Насчет газ66 согласен,но Урал сделан хорошо,китайских комплектующих нет,пластик очень прочный,рама,мосты с блокировкой,раздатка-все усилено и служить будет дольше чем на старом,двигатель мощьнее,кабина комфортная,машине 4 года и поломок не было,в следующие выходные буду вскрывать мосты и смотреть что с ними после 4 лет эксплуатации в грязи,так проверял-люфтов нигде нет,в общем будет видео через неделю
@@user-wz7ru5jr3z топливную давно освоил язда(г.Ярославль)эбу- бош,но есть наш эбу,не помню кто делает, рулевой редуктор-г.борисов(Беларусь),тормоза вабко импортные но сейчас их делает фенокс и в Челябинске,двигатель ямз(г.Ярославль),кпп ямз-0905(г.Ярославль),мосты- уралаз(Челябинск),старые но серьезно усиленные,кабина-газ,рама-уралаз(они вообще имеют свой пресс и штампуют рамы сами)раздатка-уралаз(Челябинск)так что все норм👍
@@technica4x4 Корока или ZF или своя,двигатель сборный создавался совместно с немцами,клапана Mahel,поршня Mogul,топливная система бош,шестерни ZF,рулевое RBl,тормоза WABCO.
Почему такой Урал вышел, думал такой же брать, но с двойной кабиной, чтоб семьей в горы или на рыбалку ездить, живу на Алтае!? На что обратить внимание при покупке и эксплуатации?
Я в армии на Урале рас в колее встретился с камазом,колея была чуть выше колена местами,а так по колено,зима была. На моем Урале не было блокировок в межколесных задних дифиленциалов ,а КамАЗ был более новый и там все навороты были. Так я раздолбал колею и на свое удивление жопой вышел,а КамАЗ рыпался -рыпался и так в колее и остался. А за камазом шел Урал двухосник,так и он вышел но мордой. Вывод Урал поистине машина переднего края,а КамАЗ гражданский вездеход которому в армии не место!!!! По трассе самолёт а по грязи тютя!!! Хотя если снять ограничитель с мотора ямз 238-236 который ставится на Урал в данный момент 115 км в час летит,так ещё какой вид у Урала брутальный,а КамАЗ не то!!! Что шишигу спасает это лебедка,но по сути отвратительная машина. Мотор дизель ей нужен и раздатку с Урала и КПП с ЗИЛа ей да мотор Д240 и тачка что надо!!!! Но Урал это сила!!! В ремонте Урал сказка ,Рем зона нужна в редких случаях.
У современных Уралов,такая же резина как у современных камазов. Но я ездил ещё на уралах длинных бортовых с мотором ямз 238,мы их называем длинномеры. Но на этом Урале -длинномере я один раз попал в пробку так сказать в одном поселке где проводились дорожные работы по укладке асфальта. Включил блокоровки все и задних межколесных дефиленциалов и межосивой дефилинциал заблокировал ,включил первую повышенную скорость и съехал с дороги в болото которое было ниже дороги чуть ниже кабины Урала. Без всяких проблем я вышел на дорогу с болота с первого раза по диагонали. Чувство было ,что переднее левое колесо оторвалось от земли!!! На встречке стояла нива, мужчина офигел от таких виражей на такой махине,правда со мной мой срочник сидел ,тоже обалдел со своего командира. Но на такой махине теряешь голову от ее способностей. Не знаю я как инженера Миаса заложили в эту машину такой потонцыал,но ей нет равных в ее классе!!! Правда прокладка между рулём и сидением тоже играет не малую роль!!!
66й с 50 сука седьмого года, тачкам этим хрен знает сколько лет. Какая бы не была офигенная современная тачка, она столько не проживёт и уж не стерпит как старая техника, это однозначно и факт неоспоримый, нынешние машины сложно назвать техникой, бизнес ничего личного
Не соглашусь,новый Урал сделан из старого,путем модернизации(щас есть блокировка задних мостов)и усиления старых агрегатов,то есть он стал еще крепче и выносливее чем был раньше,новый у него двигатель,кабина и воздушные тормоза
@@technica4x4 А вот теперь я с тобой по спорю))) На счёт старых агрегатов, ладно, пусть старые технологии с модернизацией, но, не забывай что сейчас всё делается из говнометалла, пусть и по старым чертежам, допуски уже нарушены по всем параметрам. Что там говорить если блоки с завода деффективные идут, так по мимо того, туда ещё напихали кучу дерьма низкого качества, куча проводов которые чуть ли не в натяжку там идут и тд. В общем как и КамАЗ, чем выше степень евро, тем меньше ресурс у автомобиля. Да, он тянет, он едет, но сколько это продлится? Да мало продлится🤣 эти машины долго не живут, сам же знаешь, тут уже что бы со свалки достать, подлатать и поехать хоть на край света уже не получится
@@net3618 вы не правы,качество металла и его обработки выросло намного,посмотрите обработку шестерен при совке и нынешние,щас лучше делают,раньше на новых машинах агрегаты разваливались,щас такого нет,ресурс двигателя ямз-536 заявлен в 800т.км.тоесть он как минимум не меньше чем у старого двигателя
@@net3618 причем тут гост и отк??кстати отк никуда не делось,а качество в условиях сильной конкуренции терять нельзя,на камазе применялась лонжеронная сталь 20гют с 2006 если не ошибаюсь перешли на новую S-550 более высокопрочную,так что не надо про говнометал)))
Этот трос легкий специально для не сильных застреваний-12мм))) есть 14мм две бухты по 50метров и на лебедке Урала 17.5мм 60метров+на лебедке газ66 метров 30-40 14мм троса)))
В 66 колёса от зил 131 или от урала. Правда надо диски переваривать. Вылет на зиловских 3см на ураловских5см иначе колёса в раму при поаороте упираются. Ну и кабину надо подымать на 10см
На моём Садко с завода была жёстко закреплена будка. Но из-за большого количества диагоналок и вывешивания сломало раму в районе бака. Пришлось стремянки закручивать через пружины что рельсы прикручиваются. Рама стала лучше играть. 5 лет полет нормальный.
Кстати на Садко надо вставки в раму за задними кронштейнами передних рессор ставить,там трещины часто бывают,если стоит двигатель ямз-534 этой проблемы нет,там с завода ее ставят
@@user-6x6truck на моём Урале будка короче чем на твоем Урале и расположена на полмашины,поэтому не страдает от перекосов,конечно она играет вместе с рамой,но в допустимых пределах
Шины ки-115(штатные) имеют размеры,высота-1084мм ширина-337мм Шины к-58 высота-1132мм ширина 351мм тоесть шины к-58(от бтр) дают увеличение клиренса на 25мм и чуть шире,отлично работают на глине при любом давлении оптимально1-1.5кг/см,на асфальте лучше посильнее качать не менее 3кг/см лучше побольше иначе трётся сильно,в колее от Урала бывает не хватает клиренса и на этих шинах,в колеях мы сильно их не спускаем1-1.5кг/см оптимально,есть хороший зацеп и клиренс сохраняется,клиренс при номинальном давлении на шинах ки-115=315мм на шинах к-58=340мм мы считаем шины к-58 самым лучшим вариантом для газ66
@@user-oq7tp8hf3w а мосты на буханке какие??если штатные или стандартные вояки,то лучше не ставить,шкворня по выворачивает и полуоси как спички ломать будет,лучше белки тогда и то много))
С точки зрения среднестатистического законопослушного американца, такая езда несёт опасность для жизни водителя. Так давайте будем ездить так, что бы американцев понос убил. Мужики - МОЛОДЦЫ БЕСПРЕДЕЛЬЩИКИ! на 105,5%
@@user-tl7rz2th1n на этих дорогах я на Урале зеркала складываю и места нет чтоб объехать колею,можно в нескольких местах,но через 20-30метров опять в колею соскакивать надо или спиливать деревья)))
@@user-we8tk6er6v ничто не компенсируется,рама дает ход больше чем сама подвеска,а рама и подвеска дают очень большие хода,у бтр ход подвески маленький и едет бтр реально не очень здорово,хуже того же Урала,в Ютубе можеш найти все это
@@technica4x4 тут немного поспорю, бтр едет хуже из-за плоского днища, но взять тот же зил 4972, подвеска у него один в один как у бтр, ползает очень даже хорошо. Да и во многом проходимость зависит от водителя.
@@user-6x6truck на зиле4972 колеса 1384мм высотой и клиренс 50 или 60см три моста с равным расстоянием между осями)))это не то сравнение,в проходимости очень важны геометрические параметры автомобиля,если они плохие,даже хороший водитель не спасет))
И чем же некст хуйня??тем что он мощьнее и проходимее старого?это да,двухосный в проходимости ничуть ни хуже трехостных,если машины с кунгами в пустом виде,а в грязи и сыпучем снегу даже лучше))проверено
Старый урал говно и в проходимости и в мощности по сравнению с некстом. Особенно бензиновый, что не день, то ремонт. У старого дизельного урала есть один плюс, всего один, а не так как его все хвалят. Этот плюс в том, что он может нырнуть вводу по заборник и выйдет с нее, а если и не выйдет, то и хер на него, дешевый
@@user-6x6truck 👍я устал это все объяснять диванным экспертам,в воду нырял на нексте,чуть в заборник не набрал-глубина в мой рост была и ничего не случилось,блок управления двигателем"эбу"сделан герметично,на берегу отсоединил разъемы от него,но там сухо было,правда в воде был пару минут,начал вязнуть в дне))но в последний момент смог выбраться))повезло
@@technica4x4 почитал, двигатель супер) 312 л.с.? или другая модификаця? сколько на 100 км расход? и собственно транспортный налог какой? если не секрет
Если вы про шишигу, то развею ваши гипотезы. Конструктор А. Д. Просквирин. Женщина в изобритении данного автомобиля не учавствовала. И к так немного информации, с 57 по 68 год знаменитая шишига даже подкачку не имела
@@technica4x4 конечно болото конёк 66 но судя по испытанием военных грузовиков в СССР что бы не говорили любители шишиги кроме болота как оказывается машина оказалась очень слабенькая во всех дисциплинах. А вам желаю успехов во всех ваших начинаниях, канал у вас очень интересный получается . УРАЛ 💪💪💪
@@user-ex8ft2ut7p спасибо за позитивный комент👍испытания армейских грузовиков тоже читал,вот решили это проверить на своем опыте и людям показать чтоб не спорили лишний раз))да и самим интересно
Вообще я не думал что урал выиграет на диагональных препятствиях,потому что задняя подвеска с подрессорником и ход ее по идее должен быть небольшим,но оказалось ходит подвеска и рама очень здорово
И чем Урал похож на цетрос??Урал продолжил дизайн старого Урала с вытянутым крылом,а цетрос кстати тоже сборная солянка,кабина от унимога,рама от аксора,мосты тоже))на Урале кабина от газона,газели некст,кстати вполне удачная
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Продолжение в следующем видео уже на канале
Не устаю повторять. Физика, тяга силы природы. А самое главное человек нашел решение как совладать с природой и двигаться.
Парни молодцы. Все аккуратно спокойно👍.
Смотришь на 66й-настольгия,детство,СССР,машина с большой буквы,советская армия.
Насчет газ66 согласен,но Урал сделан хорошо,китайских комплектующих нет,пластик очень прочный,рама,мосты с блокировкой,раздатка-все усилено и служить будет дольше чем на старом,двигатель мощьнее,кабина комфортная,машине 4 года и поломок не было,в следующие выходные буду вскрывать мосты и смотреть что с ними после 4 лет эксплуатации в грязи,так проверял-люфтов нигде нет,в общем будет видео через неделю
@@technica4x4 Дай бог конечно.Может я ошибаюсь.Тем не менее российского там мало.
@@user-wz7ru5jr3z там почти все российское
@@user-wz7ru5jr3z топливную давно освоил язда(г.Ярославль)эбу- бош,но есть наш эбу,не помню кто делает, рулевой редуктор-г.борисов(Беларусь),тормоза вабко импортные но сейчас их делает фенокс и в Челябинске,двигатель ямз(г.Ярославль),кпп ямз-0905(г.Ярославль),мосты- уралаз(Челябинск),старые но серьезно усиленные,кабина-газ,рама-уралаз(они вообще имеют свой пресс и штампуют рамы сами)раздатка-уралаз(Челябинск)так что все норм👍
@@technica4x4 Корока или ZF или своя,двигатель сборный создавался совместно с немцами,клапана Mahel,поршня Mogul,топливная система бош,шестерни ZF,рулевое RBl,тормоза WABCO.
Интересный ролик.На 10:35 Урал зарылся передом в яму,а у самого бампера,справа розовый цветочек растёт)
шишига - единственная машина из СССР со знаком качества !!! Но , и , Уралу отдать должное за честь !!!
Сейчас машины лучше делают намного
@@technica4x4 то есть урал некст можно приобретать для хозяйстава - 10-ти тонник?!!
@@user-je1nd7dg2l а кто мешает??можно без проблем
Никогда на вывешеном колесе не ставьте так ногу и машина без водилы 12:21 покатится назад размажет по земле!
Что то я этого еще не видел.. нормально покатались, жопа а не дорога🙈
Да,по той дороге может ехать только Урал и трактора:))
У газона очень счастливые номера! Берегите их.)
😂
Хочу такую белую хлебовозку покатать)))
Я на Чукотке на 375 вырос)))
На Урале звук как на тролейбусе,тоже такие звуки выдает....)))
😂😂😂
Наши поезда самые поездатые поезда из поездов
Круто
Как всегда классное видео! =))
Газ 66 лучший грузовик СССР.
157
Почему такой Урал вышел, думал такой же брать, но с двойной кабиной, чтоб семьей в горы или на рыбалку ездить, живу на Алтае!? На что обратить внимание при покупке и эксплуатации?
Просто нужно всё проверить,регулировки,чтоб смазка везде была,весь крепёж протянуть
Урал - зверюга!
Новый Урал просто огонь. Газ 66 рядом не стоит.
Газ66 тоже отличная машина
@@technica4x4 Для своего времени.
Я в армии на Урале рас в колее встретился с камазом,колея была чуть выше колена местами,а так по колено,зима была. На моем Урале не было блокировок в межколесных задних дифиленциалов ,а КамАЗ был более новый и там все навороты были. Так я раздолбал колею и на свое удивление жопой вышел,а КамАЗ рыпался -рыпался и так в колее и остался. А за камазом шел Урал двухосник,так и он вышел но мордой. Вывод Урал поистине машина переднего края,а КамАЗ гражданский вездеход которому в армии не место!!!! По трассе самолёт а по грязи тютя!!! Хотя если снять ограничитель с мотора ямз 238-236 который ставится на Урал в данный момент 115 км в час летит,так ещё какой вид у Урала брутальный,а КамАЗ не то!!! Что шишигу спасает это лебедка,но по сути отвратительная машина. Мотор дизель ей нужен и раздатку с Урала и КПП с ЗИЛа ей да мотор Д240 и тачка что надо!!!! Но Урал это сила!!! В ремонте Урал сказка ,Рем зона нужна в редких случаях.
Согласен,у КАМАЗа еще резина не очень,она широкая и бестолковая
У современных Уралов,такая же резина как у современных камазов. Но я ездил ещё на уралах длинных бортовых с мотором ямз 238,мы их называем длинномеры. Но на этом Урале -длинномере я один раз попал в пробку так сказать в одном поселке где проводились дорожные работы по укладке асфальта. Включил блокоровки все и задних межколесных дефиленциалов и межосивой дефилинциал заблокировал ,включил первую повышенную скорость и съехал с дороги в болото которое было ниже дороги чуть ниже кабины Урала. Без всяких проблем я вышел на дорогу с болота с первого раза по диагонали. Чувство было ,что переднее левое колесо оторвалось от земли!!! На встречке стояла нива, мужчина офигел от таких виражей на такой махине,правда со мной мой срочник сидел ,тоже обалдел со своего командира. Но на такой махине теряешь голову от ее способностей. Не знаю я как инженера Миаса заложили в эту машину такой потонцыал,но ей нет равных в ее классе!!! Правда прокладка между рулём и сидением тоже играет не малую роль!!!
@@user-qs1gd5kh8oсогласен,урал отличная машина👍
@@technica4x4,надо что бы Сергей Кужугетович Шайгу понял что КамАЗы в российской армии бесполезны!!!! Что надо отдать огромное предпочтение Уралам!!!
@@user-qs1gd5kh8o когда я был на первом т.о. на базу заехал Урал Некст армейский,так что их тоже закупают
Отличные покатухи! На шишиге резина от брдм или бтр - класс!
Такой размер только у 66го и 157го у бэтэров больше резина.
@@erdem6463 на газ66 стоит резина от БТР (к-58)
66й с 50 сука седьмого года, тачкам этим хрен знает сколько лет. Какая бы не была офигенная современная тачка, она столько не проживёт и уж не стерпит как старая техника, это однозначно и факт неоспоримый, нынешние машины сложно назвать техникой, бизнес ничего личного
Не соглашусь,новый Урал сделан из старого,путем модернизации(щас есть блокировка задних мостов)и усиления старых агрегатов,то есть он стал еще крепче и выносливее чем был раньше,новый у него двигатель,кабина и воздушные тормоза
@@technica4x4
А вот теперь я с тобой по спорю)))
На счёт старых агрегатов, ладно, пусть старые технологии с модернизацией, но, не забывай что сейчас всё делается из говнометалла, пусть и по старым чертежам, допуски уже нарушены по всем параметрам. Что там говорить если блоки с завода деффективные идут, так по мимо того, туда ещё напихали кучу дерьма низкого качества, куча проводов которые чуть ли не в натяжку там идут и тд. В общем как и КамАЗ, чем выше степень евро, тем меньше ресурс у автомобиля. Да, он тянет, он едет, но сколько это продлится? Да мало продлится🤣 эти машины долго не живут, сам же знаешь, тут уже что бы со свалки достать, подлатать и поехать хоть на край света уже не получится
@@net3618 вы не правы,качество металла и его обработки выросло намного,посмотрите обработку шестерен при совке и нынешние,щас лучше делают,раньше на новых машинах агрегаты разваливались,щас такого нет,ресурс двигателя ямз-536 заявлен в 800т.км.тоесть он как минимум не меньше чем у старого двигателя
@@technica4x4 с 93 года забудь про ГОСТ и ОТК🤗
@@net3618 причем тут гост и отк??кстати отк никуда не делось,а качество в условиях сильной конкуренции терять нельзя,на камазе применялась лонжеронная сталь 20гют с 2006 если не ошибаюсь перешли на новую S-550 более высокопрочную,так что не надо про говнометал)))
Тонковат тросик для таких покатушек😉
Этот трос легкий специально для не сильных застреваний-12мм))) есть 14мм две бухты по 50метров и на лебедке Урала 17.5мм 60метров+на лебедке газ66 метров 30-40 14мм троса)))
В 66 колёса от зил 131 или от урала. Правда надо диски переваривать. Вылет на зиловских 3см на ураловских5см иначе колёса в раму при поаороте упираются. Ну и кабину надо подымать на 10см
Также надо поднимать кунг,менять двигатель на 245 дизель,кпп,раздатку)))и что останется от газ66??
Классное видео! На газоне спереди резина специально в раздрай стоит по рисунку, или показалось?
С резиной ошиблись при сборке,а переделывать лень))
на Урале снять кронштейны задних фонарей и переделать их по типу как у 5557 классического,через кольца резиновые от шланга
Задние фонари не так часто страдают,выпрямлю и приварю обратно
Посмотрел и решил фонари перевесить на транспортерные ленты,два раза загибал их,значит можно изменить конструкцию))
Просто на транспортёрную ленту вешаются😉 болтаются и фиг с ним
@@roshen1795 лень переделывать))они не часто страдают,а приварить обратно не долго)))
Оператор от "бога".
У нас не коммерческий канал,поэтому снимаем на обычный телефон))
На моём Садко с завода была жёстко закреплена будка. Но из-за большого количества диагоналок и вывешивания сломало раму в районе бака. Пришлось стремянки закручивать через пружины что рельсы прикручиваются. Рама стала лучше играть. 5 лет полет нормальный.
На Урале скорее будку сломает рама)))
Кстати изначально я думал Садко взять,мне он тоже очень нравится,но Некст очень впечатлил своим дизайном и я решил его взять
@@technica4x4 дизайн некста класс. Я когда на выставке увидел в первый раз думал не может быть,😲😆🤤
Кстати на Садко надо вставки в раму за задними кронштейнами передних рессор ставить,там трещины часто бывают,если стоит двигатель ямз-534 этой проблемы нет,там с завода ее ставят
Сколько Садко пробежал?из какого вы региона?
урал вещь
Будет яма глубокая, вот и рама Урала больше повернёт 😉
А так классно катаетесь.
Привет всем
Привет,удивило другое,я не думал что подвеска имеет такие хода,рама конечно сильно помогает
У меня порой так играет рама, что стремянки кунга трещат, а передние аммортизирующие болты вырвало
@@user-6x6truck на моём Урале будка короче чем на твоем Урале и расположена на полмашины,поэтому не страдает от перекосов,конечно она играет вместе с рамой,но в допустимых пределах
А почему на шишиге резина задом на перед одета? Я понимаю по асфальту гудит меньше, но и проходимость падает!
Просто ночью собирали колесо и ошиблись))а переделывать уже поздно было
Красава брат
Здорово)))как делища?
Шишига -Молодец!)...Урал---Сила!)...
Конечно,это хорошие машины👍
спасибо ребят!!!! крутое видео
Мультик Том и Джерри:мышь не может быть сильнее кошки,кошка -сильнее собаки...Мышь-УАЗ,кошка-шишига,собака-Урал
😂
На шишиге покрышки с БТР, расскажите ощущения от использования данных колёс
Шины ки-115(штатные) имеют размеры,высота-1084мм ширина-337мм Шины к-58 высота-1132мм ширина 351мм тоесть шины к-58(от бтр) дают увеличение клиренса на 25мм и чуть шире,отлично работают на глине при любом давлении оптимально1-1.5кг/см,на асфальте лучше посильнее качать не менее 3кг/см лучше побольше иначе трётся сильно,в колее от Урала бывает не хватает клиренса и на этих шинах,в колеях мы сильно их не спускаем1-1.5кг/см оптимально,есть хороший зацеп и клиренс сохраняется,клиренс при номинальном давлении на шинах ки-115=315мм на шинах к-58=340мм мы считаем шины к-58 самым лучшим вариантом для газ66
@@technica4x4 спасибо думаем буханку одеть в них
@@user-oq7tp8hf3w а мосты на буханке какие??если штатные или стандартные вояки,то лучше не ставить,шкворня по выворачивает и полуоси как спички ломать будет,лучше белки тогда и то много))
@@technica4x4 ну уже 2 года катаемся на вояках на кф с сельхоз телеги от к 700 и нормально, выдрали и нарезали
@@user-oq7tp8hf3w ну если только очень аккуратно😂
Первый класс, вторая четверть !😁😁
Не без этого,детство еще играет и это здорово)))
Артем Боловинов согласен ! Возможности для игр только у всех разные !
@@user-zv4gr1wv1v вообще машина куплена для работы,а в свободное время бывает снимаем))
Артем Боловинов молочаги !!!
С точки зрения среднестатистического законопослушного американца, такая езда несёт опасность для жизни водителя. Так давайте будем ездить так, что бы американцев понос убил. Мужики - МОЛОДЦЫ БЕСПРЕДЕЛЬЩИКИ! на 105,5%
Старыя Кабина Урала на много кросивей нового.
Ну это дело вкуса,в новой кабине остался дизайн старой и сразу понятно что это Урал,к тому же она намного удобнее старой))
Она красивее ровно до того момента пока смотришь на неё на ютубе, вот сидя в ней быстро понимаешь что ей давно пора не пенсию.
@@boomzoomovich точно!окна потеют и коленки в торпеду упираются в старой кабине,так же крылья ломает от тряски
@@technica4x4 мне за рулем нормально (рост 190) а на пассажирском колени мешают (
@@boomzoomovich у меня рост 180см я коленками задевал за торпедо)))в старой кабине
Прежде чем сравнивать поставте одинаковую резину а уж потом сравнивайте
На газ66 резина от Урала не влезет по размеру,на газ66 и так шины от бтр-к-58 большего чем штатные размера
@@technica4x4 правое переднее колесо, запаска стоит или так собрали? Протектор в обратную сторону направлен
@@user-ll7yk2py1q колесо собирали ночью и перепутали направление рисунка))
Подготовленный шишигу жопу ему порвёт.а че вы его в грязь не засунули как шишигу. И сравните цены и способности.
Эммм.... на шишиге протектор на передней оси не в ту сторону повернут это план такой?! О_о
Просто при сборке накосячили,а переделывать лень))
Правое переднее колесо это запаска?
На газ66 спереди справа просто когда бортировали направление протектора перепутали))
@@technica4x4 надо бы перебрать, заметил, на своей шишиге, что развернутые колеса вообще не гребут
@@user-6x6truck насчет колеса согласен,но так лень его бортировать
На 66 газоне блокировки мостов срабатывают только если резко бросить сцепление
Они работают все время,если тормоз придавить эффективность возрастает
ну по уму,вернее без,можно и Д-30 засадить.
Кто на шишиге по ураловским колеям ездит.Берите меж колеи,и 66 вам покажет несравненные результаты.
В лесу меж колеями не поездиш
@@technica4x4 Ничего,можно ездить,главное не слететь в колею.Я работал на 66,проезжал там,куда и Уралы лесовозы не добирались,только трелевочники.
@@user-tl7rz2th1n на этих дорогах я на Урале зеркала складываю и места нет чтоб объехать колею,можно в нескольких местах,но через 20-30метров опять в колею соскакивать надо или спиливать деревья)))
за время ролика сожрало это чудо наверное литров так 30-40 если не больше в таких та условиях
Урал довольно экономичный 25л/100,на бездорожье тоже немного расход,двигатель мощьный и ему легко
Лену зря ты у троса оставляешь..
Согласен,техника тяжелая,может оборвать трос
Пфф,я там на девятке ездил:)
А я на девятке! ну вы сами знаете
😂
Да я там на своём диване проеду!
@@JKRoss-zm3zu 😂
Какая цена такого Урала?
4года назад взял за 2.7млн с кунгом и лебедкой новый
Когда коту делать нечего он яйца лижет.
Здесь другая тематика,яйца и коты на других профильных каналах
да , уж два моста не три .... 4320 урал нравится.
Я ездил с трехмостовыми уралами,по проходимости они одинаковые с двухмостовыми,на заводских испытаниях это подтверждено
Чем жестче рама тем ниже проходимость!
Полностью согласен,рама добавляет ход подвески больше чем сама подвеска))
ну да... а про артикуляцию мостов не слыхал?)) одно другим компенсируется. БТР вон вообще не гнется, а едет)))
@@user-we8tk6er6v ничто не компенсируется,рама дает ход больше чем сама подвеска,а рама и подвеска дают очень большие хода,у бтр ход подвески маленький и едет бтр реально не очень здорово,хуже того же Урала,в Ютубе можеш найти все это
@@technica4x4 тут немного поспорю, бтр едет хуже из-за плоского днища, но взять тот же зил 4972, подвеска у него один в один как у бтр, ползает очень даже хорошо. Да и во многом проходимость зависит от водителя.
@@user-6x6truck на зиле4972 колеса 1384мм высотой и клиренс 50 или 60см три моста с равным расстоянием между осями)))это не то сравнение,в проходимости очень важны геометрические параметры автомобиля,если они плохие,даже хороший водитель не спасет))
Что там тестировать? Все давно доказано и протестировано.
А где сравнивали газ66 и Урал некст4×4??
Что за область?
Смоленская
Девушку берите, на трос хотя-бы бушлат старый вешайте
Согласен
Урал супер но некст херня, тем более двух осевой
И чем же некст хуйня??тем что он мощьнее и проходимее старого?это да,двухосный в проходимости ничуть ни хуже трехостных,если машины с кунгами в пустом виде,а в грязи и сыпучем снегу даже лучше))проверено
Так обычно отвечает человек, видивший некста только на картинках
Старый урал говно и в проходимости и в мощности по сравнению с некстом. Особенно бензиновый, что не день, то ремонт. У старого дизельного урала есть один плюс, всего один, а не так как его все хвалят. Этот плюс в том, что он может нырнуть вводу по заборник и выйдет с нее, а если и не выйдет, то и хер на него, дешевый
@@user-6x6truck 👍я устал это все объяснять диванным экспертам,в воду нырял на нексте,чуть в заборник не набрал-глубина в мой рост была и ничего не случилось,блок управления двигателем"эбу"сделан герметично,на берегу отсоединил разъемы от него,но там сухо было,правда в воде был пару минут,начал вязнуть в дне))но в последний момент смог выбраться))повезло
звук двигателя у Урала странный какой-то... как на старом тепловозе что-то молотит. что за двигатель?
Двигатель ямз-536,молотит это компрессор грубо работает,старый тепловоз😂
@@technica4x4 часто когда слышишь (когда рядом стоишь, и тепловоз на холостом ходу, к примеру маневровый) звук похожий)))) Сам компрессор то надежный?
@@technica4x4 почитал, двигатель супер) 312 л.с.? или другая модификаця? сколько на 100 км расход? и собственно транспортный налог какой? если не секрет
@@user-we8tk6er6v двигатель когда 800-1000 оборотов выставляеш-работает точно так же как тепловозный по звуку)))компрессор надежный и мощьный-360л/мин
@@user-we8tk6er6v двигатель имеет три настройки мощьности240,285 и 312л.с.на моем урале-240л.с. налог-13.5т.р.
Нашли старенькую шишигу и испытываете с новой машиной.афиристы!
Шишига почти новая,пробег пару десятков тысяч километров,Урал пробег одна десятка тысяч
Этого зверя придумала лена метр 66 женщина,
???
Не придумала, а была назначена главным конструктором
Если вы про шишигу, то развею ваши гипотезы. Конструктор А. Д. Просквирин. Женщина в изобритении данного автомобиля не учавствовала. И к так немного информации, с 57 по 68 год знаменитая шишига даже подкачку не имела
@@roshen1795 легенда...
@@puch6535 не на пустом месте😉
Если 66 вернуть родную резину а не от БТР то он на фоне Урала вообще бледно будет ехать
Конечно в ураловских колеях газ66 тяжело даже на колесах к-58,но на мягком грунте расстановка сил меняется в пользу газ66))
@@technica4x4 конечно болото конёк 66 но судя по испытанием военных грузовиков в СССР что бы не говорили любители шишиги кроме болота как оказывается машина оказалась очень слабенькая во всех дисциплинах. А вам желаю успехов во всех ваших начинаниях, канал у вас очень интересный получается . УРАЛ 💪💪💪
@@user-ex8ft2ut7p спасибо за позитивный комент👍испытания армейских грузовиков тоже читал,вот решили это проверить на своем опыте и людям показать чтоб не спорили лишний раз))да и самим интересно
@@user-ex8ft2ut7p Газ 66 показывал отличные результаты ,которые до него не показывали другие грузовики этого класса.
@@user-qc8em7ge9e вообще газ66 на совместных выездах часто очень удивляет,бывает такое вытворяет что не верится!
Урале длиннее у него рама скручевается
У Урала адовый звук понижайки!!!!!
Мёртвого вытащит!
Это не понижайка,на первой и задней передачи прямозубые шестерни издают этот звук и это норма
У вас на 66, на правом переднем колесе , покрышка не правильно одета, рисунок наоборот
Есть такое дело,ошиблись при сборке,а переделывать лень))
Конечно Урал выигрывает у 66... Этож УРАЛ ! Вы чё удивляетесь???
Вообще я не думал что урал выиграет на диагональных препятствиях,потому что задняя подвеска с подрессорником и ход ее по идее должен быть небольшим,но оказалось ходит подвеска и рама очень здорово
Умники вы б ещё урагана сначало прогнали а после шишигу тюмень
Какие были условия в тех и сняли
Секундочку. Правое колесо Урала явно стоит ближе к яме, и это место ниже. Жульничаете.
Правое колесо Урала в самом глубоком месте,несмотря на это он не вывесился,ход подвески и рамы очень большой!
Артем Боловинов
Левое , тьфу блин, напутал.
@@denmotorola Ошибаетесь,урал шире и правым колесом он в самом глубоком месте,а левое там где и газ66
@@technica4x4
Возможно, но показалось, что левое колесо все же прилично ниже.
Наверное просто показалось
@@denmotorola нет,колесо не ниже,может из за того что под весом Урала шина сплющилась так показалось
как это "на накаченных пойдет лучше чем на спущенных" по грязи?
По ураловскоц колее с твердой вершиной газ66 с давлением в шинах 1.5-2кг/см пошел лучше чем на сдутых почти в ноль,так как клиренс больше
H
Посмотрел 1 мин и , плаксы какие-то . Ой фонарик погнул, ой мост не порви. Тьфу.
А кто про мост что то говорил???и как мост можно порвать на пустой машине??
@@technica4x4 про мост 66 смотри внимательно
@@dudochkin7449 я не понял,думал реч об урале
Вам там делать нехер
Скопировали с Мерседеса😂
И чем Урал похож на цетрос??Урал продолжил дизайн старого Урала с вытянутым крылом,а цетрос кстати тоже сборная солянка,кабина от унимога,рама от аксора,мосты тоже))на Урале кабина от газона,газели некст,кстати вполне удачная
@@technica4x4 главное пернуть а как вонять будет не важно. Он явно урал и цетрос в игрульках на компе то и видел.
@@user-qz8mm1fi2w 😂👍