TEST | Hyundai Bayon 1.2 MPi | Crossover namiesto malého kombi? | Motoring TA3
Vložit
- čas přidán 22. 02. 2022
- Malé kombíky, vyšli z módy a končia. Dokážu ich nahradiť crossovery? Vyskúšali sme to s Hyundaiom Bayon. Pod výstredným kabátom sa skrýva dobre vymyslené a na pomery triedy priestranné auto. Utiahne ho základný atmosférický štvorvalec?
Sledujte Motoring TA3 online:
Prihláste sa na odber: bit.ly/2WO2ViX
Viac na stránke TA3: www.ta3.com/publicistika/174/...
Facebook: / ta3motoring
Redaktor: Filip Garaj
Kamera: Michal Čabai
Strih: Ján Hudák
#hyundai #bayon #testyaut - Auta a dopravní prostředky
je zaujímavé ako sa "konkurencia" snaží vytvárať kadejaké testy 40+ minút dlhé a aj tak sa z vašich videí dozvie človek viac a aj sa to lepšie počúva...len tak dalej (y)
👍🏻👍🏻 Výborná recenze, opravdu moc chválím projev Filipa, který mluví stručně, jasně a věcně 👍🏻👍🏻 Díky Filipe!
Super. Filip krásne a dopodrobna rozobraté, ako vždy. Paráda.
Foarte bine realizat acest videoclip din toate punctele un profesionist de înaltă clasă
Această mașină mă interesează si am urmărit până în prezent numeroase filmări dar Tu ești un fenomen Mondial... Felicitări!
Skvelá recenzia! Toto auto sa mi strašne nepáčilo no po zhliadnutí testu mi zrazu dáva zmysel, s 1.0 TGDI v základe to môže byť pre mnohých tzv. ľudová voľba ako získať za malé peniaze relatívne univerzálne auto.
super recenzia, Filipko!!!👍👍👍
Filip,veľmi dobrá recenzia a uvažujem,že si kúpim menšie auto,ako je Bayon,či nová Fabia.Konečne som sa od Teba dozvedel,že atmosféra 1.2 mpi Bayon,alebo 1.0 mpi Fabia,sú slabé ako rodinné autá,čo sa týka výkonu.
Filip,ďakujem a prajem Tebe,ale aj celému týmu veľa úspechov.👍👍👍👍
Je škoda, že se neporovnává Bayon combi nebo Fabia hacbak .
@@krejcarstanislav819 koupil jsem si dacii duster jako rodinné auto za doslzhujici škodu Roomster parametry 66 VS 67 kw a duster díky turbu parádní auto dal jsem za něho 395 litru a jsem po 4 měsících pořad nadšený
Pekný test. Vďaka.
Super recenzia ako vzdy...toto je skutocne auto len pre specificku uzku skupinu zakaznikov ktori zvolia toto auto zvacsa v tej nizsej vybave...ked som si to auto nakonfiguroval podla mojich predstav tak som sa dostal nad 20tis co je suma za ktoru uz mozem mat napr. I30 Fastback co je uznajme uz diametralne uplne ine auto...inak este raz recenzia TOP!
Výborné testy...škoda jen, že kontrolní měření tloušťky laku a zinkové vrstvy jsou jen u některých testů. Třeba u i30, Yarise, nebo Fabie by mě to také zajímalo, i20 na tom asi bude , jako Rio a i10 :)
Výborne testy, kvalitka. Zaujimalo by ma video ake auto by si si kupil ty? Keby chceš SUV , keby chceš diesel, keby chceš jednoduchy benzin a nenaročne auto :)
Tá hudba v pozadí je hustá ako u Ivana Donovala 👍
Núti Ťa snáď niekto toto video pozerať,ty "zvukový expert"??
@@johnnyknoxvilleofficialeu nie ty oficial eu dosť trápnych komentárov máš 😂😂
Filip, what is the difference in performance and "feel" between Bayon 1.2 and Rio 1.2?
Korektné auto, ešte keď vylepšia kórejci svetlá tak budú rovnocenným konkurentom pre všetkých))
Super test Hyundaia Bayon 1,2 M(D)PI... Bayona bi Hyundai moral prodajat tudi z 1,5 DPI motorjem ...
Veľmi sa mi páčia Vaše recenzie. Vlastním Fiat Punto 1242 cm a 44 kw, pohotovostná váha 875 kg. Auto je živé a keď podradím nie je problém s predbehovaním. Stačí mi to. Bayon 1197 cm a 61,8 kw, pohotovostná váha okolo 1100 kg. Môžem pri týchto parametroch porovnávať dynamiku týchto dvoch áut. Budem rád ak mi niekto poradí.
Nejlépe asi vyzkoušet sám, dnešní moderní auta bývají kvuli emisím hodně příškrcené, a jak říkal sám recenzent, moc se tomu do otáček nechce. Zkuste a uvidíte, 1.0 turbo by vás určitě mohla překvapit. Měl jsem předtím 1.2 atmo 55kw, a teď 1.0 tgdi 88kw, a je to velký rozdíl. Auto jede mnohem lépe hlavně od nízkých otáček.
@@extracoolboy Ďakujem za radu. Medzitým som si Bayon 1,2/62kw už kúpil. Prvé dojmy, že je to podobné ako to Punto, možno aj o trošku živšie. Mne to stačí. Do troch valcov s turbomotorom som nechcel ísť.
Dynamika jedna - dvojky je na bode mrazu aj po podradeni. Kombinacia nizkeho krutiaceho momentu posadeneho do bodu nad 4000 otacok a dlhej prevodovky slubuje ruku pocas celej jazdy na saltpake. Pripajat sa na dialnicu, zo 60 km/h akcelerovat na 130 za pol minuty mi nepride velmi bezpecne. Predbiehanie kamiona na okreske - opat s takto (ne)vykonnou atmosferou problem - vsetko trva prilis dlho. Pred 15 rokmi pri vyrazne redsej premavke to este bolo OK, dnes je to zonglovaie so zivotom. Ked je v tom clovek sam, OK, no s rodinou cestou na vylet - dakujem, neprosim si a beriem radsej "rizikove" turbo.
Oblubeny argument o kratkej zivotnosti turbokos je sice pravda, ale relativna - ked ta turbokosa vydrzi 120 - 150 tisic km, ako dlho to vlastne bude jazdit ? Toto nie su auta s planovanym najazdom 30 - 40 tisic km za rok, skor tak 10 tisic. To potom dava bezproblemovu zivotnost 12 - 15 rokov. Naozaj s tym chceme vsetci jazdit raz tak dlho ?
Dalej je otazne, ako dlho ten atmosfericky motor vydrzi, ked sa musi v kazdom kopci, protivetre a inej poziadavke vykonu vytacat az do cerveneho. Mam obavy, ze porovnatelne kratko, ako turbokosa. Pokial sa s tou atmosferou bude jazdit iba po meste, potom to ma vyhodu, je to nepriamy vstrek, takze nehrozi problem s karbonovanim sania. Aj toto je ale relativne - ked tu turbokosu raz za cas clovek vyvenci na dialnici, vsetko bude OK. Mam dost znamych s priamovstrekmi, ktori to takto robia a nemaju problem ani s GPF, ani s benzinom v oleji, ani s karbonom v sani.
No a pokial tu vidim, ze je to mozno o trochu zivsie ako takmer 900 kilove Punto 44kW, tak kde je potom pokrok ? Pretoze ked ma moderne auto so 4 ludmi na palube zrychlovat z 80 na 120 12 sekund (meral znamy pomocou OBDII adaptera a aplikacie TorquePro), tak to nie je pokrok, ale poukaz na havariu, resp. jazdu za kamionom dlhe kilometre. Aspon ze tie tiraky uz necmudia...
Vždy sa smejem, keď ide reklama na toto auto a nazývajú ho tam SUV-čkom... Auto rovnako veľké a vysoké ako Fábia ... Jáj tento marketing
Mam 1.2 dpi v riu a mozem s cistym svedomim povedat ze vobec to nie je take zle ako je spominane v teste.....(A ano som si vedomy toho ze rio je urcite o nieco lahsie ako bayon) a urcite aj inak sprevodovane... pri 130km/h toci 3500... tie male ustupky atmosfer proti turbam urcite stoja za ich nesmrtelnost... 😉
A ešte aj ten trojvalcový motor má okrem turba, aj ďalšiu vec, čo sa môže pokaziť.... GPF filter, a napr. táto atmosféra ho nemá. Čo môže byť tiež podstatná informácia pre rozhodovanie....Zabudlo sa povedať vo videu.
Super test, ale tato část 15:00 to úplně zabila... To není o výkonové rezervě, ale o způsobu ovládání auta. Tohle je typickej pohled uživatele turbodieselů, šlápnu a jedu. Akorát teď se to promítá i do turbobenzínů. Ještě pár let nazpět jezdil VW Transporter T5 s motorem 1.9 TDi 63kW a devítimístnou konfigurací.... Opravdu je potřeba 100 koní v kombíku který váží kolem tuny? PS: Pokud vzadu vezu prcky, tak podle toho přizpůsobím svoji jízdu a nebudu předjíždět za každou cenu....
Ahoj, viem, na čo narážaš (ak môžem tykať). Slabé autá mi rozhodne nevadia. Napr. so Seicentom 0.9 som prejazdil Slovensko krížom krážom. Tam naozaj trebalo využiť každého z 39 koní + mať odhad, čo si môžem dovoliť. Nehovoriac o Maluchovi. Lenže keď mám poradiť niekomu cudziemu, kto si chce kúpiť nové auto a investovať doň nemálo peňazí, odporučím mu radšej 1.0 T-GDI. Jasné, s 1.2 MPi sa dá žiť, ale očakávania zákazníkov sú podľa mňa vyššie. Chceme klímu, chceme asistentov a tak trošku očakávame, že nové auto pôjde lepšie ako to staré. Aj na prepĺňanom litrovom trojvalci treba podradiť, bez toho to nejde. Ale skrátka dynamika je lepšia a ľahšie dosiahnuteľná. Inak na novej Fabii sa mi jazdilo lepšie s 1.0 MPI ako s 1.0 TSI. Krátke prevody, pekne sa dá pracovať s motorom, fakt ma to bavilo. V Bayone som očakával niečo podobné, ale ten motor je podľa mňa už poriadne pridusený ekonormami.
@@fflipco díky za osobní reakci a tykání mi vůbec nevadí. Jsem zmlsaný youtube automotive obsahem ať anglofilním, nebo i tím od německy hovořících recenzentů.
Chápu tvoje doporučení turbobenzínu, ale název videa je jasný, 1.2 MPi . Čekal jsem až za polovinu videa, kde jsi zmínil, že jde o čtyřválec s nepřímým vstřikem. Můj názor je takový, že celé toto video shlédne člověk, který o takový motor má zájem . Pořád ještě existuje skupina lidí, kteří si vybírají auto podle toho v jakých podmínkách bude auto používáno. Člověk který najezdí do 20-30 tisíc km ročně , většinou každodenní cesty pár km do práce a občas delší výlet, bude atmo benzín s nepřímým vstřikem kvitovat ( nebude mu vadit dálniční spotřeba , jelikož po dálnici najede ročně max 3 tisíce km ) . I když bohužel vidím každodenní realitu, kde jezdí do práce 2x5 km Passatem B8 110-140 kW s DSG a cestou do práce nebo domů ani neohřejí olejovou náplň v převodovce. Osobně smekám klobouk před koncernem Hyundai/Kia , že v dnešní době dokáže vypustit takový motor. Ideální auto na každodenní dojíždění za prací a nákupy a občasný delší výlet, bez obav o turbo a ředění oleje benzínem :)
PS: Začínal jsem na 19,1 kW u Trabantu, 43kW u Wartburgu 1.3, sedlal jsem Cinquecento 29kW i Seicento 40kW :D Dnes mám renaultí K4M 1.6 16v ( který přežil až do dnešních hybridů ) s 82kW . Roční nájezd kolem 20 tisíc km a přímovstřikový turbobenzín se mi nevyplatí...možná nepřímovstřikové turbo s LPG od Dacie :)
@@fflipco PS: Na tvoje recenze se s radostí dívám :) Poslední dobou mi přijde, že videorecenze ze Slovenska jsou na tom daleko líp než ty od nás :)
@@fflipco musím sa pridať, ja sám mám Kia Rio predošlej generácie s motorom 1.25 cvvt 63kw. Do mesta, dochádzanie do práce, na časté krátke jazdy super, ani na diaľnici nieje problém držať tempo 140km/h. Ale neviem si predstaviť to mať ako rodinné auto, prípadne často jazdiť po okreskách kde človek predsa len musí obiehať traktory, kamióny alebo sviatočných vodičov. Tam jednoducho to turbo chýba a ani podradenie o 2 stupne nespraví zázraky. Nedávno som mal možnosť sa previezť na Rapide 1.2tsi, 66kw a to bola oproti Riu raketa :) Ono ten 1.9 TDi bol super motor, živý a nepridusený, ale dnešná atmosféra s podobným výkonom sa s tým nedá porovnávať. Inak super zmienka o tých rozmeroch pneu, to som ešte v žiadnom teste nevidel a ani by mi nenapadlo že bude iné sprevodovanie pre iný rozmer pneu. Výborný test ako vždy, pomer stopáž/množstvo naozaj užitočných informácií bezkonkurečný :)
@@jakuboravec626 u takového motoru se člověk nesmí bát podřadit až na dvojku. U atmo benzínu si výkon musí člověk "zasloužit" . Vytočení na dvojku do 80 km/h u atmo benzínu není problém. To bez problémů stačí na předjetí pomalu jedoucího vozidla. Jen člověk musí přemýšlet pár kroků dopředu. U turba je to klasicky jen o sešlápnutí plynu a čekání až se po 2 tisících otáčkách začne něco dít :)
Bohužel ten TSi Rapid je na každodenní postrkávání po městě smrt.
Sorry ale nie všetci chcú hnojvalca s turbom ktorý sa rozsype po 100000km. Na diaľnici u nás je 130km/h dovolených tak ma vôbec netrápi koľko to točí pri 150km/h.
test dobry ako vzdy, auto dizajnovo skarede rovnako ako vw taigo
Kostol podhradie
🤮
Kórejske sánky...
I just bought intense blue was available cool happy
1.4 mpi petrol pure my option I bought
Kostol podhradie