와 생각해보니까 띵장 BMW 불난건 오일감소 이슈만큼 노력도 안기울임
윤성로가 현대한테 돈받아먹은거면
띵장은 비엠한테 돈 쳐먹은거네 ㅋㅋㅋ
7시리즈 타고 다녔던걸로 아는데...ㅎㅎ
@@inwooseok1934 ㄴㄴ 5시리즈일걸요 ㅋㅋㅋ 디딸이었으면 본인차 불차라 노력 안기울인듯
연구소에서는 엔진오일용량 다 테스트 다 해봤겠죠 기획이나 영업에서 원가와 냉간 연비를 위해서 줄이는 방향으로 출시가 되었다가 다시 설계 용량으로 돌아간거겠죠.
좋네요 영상잘봤습니다👍
확실히 교수님들 말씀을 듣고나니 확실하게 이해가 됩니다 :) 정말 좋은 영상 감사합니다
역시 모트라인이 퀄리티 높네요ㅋㅋ 일부 현까코인채널 보다가 이걸보니 수준차이가 느껴짐ㅋㅋ
계측기 갖고 계신분들이 참여해서 좀 측정해서 수치 정보를 정량적으로 알려주시면 고맙겠네요. 현대차 문제의 차 수준이 궁금하네요..
세타2 mpi 스커핑 마모 현상도 다루어 주셨으면 합니다. 신형엔진은 이런 현상이 없는 것이지요??
근데 저 교수님들 현기 안탈것 같아여ㅋㅋㅋ😅😅
문제는 현대를 견줄만한 경쟁사가 국내에 없다는게 소비자 입장에서 아쉬운일이네요. 갑질현대!!! 한시간 짜리 영상 잘봤습니다.
이런걸 기다렷습니다. 진짜 귀에 쏙쏙 들어오네요!
언제나 좋은정보와 리스 감사합니다