Škoda Favorit - mýty a fakta o tomto přelomovém modelu pro naši domácí automobilku
Vložit
- čas přidán 31. 08. 2021
- Fair Play Cars Vám přináší další ze série bonusových videí.
Přes nadšence okolo Favoritů jsme se nakontaktovali na Adama Krchňáka. Adam je IŤák, jehož koníčkem je mapování historie Škody Favorit, a v jeho soukromé databázi je neuvěřitelných 45 tisíc unikátních vozů Škoda Favorit.
Z videa se dozvíte pravdu o štítcích, používaných na Favoritech, předních maskách, problémech s kvalitou a mnoho dalšího.
#fairplaycars #favorit #skoda #youngtimer #muzejnistav #veteran #veterani #bezkoroze #skodaauto - Auta a dopravní prostředky
Video je velice pěkné a zajímavé. Trochu mi zde chybí odbornější věci, jako motor, nápravy, koroze a technické klady a zápory. Měl jsem Favorita r.v. 1988 a zakoupeného v roce 1996 v Benešově. Oproti Š-120 L r.v. 1979 to byl velký pokrok, ale také měl mnoho chyb. Super bylo bezkontaktní zapalování, bezúdržbové svislé čepy, hliníková hlava a celkově mnohem lepší a silnější motor. Také celkově bylo auto lepší a mnohem vyspělejší. Ale ty zápory. Největší problém byla koroze. To auto hnilo ještě před prodejem. Na pátých dveřích byly kontakty pro svítilny a ty blikaly jak vánoční stromeček. Přední náprava neměla výztuhu a bortila se. Ovšem největší pitomost byl karburátor s automatickým sytičem. Tehdy bývaly zimy tuhé a automatický sytič byla debilní přívěra karburátoru, kterou ovládala teplota chladící kapaliny přes bimetal. Spotřeba byla i přes bezvadnou funkčnost nad 25 l/100 km. Naštěstí se tehdy nechaly běžně koupit věci, jako rozporná a pevnostní tyč přední nápravy a struna vypínání sytiče. Favorit byl super auto a nechal se lehce upravit, aby byl ještě lepší.
Super video. Adamovi jsem pomohl během necelého půl roku najít do databáze přes 100 nových favoritů a forman. Jsem rád, že ho to baví a plně ho podporuji :)
Děkujeme.
Parádní video. Úžasné znalosti. Více videí s Adamem
Adam říkal, že by se dalo vyprávět celý den, tak uvidíme. Nějaký podcast by byl super.
Super video, Adam je borec!
Ano. Při natáčení jsme nechápali :-)
Jsem taky velký milovník Škodovek, ale jen těch ryze českých čili i Favoritů/Formanů do r. v. 1991 a tohle video je prostě úžasné, Adam má obrovské znalosti.
Jé, paráda, to je náhodička, já jsem z Rakovníka, mám také Favorita s rakovnickou značkou. Když by pán chtěl tak mohu taky nějak posloužit s informacemi.
Favorita jsem měl, to auto zbožňuju, ale tolik nových informací jsem nevěděl... 😲👍
Děkujeme. My také ne.
Great video; now waiting for more about the oldest '87-'88 and youngest '93-'94 Favorit cars!
Zdravím a děkuji za krásné video, velice si považuji práci, kterou odvádí Adam. K tomu tapecu chci dodat: mám favorit 135LS 7/1991 zakoupen v tehdejším Tuzexu. Favorit má ony textilní výplně a zajímavé sedačky s polstrovanými opěrkami hlavy, které nejsou plné, ale uprostřed s dírou (nikde jsem je neviděl na ostatních favoritech). Rád bych tímto oslovil Adama o možnou konzultaci, dochovala se mi i servisní kniha:-)
Perfektni. Adam si zde komentáře čte, ale jdeme mu napsat.
Super
Mám Favorita 136L najeto 16.230km, barva světle hnědá, vyrobený 12/1989, vše původní včetně pneu a SPZ. Jsem druhý majitel - první majitel pán 86let. Nikdy nezažil sníh ani déšť. Nechybělo moc a skončil u vnuka, který se učil jezdit, naštěstí pro mě ho nechtěl.
Paráda. To schovejte. Jednoho dne to bude rarita.
@@fairplaycars Stojí v garáži pod plachtou od původního majitele. Když byl u mně testační komisař kvůli jiného auta tak byl z něho úplně vedle. Stav A1 - nemá vyvrtanou ani díru na anténu a přední zástěrky - majitel také od novoti měl na sedadlech potahy přesně ušité v barvě sedadel.
Ahoj, to je hodně zajímavá činnost, taky mám ferrarita 136 ls 1990 (můj druhý) a oproti tomu prvnímu má několik zvláštních much ten první byl vyroben v říjnu1990 a tento je červenec1990. tak jestli tak krátký čas zpětně způsobil tolik much nebo zásilku pokažených dílů navíc??? A nebo to byl páteční kus :-D příklad v přístrojovce zelená clonka blinkru na tachometru je tmavší než pod otáčkoměrem takže když dám výstražné každá zelená má jiný kontrast. Přitom by to mělo být original od výroby. Jsou to jen blbosti ale je toho více. Byl bych ochotný se také podělit o svou radost z vozu jménem FAVORIT
Ano, pár Favoritů to tak mělo, zřejmě horší kvalita dodávaného dílu.
Zdravím,pracoval som vo fabrike,kde sa vyrábali diely na Favorit,ak sa mi ozveš,mám pár pikošiek z výroby.
Pozdravujem, určite ma to zaujíma. Som na Facebooku pod rovnakým menom ako tu poprípade môžete napísať email na kontakt uvedený v popise videa. Rád si to vypočujem 😀
Úvaha - zda by Adam nechtěl projektu databáze nějakým způsobem pomoci financováním přes crowdfunding? Když jsem se teď díval na Hithit a zjistil, za jaké píč... jsou si lidé schopni říci o peníze, věřím - i s ohledem na značnou fanouškovskou základnu a Adamovou dosavadní neskutečnou práci - že by to mohl být velký úspěch. Jen by to chtělo (jasně - asi nic jednoduchého) najít vhodnou platformu a prezentaci této databáze. Každopádně obsahově skvělé video a pokud by Adam v budoucnu s něčím takovým přišel, budu rád první, kdo jej podpoří! PS: Třeba si tento komentář přečte a odpoví, zda o něčem podobném uvažuje. Hodně štěstí!
Dobrý nápad. Otázka je, jestli tady jde o peníze, ale najít peníze na to, aby se přes nějakou platformu ty výstupy dostaly na veřejnost by bylo skvělé.
@@fairplaycars Určitě se nedomnívám, že by Adamovi šlo o peníze, ty by ale mohly pomoci - při správném nastavení projektu - jej dále rozvíjet, utvořit profesionální prostředí atd. Databázi jsem neviděl, čili je obtížnější si to více představit - jsem si však jist, že Adam něco vymyslí. Držím palce!
Ahoj, tu Adam :) Nad finančnou stránkou veci som premýšľal ale bez toho aby som mal prístup k tomu čo sa nachádza v archívoch Škoda Auto (rôzne dobové materiály alebo tá databáza ktorú ku každému vyrobenému autu vedú tam) by som si za to peniaze nedovolil pýtať. Hlavná náročnosť spočíva v čase, keby sa dokážem naklonovať 5x tak hneď by sa mi robilo rýchlejšie :) Ako som spomenul vo videu tak na začiatok by som chcel urobiť nejaký web na spôsob skoda110r.com kde by boli zdokumentované zmeny ktoré sa na tom aute v priebehu výroby vykonali a možno by obsahoval aj registre vzácnych malosérii (Forman 1990, Favorit 115S/115L a pod.) Na najbližšiu dobu je to teda boj s časom.
@@adamkrchnak3998 Rozumím tomu, že tvoření databáze je bohužel jen "na Vás", i Váš čas však lze přeci "ohodnotit" a pokud by to mohlo pomoci co do rozsahu, funkcí atd., nebál bych se - web/platforma taky něco stojí... Fanouškovská veřejnost to jistě podpoří a ocení. Naposledy smekám a přeji hodně štěstí v dalším rozvoji.
RAC…to je moje město. 😅 My měli bílého 136LS RAC 06-12.
Tak to bylo registrováno velmi těsně po sobě :-)
Např. do Favoritů z roků od 1988 do května 1989 se dával do převodky řizení olej; od května 1989 až do konce výroby Favoritů v r. 1994 a Formanů v r. 1995, se už dával mazací tuk. První Favority také měly stálý převod 4 167, pozdější 3,895.
Prvních 171 kusů Favoritů v r. 1987 měly také odlišná zadní světla, v odrazce, které mají všechny Favority, se nacházela ještě druhá menší obdélníková pro větší viditelnost auta. Protože ale výroba těchto dvouodrazkových světel byla moc složitá, a lidé by na auta museli čekat déle, automobilka od těchto světel upustila.
Jinak digitání hodiny Tesla ve stropním panelu, se dávaly za příplatek i do prvních Favoritů.
Ty gumičky ve světlech zřejmě opravdu žadný důvod nemají, protože, když se u mého Favoritu z r. 1990 měnilo světlo za nové v roce 1992, tak to nové už gumičku nemělo.
A ještě první Favority měly kryty světel černé a uvnitř paraboly se nacházel prolis, zatímco od roku 1990 jsou už bílé a bez prolisu.
Jinak v TP vidím v roce 2016 vozidlo nezpůsobilé k provozu. Co, prosím Vás, STK napsalo za závadu do protokolu. Vždyť je to takřka zbrusu nové auto.
A bude ještě nějaké další video s tímto vaším Favoritem?
Dekujeme za informace. Dívám se do protokolu STK z 12.8.2016 a neprošlo to na rozdíl brzdných sil. 16.8.2016 už potom OK. Další díl natočit můžeme, ale dochází nám nápady. Měl byste tip, co by o tom autě lidi ještě mohlo zajímat?
@@fairplaycars Aha, tak to byly asi zavzdušněné brzdy.
A nápad, konkrétně v dalším videu prohrabat ty jednotlivé dokumenty a papíry k vozidlu a podívat se na ně, to by mohlo být zajímavé, dále třeba natočit i nějakou jízdu s ním včetně pohledu na nastartovaný motor, třeba i formou POV videa,podívat se na podvozek vozu, atd.😀
Ještě dotaz: Váš Favorit má už automatický sytič nebo manuální s páčkou pod hydrokorektorem(naklápěním světel), jak si někteří lidé nechávali předělávat z automatického, kvůli chcípání studeného motoru na křižovatkách? Díky.
@@youtubak9994 Děkujeme za tipy. Ten podvozek by určitě stál za to. Sytič je automatický.
První Favority a převod 4,167? To není tak, ne? Však první verze byly 136 a ty měly převod 3,895. Až verze 135 měla převod 4,167, přičemž dlouhý převod zůstal v nabídce na přání, když skočila výroba modelu 136. První asi dva roky taky bylo VIN jen na štítku a vyražené pak i vedle na chladičové stěně, až později byla zvětšena plocha na uložení tlumiče, aby tam šlo VIN vyrazit.
@@fairplaycars Díky.😀
Je na Adama nějaký kontakt
Napište mi Váš na email: neuman@fairplaycars.cz Já mu jej předám. Děkuji
@@fairplaycars také se přidám.Mam jednoho 135 LS v garáži
@@dub5776 Kontakt na Adama je Krchnak.A@centrum.sk
Mali sme Marathon od novoty prešiel pol europy nikdy nas nenechal. No potom prišla Corolla do rodiny a to sa neda zrovnavať
Corolla horší nebo lepší? A jaká generace?
@@fairplaycars Toyota Corolla liftback E11 1,6 a to iste po face vvti g6 . Oboje mam doteraz ine auta nechcem no su ako vikendovky viac menej. Kvalitativne určite lepšie otom žiadna hlavne ak ide o elektriku
@@vladimirmudry8126 E11 je jedno z nejkvalitnějších aut vůbec. Ještě lepší je asi E10, ale těch u nás bylo málo.
@@fairplaycars ano E10 je auto na cely život. Okrem tych dvoch mame este E9 1,6 gti čo je rarita u nas tá je ozaj iba do leta. Kedysi otec mal staru carinu služobnu nezničitelny auťak s motorom 3sge
ty gumičky su tam kvuli Kapotě aby nedrčela o ty světlomety a aby se neroztřiskali.... viš jak krasně zvoni když je nedovřena a fazol ti jede na 3. :D :D
Děkujeme za upřesnění.
Ahoj, tie gumičky sú pod úrovňou skla svetiel a tiež pod úrovňou chladičovej steny, myslíš že to malo naozaj takú ochrannú funkciu?
blbost, kapota má svoje šroubovací dorazy s gumy.
a co favorit 1,6 a favorit diesel? ty nekrytá kolečka rozvodů jsou srandovní
Byly i nějaké prototypy s dieselem?
@@fairplaycars ano a dokonce i elektro a Cupe je v museu :)
Favorit s 1.6 neexistuje ofiko z výroby ani jako prototyp, jen Forman a to v muzeu. Motor 1.6 v tom najdeš, ale to je nepovolená úprava mimo. Diesel byly, ale škodovka s tímto počinem nemá nic společného. Dieselové motory do toho dávala německá firma.
Motor 1600 OHC a ostatné odvodené varianty je určite téma o ktorom by sa dalo rozprávať v budúcom videu ak teda niečo podobného razenia vznikne. Diesel sa dá spomenúť iba okrajovo keďže neviem nič viac nad rámec toho čo sa dá nájsť na internete.