Dnes tie vtedajšie autá vyzerajú krásne.... Ale dostali sme do firmy tie prvé z overovacej série, ktoré šli len do firiem. Malo výrobné číslo niečo medzi 84 - 88. Strach a hrôza. Všetky plasty vŕzgali, po dvoch mesiacoch bol problém najprv zavrieť dvere, po odbornom servise zas otvoriť dvere......😎 Najväčší problém bola však spotreba: Nik s tým nechcel jazdiť, lebo sa nedostal do udávaného limitu, nie to ešte aby si niečo ušetril, ako bol zvykli z Š105SP.... 😁
No, mimochodom, neviem, či to platí v celom Švačiarsku, ale asi iba v nejakom meste: Po 22:00 hodine nesmieš na hajzli splachovať, aby si nerušil susedov...... 😎
Pana Hrdličku bych poslocuhal hodiny a hodiny. Takové věci už vám nikdo dneska neřekne. Krásné časy vývoje, jen ty komouši nám to torchu kurvili a brzdili :)
Jen díky tomu komunismu a plánování mezi všemi komunistickými zeměmi, kdo bude vyrábět co a kdo nepoleze jinému do zelí, jsme si sáhli na obrovské zakázky pro Aero Vodochody na výrobu L29 Delfínů a L39 Albatrosů. Jen díky tomu měly naše tramvaje obrovský odbyt a jen díky tomu měli zase východní Němci obrovský odbyt kombajnů Fortshritt. Jen díky tomu se ve Škodovce Plzeň vyrobilo 21 (!) reaktorů VVER pro atomky. Takže ČT může plakat o "zašlapaných" projektech, ale právě tohle "zašlapání" těch druhých zajistilo těm prvním obrovské zakázky a návratnost investic v prostoru celého východního bloku Evropy.
To byla spíš výbava pro například severský země. Podobně, jako Favorit v první verzi (před 1991) běžně nemíval ostřikovače předních světel, ale na severu se to vyžadovalo. Takže zatímco některý akční verze před rokem 1993 (Excellent, Sport Line) a pak i výbava GLXi po modernizaci měla ostřikovače světel propojené s ostřikováním skla (a ostřikovač na světla fungoval ve chvíli, kdy člověk ostříknul sklo a měl rozsvícená světla), u prvních verzí se to řešilo tak, že pod spínači světel bylo třetí, běžně neobsazené, místo využito stejným spínačem bez aretace, jímž řidič ten ostřikovač spustil. A dokud mačkal, ostřikovač běžel. Ale taky u nás se to prakticky nevidělo a kdo dnes takovej spínač prodává, chce za to šílený peníze. A přitom jde jen o ten symbol na vypínači v podstatě. A tak to mohlo být i s tím vyhříváním, že to mohlo být někde ve verzi pro Finsko, ale my to tady nikdy neviděli. Anebo to Favorit neměl, ale položilo to základ pro Felicii, protože ta už elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka mít mohla.
Favorit jest dużo lepiej zrobiony niż Polonez, według mnie jest ładniejszy, a jedyne w czym polonez jest lepszy to przyspieszenie (mowa o najmocniejszej wersji z 1.8VVc)
Tomu to človeku vďačíme za to že sú nielen favority ale aj felicie ktoré priamo z Favorita vychádzajú a keby nebolo Favorita v tejto podobe neviem si predstaviť čo by sa vyrábalo miesto neho a potom miesto felici
@@briianf.3093 A ty si kto? Tvoj chabý názor a výkrik do tmy tu aj tak nikoho nezaujíma, chlapče. To, že nerozumieš po slovensky iba jasne nasvedčuje, aký si tupý, mladý a nevzdelaný. A pokus nazývať ma maďarom je len tvoj úbohý prejav toho, ako sa zviditeľniť. Takto si nazývaj svojho fotra.
Skvelý príbeh, ale najviac pobavilo 5:36
:D :D
Thanh you Mister HRDLICKA
Des a Hruza!😢
Dnes tie vtedajšie autá vyzerajú krásne.... Ale dostali sme do firmy tie prvé z overovacej série, ktoré šli len do firiem. Malo výrobné číslo niečo medzi 84 - 88. Strach a hrôza. Všetky plasty vŕzgali, po dvoch mesiacoch bol problém najprv zavrieť dvere, po odbornom servise zas otvoriť dvere......😎 Najväčší problém bola však spotreba: Nik s tým nechcel jazdiť, lebo sa nedostal do udávaného limitu, nie to ešte aby si niečo ušetril, ako bol zvykli z Š105SP.... 😁
Švícaři jsou teda dobří ekofašouni, typuju že dneska to tam bude mnohem horší, to musí být radost v takovém státě "žít".
No, mimochodom, neviem, či to platí v celom Švačiarsku, ale asi iba v nejakom meste: Po 22:00 hodine nesmieš na hajzli splachovať, aby si nerušil susedov...... 😎
Pana Hrdličku bych poslocuhal hodiny a hodiny. Takové věci už vám nikdo dneska neřekne. Krásné časy vývoje, jen ty komouši nám to torchu kurvili a brzdili :)
Jen díky tomu komunismu a plánování mezi všemi komunistickými zeměmi, kdo bude vyrábět co a kdo nepoleze jinému do zelí, jsme si sáhli na obrovské zakázky pro Aero Vodochody na výrobu L29 Delfínů a L39 Albatrosů. Jen díky tomu měly naše tramvaje obrovský odbyt a jen díky tomu měli zase východní Němci obrovský odbyt kombajnů Fortshritt. Jen díky tomu se ve Škodovce Plzeň vyrobilo 21 (!) reaktorů VVER pro atomky. Takže ČT může plakat o "zašlapaných" projektech, ale právě tohle "zašlapání" těch druhých zajistilo těm prvním obrovské zakázky a návratnost investic v prostoru celého východního bloku Evropy.
Favorit 👍👍👍
Ktory favorit mal vyhrievane spataky?ja som.mal GLXko urcene na zapadny trh a veru ani ten nemal...
To byla spíš výbava pro například severský země. Podobně, jako Favorit v první verzi (před 1991) běžně nemíval ostřikovače předních světel, ale na severu se to vyžadovalo. Takže zatímco některý akční verze před rokem 1993 (Excellent, Sport Line) a pak i výbava GLXi po modernizaci měla ostřikovače světel propojené s ostřikováním skla (a ostřikovač na světla fungoval ve chvíli, kdy člověk ostříknul sklo a měl rozsvícená světla), u prvních verzí se to řešilo tak, že pod spínači světel bylo třetí, běžně neobsazené, místo využito stejným spínačem bez aretace, jímž řidič ten ostřikovač spustil. A dokud mačkal, ostřikovač běžel. Ale taky u nás se to prakticky nevidělo a kdo dnes takovej spínač prodává, chce za to šílený peníze. A přitom jde jen o ten symbol na vypínači v podstatě. A tak to mohlo být i s tím vyhříváním, že to mohlo být někde ve verzi pro Finsko, ale my to tady nikdy neviděli. Anebo to Favorit neměl, ale položilo to základ pro Felicii, protože ta už elektricky ovládaná a vyhřívaná zrcátka mít mohla.
@@AlejjSi ano ostrekovace svetiel som mal.napojene na ostrekovanie čelného skla.isli vtedy keď som mal zapnuté svetlá.
Favorit jest dużo lepiej zrobiony niż Polonez, według mnie jest ładniejszy, a jedyne w czym polonez jest lepszy to przyspieszenie (mowa o najmocniejszej wersji z 1.8VVc)
Tomu to človeku vďačíme za to že sú nielen favority ale aj felicie ktoré priamo z Favorita vychádzajú a keby nebolo Favorita v tejto podobe neviem si predstaviť čo by sa vyrábalo miesto neho a potom miesto felici
odmrazování zrcátek měl tak jeden Favorit z 10 000
Škoda Favorit, škoda hovoriť 😂
Mám Škodu Favorit ročník 89, jezdí to, brzdí to ale interier zpracováním das ist Katastrofen.
Zaujímalo by ma čo si dokázal v živote vyprodukovať ty.
@@jozefb2626 česky piš maďare
@@briianf.3093 A ty si kto? Tvoj chabý názor a výkrik do tmy tu aj tak nikoho nezaujíma, chlapče. To, že nerozumieš po slovensky iba jasne nasvedčuje, aký si tupý, mladý a nevzdelaný. A pokus nazývať ma maďarom je len tvoj úbohý prejav toho, ako sa zviditeľniť. Takto si nazývaj svojho fotra.