W mojej 1.6 benzyna czuć jak zalewam VPower od Shella do tego dobry olej Fuchs Titan Silkolene Pro Race S no i opony wtedy na autostradzie auto dość dynamicznie płynie i przyspiesza nawet lepiej jak Focusy od Forda z podobnymi silnikami.
Nie to, że chce rozporządzać Twoim budżetem, ale według mnie nie warto lać paliw premium, jak zalejesz zwykłe to też auto będzie jechać jak trzeba. Jak pokazały różne badania, przyrost mocy na paliwach premium jest w okolicy błędu pomiarowego. VPower 100-oktanowe warto zalewać jak masz mocne auto odpowiednio wystrojone pod takie paliwo i ścigasz się na 1/4 mili, w innych przypadkach naprawdę nie warto. Pozdrawiam.
@@Autovloger VPower nie ma 100 oktanów za każdym razem i wszędzie w zależności od rynku i kraju i tu na Europę to chyba jedynie Niemiecki Shell oferuje pod górną granicę około bądź do 100 RON ( Research Octan Number ) za to ma kupę dodatków, do Auris rekomendowane jest 98 wszystko poniżej traktowane jest jako paliwo zastępcze nawet według Toyoty Corp. W tym przypadku wtryski pożyja mi dłużej jak na tanim paliwie z marketu z wodą. Na 1/4 mili leje się różne bogate mieszanki w tym nitro instalacje. Średnio na Vpower robię do 30 kilometrów więcej na tankowanie około 20 litrów i nie muszę kręcić obrotów dość wysoko by wystrzelić płynnie na zielonych światłach leje od 4 lat i nigdy nie miałem problemow z silnikiem do tego co 8 miesięcy świeży olej 5 grupy Ester. Dodam że jest to silnik 1ZR-FE bardzo prosta i silną konstrukcja bez doładowań 124 konie mechaniczne nie wysilona z podobnej jednostki od Toyoty korzystają właśnie takie auta jak Lotus Elise. Nie narzekam i nie oszczędzam na inwestycjach w aucie. Badania nie są do końca perfekcyjne i mówiące prawdę.
@@martineering.evoluzione Są różne VPowery, wiem jest też VPower 98. Uwierz mi, że jak zalewałbyś 95 bez tych dodatków to również spokojnie byś przejeździł długi dystans bez awarii. :) Możesz mi wierzyć lub nie, ale moim zdaniem szkoda pieniędzy na lepsze paliwo, wystarczy tankować tak zwane zwykłe paliwo 95 na stacji dużego koncernu i będzie ok. :) A silnik, wiadomo trwały jak większość konstrukcji Toyoty. Jeżeli producent dopuszcza 95 to znaczy, że można je lać. Napisz do mnie na FB to wyślę Ci test paliw, sobie zobaczysz. Pozdrawiam. :)
@@Autovloger Do Toyoty Auris 95 RON to minimum według producenta bądź wiecej dla auta nowego z fabryki a z upływem lat lepiej jest wlewać bogatszą mieszankę z dodatkami ochronnymi uszlachetniajacymi i dodatków antykorozyjnych w tym smarne dla ochrony elektrozaworow i innych podzespołów zawiera też mniejsze stężenia siarki gdzie zwykłe tanie paliwo nawet z dużych stacji tego nie posiada w takim stopniu. Lepiej przepalana jest mieszanka zostawia mniej nalotu i jest bardziej czysta. Test ADAC wykazał niewyczuwalna różnicę dla kierowcy przy zalewaniu paliwa Shell ale lepszą dla silnika i środowiska wierzyć bądź nie. Dla takich silników jak Toyota które niby są trwałe nawet różnica w paliwie jest zauważalna. Gdyby to było nowe auto z fabryki tankowanie 95 ale z dodatkami ma sens na zwykłym paliwie już nie jedno auto na gwarancji miało kupę problemów. To jest wybór kierowcy na czym chce oszczędzać. Auto ma już 11 lat i nie widzę sensu by je dobijac zwykła 95tka która prawdopodobnie realnie ma z jakieś 91 bądź 92 RON.
Mam 08 2.0 d4d, na start zająłem się uszczelką głowicy i wymianą kilku części wewnątrz silnika oraz turbiny i podniesieniu mocy do 155km(a raczej mechanik) , dodam jeszcze, że przyciski w aucie i uchwyty na kubki są bardzo delikatne, w upalne dni czarny plastik jest bardzo plastyczny, można wtedy zostawić na nim ładną wgniotkę. 2.0 i 2.2 mają problemy z linkami biegów koszt to około 1600 zł z aso, średnio co 150-200 tyś km zużywają się (opinia serwisanta) d-caty mają problem z turbinami, lubią się zacierać, przez co wtryski i katalizator dostaje po dupie. Aluminiowe osłony termiczne jak i felgi utlenianiają się w szybkim tempie, felgi da radę odratować i zakonserwować ale osłon już nie, sam układ wydechowy dość szybko rdzewieje. Jak w każdej toyocie. Jak na razie nie mam rdzy na podwoziu czy karoserii, można ją naprawdę wszystkim zarysować, jeszcze nie widziałem tak delikatnej i cienkiej warstwy lakieru bezbarwnego, polecam się na start tym zająć, jeżeli kogoś denerwują rysy na lakierze. Biorąc pod uwagę te jak i inne wady i tak polecam te auto starszym jak i młodszym, jeżeli nie przekracza się 2 tyś obr/min i powoli się przyspiesza na zimnym silniku to nie ma co się martwić o uszczelke. Auto w pakiecie tte i motorsport jest alternatywą dla golfa gti/ seata fr/ hondy civic type r, po wymianie amorów, hamulców oraz stabilizatów, chip tuningu, można zrobić niezłego "gokarta" który bardzo dobrze się prowadzi, nie psuje się z byt często , ładnie wygląda i mało pali trasa-4,5l(przy 120-140 km) miasto-5,5l przy dynamicznej jeździe-6,5l/100km. 0-100 w 8s i 240km/h prędkości maksymalnej szału nie robi, ale ze względu na rozkład masy można nieźle brać zakręty bez potrzeby ścinania ich
warto powiedziec, że silniki 1.4 d-4d od 2009 roku byly z DPF . Mi sie trafila wersja bez dpfu, a ze skrzynia 6 biegowa (wlasnie produkcja konca 2008). Niestety ten dpf w toyotach na poczatku byl dosyc problematyczny.
@@Autovloger spoko, jak kupowalem auto próbowałem się sporo dowiedzieć na ten temat. Silnik jest mulisty do 1800 obrotów (później turbina). Ale to zależy od stylu jazdy kierowcy. Za do odwdzięcza się bardzo niskim spalaniem i nie jest jakiś wyjątkowo głośny jak na "klekot bociana" :) sporo miejsca dla pasażerów. Wygluszenie takie jak w większości japoncow ale bez tragedii !
Mam takiego 2.0 D4D jest nie zawodny ale ale jako auto dramatyczny. Wszystko działa ale nic nie działa jak ty tego chcesz. Silnik jest tak zły że zdecydowałem się wydać pieniadze by naprawić dobry silnik. Auto na komenty reaguje z dużym opóźnieniem co mnie dobrowadza do szału
W Toyota Auris 2011r 1.4 diesel ciężko wbić 5 bieg. cięgno zmienione i lekka poprawa co to może być jakiś pomysł ktoś ma? Biegi z 4 na 6 spoko i z 6 na 5 też ale z 4 na 5 ciężko wbić. mechanik młody człowiek też najpierw wymienił cięgno i zaproponował wymianę oleju. Niestety nie pomogło.
CZASAMI JEST WALKA O SILNIK 1.6 VVT-i 124 KM LUB VALVEMATIC 132 KM LUB TEŻ 1.8 DUAL VVT-i 136 KM LUB VALVEMATIC 147 KM CZASEM WARTO KUPIĆ 1.8 DUAL VVT-i LUB VALVEMATIC BARDZIEJ ZADBANY NIŻ 1.6 VVT-i LUB VALVEMATIC ZAJECHANY :D
Można by tak gdybać. Szczerze mówiąc nie sądzę, nie mają za ciekawej oferty. Większość ich modeli jest do bólu nudna i poprawna, jedyna zaleta to dość wysoki poziom niezawodności i technologia hybrydowa. Z tym gniciem to bym nie przesadzał. :)
@@danny30g Yaris też jest ok. Pytanie jakie auto polecasz jest bardzo ogólne, jeżeli chodzi o auto rozsądne to Toyoty się sprawdzą. Na pytanie jakie auto polecasz można odpowiedzieć: Ferrari albo Porsche. :D
Baterie w hybrydach ‚nie lubią’ wielotygodniowych postójów. Po drogach jeździ sporo priusów 2, które wycofano z produkcji w 2007 roku. Człowiek w ASO powiedział mi, że wymiany baterii nie pamięta (inaczej zachęcałby do kupna nowej hybrydy). Poza tym bateria w hybrydzie zużywa się stopniowo i objawem jest częstsze załączanie spalinowego, czyli większe zużycie paliwa.
Auto 8 letnie i mam spalanie w mieście przy normalnej jeździe (czasem jakieś wyprzedzanie) 4,9 l/100 km przy włączonej klimatyzacji i nauce jazdy hybrydą. Obecnie zimą, gdy mam non stop włączone ogrzewanie na 18 stopni, spalanie to tak z 5,1 l/100 km w mieście. Co do baterii, to dużo zależy od temperatury i stopnia jej naładowania. Jak jest naładowana i jest ciepło w aucie (czemu ciepło w aucie? Bo bateria, żeby działała z pełną mocą musi mieć temperaturę roboczą chyba 14 stopni), to auto jedzie super. Jak jest naładowana, ale jest zimno w aucie, to jedzie jako tako, a jak jest rozładowana i już niezależnie, czy jest ciepło czy zimno w aucie, to bardzo szybko załącza się silnik spalinowy. Najlepiej jeździć normalnie na silniku spalinowym. Wtedy sobie doładowywuje baterię na prostej drodze, a potem już nie musi ładować i latem mamy spalanie 4.0 l/100 km, a zimą 5 l/100 km jadąc po prostej (przy ładowaniu baterii jest odpowiednio ponad 5 i 6 litrów). A baterii się używa do ruszania, jazdy w korku, czasem do utrzymywania prędkości rozpędzonego auta 60-80 km/h, dojazdu do jakiegoś końcowego miejsca w trasie. U mnie w większości przypadków czuć przełączanie silnika benzynowego i elektrycznego. Nie jest jakieś złe, ale odczuwalne (auto na pół sekundy przymula). Automat jest spoko, ale dziwnie się jeździ jak dusisz pedał lekko i auto żwawo ruszy (przy pełnej baterii) i jak robisz to samo i nagle załącza się silnik spalinowy, bo bateria jest rozładowana/jest zimno w aucie). Ogólnie mogę polecić, ale to nie jest auto dla każdego, siedzi się wysoko jak w miniVanie, nie można wyprostować nóg na fotelu pasażera, fotele są jak jakieś taborety, zawieszenie jest twardsze ze względu, że to hybryda i ma baterię. Gdyby nie, to że wygląda jako tako i bardzo mało pali, to wybrałbym inne auto z lepszym wyposażeniem, fotelami, pozycją za kierownicą i wrażeniami z jazdy np. BMW serii 1, Opla Astrę J, Golfa VI. A no i jest bardzo dobrze wygłuszone :)
Niestety toyota z tego okresu maja fatalne skrzynie manualne (zacieraja sie lozyska) u mnie w aurisie 1.4d4d skrzynia padla przy 124tys km w avensisie 1.8 valvematic t27 ten Sam problem przy 145tys poza tym lac paliwo i jezdzic
Na którym biegu buczy?? Ja mam skrzynię 5 . Ja mam taki problem ,między 2500-3000 obrotuw na każdym biegu tak jakby nie ciągną do końca ,ma takie zawahanie, co może być?
@@workman3129 w mojej e12 z 2004r zabezpieczyłam podwozie rok temu, gdy na przeglądzie zwrócili mi uwagę. Do pełnoletności jeszcze nią pojeżdżę, bo to jak członek rodziny, trudno się rozstać.
Miałem taką 1,6 z 2007 nic sie nie psuło a dostawała po dupsku np. Jadąc w 5 osób w Wawy do Dubrovnika bez przerwy!
W mojej 1.6 benzyna czuć jak zalewam VPower od Shella do tego dobry olej Fuchs Titan Silkolene Pro Race S no i opony wtedy na autostradzie auto dość dynamicznie płynie i przyspiesza nawet lepiej jak Focusy od Forda z podobnymi silnikami.
Nie to, że chce rozporządzać Twoim budżetem, ale według mnie nie warto lać paliw premium, jak zalejesz zwykłe to też auto będzie jechać jak trzeba. Jak pokazały różne badania, przyrost mocy na paliwach premium jest w okolicy błędu pomiarowego. VPower 100-oktanowe warto zalewać jak masz mocne auto odpowiednio wystrojone pod takie paliwo i ścigasz się na 1/4 mili, w innych przypadkach naprawdę nie warto. Pozdrawiam.
@@Autovloger VPower nie ma 100 oktanów za każdym razem i wszędzie w zależności od rynku i kraju i tu na Europę to chyba jedynie Niemiecki Shell oferuje pod górną granicę około bądź do 100 RON ( Research Octan Number ) za to ma kupę dodatków, do Auris rekomendowane jest 98 wszystko poniżej traktowane jest jako paliwo zastępcze nawet według Toyoty Corp. W tym przypadku wtryski pożyja mi dłużej jak na tanim paliwie z marketu z wodą. Na 1/4 mili leje się różne bogate mieszanki w tym nitro instalacje. Średnio na Vpower robię do 30 kilometrów więcej na tankowanie około 20 litrów i nie muszę kręcić obrotów dość wysoko by wystrzelić płynnie na zielonych światłach leje od 4 lat i nigdy nie miałem problemow z silnikiem do tego co 8 miesięcy świeży olej 5 grupy Ester. Dodam że jest to silnik 1ZR-FE bardzo prosta i silną konstrukcja bez doładowań 124 konie mechaniczne nie wysilona z podobnej jednostki od Toyoty korzystają właśnie takie auta jak Lotus Elise. Nie narzekam i nie oszczędzam na inwestycjach w aucie. Badania nie są do końca perfekcyjne i mówiące prawdę.
@@martineering.evoluzione Są różne VPowery, wiem jest też VPower 98. Uwierz mi, że jak zalewałbyś 95 bez tych dodatków to również spokojnie byś przejeździł długi dystans bez awarii. :) Możesz mi wierzyć lub nie, ale moim zdaniem szkoda pieniędzy na lepsze paliwo, wystarczy tankować tak zwane zwykłe paliwo 95 na stacji dużego koncernu i będzie ok. :) A silnik, wiadomo trwały jak większość konstrukcji Toyoty. Jeżeli producent dopuszcza 95 to znaczy, że można je lać. Napisz do mnie na FB to wyślę Ci test paliw, sobie zobaczysz. Pozdrawiam. :)
@@Autovloger Do Toyoty Auris 95 RON to minimum według producenta bądź wiecej dla auta nowego z fabryki a z upływem lat lepiej jest wlewać bogatszą mieszankę z dodatkami ochronnymi uszlachetniajacymi i dodatków antykorozyjnych w tym smarne dla ochrony elektrozaworow i innych podzespołów zawiera też mniejsze stężenia siarki gdzie zwykłe tanie paliwo nawet z dużych stacji tego nie posiada w takim stopniu. Lepiej przepalana jest mieszanka zostawia mniej nalotu i jest bardziej czysta. Test ADAC wykazał niewyczuwalna różnicę dla kierowcy przy zalewaniu paliwa Shell ale lepszą dla silnika i środowiska wierzyć bądź nie. Dla takich silników jak Toyota które niby są trwałe nawet różnica w paliwie jest zauważalna. Gdyby to było nowe auto z fabryki tankowanie 95 ale z dodatkami ma sens na zwykłym paliwie już nie jedno auto na gwarancji miało kupę problemów. To jest wybór kierowcy na czym chce oszczędzać. Auto ma już 11 lat i nie widzę sensu by je dobijac zwykła 95tka która prawdopodobnie realnie ma z jakieś 91 bądź 92 RON.
Mam 08 2.0 d4d, na start zająłem się uszczelką głowicy i wymianą kilku części wewnątrz silnika oraz turbiny i podniesieniu mocy do 155km(a raczej mechanik) , dodam jeszcze, że przyciski w aucie i uchwyty na kubki są bardzo delikatne, w upalne dni czarny plastik jest bardzo plastyczny, można wtedy zostawić na nim ładną wgniotkę.
2.0 i 2.2 mają problemy z linkami biegów koszt to około 1600 zł z aso, średnio co 150-200 tyś km zużywają się (opinia serwisanta) d-caty mają problem z turbinami, lubią się zacierać, przez co wtryski i katalizator dostaje po dupie. Aluminiowe osłony termiczne jak i felgi utlenianiają się w szybkim tempie, felgi da radę odratować i zakonserwować ale osłon już nie, sam układ wydechowy dość szybko rdzewieje. Jak w każdej toyocie.
Jak na razie nie mam rdzy na podwoziu czy karoserii, można ją naprawdę wszystkim zarysować, jeszcze nie widziałem tak delikatnej i cienkiej warstwy lakieru bezbarwnego, polecam się na start tym zająć, jeżeli kogoś denerwują rysy na lakierze.
Biorąc pod uwagę te jak i inne wady i tak polecam te auto starszym jak i młodszym, jeżeli nie przekracza się 2 tyś obr/min i powoli się przyspiesza na zimnym silniku to nie ma co się martwić o uszczelke.
Auto w pakiecie tte i motorsport jest alternatywą dla golfa gti/ seata fr/ hondy civic type r, po wymianie amorów, hamulców oraz stabilizatów, chip tuningu, można zrobić niezłego "gokarta" który bardzo dobrze się prowadzi, nie psuje się z byt często , ładnie wygląda i mało pali trasa-4,5l(przy 120-140 km)
miasto-5,5l
przy dynamicznej jeździe-6,5l/100km.
0-100 w 8s i 240km/h prędkości maksymalnej szału nie robi, ale ze względu na rozkład masy można nieźle brać zakręty bez potrzeby ścinania ich
warto powiedziec, że silniki 1.4 d-4d od 2009 roku byly z DPF . Mi sie trafila wersja bez dpfu, a ze skrzynia 6 biegowa (wlasnie produkcja konca 2008). Niestety ten dpf w toyotach na poczatku byl dosyc problematyczny.
Dzięki za uzupełnienie. Pozdrawiam. :)
@@Autovloger spoko, jak kupowalem auto próbowałem się sporo dowiedzieć na ten temat. Silnik jest mulisty do 1800 obrotów (później turbina). Ale to zależy od stylu jazdy kierowcy. Za do odwdzięcza się bardzo niskim spalaniem i nie jest jakiś wyjątkowo głośny jak na "klekot bociana" :) sporo miejsca dla pasażerów. Wygluszenie takie jak w większości japoncow ale bez tragedii !
Mam 1.4 d4d, auto bezawaryjne tylko jak ktoś już napisał zatarło się łożysko skrzyni biegów, koszt 1000 zł wymiana na używkę.
Super odcinek, mimo że oklepana fura to twoja wypowiedź nadała urozmaicenia i super się ogląda
A co z zautomatyzowanymi skrzyniami biegów? Może ktoś się wypowie na temat tej skrzyni :D
Też bym chciał wiedzieć
A co tak duzo Pali ze lpg montuja ludzie?
Mam takiego 2.0 D4D jest nie zawodny ale ale jako auto dramatyczny. Wszystko działa ale nic nie działa jak ty tego chcesz. Silnik jest tak zły że zdecydowałem się wydać pieniadze by naprawić dobry silnik. Auto na komenty reaguje z dużym opóźnieniem co mnie dobrowadza do szału
Nie mogę znaleźć informacji czy Toyota Auris 1.4 z 2008 roku ma pasek rozrządu czy łańuch? Czy ktoś wie i może podzielić się informacją?
łańcuch
W Toyota Auris 2011r 1.4 diesel ciężko wbić 5 bieg. cięgno zmienione i lekka poprawa co to może być jakiś pomysł ktoś ma? Biegi z 4 na 6 spoko i z 6 na 5 też ale z 4 na 5 ciężko wbić. mechanik młody człowiek też najpierw wymienił cięgno i zaproponował wymianę oleju. Niestety nie pomogło.
Które auto lepsze co do komfortu (wyciszenie, resorowanie itp): golf 6 z 1.6 mpi 102km czy aurisa 1 z 1.6 132km ? A może coś innego ?
Auris, albo Citroen C4. ;)
Toyota
@@Autovloger i have auris hybrid but golf 6 has much much better interior and suspension
CZASAMI JEST WALKA O SILNIK 1.6 VVT-i 124 KM LUB VALVEMATIC 132 KM LUB TEŻ 1.8 DUAL VVT-i 136 KM LUB VALVEMATIC 147 KM CZASEM WARTO KUPIĆ 1.8 DUAL VVT-i LUB VALVEMATIC BARDZIEJ ZADBANY NIŻ 1.6 VVT-i LUB VALVEMATIC ZAJECHANY :D
Po 2003 roku poprawiono silnik 1.6 vvti i od tego czasu silniki oleju nie biorą..
silniki 1.6 I 16V VVT-I nadaja sie do instalacji LPG?
KERIM Kerim tak,mialem ten silnik w corolli e12 auto jak sprzedalem mialo 512tys km z tego 300 tysi na lpg
Jeśli przerzuciliby się na kąpiele w ocynku zamiast natrysków to wygraliby rynek. A tak to ja podziękuje skoro podwozie strasznie gnije..
Można by tak gdybać. Szczerze mówiąc nie sądzę, nie mają za ciekawej oferty. Większość ich modeli jest do bólu nudna i poprawna, jedyna zaleta to dość wysoki poziom niezawodności i technologia hybrydowa. Z tym gniciem to bym nie przesadzał. :)
Nowa Corolla czy Yaris nie są takie nudne z wyglądu. A Yaris GR jest wręcz sportowy. @@Autovloger
@@hanami7776 To się zmienia.
Z tego co się orientuję tam nigdy nie było skrzyni automatycznej tylko zautomatyzowana a to co innego.
Z tych silników 1.6 który jest bardziej trwały?? Vvt-i ??czy valwematic?? Które ewentualnie roczniki najlepsze??
Valvematic, rocznik bez znaczenia.
@@Autovloger dzieki.. jakieś jeszcze auto polecasz oprócz tego?? co sądzisz o yaris??może jaiś inny??
@@danny30g Yaris też jest ok. Pytanie jakie auto polecasz jest bardzo ogólne, jeżeli chodzi o auto rozsądne to Toyoty się sprawdzą. Na pytanie jakie auto polecasz można odpowiedzieć: Ferrari albo Porsche. :D
@@Autovloger no tak;) dzięki
1.6 VVTI nie ma hydraulicznej kompresji luzów zaworowych 1.6 valvematic ma.
Czyli który lepszy??
@@danny30g do LPG lepszy Valvematic
Wszedzie piszą że jest hydraulika
coś Cię musi oszukują
Zrób filmik o skodzie octavia 3
czekam na a3 8p fajnie by bylo 1.6 :)
Do bolączki Aurisa 1️⃣ dodał bym łożyska manualnej skrzyni biegów.
Słyszałem od znajomego (naprawiał łożysko skrzyni biegów, za ok. 2800zł, poza ASO), że problem dotyczy wyłącznie wersji, z silinkiem diesla..??
@@edanny79 niewiem na 100% czy tylko diesle ale coś jest na rzeczy bo mi się to osobiście również przydarzyło a jeżdżę dieslem.
Który silnik najlepszy do zasilania lpg.
1.6
@@miksonsss6396 VVT-i
5:40 myślałem, że ją rozjedziesz xd
Nie mam w zwyczaju rozjeżdżać ludzi, tobie też nie radzę. :)
BO BĘDZIE SIEDZENIE W WIĘZIENIU ;)
Czy wiadomo coś o bateriach w hybrydach? Gwarancja jest na 10 lat więc pierwsze roczniki niedługo miną okres gwarancyjny.
300 000-500 000 km powinny wytrzymać.
Baterie w hybrydach ‚nie lubią’ wielotygodniowych postójów. Po drogach jeździ sporo priusów 2, które wycofano z produkcji w 2007 roku. Człowiek w ASO powiedział mi, że wymiany baterii nie pamięta (inaczej zachęcałby do kupna nowej hybrydy). Poza tym bateria w hybrydzie zużywa się stopniowo i objawem jest częstsze załączanie spalinowego, czyli większe zużycie paliwa.
Auto 8 letnie i mam spalanie w mieście przy normalnej jeździe (czasem jakieś wyprzedzanie) 4,9 l/100 km przy włączonej klimatyzacji i nauce jazdy hybrydą. Obecnie zimą, gdy mam non stop włączone ogrzewanie na 18 stopni, spalanie to tak z 5,1 l/100 km w mieście. Co do baterii, to dużo zależy od temperatury i stopnia jej naładowania. Jak jest naładowana i jest ciepło w aucie (czemu ciepło w aucie? Bo bateria, żeby działała z pełną mocą musi mieć temperaturę roboczą chyba 14 stopni), to auto jedzie super. Jak jest naładowana, ale jest zimno w aucie, to jedzie jako tako, a jak jest rozładowana i już niezależnie, czy jest ciepło czy zimno w aucie, to bardzo szybko załącza się silnik spalinowy. Najlepiej jeździć normalnie na silniku spalinowym. Wtedy sobie doładowywuje baterię na prostej drodze, a potem już nie musi ładować i latem mamy spalanie 4.0 l/100 km, a zimą 5 l/100 km jadąc po prostej (przy ładowaniu baterii jest odpowiednio ponad 5 i 6 litrów). A baterii się używa do ruszania, jazdy w korku, czasem do utrzymywania prędkości rozpędzonego auta 60-80 km/h, dojazdu do jakiegoś końcowego miejsca w trasie. U mnie w większości przypadków czuć przełączanie silnika benzynowego i elektrycznego. Nie jest jakieś złe, ale odczuwalne (auto na pół sekundy przymula). Automat jest spoko, ale dziwnie się jeździ jak dusisz pedał lekko i auto żwawo ruszy (przy pełnej baterii) i jak robisz to samo i nagle załącza się silnik spalinowy, bo bateria jest rozładowana/jest zimno w aucie).
Ogólnie mogę polecić, ale to nie jest auto dla każdego, siedzi się wysoko jak w miniVanie, nie można wyprostować nóg na fotelu pasażera, fotele są jak jakieś taborety, zawieszenie jest twardsze ze względu, że to hybryda i ma baterię. Gdyby nie, to że wygląda jako tako i bardzo mało pali, to wybrałbym inne auto z lepszym wyposażeniem, fotelami, pozycją za kierownicą i wrażeniami z jazdy np. BMW serii 1, Opla Astrę J, Golfa VI.
A no i jest bardzo dobrze wygłuszone :)
Niestety toyota z tego okresu maja fatalne skrzynie manualne (zacieraja sie lozyska) u mnie w aurisie 1.4d4d skrzynia padla przy 124tys km w avensisie 1.8 valvematic t27 ten Sam problem przy 145tys poza tym lac paliwo i jezdzic
Witam,jakie są objawy zatarcia łożyska??
@@krzysztofwalczak8613 buczenie na wbitym biegu w czasie jazdy ustają przy wysprzegleniu/ jazda na luzie
Na którym biegu buczy?? Ja mam skrzynię 5 . Ja mam taki problem ,między 2500-3000 obrotuw na każdym biegu tak jakby nie ciągną do końca ,ma takie zawahanie, co może być?
@@krzysztofwalczak8613 EGR
hej zagraj opel astra g
Toyoty mają mega problemy z gniciem podwozi... każdy milczy o tym
To prawda, jak większość aut z Japonii.
Nikt o tym nie milczy a temat blachy w autach azjatyckich jest znany.
@@lukec8504 To tradycja z pokolenia na pokolenie. ;)
Mam corolle e12 i naprawde pierwszy japonczyk nierdzewiejacy 4lata w pl sprowadzona z nl
@@workman3129 w mojej e12 z 2004r zabezpieczyłam podwozie rok temu, gdy na przeglądzie zwrócili mi uwagę. Do pełnoletności jeszcze nią pojeżdżę, bo to jak członek rodziny, trudno się rozstać.
A może odcinek o Volvo V50 albo o Kia cee'd? Będę bardzo wdzięczny. :-)
V50 jest już test, o Ceed' pomyślimy. :)
samochód dla niewidomych xD
Ale nudny ten odcinek.. Kto to lubi oglądać?